西ノ宮〜芦屋の間に建設されていた新駅が「さくら夙川」として2007年3月18日に開業し，ダイヤ改正が行われた。 同時に「西ノ宮」駅も市の名称と同じ「西宮」に改称された。
さくら夙川にはＪＲ東西線直通も含めた普通列車のみが停車する。
今回のダイヤ改正におけるＪＲ神戸線での変更内容は， 普通が「さくら夙川」に停車することに伴い，おもに普通に若干の時刻が修正されたが， 運転（退避・接続）パターンに変更はない。 201系・205系がＪＲ神戸線系統から撤退したことにより，普通のスジが207系以降の車両に合わせられ， 到達時分が短縮されたことによるものと推測される。
複々線の西明石以東では，内側線・電車線を普通だけが平均4分間隔の平行ダイヤで運転， 外側線・列車線で新快速と快速がそれぞれ8分間隔で交互に運転されている。
新快速8分間隔運転時間帯は， 新快速だけでなく快速も223系により130km/h運転されている。 （退避パターンは下図のとおり。同図で西明石以東は普通を省略。）
普通は加古川発と西明石発をあわせて， また，ＪＲ東西線直通も含めて西明石以東で平均4分間隔で運転されている。 ＪＲ東西線直通が入って尼崎以東で穴があくところにはそれを埋める形で尼崎発の普通が設定され， 等間隔運転が確保されている。
| 大阪 | 尼崎 | 西明石 | 加古川 | 姫路 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新快速 | 8分 | |||||||
| 快速(外側線) | 8分 | |||||||
| 普通 | 4分 | 8分 | - | |||||
| 普通はＪＲ東西線直通および尼崎発も含む | ||||||||
複々線の大阪〜西明石では快速と普通が内側線・電車線走行， 新快速が外側線・列車線走行である。 新快速と普通は別線での走行ながら大阪，芦屋と三ノ宮の各駅で相互接続している。
普通は，ＪＲ神戸線〜ＪＲ東西線直通と ＪＲ宝塚線〜大阪・高槻方面普通が尼崎で相互接続しており， 本線普通と交互に運転されている。
ダイヤパターンは下図のとおりである。
| 大阪 | 尼崎 | 須磨 | 西明石 | 加古川 | 姫路 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新快速 | 4本 | |||||||||
| 快速 | 4本 | 2本 | ||||||||
| 普通 | 4本 | - | ||||||||
| 普通東西線直通 | - | 4本 | - | |||||||
| 普通宝塚線直通 | 4本 | - | ||||||||
昼間のダイヤパターンをベースにしているが，三ノ宮で新快速と普通は相互接続せず， 神戸で新快速と快速が相互接続している。
普通は昼間と同じくＪＲ神戸線〜ＪＲ東西線直通と ＪＲ宝塚線〜大阪・高槻方面普通が尼崎で相互接続しており， 本線普通と交互に運転されている。
基本パターンに大阪発の快速が30分ごとに2本が外側・列車線走行で追加される時間帯と， 大阪発の新快速が15分ごとに4本追加されて 基本パターン分とあわせて新快速7.5分間隔となっている時間帯がある。
| 大阪 | 尼崎 | 西明石 | 加古川 | 姫路 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新快速 | 4+α本 | |||||||
| 快速(外側線) | 0+α本 | |||||||
| 快速(内側線) | 4本 | |||||||
| 普通 | 4本 | - | ||||||
| 普通東西線直通 | - | 4本 | - | |||||
| 普通宝塚線直通 | 4本 | - | ||||||
