神鉄 車両とダイヤの歴史(1981年〜)

 私が神戸電鉄(神鉄)沿線住民になり,同時にその神鉄で念願の電車通学を始めたのが1981年春。 毎朝,学校の最寄駅から少し線路沿いに歩いていると,ちょうど5両編成の列車が2本通過するのが見られた。 当時は5両編成の列車は朝しか見られなかったので,これを毎日見ることができれば変化の多い神鉄の編成全体が把握できることがわかり, それから編成調査を始めることになった。 その調査の記録をまとめたものである。

時期 変更点
1981年6月 1981年頃のダイヤ
1981年7月〜1982年9月 車両の動き
1982年10月ダイヤ改正 粟生線 西鈴蘭台〜藍那 複線化
1982年11月〜1984年10月 車両の動き
1984年10月ダイヤ改正 広野ゴルフ場前 線増
1984年10月〜1988年4月 車両の動き
1988年4月ダイヤ改正 北神急行開業・特急運転開始!
1988年4月〜1991年3月 車両の動き
1991年3月ダイヤ改正 三田線 横山〜三田 複線化完成
1991年3月〜1991年10月 車両の動き
1991年10月 公園都市線 開業
1991年10月〜1995年11月 車両の動き
1995年1月〜1995年6月 阪神大震災と復旧の過程
1995年11月ダイヤ改正 岡場駅3番線完成
1996年3月 公園都市線 延伸開業
1996年3月〜1998年3月 車両の動き
1998年3月ダイヤ改正 岡場〜田尾寺 複線化完成
1999年8月ダイヤ改正 三田線 増発
1999年8月〜2000年6月 車両の動き
2000年6月ダイヤ改正 粟生線 延長・増発・減車
2000年6月〜2001年2月 車両の動き
2001年2月ダイヤ一部変更 谷上4番線 廃止
2001年2月〜2001年6月 車両の動き
2001年6月22日 ダイヤ改正前日の車両の動き
2001年6月ダイヤ改正 粟生線4連直通運転
2001年6月〜2003年6月 いろいろな編成
2001年6月〜2003年6月 車両の動き
2003年6月ダイヤ改正 粟生線昼間区間運転列車延長
2003年6月〜 車両の動き
2005年3月ダイヤ改正 全線ワンマン化・菊水山駅休止
2005年3月〜2007年3月 車両の動き
2007年3月ダイヤ改正 朝夕ラッシュ時隔短縮・昼間全列車普通化・快速廃止
2007年4月〜2009年3月 車両の動き
2009年3月ダイヤ改正 快速が粟生線で復活・5連消滅
2009年4月〜2012年5月 車両の動き
2012年5月ダイヤ改正 減量ダイヤ
2012年5月〜2014年6月 車両の動き
2013年6月・7月〜暫定ダイヤ 有馬口暫定配線
2014年6月ダイヤ変更 有馬口配線変更
2014年6月〜2016年4月 車両の動き
2016年5月ダイヤ変更 三田線区間延長・粟生線削減
2016年5月〜2017年3月 車両の動き
2017年3月ダイヤ変更 粟生線昼間一部運転区間短縮
2017年3月〜 車両の動き
最新編成表 最新編成表
2000年大晦日〜2001年元旦 越年終夜運転
塗装の変遷 神鉄車両の塗色の変遷

なお,これらのページに記載のデータ等は,基本的には自分自身の目で確認・記録したものですが,一部次の文献を参考にして確認したものもあります。

参考文献
私鉄電車編成表 各年度 (ジェー・アール・アール 交通新聞社)
神戸電鉄70周年記念誌 最近10年の歩み(神戸電鉄株式会社)
よみがえる鉄路 阪神・淡路大震災鉄道復興の記録(阪神・淡路大震災鉄道復興記録編纂委員会編・山海堂発行)

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