神戸鉄道資料館

ラウンジ～過去ログ～その他～4

[471] 【阪急】　配線図 投稿者：Train Mania 投稿日：2001/12/17(Mon) 08:14:47

今日はお久しぶりです。阪急の配線図に詳しいサイトが有りましたら教えて下さい。この頃配線図にこだわっています。

Re: 【阪急】　配線図 投稿者：鷹取に特急停車を - 2001/12/18(Tue) 17:53:22
そうですね。知っている人居ませんか？

Re: 【阪急】　配線図 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/19(Wed) 00:37:14

私も阪急の配線図が掲載されているサイトは知りません。
当・神戸鉄道資料館でも，いずれ阪急のダイヤも取り扱う予定で，その際には配線図も掲載するつもりです。ただ，いつになるのかは私自身も？？？です。

[448] 終夜運転 投稿者：ほみ～ 投稿日：2001/11/14(Wed) 02:32:37

も～う、いくつ寝るとお正月～♪
って気が早いですが大晦日から元旦にかけての終夜運転はどのようになるんでしょう？
ご存知の方ありましたら教えてください。
個人的に神戸電鉄と新たに開業した神戸市営地下鉄海岸線が気になるところです。

Re: 終夜運転 投稿者：自由中の水色ジャージ - 2001/11/14(Wed) 22:43:57
今のところ公表されているのはＪＲくらいでしょうか・・・
祝21世紀、という名目がなくなりますので
今度の終夜運転は前年ほどにはならないかもしれませんねぇ。。。

Re: 終夜運転 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/11/14(Wed) 23:52:20

前回，神鉄が終夜運転の実施を発表したときには，21世紀カウントダウンイベントのため特別に・・・としていましたので，今年はどうなんでしょうね。

[432] あれはいったい・・・ 投稿者：かめ投稿日：2001/10/22(Mon) 17:59:45

こんにちは
昨日、川重を見に行きました。
公道からは話題の２０７系の増備車やE２３１系などがありました。そこまでは何ともなかったのですが､海側に出て、名前は忘れましたが誰かの銅像がある橋から川重を見たら、外国の地下鉄と思われる車輌と一緒に、もう増備が終了したはずのE２１７系の先頭車がいました。遠くから見ただけでしたが（あきらかに色や顔がE２１７系でした。E２３１系とは思えません）すこし薄汚れていました。あれはいったいなんなのでしょうか。

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/23(Tue) 01:33:47

あのE217系の構体は随分前からありまして，私も気になっていたのですが・・・

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：赤い快速 - 2001/10/24(Wed) 12:57:55
初めて投稿します。昨日かめさんと同じ場所から双眼鏡で見たところ、クハE２１６－２００２と読めました。シルバーシートや増１のステッカーが見られました。数年前から置いてあります。ちなみに同車は平成６年川重製で、千葉の幕張電車区に籍を置いています。

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：かめ - 2001/10/26(Fri) 18:28:30
情報ありがとうございます。しかし幕張に籍を置いてるのがなぜここにあるのか・・・不思議ですね。（始め２２３系９０００番台みたいな存在だと思ってました）。

仕損品？ 投稿者：こういち－Ｋ - 2001/10/26(Fri) 19:57:52
話題になっているＥ２１７系ですが、僕が最初に確認したのは和田岬線キハの最終日、６月３０日です。車で走っていて、あれを見たときは思わずブレーキをかけそうになりました。

しかし、詳細は謎ですが、クハＥ２１６－２００２はちゃんと走っているんじゃないでしょうか。
僕は仕損品（つまり失敗作）ではないかと思っているのですが、スクラップにするのはもったいないので何かに利用しているものと思われます。

そういえば、どう見てもポートライナーの車体が川重で倉庫として利用されていることがありました。

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：Polestar - 2001/10/26(Fri) 22:44:31
かめさんが仰られている、E217系を中心にしますと、その左側にポートライナーらしき車輌が停まっている気がします(手元にある、00年２月頃の写真より)。

また、和田岬線付近、国道側にもポートライナー（塗装は異なりますが）らしき車輌を見ることが出来ます（これは比較的確認し易いと思います）。

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/28(Sun) 19:10:57

皆さん，情報をいただき，ありがとうございます。
今，走っているクハE216-2002は2代目なんでしょうか？？？謎ですねぇ。
ポートライナータイプの車両は広島の新交通も川重にあったのを見たような気がします。（ちょっと怪しい記憶）

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/10/28(Sun) 21:52:57
鉄道車両って高価な買い物なのに、「あっ！失敗した！」で全てを「おじゃん」にするんでしょうか？
徹底的に修理して使うと思うんですが・・・
車体自体に不良があるなら話は別ですが・・・（歪んでるとか）
ところで、やっぱり電車って「メーカー保証期間」とか有るんでしょうか？

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：こういち－Ｋ - 2001/10/29(Mon) 20:36:31
＞鉄道車両って高価な買い物なのに、「あっ！失敗した！」で
＞全てを「おじゃん」にするんでしょうか？
例の車輌が仕損品だとすれば、これは製造側の失敗ですから、ＪＲ－Ｅには正常なＥ２１７が納入されたはずです。

あと製造側から見れば、仕損品を補修するよりも、一から造ったほうが安ければ、そうすると思います。
なにせ、コスト半分、寿命半分の車輌だけに･･･

これはあくまで噂ですので、そのつもりで。
６８３系を製造中にどこか工場で「転んだ」という話をネットで見たことがあります。真偽はともかく、仕損品というものは珍しいことではないのかもしれません。

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/10/30(Tue) 15:40:59
なるほど・・・。大量生産されるモノでもないですし、修理した方が安くつくと思ってました。構体だけで、中はカラ（制御装置類）の可能性もありますしね。

補足と画像 投稿者：こういち－Ｋ - 2001/10/30(Tue) 22:29:17
仕損品に関わる推測ですが、僕は素人ですので、まったくの推測です。

あと、大量に人を輸送するものですから、安全を考えると慎重にならざるを得ないという側面もあるかもしれません。

さて、僕が持っている画像を載せたページのアドレスを載せておきます。もう少し早く公開すべきだったのですが･･･遅くなりました。

Re: あれはいったい・・・ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/11/02(Fri) 00:33:56

鉄道車両って高価なものだけに，発注者の仕様どおりにできてないと受け取ってもらえない＝代価を支払ってもらえないのでしょう。
こういち－Ｋさんの写真を拝見すると，構体だけのようなので，電機品とかいろいろな部品は作り直した車両に再利用されたのではないでしょうか？

[430] [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：普通　粟生行き 投稿日：2001/10/19(Fri) 11:36:06

私は今日の8時ごろの阪急特急で５０００系に乗りましたが、
なんと車番をみると５０６１Ｆでなんと車体がリニュ－アルしており車内も明るい感じになってました。
変化した点をまとめました。

５０６１Ｆの変化

＊正面の運転台の貫通扉の窓が８０００系のような長い窓に変更
＊正面の運転台のライトが８０００系に準じた形のものに変更
＊横のドアの窓が長い幅の窓に変更
＊車内案内表示装置が取り付け。
＊運転台の速度計がデジタル化。
＊車掌用のマイクが８０００系に準じた形に変更。
＊運転台の近くの客室の窓がパワ－ウィンドウ化
＊一部の窓が固定窓化。

見た所８０００系に準じた形にリニュ－アルされていました。
今後５０００系や京都線の５３００系や３３００系などがリニュ－アルされるのだろうと思います。
以上みたまま情報でした。

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：ロールキャベツ - 2001/10/19(Fri) 18:30:09
因みに5061Fはいつ製造されたのですか？

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：rb20dett - 2001/10/20(Sat) 20:43:41
さらに追加しますと網棚がアクリル板になったり窓ガラスがE231のように緑色になったり、鎧戸ではなくフリーストップカーテンになったり、中間の元運転台の部分にも座席が設置されたりしております。

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/23(Tue) 01:28:00

実は私は阪急電鉄鉄道ファンクラブの会員でして，その会報で5000系が大改造されているらしいことは知ったのですが，まだ実際には見ていません。しかし，阪急関係のサイトを拝見すると，皆さんのレポートのように新車同様に改造されたようですね。

阪急車両を製造していたアルナ工機が車両生産から撤退して，場所を阪急正雀工場に移して改造工事をメインにしていくとの報道があり，これからの阪急の車両の動向が気になるところです。

ちなみに，5000系は1968～1969年製のようですが，今回の改造の際に，2000系に代わって5100系の中間T車を編入しているようです。

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：ほみ～ - 2001/10/24(Wed) 00:36:57
僕も見ましたよ。
特急運用では見たことがないですね。
普通ばっかりでしょうか？
（僕が見たときはずっと普通だったので）

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：松永 - 2001/10/24(Wed) 09:32:08
＞ほみ～さん
＞普通ばっかりでしょうか？
ということですが、特急運用にも入っていましたよ。
阪急は阪神と違って普通と急行形の運用の区別はないみたいです。
最近、あまり、見かけませんが。

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：ほみ～ - 2001/10/27(Sat) 09:50:46
阪急電鉄のＴＯＫＫの記事によると
（１）パワーウインドーおよびフリーストップ式カーテンの採用
（２）紫外線防止（ＵＶカットガラスの採用）
（３）荷物棚をボードタイプに変更
（４）中間運転台撤去あとに、座席を設置。
（５）クーラーの容量アップと除湿機能を追加
（６）乗降口付近に滑りにくい素材を採用
（７）つり手の高さを５０mm低く
（８）外観・・・中央全面ガラスの大型化、ライトの角型化、標識灯ＬＥＤ化

などバリアフリーに対応した車両になっているそうです。

このような車両が増えるといいですね。

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：abe - 2001/10/28(Sun) 14:58:54
ここで改造前や改造後、試乗会の写真、改造内容などが書かれています。
変わりすぎて、原形をとどめてない気が・・・。

Re: [阪急]５０００系５０６１Ｆに変化 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/28(Sun) 19:17:29

rb20dettさん，abeさん，はじめまして。ようこそ神戸鉄道資料館ラウンジへ。また，早速情報をいただきましてありがとうございます。

今回の5000系改造車のスタイルは，阪急の今後の新車と更新改造もこのタイプになるんでしょうか？今後が楽しみです。

[425] 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 投稿日：2001/10/15(Mon) 02:00:11

1998年の鉄道の日に無理やりオープンさせた神戸鉄道資料館も，2001年の鉄道の日で３周年を迎えることになりました。
これも皆様にご覧いただき，たくさんの情報をいただいてきたお力によるものです。これからもさらに充実した内容になるよう努めたいと思いますので，ご愛顧の程，よろしくお願いいたします。

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：よかたん - 2001/10/15(Mon) 06:54:35
神戸鉄道資料館３周年おめでとうございます。これからも頑張って下さい。応援しています。

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：Polestar - 2001/10/15(Mon) 22:34:15
神戸鉄道資料館の開設から三周年、おめでとうございます。これからも、更新の程がんばってくださいね。私も応援します。

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/10/15(Mon) 22:36:08
祝！３周年！！

何かイベントしましょ！

これからも応援します～

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：スーパーしんくら３号 - 2001/10/17(Wed) 13:55:23
　おめでとうございます。これからも頑張って下さい。また新ネタを見つけたらカキコします。

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：Yaka - 2001/10/17(Wed) 23:11:37
おめでとうございます。
ここまでの貴HPの発展は、地道な情報収集と更新の成果かと存じます。
今後とも、さらなる充実化を期待しています。よろしくお願いします。

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：Train Mania - 2001/10/18(Thu) 16:36:27
おめでとうございます。神戸鉄道資料館、愛してます！ Your effort has been successful for the last three years. I check this website once a week for a newly updated informations. Your creative mind had permeated to this website for good. Keep up your good work. Again, happy three-year anniversary, Railac!

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/18(Thu) 21:20:07

皆様，暖かいお言葉をいただきありがとうございます。
皆様のご期待に沿えるよう頑張りたいと思いますので，これからも見たまま情報などの提供を，よろしくお願いいたします。

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：KVS - 2001/10/19(Fri) 00:55:09
３周年おめでとうございます、れいらっくさん！！
ご無沙汰しております、ＫＶＳです。

いつも本当に楽しませて頂いておりますよ。(^-^)
これからも神戸鉄道資料館の更なる発展を願ってます！

ちなみに、私のＨＰの方は、鉄道の日の翌日がオープン日でして、２周年になりました。(^_^;
この間のトレインフェスティバルなどもアップしましたので、もしよければどうぞ。また時間があれば、電気機関車内のビデオ映像などもアップしたいと思います。(^-^)>

また、どうかこれからもよろしくお願いしますね。m(_ _)m

Re: 【御礼】おかげさまで３周年 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/23(Tue) 01:22:24

こちらこそ，これからもよろしくお願いいたします。
私のほうは専ら静止画だけなので，動画のほうはＫＶＳさんに期待しております。

[416] 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：ほみ～ 投稿日：2001/10/02(Tue) 13:53:31

２回目の書き込みです。
昨日粟生駅に行ったら北条鉄道のダイヤに「１０月１日からのダイヤです」と書いてありました。
ＪＲ加古川線はダイヤ改正していないのに、どうしてなんでしょう？
神戸電鉄の６月ダイヤ改正が絡んでいるんでしょうか？
わかる方教えてください。お願いします。

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：よかたん - 2001/10/03(Wed) 06:33:13
北条鉄道がダイヤ改正すると三木鉄道もダイヤ改正したのでしょうか？

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：ほみ～ - 2001/10/03(Wed) 18:06:47
三木鉄道はダイヤ改正していません。３月のままです。

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/07(Sun) 00:40:44

10月1日からということは，神鉄のダイヤというよりも同日にダイヤ改正となるＪＲの加古川線に関係するんじゃないでしょうか？（加古川線のダイヤが変わるのかどうかはまだ新時刻表を買ってないのでわからないのですが・・・）

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：Yaka - 2001/10/07(Sun) 17:13:11
10月号のJTBの時刻表を持っているので・・
10月1日に、JR西日本では新幹線を中心にダイヤ改正を行なっていますが、加古川線には変更はないようです（9.20訂補とだけ書かれています）
ただし、この時刻表では、北条鉄道の10.1改正は反映されておらず、どこがどう変わったのか分からないので、北条鉄道改正の理由はわかりません。
答えになっておらずすみません。

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：自由中の水色ジャージ - 2001/10/07(Sun) 22:33:34
はじめまして♪
北条鉄道のダイヤ改正ですが、おそらく北条町駅の移転に伴うものだと思います。
詳しいことはわからないのですが、再開発のために駅の位置が移転したもようです。ですので加古川線や三木鉄道には関係のない理由です。

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：自由中の水色ジャージ - 2001/10/07(Sun) 22:42:44
追記です。
レールバスに代わる新車両の導入も関係しているかもしれません。。。

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：ほみ～ - 2001/10/08(Mon) 00:10:05
自由中の水色ジャージさん、情報ありがとうございました。

Re: 【北条鉄道】謎のダイヤ改正 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/10/10(Wed) 01:11:23

自由中の水色ジャージさん，はじめまして。ようこそ神戸鉄道資料館ラウンジへ。さっそく情報をお寄せいただき，ありがとうございます。

Yakaさん，さっそく調べていただき，ありがとうございます。

北条町駅周辺の再開発で北条鉄道もさらに活気が出てくるといいですね。

[389] 川島令三　新線鉄道計画徹底ガイド　西日本編について 投稿者：新鉄丸 投稿日：2001/09/01(Sat) 19:29:05

皆さん、川島氏の新しい本見ました？そこには福知山線と公園都市線の直通運転と、三田線と北神急行の直通についての記述があり、ご丁寧に舞鶴発カルチァータウン行き電車と、三田発（淡路島の）新洲本行き電車の予想時刻表が載っていました。大阪から三田駅でスイッチバックして（延伸した）カルチャータウンまで５２分、三田から三宮までは２８分で結ぶという案です。特に福知山線と公園都市線の直通は難しいことではなく、実現の方向であるとの書き方でした。皆さんはどう思われますか。僕は彼の案に大賛成です。福知山線はスピードアップしてあと５分は短縮の余地があると思いますが。とにかく是非読んででみてください。面白いですよ。

Re: 川島令三　新線鉄道計画徹底ガイド　西日本編について 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/09/02(Sun) 00:32:36

新鉄丸さん，はじめまして。神戸鉄道資料館ラウンジへお越しいただいて新書のご紹介をいただき，ありがとうございます。

川島氏もいろいろと書いていますね。それだけよく売れているんでしょうか？私はあまり読んだことがないんですが，読まれる方々にとって，こうであってほしいという願いが書いてあるんでしょうね。

この本も私は読んでないんで詳しいことはわかりませんが，舞鶴方面～公園都市線沿線の輸送需要ってそんなにあるんでしょうか？
また，ＪＲと神鉄とも車両サイズ（断面)はずいぶん違うはずです。小さい方に合わせれて可動ステップをつければ不可能ではないでしょうけど・・・
神鉄～北神の直通を望む方は多いと思いますが，車両断面だけでなく軌間のサイズの違いがあり，さらに難しいでしょうね。（技術的にというよりは，現実的な資金捻出の問題から・・・)

夢のない話で申し訳ありません。

Re: 川島令三　新線鉄道計画徹底ガイド　西日本編について 投稿者：ながえもん - 2001/09/02(Sun) 01:50:43
彼は神戸の出身なんでしょうかね？彼の著書には神戸の鉄道の記事が多いような気がします。なるほどと思うこともありますが、彼は単に自分の空想を著書にしてるのかと思う時があります。公園都市線のカルチャータウンへの延伸はないと思います。人口が少ないことと、関学の規模も小さいので、バス輸送で事足りるんです。

[384] 【グッズ】神戸阪急にて 投稿者：すえちゃん 投稿日：2001/08/22(Wed) 21:31:38

神戸阪急で『鉄道フェスティバル』が始まりましたので、早速出かけました。
グッズ等は阪急中心ですが、神戸市交ものとしてはＮスケールモデルがありました。（駅売店等にあるヤツ）
ＪＲ東日本２０９系らしき車体に神戸市交１０００系塗装をした”モドキ”モデルでしたが（－＿－）
単品と、なぜか神姫バス塗装とのセット（なぜ神戸市バスでない？？？）がありました。

Re: 【グッズ】神戸阪急にて 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/08/23(Thu) 00:28:07

私も夕方に行ってきました。
神鉄と神戸市交のHO模型ともっと大きな海岸線車両の模型の展示もありました。

＞Ｎスケールモデルがありました。（駅売店等にあるヤツ）
＞ＪＲ東日本２０９系らしき車体に神戸市交１０００系
＞塗装をした”モドキ”モデルでしたが（－＿－）
これってちょっとねぇ・・・あまりにも・・・せめて３扉の車体にして欲しいですよね。

なお，神戸阪急での『鉄道フェスティバル』は8月28日（火）くらいまで開催されていたと思います。

[382] 【その他】ホームページの紹介 投稿者：よかたん 投稿日：2001/08/21(Tue) 13:55:29

僕のお気に入りのホームページを紹介致します。アドレスは､***です。１度行かれてはどうですか？

Re: 【その他】ホームページの紹介 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/09/02(Sun) 00:19:17

弊掲示板ラウンジでも，よく１１３系リニューアル情報をいただいている，まっつんさんのサイトで私もよく拝見しています。ＪＲ京都線のいろいろな列車の写真が豊富ですよね。

[370] 模型クラブ 投稿者：かめ投稿日：2001/08/13(Mon) 12:27:38

ここは模型の話題がないので書いて言いか迷いましたが、書きます。８月４，５日に須磨パティオにてＮゲージ運転会がありました。もし見に行かれた方がいらっしゃるのなら感想をお聞かせください。

Re: 模型クラブ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/08/15(Wed) 00:51:06

私も昔は鉄道模型をやってました。おもにＮゲージでした。みんなで車両とレールを持ち寄って運転会もよくやりました。
神鉄の3000系も手作りしましたよ。1両だけでしたが・・・
今は全車休車中です。

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