神戸鉄道資料館～神戸電鉄1350形～

　神鉄の冷房化は，1973年から3000系を増備することによって進められたが，1000系列の冷房改造のモデルとなるべく， 1150形の車体に1300形の足周りで冷房車として新製されたのが1350形である。 1979年から1987年まで6組12両が新造された。特徴は・・・

　中間車1320形を挟んで4両固定で運用されていた車両，最初から増結車として運用されている車両，1076とほとんど固定で3両編成として運用されている車両など，車両によって生立ちはさまざま。しかし，3両編成を組んでいる1組以外は最終的には2両編成に戻り，連解仕様で5両編成の先頭に立つことが多くなった。

　その後，粟生線で全線4連直通運転の準備が始まると4連運用が増加するとともに5連運用が減少し，さらに全線ワンマン運転化に備えて，一部1370形または1300形とも組み合わせて順次4連固定編成化された。

1350形車歴表（←新開地－－－－－－有馬・三田・粟生→）
赤字でアンダーラインの車番の部分をクリックすると各車両履歴のページを表示します。
cM2-M1c	竣工	塗装裾ライン	塗装変更	4連固定・ワンマン対応	塗装再変更	変則塗装	備考
+1352-1351-	1979年7月	-	1990年10月	2003年7月に+1372-1371*と・2015年4月に+1362-1361+と	2007年7月	-	2001年8月に+1074+と固定編成化。2002年1月に3連ワンマン運転対応化。
-1354-1353+	1982年10月	新造時から	1990年12月	2004年6月に+1356-1355+と	2008年7月	-
+1356-1355-	1982年10月	新造時から	1990年12月	2004年6月に+1354-1353*と	2008年7月	-	2000年6月連解装備撤去密着自動連結器化
-1358-1357+	1984年9月	新造時から	1989年10月	2004年3月に+1360-1359*と	2008年10月	2006年3月	4連固定前は1076と3連を組み，1360×2と5連になることがほとんど。
+1360-1359-	1984年9月	新造時から	1989年10月	2004年3月に*1358-1357+と	2008年10月	-	4連固定前も1358×3と組むことがほとんど。
-1362-1361+	1987年4月	-	新造時から	2004年10月に+1310-1309+と・2015年4月に+1352-1351+と	2005年3月	-	4連固定前は1154×3と組むことが多かった。

*　：　連解仕様（電気連結器付密着連結器）
+　：　密着自動連結器
-　：　密着自動連結器または半永久連結器

1350形各車両の生立ち（←新開地－－－－－－有馬・三田・粟生→）
編成	期間	備考

+1352-1351+	1979年 7月～1979年 9月	1050形など他の非冷房車と組んで3両編成などで運用
↓
+1352-1325-1326-1351+	1979年 9月～1997年 4月	冷房付新造車1320形を中間に組んで4両固定編成で運用
↓
+1352-1351*	1997年 4月～2001年 7月	増結用連解仕様に改造されて5両編成増結などで運用
↓
+1352-1351-1074+	2001年 8月～2003年7月	1351の運転台一部機器撤去・半永久密着連結器化後にワンマン運転対応改造
↓
+1352-1351-1372-1371+	2003年 7月～2015年 3月	+1372-1371*と固定編成化・4連ワンマン運転対応
↓
+1352-1351-1362-1361+	2015年 4月～	-1372-1371+との編成解除・-1362-1361+と固定編成化

+1356-1355+1354-1353+	1982年10月～1991年 5月	2+2=4両編成で運用　ほとんど固定編成状態
↓
+1354-1321-1322-1353+	1991年 6月～1996年10月	冷房改造した1320形を中間に組んで4両固定編成で運用
+1356-1323-1324-1355+	1991年 8月～1996年 6月	冷房改造した1320形を中間に組んで4両固定編成で運用
↓
+1354-1353*	1996年10月～2004年 3月	増結用連解仕様に改造されて5両編成増結などで運用 5連運用減少後は他の1350形・1370形と4連を組む
+1356-1355*	1996年 6月～2000年 6月	増結用連解仕様に改造されて5両編成増結などで運用 5連運用減少後は他の1350形・1370形と4連を組む
↓
+1356-1355+	2000年 6月～2004年 3月	連解装備が撤去され，他の1350形・1370形と4連を組む
↓
+1356-1355-1354-1353+	2004年 6月～	4連固定化・ワンマン運転対応

+1360-13591358-1357+1076	1984年 9月～2000年 6月	1076を連結して2+3=5両編成で運用後に1076を冷房改造・連解仕様から一般仕様に改造
↓
+1360-1359*1358-1357+	2000年 6月～2001年 3月	1076を解放，中間の運転台が連解仕様非貫通のままで4連運用
↓
+1360-13591358-1357+1076	2001年 3月～2001年 6月	再び1076を連結して2+3=5両編成で運用
↓
+1360-1359*1358-1357+	2001年 6月～2004年 1月	再び1076を解放，中間の運転台が連解仕様非貫通のままで4連運用
↓
+1360-1359-1358-1357+	2004年 3月～	4連固定化・ワンマン運転対応

+1362-1361+	1987年 4月～2004年 9月	後に連解仕様に改造ほとんど1154×3とペアを組んでいた
↓
+1310-1309-1362-1361+	2004年10月～2015年 3月	4連固定化・ワンマン運転対応
↓
+1352-1351-1362-1361+	2015年 4月～	+1310-1309-との編成解除・+1352-1351-と4連固定化