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もうすぐ、鉄道の日です。
近畿圏では、阪急、阪神、山陽などの私鉄会社は、イベントを行うようですが、やはり、今年もＪＲ西日本は、イベントを行わないのでしょうか？

私のＨＰをご覧になられた方はご存知でしょうが、２ドア３連で最後まで汚い塗装のまま使われていた１１０１Ｆですが、３日の昼の有馬線送り込みで復帰したのを確認しました。２ドア車両はもう３分の２ぐらいは新塗装に生まれ変わったのではないかと思います。残りの旧塗装車である１０７５Ｆの中の１１１３〜１１１４号車と、１０６０号車を除く１１１５Ｆ、１１１７Ｆの志染側３両はどうなるんでしょうね。

レポートありがとうございます。
偶々なのか，2扉車は新塗装化が進められているのに対して3扉車はまだ殆どが従来塗装のままですね。

　３扉車より２扉車の方が先に廃車になるからではないでしょうか？１１２３号車も新塗装だからずっと留置はもったいないと思いますが。何時１１１７Ｆとの４連化が実現するのかな。

阪神が１０月２８日（土）の始発からダイヤ改正を行うようです。
メインは午前ラッシュ時間帯、深夜帯を中心とした利便性の
向上。
＜午前ラッシュ時間帯＞
平日
上り区間急行が復活（甲子園発梅田行）
このため尼崎〜梅田間上り普通は廃止。
上りの区間特急が香櫨園に、下り直特が甲子園に停車
上り準急が打出に、下り急行が大石停車
上り準急の香櫨園停車はとりやめ

準急は西宮打切

休日
現在の１２分間隔を１０分間隔に変更

上りの区間特急の香櫨園停車はＪＲ対策と思われます。

参考↓
http://www.hanshin.co.jp/press/20060803.pdf

阪神もこのダイヤを５年間ずっと使い続けてきましたからね。
今まで何の変化もなかったのが特異だったのかもしれません。

区間急行の復活や休日ラッシュ時の列車増発など、結構楽しみな内容ですね。
山陽電車のＨＰを見てみましたが、こちらはダイヤ改正情報などは見当たりませんでした。よって阪神線内だけにおいての改正となるような感があります（もしかしたら、山陽電車線もダイヤ改正情報が出てくるかもしれませんが）。
阪急・阪神の経営共同化でＪＲ対策も本格化してきました。うまくＪＲに対抗することが出来ることを期待しています。

写真は１０月を持って廃止となる尼崎−梅田間の普通列車。
サボを使っている５３１１系においての運用ですが、この姿をもう一度見ておきたいです。

山陽も休日朝は10分間隔にするか、昼間の30分サイクルに合わせて増発するか、
その変更をしないと直通特急のダイヤが合いませんからね。

阪神が１０月２８日ダイヤ改正なら、阪急神戸線・宝塚線のダイヤ改正も１０月２８日になるのではないでしょうか？

今朝の神戸新聞によると、
直特・特急が平日も舞子公園に停車（現行では、土日祝日のみ停車）
梅田0:00発の直特が東二見から姫路に延長

阪急・能勢電も同日ダイヤ改正のようです。

「準急は西宮打切」とあるのは、甲子園打切りの誤りです。
準急を甲子園で打ち切って、折返し区間急行に充当するのではないのでしょうか？
ちなみに区間急行は午前7時30分〜9時までの間に8本運行されるようです。

１０００系の運転開始はまだ先でしょうか？

＞松永様
＞甲子園止まり準急
私も同じ推測をしました。下り準急運用で甲子園折り返しっで上り区間急行の充当と推測しました。
という事は準急が大幅減便という推測もしてみましたが・・・。

現行ダイヤで平日朝ラッシュ時の東須磨行き準急は急行で梅田まで帰るというパターンですが、こちらはもしかすると下り急行でそのまま上り急行というパターンになるのではと推測します。もしかすると一部は須磨浦公園折り返しもあるかも・・・。

＞松永様
梅田0時発は元町行きの急行なので、恐らく23時発の
直通特急が姫路まで延長されるのだと思います。

山陽のＨＰのにもダイヤ改正の情報が掲載されています。それによると、

（１）Ｓ特急が西代に停車、
平日の上りの始発時刻を14分繰上げ、
運行本数を９→７本に変更
土休日の午前帯にも新たに上り３本運行
平日・土休日の夜間帯の高砂行き３本を姫路まで延長


（２）昼間の普通新開地行2本/hを阪急三宮まで延長
（→昼間の阪急三宮乗入れ復活）

（３）東二見行となっている梅田発21:12,36の直特を姫路まで
延長（→これにより、最終まで直特は姫路行）

＞ファイヤーバードさん
＞やはり23時発の直通特急が姫路まで延長されるのだと思いま＞す。
そのとおりです。山陽のプレスリリースにもそう書いてあります。

http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2006/20060803.html

＞松永様

昼間時間帯の山陽普通車は全て三宮行となり、阪急線＆阪神線の接続（特に阪急線）が改善されそうですね。

直通特急も全車が姫路行となるので、「直特・東二見」の方向幕は１０月２７日で見納めです。

＞Ｓ特急
Ｓ特急の西代停車は阪神準急の東須磨乗り入れ廃止に伴う上り阪神急行の補完という意味合いでしょうか・・・。
そして夜間時間帯の姫路延長という事で「Ｓ特急・高砂」の方向幕も見納めとなりそうですね。

＞早朝の高速神戸発姫路行特急
現行の高速神戸５時４３分発の高砂行Ｓ特急が格上げという形になるのか、それともこの列車（Ｓ特急）とは別に新設されるのかも気になります。

山陽特急という事は６両編成の山陽車が充当されると思われますが、恐らく御影留置線から回送される山陽車が充当されるのではないかと思います。（前日運用は御影行阪神特急充当？）６連山陽車が東須磨から普通車で高速神戸まで上ってくる事は考えにくいので・・・。

山陽でもダイヤ改正ですか。ああ、４年前に買った時刻表が使い物にならなくなってゆく・・・

直特増発前は阪急三宮行きの普通電車が多かったですけど、今回また復活という事で、神戸中心部三宮への輸送力確保ですね。阪急方面の花隈駅の増発を考えているのかもしれません。

Ｓ特急の運転形態変更というのは、Ｓ特急好きなボクとしては興味がありますね。休日でのＳ特急が復活という事で、なんかうれしいです。
Ｓ特急の姫路行きというのは今回が初めてです。深夜時間帯に乗るチャンスがありましたら、一回乗ってみようと思います。
今回で阪神・阪急・山陽が大変身しますが、なんば乗り入れの準備ととらえてもよさそうです。
それとともに、がんばってＪＲに対抗してもっと多くの乗客が集まるようにと思っております。

写真は山陽の３０５０系アルミカーで運転される高砂行きのＳ特急。
夏場ならこのような早朝の撮影も出来ます。撮影するなら今だ！急げッ！

＞爆走クン様

＞Ｓ特急
以前は飾磨行のＳ特急はありましたが、姫路行は初めてですね。以前は休日夕方６時台にも下りＳ特急が運転されていましたね。（阪急三宮１７時４７分発、阪神三宮１８時２分発）
今私の手元に平成７年８月１３日改正分の山陽須磨駅の時刻表があるのですが、この頃に比べるとＳ特急の本数が減ってますね。この頃に飾磨行Ｓ特急が夜間に１列車（阪急三宮２３時２７分発）が運転されていました。

今回のダイヤ改正は山陽⇔阪神・阪急との接続の改善を重点に置いているような感じがしました。（特に山陽電車のニュースリリースを見てですが・・・。）これでＪＲから乗客が戻ってくれればと思っています。
頑張れ阪神・阪急・山陽・神鉄！

土休日の朝は阪神側が昼間同様の10分間隔に変更されるのに合わせて、山陽も昼間と同じ15分間隔に変更した穴を埋めるためにS特急を運転すると予想します。
すると、東二見〜新開地で運転されている普通車が心配ですが……。

土休日のＳ特急が増発ですか。
やはり山陽側が阪神に合わせて１０分ヘッドに変更するのは難しいのでしょうね。
写真はコメントとは全く関係ない直通特急の写真ですが、改正後は全て姫路行きになるのですか。

＞とある高専生様＆マリオネット様
＞Ｒｅ：山陽の１０分間隔

山陽が１０分間隔でダイヤを作成するのは難しいと思います。
現在の直通特急と普通車の接続駅は、大塩・東二見・山陽明石・山陽須磨の４駅ですが、１０分間隔になると高砂や霞ヶ丘などでも普通車の退避が必要になるのではないかと思います。
普通車の所要時間が多くなるので山陽の１０分ヘッドは逆効果ではないかと思います。
現在山陽電鉄線内で退避可能駅は、上り線が大塩・高砂・東二見・藤江・西新町・山陽明石・霞ヶ丘・山陽須磨・東須磨で、下り線が東須磨・山陽須磨・霞ヶ丘・山陽明石・東二見・高砂・大塩となっています・

神戸高速東西線に関わる各線のダイヤ変更日と変更内容の概要が出揃いましたね。
阪急・阪神はＪＲの新駅対抗策をメインとした感じでしょうか。
山陽もいろいろ変更点はあるようですね。

さらに具体的なダイヤが早く発表されることを期待します。

話がダイヤ改正以外の話題ではなくて恐縮ですが。
昨日尼崎駅の留置線に停車している２０００系２００５−２００６Ｆ編成を見たのですが、前面にある連結器が交換されていました。
阪神の連結器といえば、非常に特徴的なバンドン式密着連結器を採用していますが、近鉄との相互直通運転に先駆けたのか近鉄が採用している連結器（名称を忘れました）に交換取り付けされていました。
そのため、先頭車前面の下部分が切り欠けられており、スカートの
上部分も切り取られてます。

連結器の話題も含めて。。。
あの連結器は普通電車の５００１系５０１３Ｆから変更されています。近鉄線との乗り入れ意識でしょうね。
ちなみに５０１３Ｆとはなんか縁があるようで、よく撮影するときにやってきます。不思議なものですね。。

ダイヤ改正の件ですが、直通特急の延長運転やＳ特急の調整など、山陽でも微妙な動きがあります。阪神では連結器をはじめダイヤ改正より近鉄との乗り入れを優先しているみたいですね。まあ、その方が自然な感じだとは思いますが。

マリオネットさん、夕方のＳ特急は一度だけ６年ほど前に新開地駅で見た事があります。小学生の頃だったのですが、それなりに印象に残っています。
あれから成長して高校生になり、Ｓ特急を狙った撮影もするようになりましたが、あのときのＳ特急は今でも鮮明ですよ。

写真は迷いましたが、連結器の変更された５０１３Ｆ。
東二見直通特急の写真もありますので、また機会があれば掲載します。

夕方のＳ特急は明石を6時半くらいに出発していたと記憶しています。
確か直通特急が増える前でした。

＞とある高専生様

今私の手元に平成１０年２月１５日改正版の山陽明石駅のポケット時刻表がありますので調べてみました。

それによりますと、夕方の下りＳ特急は休日ダイヤのみの運転で、１８時６分発と１８時３６分発の２列車でした。
始発駅はどちらも阪神三宮で、前者は１７時３３分発、後者は１８時２分発でした。
１８時２分発は阪神三宮止まりの普通車が大石まで回送せずに阪神三宮駅東側で入換転線しそのままＳ特急で高砂まで折り返していました。

この頃のダイヤは他に大塩行直通特急（平日＝山陽車、休日＝阪神車）や大塩行山陽特急（平日のみ）、東二見行山陽特急（平日のみ）、高速神戸行山陽特急（山陽姫路発）、そして阪急三宮行山陽特急と現在のダイヤでは見られないような希少列車が多く運転されていました。

また平成１０年２月１５日改正以前のダイヤでは、新開地行Ｓ特急も平日朝に１列車が運転されていました。

阪神電鉄のフリーペーパー情報誌「みなさまの足阪神電車」９月号に１０月２８日のダイヤ改正について、気になるのがあります。
「梅田２４時２０分発御影行きの特急を新設する」
と書いてありましたが、これは恐らく山陽車による運用になるのでしょうか？ひょっとすると高速神戸５時３４分発山陽姫路行き特急に充当されるとか・・・。
一応、その記事の写真をアップします。

>マリオットさん
>「梅田２４時２０分発御影行きの特急を新設する」
>と書いてありましたが、これは恐らく山陽車による運用にな
>るのでしょうか
とありますが、山陽車での運用となります。

某掲示板によると、
ジェットカーが3往復東須磨まで運転
阪神車による直特御影行運転
梅田発須磨行き特急運転(山陽車)など、興味深いダイヤ改正となっているようです。

山陽電車のホームページに詳細が載っていましたが、Ｓ特急は西元町通過となるようですね。

http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2006/Sept/News/17_s.html

↑このページに詳細が載っています。

※以前こちらの掲示板に「ハナミズキ」という名前で投稿していた者です。諸般の事情により名前を変更しました。

＞松永様へ
阪神ジェットカーが東須磨まで運転ですか。
ジェットカーが山陽電鉄線に乗り入れるのは、臨時列車としてジェットカーが須磨浦公園まで乗り入れたという話は聞いた事がありますが、営業列車としては恐らく初めてではないかと思います。
　
阪神車による御影行き直通特急と山陽車の阪神梅田発須磨行き特急も気になりますが、それらの側面方向幕は新たに作られるのでしょうか？それとも既に準備済みだったり・・・。
山陽車の「直特　東二見」の幕はもう見られなくなりますが、「特急　須磨」の幕が見てみたいものです。
　
写真は阪神５５００系５５０３Ｆ編成です。

１０月改正で現在表示が入っている方向幕で今後使用される事が無い表示は、「準急　東須磨」・「準急　高速神戸」・「準急　御影」の３つですね。
恐らくこの２つの表示が「急行　東須磨」と「直特　御影」に変更されるのではと思います。
１つが空くので恐らくここにもダイヤ改正後の新設列車関連の表示が入るのではと思います。
「急行　東須磨」は以前表示がありましたが、この位置は「直特　姫路（大開・西元町停車）」に変更されています。

山陽車は５０コマ以上の表示数があるので、空白の場所に「特急　須磨」が追加されるのではないかと思いますが、「特急　阪急三宮」の表示が残っているので、この表示を「特急　須磨」に変更する事も考えられます。

今日９月３日（日）から１１日（月）まで山陽電鉄では、恒例のギャラリー列車「クレヨン号」が運行を始めました。
今年は５０２０Ｆ編成が使用され、直通特急・特急での運用で見る事ができます。なお、山陽電鉄の公式ホームページにクレヨン号の運行スケジュールが掲載されています。
詳しくは、http://www.sanyo-railway.co.jp　まで。
写真は山陽須磨駅で撮影したものです。

最近、山陽電車の「クレヨン号」はこの９月上旬に１週間ほどの運転が多いようです。少なくとも過去３年（ボクが中学生だった３年間）はそうでした。

ＨＰの運転計画時刻表（源平号のときから登場したのよね）によると、マリオネットさんのおっしゃるとおり直通特急と特急の運用だけ。
今までこの電車は４両編成の列車（５０００系列の大半が６連になってからは５０００Ｆか５００２Ｆのどちらかが使われていました）での運用だったため、これには驚きでした。
５０００Ｆか５００２Ｆがまた直通特急で走るのかと思いましたが、フタを開けてみれば５０２０Ｆ。
おそらく５０２０Ｆの充当（少なくとも６両編成では）は初めてではないかと思います。
一応、今日姫路−手柄間で撮影しましたが、まだＰＣに読み込ませていないので、写真はもう少しお待ちください（左の写真は去年のものです）。

それにしても、沿線の子供たちが熱心に描いた絵を約１週間ではがすというのはなんかかわいそうな気がするのですが。

今年もクレヨン号の時期になったのですね。
今年は6両編成に展示ということで，作品の数も増えたのでしょうか？

1週間とはいえ，普通の展覧会などで展示されるのも大抵1週間くらいですし，まして電車の車内ということでより多数の人々に見てもらえるのですから，幸せな方ではないでしょうか。今年は大阪まで足を伸ばしますし・・・

今日も（というか今週もですが・・・）山陽５０２０Ｆクレヨン号を撮影しました。
２００６．０９．０９　芦屋駅で撮影です。

６両編成で初めてと思われる「クレヨン号」ですが、写真をＰＣに読み込ませたので掲載します。撮影したのは姫路駅と手柄駅の間、９月３日のものです（今日も撮影に行ったのですが、掲載できるような出来ではないです。。。）。

今回この電車に乗っていないので、沿線のどの学校や幼稚園の絵を使ったのかはわかりません。一回乗りたかったと悔やんでおります。

＞マリオット様

今日私用で山陽明石〜阪神梅田間を乗車したのですが、到着した列車がクレヨン号で赤色直特でしたので、もしかしたらこの写真に写っている列車に私が乗車していたのかも知れませんね（^^;

影の位置からすると昼１時〜２時頃と推測しました。（山陽明石１３時４分発の直通特急に乗車していました。１本前の直通特急が山陽車５０１８〜５６０９編成でした。）

＞爆走クン様
今日クレヨン号に乗車してきました。私が乗車した５０２１号車には高砂市の荒井地区の小学校の児童の絵が掲示されていたようでした。

＞ナミナミ様へ
私がこの列車を撮影したのは、芦屋１３時４２分発の直通特急でした。その前の列車は仰せの通り５０１８Ｆ編成で、私のデジカメにも残っていました。

＞爆走クン様・ナミナミ様へ
私は先週の日曜日（９月３日）に乗車しました。乗ったのは５６１０号車で、高砂市（地区は忘れましたが）の幼稚園の児童の絵が掲示されていました。

＞マリオット様

＞芦屋１３時４２分発の直通特急

私はこの列車の先頭から２両目の中央扉後方の浜側の座席に座ってました(^^;　
もしかしたらマリオット氏を車内から目撃していたのかも知れませんね(^^；
他の駅でもカメラを構えている方を見ましたので、やっぱり『クレヨン号』がお目当てだったのでしょうか・・・。

管理人さん、お久しぶりです。

JRのホームページに列車事故対応総合訓練の事が書いてありました。
神戸貨物ターミナル駅構内で訓練をするみたいです。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060904a.html

今日，訓練があったようですね。神戸新聞のWEBニュースに掲載されていましたし，NHKの20時45分からのニュースでも報道されていました。
訓練に使用されたのはスカイブルー103系4連でした。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000105848.shtml
これですね。この訓練に使用されたのは、日根野区の車両事情から、J418編成（クモハ編成）と思われます。

聞くところに拠ると、ベンチレ―タ―の付いたこの編成（４連）、そのまま廃車になったそうですね…。