神戸鉄道資料館～神戸電鉄1000形～

　310形と同様の2扉車体であるが，両開き扉として新造されたのが1000形である。扉の幅は1400mmで世間一般の1300mmよりも広く，逆に窓は戸袋部分を避けるため310形などの片開き扉車よりも幅が狭くなって引き締まった感じがする外観となった。

　抑速時には回生ブレーキも使用可能で，回生失効時には自動的に発電ブレーキに切替わる機能もあったが，回生失効が多かったのか回生ブレーキは使用されなくなった。そのため，一部の車両は2台のパンタグラフのうち中間側のパンタグラフが撤去された。後にパンタグラフは2台に戻されたが，今度は全車とも中間側のパンタグラフは常時下ろされたままとなった。

　また，1009以外の奇数車は，列車無線等が設置されなかったため，列車無線等が使用開始されてからは本線上で先頭に出ることはなかった。

1000形車歴表（←新開地－－－－－－有馬・三田・粟生→）
cM2-M1c	竣工	塗装裾ライン	塗装変更	廃車	備考
+1002-1001+	1965年10月	----------	1988年 1月	1995年 7月	1001は列車無線等なく先頭に出られない一時1002の中間側パンタグラフ撤去
+1004-1003+	1965年10月	1984年 2月	1989年12月	1995年 7月	1003は列車無線等なく先頭に出られない一時1004の中間側パンタグラフ撤去
+1006-1005+	1966年 7月	----------	1989年 7月	1995年 9月	1005は列車無線等なく先頭に出られない
+1008-1007+	1967年10月	----------	1988年10月	1995年 7月	1007は列車無線等なく先頭に出られない
+1010-1009+	1968年12月	----------	1988年10月	1995年 7月	一時1010の中間側パンタグラフ撤去

*　：　連解仕様（電気連結器付密着連結器）
+　：　密着自動連結器
-　：　密着自動連結器または半永久連結器