JR神戸線のダイヤ

2018年3月17日変更

 2018年3月17日にJRグループでダイヤ変更が行われた。

 全国的には,トピック的な変更はなかった。

 JR西日本での主要な変更点(おもに京阪神近郊)は・・・

JR神戸線停車駅

朝ラッシュ時(上り)

 複々線の西明石以東では,内側線・電車線を普通だけが平均4分20秒間隔の平行ダイヤで運転, 外側線・列車線で新快速快速がそれぞれ平均8分45秒間隔で交互に運転されている。

 新快速快速8分45秒間隔運転時間帯は, 新快速快速が223系・225系により130km/h運転されている。 (退避パターンは下図のとおり。同図で西明石以東は普通を省略。)

 普通は加古川発と西明石発をあわせて, また,JR東西線直通も含めて西明石以東で平均4分20秒間隔で運転されている。 JR東西線直通が入って尼崎以東で穴があくところにはそれを埋める形で尼崎発の普通が設定され, 等間隔運転が確保されている。

朝ラッシュ時運転間隔
大阪尼崎 西明石加古川姫路
新快速8分45秒
快速(外側線)8分45秒
普通4分20秒8分45秒-
普通JR東西線直通および尼崎発も含む
朝ラッシュ時ダイヤパターン

昼間時

 複々線の大阪〜西明石では快速普通が内側線・電車線走行, 新快速が外側線・列車線走行である。

 普通は,JR神戸線JR東西線直通と JR宝塚線〜大阪・高槻方面普通が尼崎で相互接続しており, 本線普通と交互に運転されている。

 外側線の新快速と内側線の普通快速とは,複々線区間での相互接続は考慮されてない。

 今回,快速の始終着駅が網干と加古川で入れ替えられ,運転区間が変更となった。
 変更前:米原〜網干と野洲〜加古川が交互に運転
 変更後:野洲〜網干と米原〜加古川が交互に運転

1時間あたり片道運転本数
大阪尼崎須磨 西明石加古川姫路
新快速4本
快速4本2本
普通4本-
普通東西線直通-4本-
普通宝塚線直通4本-
昼間時ダイヤパターン

夕ラッシュ時(下り)

 昼間のダイヤパターンをベースにした15分ピッチの基本パターンに大阪発新快速が追加された形態で, 基本パターン分とあわせて新快速が7.5分間隔となっている。

 外側線の新快速と内側線の普通快速とは,複々線区間での相互接続は考慮されてない。 特に新快速は途中駅としては異例にも三ノ宮で2分もの停車時間をとっており, そのために以前のような神戸での快速新快速との相互接続がされなくなっている。

 普通は昼間と同じくJR神戸線JR東西線直通と JR宝塚線〜大阪・高槻方面普通が尼崎で相互接続しており, 本線普通と交互に運転されている。

 下記ダイヤパターン図の前後の時間帯で,従来は加古川で快速新快速が相互接続していたのを, 土山で快速新快速の通過待ちを行うようになり,両列車間で相互接続されなくなったケースがある。

1時間あたり片道運転本数
大阪尼崎 西明石加古川姫路
新快速8本
快速(内側線)4本
普通4本-
普通東西線直通-4本-
普通宝塚線直通4本-
夕ラッシュ時ダイヤパターン

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