神戸鉄道資料館

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[501] 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:総武線沿線在住 投稿日:2002/01/29(Tue) 21:31:07
  昨年11月、スルットKansai3dayチケットで神戸に訪れた際、谷上駅のホームが変わっていました。それ以前に谷上駅を訪れた際は神鉄と北神急行のホームが別々にあったのに対して神鉄の3番線と北神急行の4番線の間にホームが新設され、同一ホームで乗降可能となっていました。またかつて神鉄と北神急行の連絡通路に中間改札がありましたが、ホーム新設と共に撤去されていました。
関東では近年不正乗車防止のため複数の鉄道会社が乗り入れている駅に中間改札を設置するケースが多いが、谷上駅の場合、中間改札を廃止すると言った稀なケースに思います。
谷上駅のホーム増設及び中間改札廃止についていつ頃かまたどのような理由かご存じの方は返信をお願い致します。

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:フレッシュしんくら1号 - 2002/01/29(Tue) 23:35:23
こんばんは、フレしん1号です。

谷上駅の中間改札口撤去は、去年9月のダイヤ改正からです。
神鉄と北神急行との乗り換えの利便性を図るため撤去されました。
また同時に一部時間帯を除く「ドアtoドア」も実施され、三田行・新開地行共に3番線に到着し乗り換えが便利になりました。
不正防止策として、フェアライドシステムがありますので(乗車券の入り情報が無ければ出場出来ない等の不正防止システム)撤去可能となったんでしょう。

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:スーパーしんくら3号 - 2002/01/30(Wed) 15:06:35
 ども3号です。1号氏へ・・・、ダイヤ改正は6月じゃなかったっけ?

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:フレッシュしんくら1号 - 2002/01/30(Wed) 18:04:52
3号氏>
「6」もひっくり返せば「9」になるじゃないですか〜(笑)
まだ、パソコンを買い換えてから時間が浅いので、キーボードの位置が、あやふやで一つ上のキーを叩いてしまいました。
ご迷惑をおかけしました。6月が正解です。
今後、このような事がないように注意します。

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:ロールキャベツ - 2002/01/31(Thu) 01:11:23
中間改札は、新開地にも93年9月〜99年辺りまで設けられていましたね。私は神鉄の株主定期券を持っているので、新開地以遠へ行き来する時、いつも精算手続きをさせられました。これによって一本乗り遅れたこともあります。その不便さも、神鉄のスルッと関西参入により、めでたく撤去になりました。関東では、営団や都営地下鉄では、構造上の都合上よく見かけますね。JRと私鉄間でもよく見かけます(横浜・新宿など)。関西では鶴橋・東福寺などで。私鉄同士ではどうなのでしょうか?関東ではパスネットが導入されているので、これから撤去が進むような感じがするのですが、今のところどうでしょうか?

    中間改札について 投稿者:総武線沿線在住 - 2002/01/31(Thu) 23:15:28
>ロールキャベツ様

現在営団線と都営線を中間改札を通らず乗り換えられる駅として白金高輪駅があります。同駅は営団南北線と都営三田線が乗り入れており両線とも東急目黒線に乗り入れる前提で同一方向乗り換え方式の配線がされています。それに対してJRと私鉄間の中間改札は近年松戸(JR・新京成)、菊名(JR・東急)、分倍河原等(JR・京王)で設置されました。相互乗り入れを行わない私鉄同士で中間改札がない駅自体現在関東では下北沢(小田急・京王)、大和(小田急・相鉄)、京成津田沼(京成・新京成)等数駅しかありません。

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:ロールキャベツ - 2002/02/01(Fri) 22:10:04
そう言えば関西でも中間改札が設けられたところがあります。それは粟生駅。新開地方面から乗って来た場合、昔なら左側にホームがあって、そのまま下車、あるいはJR・北条鉄道に乗り換えが出来たのですが、現在は4両対応のホームを新たに右側に設置されており、従来のホームへ渡るところに中間改札が設置されています。粟生までの乗車券しかない時は、備え付けの証明書みたいなものを貰ってから自動改札機に切符を通し、それから下車・乗換えをしなくてはなりません。新開地駅ではスルッとKANSAIに参入したおかげで中間改札が無くなったのに対し、粟生駅ではつけなくてはならないと言う事態になってしまいました。おそらく松戸や菊名、分倍河原でも、同様の理由で設置されたんじゃないかと思います。この不便さをなくすためにも、JRと私鉄の共通化が望まれますね。

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2002/02/02(Sat) 21:43:20

これまでの磁気式カードにかわって,JR東日本でICカードが導入され始めましたが,関西でもJR西日本と阪急で数年後にICカードを導入するとのことです。さらにJRとスルットKansaiで共通規格を採用する動きがあるようですので,今後は順次中間改札もなくなっていけばいいですね。(でも磁気式が完全になくなるまではムリか・・・)

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:岡場 - 2002/02/04(Mon) 13:36:20
神鉄沿線住民です。

乗換えが便利になったのは喜ばしいことですが、神鉄谷上駅の新築工事は無駄が多かったといわざるをえません。

新築当初、神鉄は4番ホームまでありました。その1つをつぶして現在は3番線までになっています。が、そのうち使っているのは、ほとんど1つ(地下鉄とイケイケになっているホーム)だけ。現在、神鉄は昼間15分ネットのダイヤ。複線ですから7-8分間隔(正確には5分と10分間隔)だというのに上りも下りも1つのホームに発着します。いかに便利とはいえ、奇異な感じです。その一方で、これの向かいにある島式ホームはラッシュ時以外はまるで使われていません。はやい話、昼間の谷上は、二郎となんら変わりないわけです。


    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:ロールキャベツ - 2002/02/05(Tue) 01:21:44
JR西九条駅みたいに、真ん中に北神急行の線路を敷いてその両端にホームを造って、それぞれの向かい側に神戸電鉄の線路を敷けば、もっと乗換えがスムーズになっていたのにと思うのですが。スルッとKANSAIがもう12,3年早く誕生していたら、あるいは割増運賃でもいいから神戸電鉄の新線として開業していたら…まあ今となっては仕方ありません。


    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:フレッシュしんくら1号 - 2002/02/05(Tue) 16:44:24
谷上駅と言えば、震災の時は活躍しましたよね。
北鈴・山の街・箕谷が4連ホームしかなかったので、鈴蘭台〜谷上のノーストップ列車が運転されたりで・・・
通常は役に立たなくても、異例時に機能するような作りは、ある程度、必要だと思います。谷上駅が新しくなった当時は、神鉄の乗降客数はピークでしたので、バブルの崩壊なんてあの当時は考えられませんでしたし・・・

    Re: 【神鉄・北神急行】谷上駅について 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2002/02/08(Fri) 00:39:19

岡場さん,はじめまして。ようこそお越しくださいました。これからもよろしくお願いします。

現在の谷上駅ができたころは北区の宅地開発がどんどん進みんで乗客数が増えつづけていた頃ですし,将来に備えてある程度余裕を持った設備を持つことは必要と思います。
現在,昼間にホームを一面しか使用していないのは,遅ればせながらも乗客の利便性を優先して柔軟に運用している結果でありますし,ラッシュ時にはホーム一面では対応できませんから,過大設備とは思いません。
ロールキャベツさんがおっしゃるとおり,JRの西九条駅か高速神戸のような構造であれば良かったんでしょうね。(退避ができないけど・・・)


[494] 【神戸市交】元旦の出来事 投稿者:うし 投稿日:2002/01/18(Fri) 22:41:36
  どうも、はじめまして。うしといいます。
神戸市の在住で、高校1年です。これからもよろしくお願いします。m(__)m

さて、本題ですが、お正月1月1日の話です。
長田神社の初詣の帰りに、長田15:24発(だったかな?)の西神中央行きに乗車しました。来た電車が北神急行の7000系だったので、久しぶりに感じ、調子に乗ってモーター音を聞いてたら、西神中央まで行ってしまいました。(笑)

そこで、せっかくだし7000系の運転台でも見てみようかと思って見た瞬間、疑問を抱きました。
「ん?レバーの位置がATOになっとる・・・」

たしか、ATO運転って、朝夕時間帯しかしないんでしたよね?
なんででしょうか?
運転士さんが運転サボっていたとか、そんなことはないと思いますが。

あとでじっくり制動感覚とかを観察(?)していたら、たしかにATOのような感覚はしましたが・・・(ブレーキのかけ方が一定)
乗り心地は悪くなかったです。

過去記事も見ましたが、どうもしっくりこないので投稿しました。
どうか、よろしくお願いします。m(__)m

    Re: 【神戸市交】元旦の出来事 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2002/01/21(Mon) 00:17:03

うし さん,はじめまして。ようこそお越しくださいました。

神戸市交の西神・山手線は基本的にはATO運転で昼間だけが手動運転だったと思います。以前何かの書物で読んだことがあるのですが(何だったが忘れました),10時頃から16時か17時頃までだけが手動運転,乗務員の運転技能の維持のためだったと思います。早朝・深夜もATO運転です。
長田15:24発の西神中央行だと,西神中央が16時頃でその折り返しだと手動運転からATO運転へ移り変わる時間だったのではないでしょうか?

私もかつて数年間谷上〜西神中央を毎日朝晩に乗っていましたが,ATO運転の乗り心地は悪くないですが,やはり上手な運転士には負けますね。

なお,海岸線はワンマン運転のため終日ATO運転のようです。
同じワンマンでも北神急行は西神・山手線と同様昼間は手動運転です。(途中に駅がないから?)


    Re: 【神戸市交】元旦の出来事 投稿者:うし - 2002/01/25(Fri) 21:32:28
海岸線は終日ATOなのは知っていましたが、西神・山手のほうは運転方法がATC&ATOと、ばらばらなので、よくわからなかったもので・・・

書き忘れましたが、れいらっく@神戸鉄道資料館さんのおっしゃっている通り、西神中央は16:00発です。ということは、乗務員降車のときにスイッチを切り替えたと考えられますね。

どうもありがとうございました。m(__)m

[475] 【神戸市交】クリスマスデコレーション! 投稿者:快速急行 投稿日:2001/12/22(Sat) 21:36:54
  神戸市営地下鉄の西神線でクリスマスデコレーション列車が、走るそうですよ。

    Re: 【神戸市交】クリスマスデコレーション! 投稿者:かめ - 2001/12/22(Sat) 23:35:11
こんばんは、
もう少し詳しく教えていただけないでしょうか(いつから走る等、できれば情報元も)
何系かな?

    Re: 【神戸市交】クリスマスデコレーション! 投稿者:Polestar - 2001/12/23(Sun) 10:25:30
12月22日付けの神戸新聞(恐らく朝刊)に掲載されていました。
西神・山手線と海岸線の各線それぞれ2編成施されており、これを探すキャンペーンだったと思います。

    Re: 【神戸市交】クリスマスデコレーション! 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/12/23(Sun) 23:07:54

今日12月23日,海岸線三宮・花時計前駅の券売機横に「クリスマスデコレーション列車プレゼントキャンペーン」のちらしが置いてありました。それによると・・・

クリスマスデコレーション列車を12月23日〜12月25日8:30頃まで運行
その列車の車両番号下2桁をハガキまたはFAXで送ると抽選で30名にプレゼント


今日23日は,西神山手線で2編成,海岸線で1編成のクリスマスデコレーション列車を確認して撮影しました。


    Re: 【神戸市交】クリスマスデコレーション! 投稿者:もち - 2001/12/25(Tue) 14:50:33
はじめまして。何度か拝見させていただいておりマス。
あれはクリスマスデコレーション列車っていうんですねー
私は神鉄→北神急行→阪急というルートで大学通いをしてるのですが、23日のバイトの行き帰り両方ともデコレーション列車でした!!イブも昼頃に乗ったらそうでしたよ。もしかして運がいいのかな??
初め谷上駅で目撃したときは思わずいたずらかと思ってしまいました・・・
いいですね〜ああいうの。かわいくて。
3日間っていうのが残念ですねー。

    Re: 【神戸市交】クリスマスデコレーション! 投稿者:快速急行 - 2001/12/29(Sat) 10:10:19
みなさん、こんにちは、クイズの懸賞とかありましたのであんまり詳しくカキコできませんでした。申し訳ありません。今度は、市営地下鉄に連結間転落防止外ホロが付いたようです。見つけるのは、なかなか難しいようですが。。。

    【神戸市交】クリスマスデコレーションと転落防止ホロ 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/12/29(Sat) 21:36:50

もち さん,はじめまして。ようこそお越しくださいました。せっかくのクリスマスデコレーションが3日だけというのは勿体無いですね。来年にも期待したいですね。
神鉄,北神急行,阪急を毎日ご利用とのこと,これからも見たまま情報をお寄せいただければ幸いです。

快速急行 さん,神戸市交での連結間転落防止外ホロ取り付け車をご覧になったとのこと。海岸線車両に新製時から取り付けられてはいましたが,既存の西神線車両にも取り付けられていくようですね。取り付けられていたのはどの編成でしょうか?ご覧になった方がおられましたらレポートをお願いします。


    Re: 【神戸市交】クリスマスデコレーションと転落防止ホロ 投稿者:かめ - 2002/01/05(Sat) 00:35:34
こんばんは、あれからパソコンができない状況になり、レスができませんでした、ごめんなさい。
実際に見ました、いい感じでしたね。バスにもやっているのを確認しました。
転落防止幌取り付け、結局今年はやらないのか?と思っていました。早く見てみたいです。

    Re: 【神戸市交】クリスマスデコレーションと転落防止ホロ 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2002/01/05(Sat) 01:15:46

バスにもクリスマスデコレーションがされていたのですね。見たまま情報,ありがとうございました。

転落防止幌もどんなタイプのものか,早く捕らえてレポートしたいと思います。


    Re: 【神戸市交】転落防止ホロ 投稿者:かめ - 2002/01/05(Sat) 23:31:12
こんばんは。
今日、友人に聞いた情報によりますと、1114Fの西神側より1か所に取り付けたのを見たという情報がありました。実物を見てないのでよくわかりませんが、JRのと同じような感じで、車体と同色とのことだそうです。

    Re: 【神戸市交】転落防止ホロ 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2002/01/08(Tue) 23:44:16

早速の情報をありがとうございます。編成中の1ヶ所だけということは,まだ試行段階なんでしょうね。


    Re: 【神戸市交】転落防止ホロ 投稿者:快速急行 - 2002/01/09(Wed) 19:12:03
こんばんは、ホロの件です。
正解は、1112と1212の間に1箇所だけついています。
試験的なものではないでしょうか?

    Re: 【神戸市交】転落防止ホロ 投稿者:かめ - 2002/01/09(Wed) 22:26:53
こんばんは
ありゃりゃ、間違えていたんでしたね。なにぶん自分の目で見たわけじゃないので(言い訳ですね・・・)あれから駅ですれ違う列車などもよく見てたんですがなかなか見つかりません。試験的だったら、神鉄みたいにいろんなタイプが出てくるかもしれませんね。

    Re: 【神戸市交】転落防止ホロ 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2002/01/10(Thu) 23:39:56

今日1月10日,1112〜1212の転落防止幌を見ることができました。
形状はJRのものとに似た感じでしたが,上下の長さは長く,幌の下端はほぼ車体の下端と同じでした。色は幌の取り付け座は車体と同じ色でしたが,ゴムの部分は色が塗られておらず,ゴムそのものの色でした。
特徴的だったのは,幌が上下にスライドできるようになっていたことです。急カーブの内側になると両車の幌どうしが接触しますが,その状態で車体の揺れとか勾配なんかで片方の車体が上下に動くと,幌も上下にスライドしてゴムどうしが擦れないようになっていました。

次回更新時に写真も掲載します。


[433] 【神戸市交】地下鉄!更新かな? 投稿者:快速急行 投稿日:2001/10/22(Mon) 18:36:15
  次の制御装置更新の車両は、1105です。

    Re: 【神戸市交】地下鉄!更新かな? 投稿者:かめ - 2001/10/22(Mon) 19:11:46
川重に持っていく準備でもしてたんですか?

    【神戸市交】地下鉄!更新かな? 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/10/23(Tue) 01:36:12

そう言えば毎年今ごろの時期に搬出準備されていましたよね。いつの間にかそういう時期になったんですね。
鉄道ピクトリアル臨時増刊号新車年鑑に今年度の改造計画が載っていたと思います。(今,手元になくて詳細不明ですが)


[431] 神戸市営地下鉄 投稿者:三重野瞳 投稿日:2001/10/19(Fri) 19:39:56
  西神中央から西明石、押部谷、東播磨方面、学園都市から舞子いつ開通するのですか?朝のラッシュ名谷から新長田がものすごい乗客なので海岸線を名谷まで伸ばしてほしい。

    Re: 神戸市営地下鉄 投稿者:Train Mania - 2001/10/20(Sat) 15:07:07
e? そんな計画が在るんですか? 興味有ります。

    Re: 神戸市営地下鉄 投稿者:こういち−K - 2001/10/21(Sun) 10:26:06
某氏の著作にそのような計画を載せたものがありますが・・・
計画としては確かにあるようです。

僕もよく知らないことを断っておきますが、それらはお役所が「とりあえず」線を引いてみた机上の空論に近いものです。
その中から、需要等を勘案し、着工順位などが決定されるようです。

神戸市営地下鉄に関しては、西神中央から加古川線の神野、神鉄押部谷、JR西明石の三路線の案があり、旧運輸省の答申では、西明石方面への路線が優先度が高くなっています。

あと、三宮付近から石屋川方面への路線の計画もあるそうです。
これなどは実現するとすれば、海岸線の延長でしょうか。

まあ、いずれにせよあまり具体的なものではありませんので、そのつもりで理解しておいたほうがよいと思います。

    【神戸市営地下鉄】延伸計画? 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/10/23(Tue) 01:29:32

私も正式な名前は忘れましたし詳しい内容も忘れましたが,政府関係の鉄道計画答申で西神中央から押部谷または西明石方面への延伸計画案を見たことがあります。学園都市から舞子方面もあったような。でもあまり具体性はないようです。

また,元々,山手線は布引(新神戸)から石屋川方面への計画だったのが,北神線の計画が具体化した時点で現在の線形に変更されたと言うのも何かの本で読んだ気がします。


    Re: 神戸市営地下鉄 投稿者:ほみ〜 - 2001/10/24(Wed) 00:38:51
僕もなんか読んだことありますよ。
三木鉄道と結んで加古川方面と直結するとか書いてあった覚えがあります。

    Re: 【神戸市営地下鉄】延伸計画? 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/10/28(Sun) 19:06:56

そんな路線も上がっていたんですね。
計画はいろいろあるようですが,現実は厳しいようです。


    Re: 神戸市営地下鉄 投稿者:ロールキャベツ - 2001/10/28(Sun) 21:17:01
川島令三著「新線鉄道計画徹底ガイド西日本編」@山海堂 P.163〜165参照

    Re: 【神戸市営地下鉄】延伸計画? 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/11/02(Fri) 00:27:58

そうでしたか・・・情報源を教えていただき,ありがとうございました。


    Re: 【神戸市営地下鉄】延伸計画 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/11/09(Fri) 23:10:40

つい最近発行された神戸市交通局80周年史によると・・・

1989年の運輸政策審議会の答申で,
2005年までに整備に着手すべき路線(ただし開業の時期を限定できない)として,西明石と西神中央を結ぶ路線,
今後整備について検討すべき区間として,西明石・西神線の押部谷方面への延伸,舞子〜学園都市,西神中央〜東播磨方面

などがあげられていました。
1989年というとバブルの時代の計画ですから,既存の各鉄道が乗客減で苦しんでいる現状を考えると当分は実現が難しいのではないでしょうか?
相変わらず夢のない話で申し訳ありません。


[395] 【北神】資産売却 投稿者:松永 投稿日:2001/09/05(Wed) 16:26:53
  神戸新聞のWebページを見ていたら、北神が来年4月をめどに資産を三セクの神戸高速鉄道に譲渡し、鉄建公団への債務全額を繰り上げ償還する方向で、再建策の検討に入った。という記事がありました。

    Re: 【北神】資産売却 投稿者:スーパーしんくら3号 - 2001/09/06(Thu) 19:00:20
 どうも、3号です。私もその記事直接読みました。まあ色々原因はあるんでしょうが、経営的には赤字続きで神鉄の足をひっぱってたみたいですから、しょうがないんじゃないですか。ところで会社が変わるとなると7000形も塗色変更などはあるんですかね?

    Re: 【北神】資産売却 投稿者:こういち−K - 2001/09/08(Sat) 09:47:03
僕も新聞の記事を読みました。

一瞬、社名の変更や、塗色の変更などもあるのかと思いましたが、どうもそれはなさそうな様子です。

今回の目的は神戸高速鉄道に資産を売却し、鉄建公団への債務を返済すると同時に利払いをなくすということですね。
線路は神戸高速鉄道の所有になりますが、会社がなくなるわけではないので、運行は引き続き北進急行が行うものと思われます。

債務が無くなれば、単年度黒字は可能なのでしょうか?
ちなみに神戸高速鉄道が引き受けた資産は20年後に阪急が再度引き受けるそうです。

    Re: 【北神】資産売却 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/09/10(Mon) 00:50:00

経営的には大きな変化となりそうですが,利用者にとってはあまり変化はなさそうですね。さらに便利にして乗客増となるようにがんばっていただきたいです。


[356] 【神戸市交】海岸線「祝開業」ヘッドマーク外される 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 投稿日:2001/08/02(Thu) 01:11:23
 
たしか,7月末までは掲示されていた海岸線の「祝開業」ヘッドマークですが,8月1日に乗ったときには外されて,すっぴんになっていました。


    Re: 【神戸市交】海岸線「祝開業」ヘッドマーク外される 投稿者:普通 粟生行き - 2001/08/02(Thu) 10:04:32
まだもうちょっと取り付けたままにして欲しかったですね。
今度はまた神戸の何かのイベントのヘッドマ−クを付けてほしいものですね。

    【神戸市交】海岸線ヘッドマーク 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/08/05(Sun) 21:28:33

西神線では総合運動公園駅の近くにあるグリーンスタジアムをホームグラウンドとするオリックスBlueWaveのゲームがあるときにPRヘッドマークを掲示してますから,海岸線では御崎公園のウィングスタジアムでサッカーのゲームがあるときにヘッドマークを掲示するということはないんでしょうか?


[341] [市交]海岸線の放送 投稿者:普通 粟生行き 投稿日:2001/07/27(Fri) 11:49:12
  私が気になる事を聞いてください。
海岸線の放送で列車が接近する時の例えば新長田方面行きの放送なら「1番線に新長田行き電車がまいります。白線の内側にお下がりください。」という女性の声の日本語放送の後 英語でその日本語放送の役を放送します。
内容は「THE TRAIN IS BOUND FOR SHINNAGATA WIL SOON ARRIVE AT プラットホ−ム1。」のところまでは聞き取れたのですがその後の「PLEASE STAND なんとか」と言ってるのですがあれはなんと放送してるのですか?
列車の接近する音でそこの部分がいつも聞こえないのです。
どなたか詳しい事を教えてください。

    Re: [市交]海岸線の放送 投稿者:かめ - 2001/07/27(Fri) 14:11:54
詳しくはわかりませんが、英語放送の中に「白線の内側にお下がりください」がないのでそのことじゃないでしょうか。

    Re: [市交]海岸線の放送 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/08/10(Fri) 23:38:44

遅くなりましたが,ようやく海岸線の駅での放送の英語の部分が聞き取れました。英語の放送があるときには列車が入ってきて,その音なんかでなかなか聞き取りにくいですよね。

で,英語の放送ですが,新長田では,先発 三宮・花時計前行の場合・・・

The 1st. train bound for 三宮・花時計前 will soon arrive at track No.1.
Please stand in white line for safety.

のようです。ただし,細かいところは違うかもしれません。
内容としては,かめさんのおっしゃるとおりのようですね。


    Re: [市交]海岸線の放送 投稿者:Polestar - 2001/08/12(Sun) 00:12:37
れいらっくさんのもので、「stand in white line」のところは「stand behind white line」だったと思います(細かいところですみません)。

そして、1stのところですが、これは先発・後発の放送がある新長田、御崎公園、三宮・花時計前3駅だけみたいです。

    Re: [市交]海岸線の放送 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/08/12(Sun) 18:28:45

Polestarさん,訂正と補足していただき,ありがとうございました。正しくは,

新長田,御崎公園,三宮・花時計前の各駅では,
The 1st(2nd) train bound for ○○○ will soon arrive at track No.○.
Please stand behind white line for safety.

その他の駅では,
The train bound for ○○○ will soon arrive at track No.○.
Please stand behind white line for safety.

ということですね。


[336] 【神戸市交】小ネタ集 投稿者:かめ 投稿日:2001/07/25(Wed) 23:45:05
  こんばんは、最近きずいた事をまとめました。
1、国民年金号のことを前書きましたが、1104号車にのみ、「しあわせを守る国民年金」になっていました。1106号車は「国民年金」のみです。
2、長田駅の自動放送に、長田神社前が追加されています。
3、神戸市交車は谷上駅で幕をまわすとき 快速 西神中央をいったん出します。
皆さん知っていそうなネタばかりですみませんでした。

    【神戸市交】国民年金号 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/07/27(Fri) 21:19:22

国民年金号ですが,以前は側面も含めていたるところに40周年と書いてあったのですが,その部分はどうなっているのでしょうか?また,1104だけでなく1604の前面にも「おかげさまで40周年」と書いてあったのですが,抹消されたのでしょうか?
なかなか見る機会がないもので,教えていただけると幸いです。


    Re: 【神戸市交】小ネタ集 投稿者:かめ - 2001/07/29(Sun) 12:58:34
40周年は、側面、先頭車の前面とともに消されています。(どうやって消したのかはわかりません)ということは、今年は1105Fが改造されるのでしょうか?そこで考えたのですが今年はこんな改造をしたらいいなと思いました。
1、VVVF装置のIGBT化
2、座席のバケットシート化
3、室内に案内表示機をつける
4、塗装変更(外観に変化につけてもいいのでは?)
いかがでしょう。(あくまで個人の発想です)

    Re: 【神戸市交】小ネタ集 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/07/30(Mon) 22:29:41

40周年の標記は消されているとのこと,1104号車のように改めて文字などが書かれているのではないのですね。

4の塗装変更については,VVVF改造時にも従来色での塗り替えさえ行われていませんから,あまり期待できないかもしれませんね。
でも,今年度はバリアフリーを前面に打ち出すとの施策を神戸市交の公式サイトなどでも発表しており,車両間転落防止幌設置を始めるとのことですから,3の車内案内表示器はその一環として実施されたりしないですかねぇ。


[335] [市交]御崎公園行きに乗って 投稿者:普通 粟生ゆき 投稿日:2001/07/24(Tue) 10:04:29
  私は今日の朝前から御崎公園行きの事が気になっていたので 新長田8時24分発の御崎公園行きにのりました。
朝の海岸線の新長田駅は1番線と2番線の両方を使ってるようです。御崎公園行きの行き先を見るのはこれが初めてです。
御崎公園行きは御崎公園の真ん中の2.3番線に入り「01、回送」と行き先をかえて車庫のほうに回送されました。
回送という行き先もみるのも初めてです。ところで逆の花時計発の御崎公園行きも真ん中にはいるんですか?
それと御崎公園で2.3番線に止まってる電車が1番、4番線の
電車の待ちあわせみたいな事はするんですか?

    Re【神戸市交】御崎公園行きに乗って 投稿者:れいらっく@神戸鉄道資料館 - 2001/07/27(Fri) 21:18:18

御崎公園発着の列車は2・3番線を使っているようですね。とくに時刻表で見る限りは待ち合わせはなさそうですが,出庫してくる電車は早めに早めに御崎公園駅に入っているでしょうから,御崎公園7:13発の数分前に両方向の列車が発着しますので,並びが見られるかもしれませんね。


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