阪急神戸線のダイヤ

1998年2月改正

　1998年2月15日に阪急神戸線・阪神・山陽・神戸高速東西線でダイヤ改正が行われた。

　おもな変更内容は・・・

• 阪神梅田〜山陽姫路で阪神と山陽による直通特急の運転を開始。
• 阪急の新開地から西（須磨浦公園）への乗り入れ中止。
• 山陽の阪急三宮から東（六甲）への乗り入れ中止。
• 夕方ラッシュ時の梅田発〜今津線経由〜宝塚行準急以外は8両以上の編成となる。

朝ラッシュ時（上り）

　朝ラッシュ時の上り（梅田方面行）は， 特急，準急，三宮発普通， 通勤特急，通勤急行，西宮北口発普通の 各1本が15分ピッチで運転されているのが代表的なパターンである。

　珍しい列車として，西宮北口駅の梅田寄り車庫付近に設置されている側線から駅に寄らずに回送で出発し， 武庫之荘発梅田行として営業運転する普通がピーク時に1本のみ運転されている。

　ピーク時間帯を中心に，特急と通勤特急が三宮で， 通勤急行が西宮北口で2両増結されて10両編成となる。 三宮折返しの通勤特急の一部は全区間10両編成である。 そのほかは8両編成である。

　準急は宝塚発〜今津線経由〜梅田行の直通で，今津線内は各駅に停車するが西宮北口では急曲線の連絡線を通るため乗降扱いはされない。

ダイヤパターン（朝ラッシュ時上り15分ピッチあたり本数）

	梅田	西宮北口		三宮		高速神戸		新開地
特急	1本
通勤特急	1本
通勤急行	1本
準急	1本		←宝塚発今津線経由・西宮北口通過
普通	2本		1本
山陽					0+α本

昼間時

　データイムは上下とも，特急と普通がそれぞれ10分ピッチで運転され， 西宮北口で相互接続するシンプルなダイヤである。全列車8両編成である。

ダイヤパターン（昼間上下30分あたり片道本数）

	梅田	西宮北口		三宮		高速神戸		新開地
特急	3本
普通	3本
山陽					1本

夕ラッシュ時（下り）

　夕方ラッシュ時間帯は， 特急，急行，三宮発着と西宮北口折返し普通各1本が約12分ピッチ， 準急が24分ごとに運転されていた。準急が6両編成であるがそれ以外は全て8両編成である。

　準急は梅田発〜今津線経由〜宝塚行の直通で，今津線内は各駅に停車するが西宮北口では急曲線の連絡線を通るため乗降扱いはされない。 また，今津線内で下りホームが8両に対応していない駅があるため，準急は6両編成である。

ダイヤパターン（夕方下り24分あたり本数）

	梅田	西宮北口		三宮		高速神戸		新開地
特急	2本
急行	2本				0+α本
準急	1本			→今津線経由宝塚行・西宮北口通過
普通	4本		2本
山陽					0+α本