阪急神戸線のダイヤ

2006年10月改正

　2006年10月28日に阪急神戸線・阪神・山陽・神戸高速東西線でダイヤ改正が行われた。 （同日，阪急宝塚線と能勢電鉄でもダイヤ改正が行われた。）

　おもな変更内容は次のとおり

• 昼間の特急で神崎川〜西宮北口において最高速度を115km/hにアップ。 （従来は110km/h。115km/h運転は7000系以降のワンハンドル車のみ。）
• ATSの改良により，駅停車時の速度照査を段階式から連続パターン発生式に変更し，運転時分を短縮。
• 全ての特急・通勤特急が夙川に停車。 （これにより夙川には営業列車が全て停車。） しかしながら速度向上とATS改良で梅田〜三宮の運転時分は短縮。
• 昼間時の山陽電鉄から阪急三宮への乗り入れ復活。
• 甲陽線で昼間時の運転間隔を神戸線に合わせて10分間隔に増発。
• 土曜ダイヤを休日ダイヤに統一。

朝ラッシュ時（上り）

　朝ラッシュ時の上り（梅田方面行）は， 特急，準急，三宮発普通， 通勤特急，通勤急行，西宮北口発普通の 各1本が15分ピッチで運転されているのが代表的なパターンである。

　珍しい列車として，西宮北口駅の梅田寄り車庫付近に設置されている側線から駅に寄らずに回送で出発し， 武庫之荘発梅田行として営業運転する普通がピーク時に1本のみ運転されている。

　ピーク時間帯を中心に，特急と通勤特急が三宮で， 通勤急行が西宮北口で2両増結されて10両編成となる。 三宮折返しの通勤特急の一部は全区間10両編成である。 そのほかは8両編成である。

　準急は宝塚発〜今津線経由〜梅田行の直通で，今津線内は各駅に停車するが，西宮北口では急曲線の連絡線を通るため乗降扱いはされない。

ダイヤパターン（朝ラッシュ時上り15分ピッチあたり本数）

	梅田	西宮北口		三宮		高速神戸		新開地
特急	1本
通勤特急	1本
通勤急行	1本
準急	1本		←宝塚発今津線経由・西宮北口通過
普通	2本		1本
山陽					0+α本

昼間時

　データイムは上下とも，特急と普通がそれぞれ10分ピッチで運転され， 西宮北口で相互接続するシンプルなダイヤである。全列車8両編成である。

　前回の変更で消滅していたこの時間帯の山陽電鉄から三宮まで（神戸高速線）の乗り入れが，今回の改正で復活している。

ダイヤパターン（昼間上下30分あたり片道本数）

	梅田	西宮北口		三宮		高速神戸		新開地
特急	3本
普通	3本
山陽					1本

夕ラッシュ時（下り）

　夕方ラッシュ時間帯は， 特急，通勤急行と西宮北口折返し普通がそれぞれ10分ピッチで運転され， 西宮北口で接続する。全列車8両編成である。

ダイヤパターン（夕方下り30分あたり本数）

	梅田	西宮北口		三宮		高速神戸		新開地
特急	3本
通勤急行	3本
普通	3本
山陽					1本