1986年11月1日の福知山線宝塚〜福知山と山陰線福知山〜城崎（現在の城崎温泉）の電化完成と同時に大阪〜城崎で運転を開始した「北近畿」は， 全線直流電化区間を走行するにもかかわらず，他線区から転入してきた485系が運用されていました。 1991年の七尾線電化用の車両として113系を交直流化して415系とするために，福知山線・山陰線の485系は交流用機器を供出して直流専用の183系700・800番代となりました。 それまでは国鉄特急色のままでしたが，183系化と同時に窓下に赤ラインが追加されて485系と区分されています。 以降，山陰線京都〜園部〜福知山，舞鶴線，北近畿タンゴ鉄道の一部が電化されるにつれて車両のバリエーションも増え，運用範囲も広がっていきました。
この183系はこれまで「北近畿」，「きのさき」，「たんば」，「まいづる」，「はしだて」で運用，2012年3月に「北近畿」は「こうのとり」に改称， 「たんば」は「きのさき」に統合されています。
なお，国鉄時代に新製され，JR東日本に承継された183系とは全く関連がありません。
クハ183-201はクハ481-201からの直流専用化改造車で，前面のブラウンが貫通扉の幅より狭く塗装されています。
（C編成＋）クハ183-201−モハ183-1804−モハ182-713−クロ183-2751
2014/01/26記
クハ183-202はクハ481-222からの直流専用化改造車で，前面のブラウンが貫通扉の幅より狭く塗装されています。
（C編成＋）クハ183-202−モハ183-812−モハ182-708−クロ183-2704
2014/01/26記
クハ183-203はクハ481-227からの直流専用化改造車で，前面のブラウンが貫通扉の幅より狭く塗装されています。
（C編成＋）クハ183-203−モハ183-808−モハ182-704−クロ183-2702
2014/01/26記
クハ183-204はクハ481-235からの直流専用化改造車で，前面のブラウンが貫通扉の幅より狭く塗装されています。
（C編成＋）クハ183-204−モハ183-814−モハ182-710−クロ183-2705
2014/01/26記
クハ183-205はクハ481-254からの直流専用化改造車で，前面のブラウンが貫通扉の幅より狭く塗装されています。
（C編成＋）クハ183-205−モハ183-1805−モハ182-701−クロ183-2706
2014/01/26記
クハ183-206はクハ481-263からの直流専用化改造車で，貫通扉全幅がブラウンに塗装されています。
（C編成＋）クハ183-206−モハ183-806−モハ182-702−クロ183-2701
2013/11/27記
クハ183-601はクハ489-605からの直流専用化改造車で，前面のブラウンが貫通扉の幅より狭く塗装されています。
（C編成＋）クハ183-601−モハ183-810−モハ182-706−クロ183-2703
2014/01/26記
クハ183-701はクハ481-331からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。
クハ183-701−モハ183-802−モハ182-1805−増結（モハ183−モハ182）−クロハ183-802
2013/03/15記
クハ183-702はクハ481-336からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。
クハ183-702−モハ183-804−モハ182-1804−増結（モハ183−モハ182）−クロハ183-804
2013/04/09記
クハ183-703はクハ481-339からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。
クハ183-703−モハ183-1802−モハ182-1802−増結（モハ183−モハ182）−クロハ183-805
2013/03/15記
クハ183-704はクハ481-304からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。
クハ183-704−モハ183-1801−モハ182-1801−増結（モハ183−モハ182）−クロハ183-803
2013/04/09記
クハ183-705はクハ481-335からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。
クハ183-705−モハ183-1803−モハ182-1803−増結（モハ183−モハ182）−クロハ183-806
2013/03/12記
クハ183-706はクハ481-318からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。 2009年10月にB61編成の先頭車へ振替えられ，塗色も2009年12月に国鉄特急色＋赤ラインへ塗り替えられました。
クハ183-706−モハ182-203−クモハ183-203（＋A編成）（2009年10月まで）
2013/04/03記
クハ183-707はクハ481-302からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。
クハ183-707−モハ182-204−クモハ183-204（＋A編成）
2013/03/18記
クハ183-708はクハ481-343からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。
クハ183-708−モハ182-206−クモハ183-206（＋A編成）
2013/03/18記
クハ183-710はクハ481-305からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。 2010年2月までJR色のC35編成に組み込まれていました。
クハ183-710−モハ182-205−クモハ183-205（＋A編成）（2010年2月まで）
2013/03/18記
クハ183-710はクハ481-305からの直流専用化改造車で，前面は一般的な485系非貫通型タイプです。 2010年2月にC35編成からB41編成の先頭車へ振替えられ，塗色も2012年5月に国鉄特急色＋赤ラインへ塗り替えられました。
クハ183-710−モハ183-801−モハ182-801−増結（モハ183−モハ182）−クロハ183-801（2010年2月から）
2013/03/12記
クハ183-801は，サハ481-17を簡易貫通型に先頭車化改造したクハ480-6にMGを搭載してクハ481-802，さらに直流専用化してクハ183-801となったものです。 クハ183-851とはMGの容量が異なります
クハ183-801−モハ183-801−モハ182-801−増結（モハ183−モハ182）−クロハ183-801（2010年2月まで）
2013/03/12記
2010年2月にB41編成からC35編成の先頭車へ振替えられ，塗色も2012年3月にJR色へ塗り替えられましたが，前面のブラウン色の幅が狭いのが特徴です。
クハ183-801−モハ182-205−クモハ183-205（＋A編成）（2010年2月から）
2013/03/12記
クハ183-851は，サハ481-16を簡易貫通型に先頭車化改造したクハ480-5にMGを搭載してクハ481-851，さらに直流専用化してクハ183-851となったものです。 クハ183-801とはMGの容量が異なります 2009年10月にC33編成の先頭車へ振替えられ，塗色も2009年11月にJR色へ塗り替えられましたが，前面のブラウン色の幅が狭いのが特徴です。
クハ183-851−モハ182-203−クモハ183-203（＋A編成）（2009年10月から）
2013/04/03記
つづく・・・