ラウンジ〜過去ログ〜神戸電鉄 関連〜54

　最近神鉄ネタがなかなかつきませんが、気づいている方も多数おられると思いますが、５０１５Ｆの三菱の側面広告がバージョンアップ？されていました。

　ここで一つ質問がありまして、現在の神鉄の各列車番号の組み合わせの特徴として、万千の位が出発時刻別、百の位が区間別、十の位が種別、一の位が発車順別と分かれていますが、百の位の部分で
０が新開地〜三田
１が新開地〜有馬温泉
２が有馬口〜有馬温泉
３が新開地〜志染（区間運転を含む）
４が新開地〜粟生（三木、小野なども）
５が新開地〜鈴蘭台
６が新開地〜西鈴蘭台
７が新開地〜谷上（間違えているかもしれない）
８が三田〜公園都市線
９が志染〜粟生（三木、小野発着も含む）
のようになっていると思います。では三田〜道場南口、岡場間の列車の百の位にはどの数字が入ると思いますか？ボクの予想は百の位は０だと思うのですが・・・ご指摘よろしくお願いします。

スーパー白鳥さん
三田〜道場南口・岡場間の列車の百の位は０で正解です。
あと、３は新開地〜三木　７・９は使用されていません。
スーパー白鳥の予想の０〜９は過去に使用されていました。

　７と９は使用されてませんかぁ・・・なんとか疑問が解けてうれしいです。ありがとうございます。

　５０１５Ｆの広告が新しくなっていたのは１月３１日に鈴蘭台車庫の１０７１号車の横にいた時、５１１６号車の広告が違うと気付いた時です。今日は鈴蘭台駅８時１６分発新開地行きに就いていました。

スーパー白鳥さんの，見たまま情報をありがとうございました。
1月18日に偶々５０１５Ｆを撮影していましたが，このときは前の広告のままでした。その後，広告が変わっているとは存じませんでして，スーパー白鳥さんの書き込みを見て初めて知り，本日2月6日に行ってきまして写真をアップさせていただきました。

　おはようございます。５０１５Ｆの広告変更は多分ですが、日曜の昼間あたりに変えられたと思います。土曜の深夜から３日ほどだけ固定運用についていた３０１３Ｆと入れ替わったのですが、単なる検査の関係で運用変更がかかったのだと解釈しておりました。運用調査をしているとこのような情報がよくわかるので、かなり依存してしまっています。とはいえ、運用調査だけに時間を費やすわけでもなく、電車に乗った時ぐらいしかちゃんと見ていないのが僕です。サイトの運営ににお役にたてて嬉しいです（＾０＾）

乗ったときによく見て，それをメモしていくと後々役に立つんですよね。弊サイトのダイヤと車両に関する過去の部分については，私の過去のメモをまとめたものです。最近は皆さんからの目撃情報にずいぶん助けられています。
これからも見たまま情報，よろしくお願いしますね。

　本日、箕谷と大池の共に上りホーム先端に新しくモニターが設置されていました。粟生線の時よりかなり工事が発展しているような気がするのは僕だけでしょうか？
　ちなみに、ここ何日か見ていますと、運転手さんが駅に停車するたびに窓をあけてドアの確認をしているのを見受けられます。習熟運転の前段階なのかなぁと解釈していますが・・・まあこんなところです。

　いままで、谷上駅および山の街駅（共によく利用する駅ですが）のホームの上屋部分から、電気ケーブルが丸く束ねた状態で垂れ下がっていましたが、昨日、谷上駅で何やら作業をしているのを見ております。また、今日の夕方１９時半過ぎにも、箕谷駅上りホームで脚立などを持った作業員の方が作業をしているのを見ております。さらには、おそらく昨日まで設置されていなかったであろう山の街駅にも、モニターが設置されていました。
　たしかに、作業が早く・・・というよりかは急ピッチで行われている感がしますね。ここ最近で一気にワンマン化の気配が色濃くなってきました。

初めて書き込みします。新幹線Ｎ７００系といいます。神鉄の三田線のワンマン化工事状況は急ピッチで進んでいる模様ですね。山の街と北鈴蘭台駅ではモニターとミラーが設置完了し、モニターはちゃんと両駅とも映し出されていました。スーパー白鳥さんのおっしゃるとおり、運転手さんは駅に停車するとドアの確認をしていました。

唐櫃台駅上りホーム先端でもLCDディスプレー設置工事が始まったようです。
また道場南口駅の始発と終電だけが使用する1番線ホームもミラーが設置されました。

こんにちは、今日の昼間三田の方に用事があったため有馬・三田線に乗ってみるとワンマン化工事状況はもう前回見たときより急ピッチで進んでいるようですね。谷上駅のホームを見ると新開地方、有馬方ホーム先端の屋根にテレビカメラが設置してありました。まあ階段のところの見とうしが悪いからですかね？とりあえず北鈴蘭台から唐櫃台の間と五社から三田の間の駅でホームミラーまたはモニターが設置してあった駅について見たままの情報下のところにを報告します。

（北鈴蘭台、山の街、箕谷、大池、岡場、道場南口）　上下線ともホームミラーとモニターあり
（花山、田尾寺）上下線ともホームミラーあり、下り線はモニターの工事中
（二郎）有馬方、湊川方ホーム先端にモニターを取り付ける棒があり
（横山）上りホーム有馬方先端にモニター、テレビモニターあり
（三田）１、２番線ホーム先端にホームミラーあり
（三田本町）４連用ホームミラーのみ上下線ともなし。ただし４連モニターがありました。

　近頃、題名の場所で本線側に大きくカーブした留置線と隣の少し離れた直線の留置線の間あたりになにやら建物らしきものを作っているのをご存知でしょうか？ボクはそれが何になるのかよくわからないのですが、みなさんは何ができると思いますか？

そういえばそうですね。詰所でも造るのですかね？
あの留置線に車両が入っているのをみたことがないのですが・・・・夜間の留置はあるのでしょうかね？

　深夜に三田に到着した車両が道場南口まで回送されて、朝にまた回送で三田に行って運用に入るのが１運用ありますが、線路の状態からしてサビが削られていたので、多分留置線を使っているものと思われます。ちなみにこの工事で本線側２本が使用停止状態になっています。あまり三田線には行くことがないので、また動きがあればよろしくお願いします。

2月12日に道場南口に行ってきました。
車庫の本線側留置線2本の間のデルタ地帯に何やら構造物。本線から遠い方の留置線に沿ってホームと同じ高さと，もう少し高くなった部分があって，それぞれに地平からスロープがつながっていました。この構造は今の道場南口駅構内にある工臨用の作業線と同じような感じですね。
その他，敷地内の西側の少し高くなったところにも建物が建設中でした。写真もアップしましたので，ご覧下さい。（小さくて見づらいかもしれませんが・・・）

この日は電機（701）＋ホッパ車も走って，道場南口で砕石が積み込まれていました。

　こんばんは。道場南口のレポート拝見させていただきました。
＞車庫の本線側留置線2本の間のデルタ地帯に何やら構造物。本線から遠い方の留置線に沿ってホームと同じ高さと，もう少し高くなった部分があって，それぞれに地平からスロープがつながっていました。この構造は今の道場南口駅構内にある工臨用の作業線と同じような感じですね。

　確かにそんな感じはしました。ひょっとすると移転ってことも考えられますね！移転するとしたら今使用中のホッパー車や枕木の積み込み作業場の部分は複線化とでもいくのだろうか？いろいろ思いつきます・・・
そういえば神鉄道場駅三田側のカーブでは、複線用の用地が確保されておりましたし・・・ワンマン関連が一段落すれば考えられますね！

イベントをやったときからぜんぜん見ていませんでしたが、また工事が再開したんですね。写真を見させてもらいましたが、かなり車庫らしくなってきているではありませんか。これなら、完成間近なのでは。あれができると三田・ウッディタウン方面への車両回送も楽になるし、結構メリットはあると思いますよ。あそこに電車が停まる日が楽しみです。

　新開地１５時３９分発三田行きに１１１５Ｆが就き、復活したようです。１１１６号車正面の手すりがなくなりすっきりしました。
　２４日鈴蘭台２０時４７分発新開地行き（公園都市線用）に１１５１Ｆが就いたようです。２００３Ｆは今日新開地７時５分発有馬温泉行きに就き、１５０１Ｆは鈴蘭台６時４６分発新開地行き準急に、１５０３Ｆは１５時４０分現在、鈴蘭台車庫にいました。

　手すりは以前にお書きしましたが、１１１５Ｆは昨日の昼間から３００１Ｆから変わって復帰した模様です。これによって、また１１１９Ｆが予備扱いになってしまいました。ちなみに固定には５０１７Ｆがまわってきました。

　失礼しました。運用変更は昨日の夜３００１Ｆが入庫してからのようです。３００１Ｆには昨日の昼間乗りましたので・・・

先日，有馬線で１１２０Ｆ＋１０７１の５連が試運転で走ったとの情報がありましたが，今日1月18日（火）にも５連の試運転が走っていました。鈴蘭台〜谷上で２往復走ったようです。
今回の編成は，新開地方から１０６０＋１１１６×４でしたが，先頭の１０６０号車のパンタグラフは下げられていました。
現在５連運用に就いている車両の動き，そして，５連列車がどのようになるのか，注目ですね。

　試運転は谷上まででしたか・・・５連なので粟生線だと思い込んでいました。そういえば昨日の朝１１１５Ｆが留置されているのを見ました。てっきり４連だと思って詳しく見なかったもんで、少し後悔しています。しかし、１１１６と１０６０の間には貫通用のホロは取り付けられていたのだろうか・・・
　今回の試運転で実用化がはかられることは少し考えられますよね！今の今まで１１１５Ｆと１１１９Ｆのみは、運用に余裕がある時期でさえワンマン改造を行っていないですし、もう時期ダイヤ改正も考えられますから・・・１３７３Ｆも今回に限っては長期間ですね・・・もうすぐ一ヶ月がたとうとしています。
　２月から少し時間に余裕が出ますので、バイトがなければ調査をしたいと思います。

１１１６と１０６０の間に貫通ホロが取り付けられていたかどうか，撮影に必死で確認することまで気が回りませんでして，後からしまった〜と，悔やんでおりました。どうだったんでしょうね。

おお〜５両編成が谷上方面へ足を伸ばしたのはこれがお初ではないでしょうか？
それにしても１０６０+１０７１と１１１５Ｆ・１１１９Ｆはこれからどうなるのでしょうね。ボクは今月４日に１１１５Ｆに乗ったばかりなのでビックリです。まさか２週間ちょっと前に乗った電車がこうなったとはねえ・・・
もしこのまま１０６０と１０７１が１１００系に連結されるとしたら、ダイヤが改正されるまで１３７３Ｆが５連の担当になり、１３７５Ｆはずっと休みということになるでしょう。
ダイヤが改正されるまでにもう一度菊水山に行こうと思いますが、そのときにいろいろ観察しようと思います。ツーマン電車が走る最後の神鉄を・・・

爆走クンさん
＞５両編成が谷上方面へ足を伸ばしたのはこれがお初ではないでしょうか？

震災時の臨時列車で志染−鈴蘭台−谷上という列車が走ったことがあります。くわしくは、すえちゃんさんのサイトで紹介されています。

　問題は、震災後の臨時列車（９５年）から今（０５年）までに５連が入線していたか気になりますねぇ・・・
＞爆走クン様
　１１１５Ｆは１月７日の朝以降営業運転を行っていない状態ですので、いい機会に乗れたようでよかったですね！僕は高校の通学で１１１９Ｆに非常にお世話になっております。

　３月以降ダイヤ改正が考えられますが、やはり５連はツーマン唯一の列車として残ってほしいですよね！

４００４Ｓさん、スーパー白鳥さん、返信・情報ありがとうございます。
５両はツーマン唯一の電車・・・そうですね。ワンマン電車になってもこれだけは残してほしいですね。やっぱり、今の粟生線の基礎を気づいた？電車なのだから、大事にしてほしいと考えます。残り少ないワンマン電車、通学時の１１１９Ｆ乗車、一時一時を大切にしてくださいね。

取材お疲れ様ですっ！m(_ _)m
やはり1060+1115F、1119F+1071の組み合わせで試運転したということは、1115F・1119Fが最後までワンマン改造されなかったことと関係がありそうですね。
5連運用についていた1109Fがワンマン3連にまわってしまったこともありますし、今後の5連運用から目が離せないです。
もし、ダイヤ改正後5連運用が上記2編成になったとしたら、非常に面白い展開ですね。また次回の更新時に1060+1115Fの5連の写真を見せて頂けるとうれしいです。(^-^)/　どうぞよろしくお願い致します。m(_ _)m

　僕は震災当時、鈴蘭台から谷上へ行った１０７６〜１３６０を見ました。５両編成鈴蘭台〜谷上間ノンストップは当時朝のラッシュ３本設定していたのを覚えています。
　鈴蘭台１５時４４分発粟生行きの２００９Ｆで湊川から戻ってきた時に鈴蘭台車庫を見たら、１０７１号車の横に１３７５−１３７６がいました。側面の字幕工事はまだでした。

　昨日は訳あって学校を遅く出ざるを得ない状態だったのでいつもより一時間遅い１６：２５の列車で帰りましたが、１０７１の横には３００５Ｆが停車していました。１３７５Ｆは以前に車庫の一番奥に貫通ホロ付きで留置されているのを見たことがありますね！１１１５Ｆは本線から見える場所に２，３日留置されていました。

　本日鈴蘭台車庫あたりまで放浪していると、１１１５Ｆと１１１９Ｆが並んで留置されていたのですが、１１１５Ｆ１１１６側の先頭の手すりみたいなもの（５連の新開地方２両目と３両目の間の貫通ホロの変わりのもの）わかるでしょうか？それがすっきりなくなっておりました。同時に車両間を行き来する板も変更されていました。なお、種別、行き先幕の改造は行われておりません。
　ほかに１３７５Ｆは今日は止まっていませんでした。

手すりが撤去されたということで，今度，今回の試運転で走ったような編成の５両編成が営業運転でも走るかもしれませんね。すでに５連に組成できる１１００形３連の予備がありませんから・・・

遅くなりましたが、更新作業お疲れ様ですっ！写真も大きいサイズも用意して下さってどうもありがとうございました。m(_ _)m

オール2扉車の5連なかなかよいですね。(^-^)/　営業運転につくのが楽しみです。ダイヤ改正後も2本ほど5連運用が残ってくれるとよいのですが・・・この展開からいうと、なんとなくあり得そうな気もしますね。

そういえば、湊川に5両目の扉の位置を示すステッカーが何時の間にやら壁に貼り付けられていましたが、いつ付けられたのでしょう？　少なくともワンマン化前はなかったはずですが・・・わざわざ5両用の扉位置を示しているということはもう暫く5連運用が残るということかもしれませんね。
あと、長田・丸山・鵯越で「種別確認」の板が新調されたような気がするのは気のせいでしょうか？　「長田」など駅名表示の板も付いていましたが、前は付いていましたでしょうか？　新開地〜谷上の間はあまり乗らないもので、いい加減な情報で申し訳ございません。m(_ _;)m

オール２扉の５連が実現すると、かつての１３０９Ｆ＋１１００系以来になりますね！
湊川の５両目にある扉の位置を示すステッカーですが、ボクも毎日利用しますがあまり覚えていないですが、多分去年の春〜夏あたりにはあったような気がします・・・曖昧で申し訳ないです。
長田・丸山・鵯越の「種別確認」のプレートは多分最近だったと思います。

１１１５編成が本日４連で有馬線で運用に入っているのを確認しました。

＞スーパー白鳥さん
レスどうもありがとうございます！m(_ _)m
1309Fとの5連は私も写真に撮っておきましたが、なかなかよかったですね。本音をいうと冷房改造後にもう一度5連について欲しかったです。(^^;

ステッカーはその頃でしたか。湊川はあまり乗り降りする駅ではないので、動向が分かりませんでした。(^^;
「種別確認」プレート、菊水山のものはもうすぐ撤去されるわけですね。準急は二駅通過になってしまうわけですが、菊水山の休止に伴って優等がどう動くかも楽しみです。ただ、準急のお得感が薄れてしまいそうなのが残念なのですけど・・・

5連運用、廃止になるのか、２編成ほど残すのか全く分かりませんけれど・・・もし廃止になるのなら、前に話に出ていた5連の貸切をぜひやってみたいですね。特に今は1373Fと繋いだオール冷房車の5連があるので、それで貸切してみたいものです。ルートとしては、志染折り返しはもちろん、谷上駅１番線→岡場駅４番線で折り返しというのをやってみたいですねえ・・・(^_^;

　僕が記憶している神鉄の事故で気になる事故があります。粟生線の三木方面（３両編成の志染〜粟生間）で電車（１１００系）がダンプカーか何かと衝突して１、２両目が森か林に突っ込み脱線、３両目（最後尾）は脱線したかどうか分かりませんが線路上に残っていたという事故がありました。それが僕の記憶している最初の事故です。ここに載っていた１９８２年１２月１０日に岡場〜田尾寺間で１３０３−１３０４−１０６２が遭った事故がその事故かどうか分かりますか？３両編成の単線なので記憶違いで三木方面ではなく三田線だったかもしれませんが。

二郎駅北側の鉄橋で起きた事故のことでしょうか？　当時中学生だったのですが、校内放送で事故のことが流れ、電車通学者が影響を受けていました。夕方も岡場以南で折り返し運転だったので岡場行き急行などが運転されていました。当時のニュース番組「きんきトゥディ」で生々しい復旧作業が中継されていたのを思い出します。

栗生線の事故は記憶が薄いですが、３００系と、ダンプカーと衝突して先頭車の車内が土砂だらけになった１００６？と思います。二郎の事故は１０６２が脱線して有野川に転落した事故だと思います。この事故はＴＶ局が空から撮影して全国に放送されました。古い事なので３００系の車両番号は３０２か３０４か分りません。

私の記憶の限りでは、1976年ごろに栄駅の近くでダンプカーと接触し、運転席がペチャンコになった写真が神戸新聞の一面に載ったのを覚えています。先頭車は1003でした。(これは間違いないです)
その他、1977年に大村か樫山くらいで置石により先頭車(確か1007)が乗り上げた事故とかありました。
三田線の事故は確か二郎駅北側の鉄橋付近だったと思います。

　今日、久しぶりに鈴蘭台以南へと行ってまいりました。その際、塗装庫に１０７１号車がポツンと留置されていました。ここのところ１３７３Ｆ２連が代走していることから、動向が気になっていましたが、一体どんな作業が行われているのか気になりますね！ちなみに中はカーテンみたいなものに覆われており見えませんでした。以上です。

　木曜日の朝、鈴蘭台８時５分発の急行１１１５Ｆに乗車中、鈴蘭台車庫の塗装庫の隣に１０７１−？−１２１０〜を見ました。窓が曇っていたし、２扉車だったので確認できませんでした。帰ってきたときはいませんでした。今朝は同時間５０１１Ｆ３扉車でした。昨日と同じところに１０７１＋１１１９Ｆを確認しました。先程新開地２０時７分発粟生行き急行５００７Ｆで帰ってきたときに↑の状態でした。１０６０号車は事故の損傷が激しかったのでしょうか？それとも廃車かリニューアルするのでしょうか？
　ちなみに鈴蘭台２０時２７分発押部谷行きに１０７６〜１１５４を久しぶりに見ました。確かに１１５３号車は変わりましたね（パンタグラフとヘッドライトの撤去）。１０７６号車も表示幕がつきました。また、公園都市線には２００１Ｆが行きました。

　１０６０号車のイブの日のことについて、学校にいるときには人身事故と聞かされていまして、こないだ当掲示板では車両故障とも言われておりましたが、個人的に一体どっちなのかいまだはっきりしないところです！ただしばらくは１３７３Ｆの代走が続きそうですね・・・
　１１１９Ｆですが、塗装庫のとなりということは改造のための入場はしていないということですよね？僕も火曜日からわずか２週間だけの３学期が始まりますのでそのときにまた確認しておきたいと思います。

他の掲示板でですが、1119Fと1071の5連の試運転を見たという書き込みも見かけました。私は確認していないので、なんともいえませんが・・・

1115Fと1119Fが意図的にツーマンのまま最後まで残されたのだとしたら、1070形と5連と組成して、ダイヤ改正後も5連を2編成残すということもあり得そうな気もしますね。4連運用の編成数に問題が出なければ、5連の冷房化率を高めることもできますし、仮に冷改するとしても1編成1両で済むので安くなるかと・・・1119Fと1071の5連が営業についたら、ぜひ見たいところです。(^^)

それにしても、転落防止幌の設置が見送られている、1500形と2000形3連、そちらもどういう意図があるのか、とても気になるところですね。2000形3連は特に4連化可能なわけですし。

今日1月8日（土）に見たまま・・・
1071号車は塗装庫線上の建物の外に単車状態で留置されていました。
塗装庫の中には車番は確認できませんでしたがヘッドライトを外された（塞がれてはいない）1000系列車が入っていました。
これらの車両の動きが気になります。

　１１１９Ｆ＋１０７１の５連で試運転が行われていたとなると、試運転区間は粟生線内（鈴蘭台〜志染）あたりでしょうか・・・しばらく徹底的に監視してみようと思います。
　１５００系と２０００系３連の転落防止ホロについては僕も最近妙に気になっていました。果たしてどうなるのやら・・・
　こちらから、昨日の夕方から１１１５Ｆが運用から外れています（多分）。単なる予備扱いだとは思いますが、復帰するまでの間、本線にはワンマン非対応車が走らないという現象が一日中見られることになります。ちなみに粟生線に１０００系改造車がわりと多く入っているということで、１０００系列が好きな方には必見です！！以上です。

　塗装庫の中は１３６１−１３６２がいます。１３０９−１３１０も奥で更新中だと思います。
　１１１９Ｆはずっと予備扱いですね。仲間の１１１５Ｆが運用を外したなら１１１９Ｆは運用に就くかも。また１３７５−１３７６は１３７３−１３７４が４両編成復帰するまで休車でしょうね。

　本日から学校が始まりまして、約２週間ぐらいですが高校生活最後の学期を固定運用とともに通学していきます。さて、今日の固定運用（鈴蘭台７：５７発）は１１１９Ｆでした。やはり常連です。１１１５Ｆと３０１３Ｆあたりが予備だと思いますが、１１１５Ｆは車内から見えなかったため入場している可能性が・・・以上です。

今日1月16日（日）に鈴蘭台車庫塗装庫を見たところ，1071号車は先週と同じく，塗装庫線上の建物の外に単車状態で留置されていました。
塗装庫内の車両は１３６１Ｆとのことですが，今日の時点では前面が全面クリーム色に塗りなおされていました。もちろんこのまま全面クリームで出場っていうことはないと思うので，窓周りなどがレッドに塗られると思うのですが，注目したいのは，これが前面だけなのか，車体全体を塗り替えているかということでして・・・
ワンマン改造も終盤ですし，そろそろ車体全体の塗替えがあってもいい頃かなと思う反面，それにしては少し作業ペースが速すぎるのかなと思ったり・・・

　今日は電車に乗っていませんが、１０７１Ｆはいつまで留置されるのか気になるところです！１０７１Ｆの有馬側には、自動連結器に密着型のものを取り付けたままとなっています。
　１３６１Ｆですが、今の時点で塗装の変更が行われているとなると、塗装庫の本来の役割が久しぶりに行われているわけですね！１３０９Ｆの塗装の腐食が激しいですから、１３０９Ｆを新塗装にするついでに後ろ２両も合わせようという計画かもしれないですね！
　ところで１１１５Ｆは一体・・・改造入場したのかなぁ？

　久しぶりに雪がたくさん降りましたが、朝から電車かなり遅れておりましたね！僕が乗った電車は駅の時刻表より５分ほど遅れてきましたが、実際にスタフを見ると３５分遅れと悲惨な状態でした。また、下りは見た時は元のスタフでした。
　あと大池駅の公衆電話のある辺りでビデオカメラですれ違いのシーンを撮っていらっしゃる方を目撃しました。昼間ではある意味貴重なシーンです。

それと、今年も主に神鉄の話題などで書き込みさせていただきました。来年もどうぞよろしくお願いします。ちなみに明日早朝の臨時列車は毎年のように見に行けませんので、見た方情報お願いします。ではよいお年を・・・

僕は今年最後の日に初雪だったので谷上駅までデジカメを持って行きました。
谷上１１：４８着に北神急行で定刻で着きましたが、接続するはずであった、三田行きが来ませんでした。発車予定の１１：４９になっても来なかったのでおかしいなと思い列車案内装置を見ると、「調整中」になっていました。更にその直後、アナウンスで「神戸電鉄は雪の影響で遅れています」とありました。更に１階の駅長室前には「神戸電鉄は雪の影響で１５分〜３０分遅れています」と掲示されてました。そして１０分ほど遅れて三田行きが来ました。
又、北神急行線側でも１２：１１発西神中央行きの７０５４Ｆを撮影しましたが、ホーム側面の乗車位置を基準にして３ｍ程過走しています。やはり、降雪時は車輪がロックして止め難いんでしょうか。
あと１階の掲示されていた張り紙は北神急行のものになっていました。神鉄の事なのに何故でしょうか？

あと、４時間半程で新年ですね。れいらっく様をはじめ、皆様１年間有難う御座いました。

　来年からの大河ドラマの関連だと思いますが、本日より５０００系の５００９Ｆ、５０１５Ｆ、５０１７Ｆ、５０１９Ｆに「源平合戦　鵯越の坂落（詳しくは見ていませんが）」などと書かれたカンを掲出していました。ちなみに５００５Ｆは未確認ですが、ほかの５０００系にはついていませんでした。また機会があれば見ておいてください。
　それと２９日の日中、有馬・三田線系統配属の５０００系６本中６本駆動という最近では珍しい光景と遭遇しました。ちなみに残りは２００９Ｆと３０００系（３連〜３０１５Ｆ〜３００１Ｆ）といった感じでした。以上みたままでした。

僕も見ましたけど一部の列車だけのようですね。

新ヘッドマーク目撃情報，ありがとうございました。早速，今日12月30日に行ってきました。

掲出編成は増えており，５０１１Ｆは目撃せず，５００１Ｆがついてないのを確認しましたが，その他の５０００系はすべて掲出されているのを確認しました。
ヘッドマークのデザインは，停まっているときによく見るとなかなか良いと思うのですが，絵が細かすぎて走行中あるいは駅進入時でもぱっと見て何が描いてあるのか文字も含めて判りにくく感じました。

　今日（昨日）は電車は家から見ただけなので看板まで見えませんでした。でも車庫に入庫した車両から取り付けられているのですね！明日は北区は雪の可能性がありますので、雪が降れば一緒に写真撮ってみたいと思います。

1月16日（日）に5001Fと5011Fにもヘッドマークがついているのを確認しましたので，5000系全編成につけられていることになります。同じような車体の2000系には取り付けられてないようですね。

こんばんは。
谷上駅でミラーを取り付ける鉄柱がホームの屋根に付けられています。間もなくワンマン対応工事も完了ということでしょうか？

それにしても、粟生線ワンマン化のときに比べ、習熟運転開始が遅れているようで気になります。特に三田線はダイヤがタイトですので、相当厳しいかと・・・交換駅変更などもあり得そうな気もします。

あと、有馬線有馬口〜有馬温泉でレールを固定する金具が一部交換されているようです。

そうですね。２００１年のダイ改時夜間の谷上横山間は２５分だったのがと２００３年のダイ改では２７分に伸びてますから相当きつそうですね。交換駅変更を防ぐためには８５キロ〜９０キロ出さないといけません。そうなると３０００系は厳しいですね。遠距離利用者の私としては特急の復活を切に願っております。

KVSさんに質問ですが、谷上にホームミラーを取り付ける鉄柱がたっているといってましたが、他の駅はミラーを取り付ける鉄柱はたってるんですか？それでもうそろそろですね。平成１６年度内に有馬・三田線のワンマン習熟運転が始まるといううわさはうそじゃなさそうですね。最近の有馬・三田線の沿線の様子を見ていてもしかしたら来年の１月から習熟運転が始めるかな？と思ったのですが、違うっぽいです。今度は粟生線と比べてワンマン区間が長くなるので習熟運転は困難かもしれませんね。

こんにちわ、僕も昨日谷上駅で見ました。三田方面の屋根に黄色い棒が３本吊るされていました。まだミラーはついておらず、黄色い棒のみがありました。２週間前に谷上に行った時には無かったのですが、いつ設置されたのでしょうか？

　先ほど有馬口駅へ行ってまいりましたが、それらしき工事を行っておりました。また特徴的な行き先表示機がはずされていました。あと２番線と３番線の間にもう一つ信号機が準備されていました。これも何か関連するのだろうか・・・

そうか・・・もうそんな時期なんですね。果たしてワンマンの練習運転が始まるのはいつなんでしょうかね。三田方面は、準急などで速達サービスをしていますが、鈴蘭台まで何とか遅れずに運転できるのだろうか・・・
そろそろ神鉄のＨＰにも出てくるかもしれませんが、全線ワンマン化・全車冷房改造・・・神鉄もここ３年ですごく寂しくなっちまったなあと感じています。

遅くなってすみません。出張などもありまして、ここ最近は毎日神鉄を使っている状態ではありませんが、なんとか他の駅についても確認してみたいと思います。一応火曜日は神鉄を使うことになると思いますので、そのときに確認できればと…(^_^;

三田線の交換駅ですが、もし道場南口交換が復活すると、公園都市線乗り換えが便利になるかもしれませんね。今の夕ラッシュ時にある乗り換え待ち時間10分などというのはさすがに困りますので・・・ただ、少なくとも習熟運転中は現行ダイヤのままになるかと思いますので、かなり大変そうです。2001年6月の改正時のように大幅なダイヤの乱れが起こるかもしれません。

しかし、習熟運転の告知があまりに遅いですね。駅配布物、ネットや新聞などにも一切出てきていませんし・・・三田線の現行ダイヤだと習熟運転にあまり不向きなので、ダイヤ改正後に習熟運転→ワンマン化というのも選択肢としてはありえると思います。

有馬口の行き先表示機はLED化されるのでしょうか？私も注意して観察したいと思います。
考えてみると今回のワンマン化区間でのミラー設置は全体として遅れているみたいですね。

KVSさんお忙しい中返信ありがとうございました。昨日有馬・三田線の鈴蘭台から岡場まで乗ってきたときにホームミラーの工事状況を見てみましたが、間違えなくホームミラーが立ってあった駅ですが谷上はおとつい見たときは屋根にホームミラーのボールのみしかありませんでしたが、昨日はミラーもつけてありました。ほかにホームミラーのある駅については下に書いたとおりです。

　箕谷　下りホームのみホームミラーがたってました。
　神鉄六甲　下り、上りホームともホームミラーあり
　五社　三田方にホームミラーがあり
　岡場　上り、下りホームとも今の段階では屋根にポールのみ

また岡場から三田の間も見てみます。

普通　粟生ゆきさん、ご報告どうもありがとうございます。m(_ _)m
岡場〜横山間の確認をしました。

田尾寺…上り・下りともミラーあり、下りには三木駅(上り先端)と似たタイプのLCDディスプレー(画面は1つ)が取り付けられ、本日映像も表示されていました。
二郎…上り・下りともミラーあり。これはかなり前に取り付けられていましたね。
道場南口…変化なし。ただ、作業員の人がいました。
神鉄道場…下りのみミラーあり。
横山…上り・下りともミラーあり。
あと、唐櫃台の上りホーム先端で工事中の模様。
神鉄道場〜横山間でケーブルのコンクリートカバーが交換され、長尾川より神戸側の複線化用地にロープが張られました。ちょうど複線化後の中央線になると思われるところです。前から作業員の人が見受けられるなどしていましたが、ワンマン化後に複線化工事を再開するつもりでしょうか？　これからも継続して観察したいと思います。

しかし、年内のワンマン習熟運転は厳しくなってきましたね。(^_^;　告知もないですし、ミラー設置やディスプレー設置が遅れている現状では来年の１月以降という感じでしょうか？

こんにちわ。そういえば有馬口のあの特徴的な行き先表示機がはずされてた件ですがひょっとしたら、その表示機があった部分に多分ですが、ワンマンの確認用のテレビカメラを取り付けるか、または新しい表示機を取り付けるかのどっちかだと思います。有馬口はまだホームミラーまたはテレビカメラがないからそうじゃないかなと思って、話が変わり昨日も三田線に用事があり、横山から三田までのワンマン関連工事の様子を見てみましたが、確認した内容を下にまとめてみました。

　横山　もう公都線の時にホームミラーを設置したために変化なし
　三田本町　上り、下りとも屋根に４連用のホームミラーのボールのみがあり
　三田　１番線の新開地方に４連用のホームミラーのボールのみあり

あとはKVSさんの言うとおり田尾寺の下りホーム先端に三木、西鈴蘭台と同じタイプのLCDディスプレイモニターがありましたよ。また神鉄道場の新開地方ホーム先端の床下に多分ですがチョークでかかれたホームミラーを取り付けるための印がありました。

本日、谷上に行きまして確認したところ、ミラーが設置されていました。

遅ればせながら、今年もどうぞよろしくお願い致します。m(_ _)m

先日、道場南口の三田側ミラー設置完了と新開地側のポールの設置を確認しました。それにしても、急ピッチでの作業となっていますね。

未だにワンマン習熟運転の告知が出ないのですが、ダイヤ改正後習熟→ワンマン化というのもあり得るような気がしてきました。(^^;

報告が遅れましたが、意外なことに横山駅の上りホーム新開地寄りにLCDディスプレーが取り付けられました。運転席から直接見える位置に設置されているようで、既に稼動しています。

道場南口の2番線、新開地寄りのミラーはポールのみで放置されています。道場南口の1番線のワンマン対応化が見受けられないので、交換駅の変更はないのかもしれません。
いずれにしても、ワンマン対応工事が遅れているので、習熟運転開始はまだ当面できないようですね。(^_^;