ラウンジ〜過去ログ〜神戸市交・北神急行 関連〜11

♪もういくつ寝ると　北神15周年〜♪
早いものでついこの間北神急行が開業したかと思っていたらこの4月であっという間にもう15周年。時が経つのも早いですね。

早いですね。僕が９歳の時に開業したんですね。時が過ぎるのは早いです・・・
この北神急行が開業して今まで三宮へ神戸電鉄と阪急か阪神で出ていた人の多くが北神急行に乗り換えるようになったんですからすごいと思います。新幹線の新神戸へも１０分くらいで行けるところも魅力ですね。

　北神急行と私は同い年です。しかも家から見えるところに駅と車庫があったりします。地元の鉄道というだけあって、同い年なのはいささか嬉しいものです。

　ついに北神急行も今日で15周年、あっという間ですね。

　こんにちは。サンダーバード９８号です。きのう、谷上から電車に乗って、新神戸に着き、ドアが開くと…「ただ今、列車は平常通り運行しております。」という放送が…谷上方面行きの１番乗り場を見ると、なにやら北神急行や神戸市交通局の関係者の方や、おまけに警察官までホームにいました。しかも、何人…という人ではなく、軽く６０人はいたでしょう。その時、「何か事故でもあったんかな？？」と思いましたが、今日の朝日新聞の「神戸」の面を見て、納得。テグ市の地下鉄火災の訓練だったというのを知りました。わざわざ営業時間帯に、専用列車まで回送してきて、それでもって、火災の想定が、「駅に停車中」ではなく、「三宮〜新神戸駅間走行中」という想定で、かなり本格的な訓練だったようです。

3月13日から18日まで三宮のさんちかホール（本屋のすぐそば）で，神戸市電に因んだ絵画展が催されています。私は現役時代の神戸市電の記憶がありませんが，（たぶん乗ったことがあるんだろうと思いますが，幼すぎて覚えていません。）市電が走っていた頃の雰囲気が伝わってくる素晴らしい絵でした。

絵だけでなく，何点か模型も展示されており，三宮付近を走る1103号車の様子も模型にされていました。そのすぐそばに，1103号車が広島から神戸の御崎公園ウィングスタジアム前に戻ってくる旨の掲示がありました。どうやら神戸で引退後に広電で第2の人生を送っていた神戸市電が，グリーンムーバーの増備で再び引退し，神戸に里帰りするようです。

なお，御崎公園ウィングスタジアム前はかつて市電の和田車庫があったところで，まさに里帰りですね。今は地下に地下鉄海岸線の御崎車庫があり，神戸市営の電車にゆかりのある土地です。

私は初めて海岸線の車両を見て,衝撃を受けたことがあります。

神戸市電は,神戸のシンボル色（？）,緑色で塗られているのが印象的です。
そして市電が引退したあとは神戸市営地下鉄にもその緑色の車体が引き継がれています。
さらには海岸線にもグリーンのラインが使われています。

製造番号の字体も神戸市電の名残です。1000系〜3000系は神戸市電と同じ車両のものが使われていました。
ところが海岸線の5000系車両は,・・・・・
全く新しい字体になっていたのです。それが残念でした。
あの楔形のような字体は神戸市営のシンボルであるように思えたのに・・・・・・

帰ってきたら神戸市電時代の状態に復元されるのかな？（方向幕、クーラー等）
どうせなら一度名谷車庫に持っていって地下鉄の1103Fとの並びを見てみたいな（笑）

そういえばこの車両97年に乗りました。

そうですね，元の姿に復元されて展示されればいいですね。

地下鉄の車両も塗色などで2000系あたりまでは市電のイメージに似た感じを持っていましたが，3000系からはがらりと雰囲気が変わって，海岸線5000系では完全に払拭されてしまったという感じですね。

こんばんは。久々の淡路島の電車小僧です。

件の１１０３号車、旧和田車庫跡に戻って来ました。
搬入は３／２０の午前中にウィングスタジアム横の環境局自動車事務所より行われた様です（義母が次男との散歩中に目撃したそうな＾＾）

昨日、自宅が近所なので散歩を兼ねて家内や子供と電車を見に行って来ました。
２１日には既に同車を雨から守る為の屋根設置工事が行われており、カメラを構えた同好の士もチラホラ・・・。

方向幕やＺパンタは広電時代のままでしたが、冷房装置は撤去。扉に広島の広告が残っていたのも、つい最近まで現役として活躍していた名残を感じさせてくれる事を考えれば、特に気にはなりませんでした。

場所は厳密に言えば旧和田車庫のやや北側でしょうか、４／１予定のウィングスタジアムグランドオープンに向け、御崎公園周辺の整備工事が急ピッチで進んでおり、それに併せて一般公開も開始される模様です。屋根付で大事に保存してくれる様ですし、いい散歩コースになりそうです＾＾）

早速の目撃情報をいただき，ありがとうございます。早くも戻ってきたんですね。いつまでも良い状態で展示保存されることを願います。

そういえば、３月２６日の神戸新聞の夕刊にも載っていました。

神戸ウイングスタジアムの東隣の公園に保存するそうです。
なお、式典が、２８日にあるそうです。さらに、２８日の正午までは、車内公開も、するそうです。

神戸市交通局地下鉄名谷車庫にもあるけど、身近な所にできるのは、うれしいです。
ぼくも、行きたいなぁ・・・

こんにちは。犬です。今日、部活の時、１０００系を見たら、なんと！車両の側面にポスター（？）みたいな物が貼ってありました。しかも、その編成だけだったのです。車番は、かなり遠かったので、確認できませんでした。
なにか、目撃情報がありましたら教えてください。以上、本当の見たまま情報でした。

へぇ〜地下鉄でも走り始めたんですね〜。僕は、広告列車と言えば阪急の宝塚記念（競馬）のポスターでジヨッキーと馬の絵が神戸線７０００系（だったと思う）の特急新開地寄り先頭車・神鉄の住宅のやつと三木の公園でポニーの絵が描かれたやつをみました。（全て古いですが）広告バスなら三宮でよく見るんですけどね〜

これはあくまでもぱっとみて思ったことなんで、ほんとかどうかは、わからないよ。

ごく一部の編成で，車体外側の戸袋部分に神戸らん展のＰＲとお茶の広告が1枚になったものが貼ってあるのを確認しました。A3サイズくらいの縦方向のステッカーです。
ちなみに今までにも，もう少し大きいサイズの広告が貼られていることもありました。

2月上旬まで名谷車庫の工場前に留置されていたのを確認した中間車のみ２両（1304と1404と思われる）が，2月19日に地下鉄西神線列車内から見たときにはいなくなっていました。かわりに，きれいに塗装されていた編成が工場から少し顔を出していました。工場出場間近のときによくある光景です。
車番は見えませんでしたが，国民年金塗装から通常塗装に戻され，VVVF改造を終えた1104Fではないかと・・・

地下鉄の駅などに置いてある KOBE g-time 誌 3月号によると，1104Fは3月中旬から営業運転に復帰するそうです。
昨年までの改造メニューに加えて，座席の生地が自然素材混合の肌触りの良いものに変更されるそうです。

　1000系のVVVF制御化改造が始まったのは、今からちょうど5年前のこと。
それにしても、これだけVVVF制御化改造が進んでいるのであれば、1000系が電機子チョッパ制御車であることもいつしか過去のものになってしまいそうですね。

こんにちは。犬です。この前、普通のＶＶＶＦ改造車より、制御器がピカピカの１０００系を見ました。車番は、確認できませんでしたけど、多分、１００４Ｆだと思います。ちなみに、方向幕を見ると「試運転」でした。しかし、これが本当に1004Ｆかは、わかりませんが・・・

　この時期のＶＶＶＦは、ＩＧＢＴが主流ですからね・・・日立のＧＴＯは製造が中止したとの情報も入ってますが、何ともいえません・・・時期的にＩＧＢＴでもおかしくないとおもいます。まあ、同じ機器を採用したほうが整備などのときに楽という観点から、ＧＴＯを採用してるかもしれないし・・・

う〜ん、神戸市交２番目のＩＧＢＴだとしてもいいですね〜(＾＿＾)、不意をつかれて、ＩＰＭだったりして(笑)。価格は安いそうです。ＶＶＶＦで思い出しましたが、ＶＶＶＦを採用すると、どこからか補助金が出ると図書館で見ました。今はどうでしょうか？

red-climber様
　それもいいですね。ＩＰＭかぁ〜。海岸線の５０００系は、三菱のＩＧＢＴ（ＩＰＭ）ですよ。独特のＶＶＶＦの非同期音がします。だいたい、三菱のＧＴＯやＩＧＢＴのＶＶＶＦは、「爆音」がして、面白いですよ。ついでに、ＩＰＭとは、「インテリジェント・パワー・モジュール」の英文表記の略で、制御素子自己保護機能を併せ持ったＩＧＢＴの応用素子だったと思います。

＞＞サンダーバード９８号さん
都営6300系後期車や横浜市営3000N系、アストラムライン1000系あたりも5000系と同じような音がしますね。

仮にIGBTになった場合やっぱ純電気ブレーキかなぁ？

どうもお久しぶりです。私もKOBEG-TIME誌３月号を読んで1104Fの改造について聞きました。
なんとこの車両は国民年金号だったのは知らなかった。あの派手な電車が最近見かけないなと思ったらもう走ってないんですね。あの塗装はよかったですよ。
ところで本題に入りますが１０００系はVVVF車に改造されてる編成が多いらしいですが、最近のVVVFの電車は環境に優しくするためにIGBTの車両が多いです。
私は学校に通学する時に阪神電車と神戸電鉄を利用しますが阪神は直通特急で山陽車を乗りますが、山陽車では５０３０系にたまに乗りますが本当に静かです。後阪神車のほうは9300系に乗ることが最近編成が増えたせいかよく乗ります。山陽の５０３０系より静かです。
次に神戸電鉄のほうは５０００系に良く乗り音は車内に良く響くのを毎日のように聞きます。

　そうですね。都営６３００系増備車や横浜市交３０００Ｎけい、アストラム１０００系などのほか、遠州鉄道２０００形なども、三菱ＩＰＭです。独特の「フォーーーヒュルルル…ウォーン」という、非同期音＋爆音が楽しめます。

3月12日に1104Fが試運転で走っていました。

撮影お疲れ様です。座席以外に何か違った点はありましたか？

　問題は足回りと肝心の制御装置の変更点なんですがね・・・めったに１１０４Fの試運転編成には出会わないので、また暇なときに確認でもしようか…（ＩＧＢＴなんかなぁ〜）

よく考えてみたら、もしIGBTだったらまず夜中に試運転するような気もします。

　う〜ん。たしかに…誘導障害とかあるからね。大阪市交通局、堺筋線の６６系の６６６１３Ｆも、制御素子をＩＧＢＴに変更したから夜中に阪急線内で試験走行していたらしいですしねぇ・・・でも、小田急の３０００系なんかは昼間に試験走行したらしいですよ。まあ、試験分野にもよると思いますが・・・誘導障害以外にも加減速度やブレーキ指令等の反応速度、ＡＴＯ並びにＡＴＣの動作試験など・・・

こんちは〜犬です。前に見た、1104Ｆのことですが、制御器を見ると、他の１０００系とちがって、ボックスの形が違ってたような気がします。（このことあんまり覚えてないんだな〜だからほんとかどうかはわかりませんよ。）

1104Fの試運転をじっくり見聞きできたわけではないので詳しくは判りませんが，VVVFの音は違和感がありませんでしたので今までと同じＧＴＯだと思います。その他の変化はよくわかりませんでした。

もちろん試運転列車には乗られませんので，座席の生地の肌触りがどのようになったのかは判りません。外から見た感じでは3000系と1000系VVVF車と同様の模様のようでした。

　はい、サンダーバード９８号です。こんにちは。
じつは、３０００系と１０００系ＶＶＶＦ改造車両のＶＶＶＦは、外観が違うんです。って言うのも、素子冷却ユニット（箱のでっぱり）の通風孔の数、大きさが大きく異なっています。ＶＶＶＦの装置自体は同形式らしいんですが…
　最近のＩＧＢＴの場合、ＶＶＶＦのユニットが網目状になっているのが特徴といえます。

3月19日に1104Fが営業運用されているのを目撃しました。自分が乗る反対方向の列車で時間もなかったため乗れませんでしたので車内はよくわかりませんでしたが，VVVF音はやはり従来どおりのＧＴＯでした。

ぼくは、テニス部に入っていてコートから地下鉄の音が聞こえます。そこで疑問に思ったのですが、１０００系の改造車はあるのになぜ２０００系改造車は、ないのでしょうか？

それは、制御器が古い順番に変えていると思うよ。1年に、1回の更新だから、なかなか2000系がインバーターにならないんだな〜

　開業当初から使用している１０００系１次車（第１号編成〜第６号編成）を、ＶＶＶＦ化しております。実は、１次車と、それ以降のチョッパ装置は、制御素子の冷却方法が違うらいしです。１次車は強制風冷式なんだとか。１次車のチョッパ装置の老朽化などから、ＶＶＶＦ化をしたようです。

こんにちは。犬です。僕は、中学で、吹奏楽部に入ってるんです。そこで、部室から、地下鉄西神線が見えるんです。そこで、赤い方向幕の電車がきたのです。よく見たら、回送だったんです。そして、その車両は2000系だったんです。前も西神中央でみた、回送電車も2000系だったんです。これには何か理由があるのでしょうか？

犬さん、初めまして！
神戸市交は全車共通運用を組んでますので、たまたま２０００系をたて続けに見ているのではないでしょうか？

ちなみに、『試運転』も赤い方向幕ですよ！

お久しぶりです（もう忘れられたかも・・・）

今日ここの過去ログを見て思ったんですが、今年リニューアル工事を終える1104Fって以前のリニューアル車に比べてやたらと川重への搬入が早くないですか？
11月にはもう帰ってきてるという割にはまだ試運転情報も聞かないし・・・
今わかってるのは塗装が元に戻った（正確にはシールを剥がしたという事ですが）という事だけのようですし。
今どうなってるんでしょうか？

１１月に，名谷車庫でトレーラーに載せられた車両の目撃情報を書き込んでいただいていましたが，実はあれは川重から着いたのではなく，あのときに川重へ送ったのではないかと思います。というのは，１２月だったか，名谷車庫の工場付近に中間車２両が留置されているのを目撃したんです。（車番を確認してからレポートしようと思っていたのですが，それ以来あちらを通ることがなく，遅れてしまいました。）これは今までの例を見るとVVVF改造のためにＭ車４両が川重に行っている間に見られた光景だからです。
1104Fは国民年金ラッピングだったのですが，トレーラーに載せられていたのを目撃されたときも留置されている中間車も普通の塗装に戻っていました。普通なら改造が済んでから塗装をするのかなと思いますが，川重か名谷工場の工程などの関係でそうなってしまったのかなと思うのですが・・・

I'm using for the English Computer.

jyouhouarigatougozaimasita

神戸市営地下鉄では昨年2001年に続いて今年2002年もクリスマスデコレーションを施した車両が運転されるとのことです。そのクリスマスデコレーション編成充当列車の主要駅での時刻表が神戸市交通局の公式サイトにも掲載されています。
西神・山手線と海岸線でそれぞれ２編成とのことです。

また，海岸線の駅に留めた車両の中でイベントが催されるとのことです。（鉄道模型の展示，プラレールなどの遊び場、運転台の見学）

１２月２２日（日）１０時から１６時　海岸線新長田駅ホーム
１２月２３日（祝）１０時から１６時　海岸線三宮・花時計前駅ホーム
なお，駅に入るのに乗車券が必要とのこと。

ラッシュ時以外は片方の線しか使用していない終端駅の空いた番線に車両を留めるんでしょう。

というわけで、車番を確認してきました。海岸線が5101Ｆ、5102Ｆ、西神山手線が1101Ｆ、あとの1編成は確認できず。柄は去年と同じみたいです。

去年と同様にデコレーションされたバスを目撃しました。
但し去年はバス及び列車共にスプレーで描かれてましたが、今年は柄が印刷されたシールになってました。多分ですがイベント終了後の撤去の簡素化の為に変更になったのでしょう

また海岸線でしか確認してませんが、先頭車両に設置してある旗金具の所にクリスマスリースが飾ってありました。

松永氏へ
そのあとの１編成ですが，3125Ｆでしたよ。（間違ってたらごめんなさい・・・）

＞Orange Manさん
3125Ｆであっています。

早速，初日に取材してきまして，写真をアップいたしました。書こうと思っていたことは既に皆さんに書き込んでくださいましたとおりです。
しかし，窓ガラスに施されたデコレーションの撮影って難しかったです。蛍光灯の反射があったり，バックが白くてデコレーションが目立たなかったり・・・

このあと12月4日20:54から神戸市交3000系も登場する映画「GO」が放映されます。
たしか東京の地下鉄では撮影させてもらえなかった軌道上でのシーンを，神戸市交で撮影するのが許されたとのことだったと思います。

それってテレビ大阪の放送だったんですね。僕の住んでいる地域では映らないんです（TT　だけどレンタルビデオですでに見ているのでそんなにショックではありませんが・・・