鉄道摘記録 2018年3月

鉄道の動きについて,さまざまな情報源から得られた情報を独断と偏見で選んで雑録します。

2018年3月31日〜5月5日のおもに土・休日

阪急 各線直通臨時列車運転

 2018年春の嵐山直通臨時列車は,土曜日と休日は2016年春の臨時ダイヤと運転本数,区間,車両運用は同じです。 なお,2015年秋から京都名所旧跡ラッピング編成「古都」の河原町方6連(8313×6R)が運用されていた「さがの」と, 2016年春から わたせせいぞう氏が描く観光スポットラッピング編成「爽風(kaze)」の神戸方6連(7017×6R)が充当されていた「あたご」は, いずれもラッピングが終了したため,本来のヘッドマークを掲出した通常塗装の車両に戻っています。

 3月31日〜4月8日と4月28日〜5月5日の土曜・休日に次の列車が運行されます。

種別 経路 乗降扱い停車駅 運行本数 愛称HM 車両
直通特急 宝塚 今津線〜神戸線〜京都線〜嵐山線 嵐山 宝塚〜十三は準急と同じ,京都線は快速特急と同じ,嵐山線は各駅 1往復 とげつ 7000系6連1編成
直通特急 高速神戸 神戸高速線〜神戸線〜京都線〜嵐山線 嵐山 高速神戸〜十三は快速急行と同じ,京都線は快速特急と同じ,嵐山線は各駅 1往復 あたご 7000系6連1編成(あたご),8300系6連3編成(おぐら2編成,さがの)
快速特急 梅田 京都線〜嵐山線 嵐山 梅田・十三・淡路・桂と嵐山線各駅 1往復 さがの
快速特急 河原町 京都線〜嵐山線 嵐山 河原町・烏丸・桂と嵐山線各駅 嵐山行3本・河原町行7本 おぐら,さがの,あたご
直通特急 天下茶屋 大阪市交堺筋線〜千里線〜京都線〜嵐山線 嵐山 天下茶屋・日本橋・天神橋筋六丁目・淡路・桂と嵐山線各駅 1往復 ほづ 8300系6連1編成

 2018年から平日は運転区間が変更され,2018年は4月2日〜4月6日の平日に次の列車が運行されます。

種別 経路 乗降扱い停車駅 運行本数 愛称HM 車両
直通特急 西宮北口 神戸線〜京都線〜嵐山線 嵐山 西宮北口〜十三は快速急行と同じ,京都線は快速特急と同じ,嵐山線は各駅 1往復 あたご 7000系6連1編成
2018/04/14 記

2018年3月23日〜4月1日

阪急「阪神競馬場 大阪杯」ヘッドマーク

 阪急今津線仁川駅を最寄り駅とする阪神競馬場で開催される大阪杯が2017年からGIレースに昇格し, このレースの開催をPRするヘッドマークがレース開催日の少し前から掲出されるようになりました。

 GIレースとして2年目の2018年大阪杯は,3月23日からレース当日の4月1日まで 神戸本線・今津(北)線を走る8連1編成と6連3編成(8008×8R・5004×6R・5012×6R・5102×6R)に掲出されました。 (写真は神戸線8008×8R・今津線5012×6R)

「阪神競馬場 大阪杯」ヘッドマークを掲出する8008×8R 「阪神競馬場 大阪杯」ヘッドマーク
「阪神競馬場 大阪杯」ヘッドマークを掲出する1000×8R
2018/04/01 記

2018年3月17日〜4月8日

阪急 「さくら」ヘッドマーク

 沿線に桜の名所が多数ある阪急では,毎年桜のシーズンに一部の編成に「さくら」ヘッドマークが掲出されています。

 2018年の「さくら」ヘッドマークは久しぶりにデザインが変更され,2018年3月17日〜4月8日に各本線系車両4編成ずつ計12編成に掲出されてました。

神戸線7022×8R
「さくら」ヘッドマークを掲出している7022×8R 「さくら」ヘッドマーク(2018年)
2018/04/08 記

2018年3月17日

神戸電鉄「粟生線サポーターズくらぶ」貸切列車

 粟生線サポーターズくらぶは,利用者の減少が続く神戸電鉄粟生線の活性化を目指して2012年に設立され,さまざまな活動を行っておられます。 そのひとつとして「粟生線サポーターズくらぶの集い」が開催されています。

 2018年3月17日の「粟生線サポーターズくらぶの集い」は鈴蘭台車庫において開催され, 2017年度末で引退する1122Fの車内でくらぶの集いなどが行われたようです。 その後,同くらぶの貸切列車として1122Fがヘッドマークを掲出して鈴蘭台〜志染を1往復しました。

粟生線サポーターズくらぶの集い貸切列車1121号ほか3連
粟生線サポーターズくらぶの集い貸切列車1121号車ヘッドマーク 粟生線サポーターズくらぶの集い貸切列車1122号車ヘッドマーク
粟生線サポーターズくらぶの集い貸切列車1122号ほか3連
2018/03/18 記

2018年3月17日

JR ダイヤ変更

 2018年3月17日にJRグループでダイヤ変更が行われた。

 全国的には,トピック的な変更はなかった。

 JR西日本での主要な変更点(おもに京阪神近郊)は・・・


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