ラウンジ〜過去ログ〜ＪＲ 関連〜24

初めてまして。　初めて書き込みします、神戸市在住のボン中です。
ご存知の方がいらしゃったら教えてください。
昨日の神戸新聞夕刊で川重から出荷される電車の話が掲載されていましたが、兵庫駅を通過する時刻等は掲載されていませんでした。是非見てみたいので、ご存知の方がいらっしゃたら教えていただけないでしょうか？
もしくは、ここを見たらわかるで〜！といったことでも結構です。よろしくお願いします。

ダイヤ情報という雑誌があります。無い場合を考え、今ここでおしえます(管理人様、だいじょうぶでしょうか？)川重から東へ出る車両はだいたいスジがあり、１４時１０分ごろです。写真を撮るならだいたい元町か、甲南山手です。いずれもホームの端でとりますのでくれぐれも安全に気をつけて下さい。ちなみに僕も芦屋付近の踏み切りで撮ろうと思います。

ボン中さん，はじめまして。ようこそお越しくださいました。

川重に限らず各車両メーカーで製造された車両が発注元の鉄道までの輸送計画の多くは，毎月15日頃に発売される「鉄道ダイヤ情報」誌に掲載されています。
殆ど同じパターンのダイヤで，川重発の場合，
川重〜（和田岬線）〜兵庫10:58発〜鷹取11:07着
となっています。兵庫ではしばらく停車して機関車を付け替えています。

鷹取からはRed-Climberさんがおっしゃるとおりですが，ＪＲ西日本とＪＲ貨物の新車の場合は，鷹取から自力走行となることもあり，その場合の東方面へはたしか鷹取12:50頃発のようです。

Red-Climberさん、管理人さま、早々のレス、ありがとうございました。
当方、一応ここで発言されている内容は理解できるので、一般人よりは鉄分が濃いとは自覚しているのですが、定期購読している雑誌があるわけではなく、普通の時刻表を眺める程度ですので、非常に参考になりました。「ダイヤ情報」はバイブルなんですね。

３／８は１０時過ぎくらいに兵庫駅南側の公園へ子連れで行こうと思います。
和田岬線に行くのはキハ３５のさよなら運転以来です。（鉄道ファンの端くれとしてとりあえず押さえておきました）

これからもよろしくお願いします。

見に行きました！芦屋〜西宮の踏み切りで写真を撮りました！ちなみに機関車はＤＥ１０の更新色でした。

少し前にここで仕入れた時間に兵庫駅西側の公園で間近に見ました。DE10が工場までお迎え(?)に行くところから見てました。ついでに住吉駅の裏側（シーアの西側）で50cm先を通過していくのも楽しみました。ところで甲種輸送で使う台車はコンテナ車と同じぽかったんですが、やはり専用の台車なんですかね？
ついでに嫁さんの感想 −
「新幹線と思っていたのにすごく短い。阪神電車並みやねぇ」（笑）

電化開業が待ち遠しい小浜線。昨日、「鉄道ファン」を買ってきました。
どのような姿で登場するか注目されていた小浜線用の113系改造車12両ですが、すでに福知山線末端部などで活躍中の113系3800番台のようにわざわざ電動車ユニットをそのまま先頭車化改造するのではなく、結局湖西線などで使われていた京都総合運転所の4両固定編成を導入することで完結しました。陣容は以下の通りです。

W1編成：クハ111-7702＋モハ113-7702＋モハ112-7702＋クハ111-7752
W2編成：クハ111-7706＋モハ111-5719＋モハ112-5719＋クハ111-7756
W3編成：クハ111-7709＋モハ113-7705＋モハ112-7705＋クハ111-7709
旧車号：(クハ111-7162＋モハ113-7054＋モハ112-7054＋クハ111-7073)

昨日、（２月２１日）大阪駅で、２２３系を見ました。
なんと｛試運転｝って書いていて、しかも四両だった。よく見ると（Ｖ編成）でなんとパンタグラフが、シングルアームだった！
ビミヨーにかっこよく、似合ってた。でも、カメラもっていってなかった〈泣)たぶん、増備のものだとおもう。

僕は、どちらかというと、シングルアームパンタより、今までのパンタの方が好きです。

私は、同じ日に尼崎駅で見ました。階段から降りてくると、２２３系が止まっていたので、通常の新快速と思い、行先表示をみると、試運転に。車掌さんの設定間違いか、行先表示のズレかな？と思い車内を見ると機械がありました。その後、すぐ発車してしまいました。
その時、偶然パンタ見ると、シングルアームだったので、もうちょっと見たかったです。
でも、私もシングルアームパンタより、今までのパンタの方が好きですけど・・・

僕は今岡山県に住んでいるんですけど、この度、大阪府に引越しとなりました。
今度は城東貨物線に近いとこなのでダイヤ知ってる人教えてくれませんか？お願いします。

吹田（信）　　　百済　　　
　５：４６　→　　６：２９　日曜日運休
　６：３８　→　　７：２０　日曜日運休
１２：０２　→　１２：４４　定期
１３：０４　→　１３：４５　定期
１４：４３　→　１５：３３　休翌日運休
１７：１４　→　１７：５５　日曜日運休
１０：４２　→　１２：１５　臨時
２１：５８　→　２２：４０　臨時

１６：３３　←　１５：５２　定期
２０：３１　←　１９：５１　定期
１９：２２　←　１８：４３　休日運休
２０：０４　←　１９：３２　日曜日運休
２１：０４　←　２０：２３　日曜日運休
２１：５２　←　２１：１３　休日運休
　６：３２　←　　５：５１　臨時
１４：３８　←　１３：５１　臨時

吹田（信）　　　浪速
１１：４６　←　１０：４０　臨時
１５：０１　→　１６：１１　臨時

貨物列車はその性質上、運休する場合（年末年始やお盆時期など）がありますので
予めご周知おき下さい。

貨物列車の大まかなダイヤは、鉄道貨物協会『貨物時刻表』で知ることができます。
基本的に旅客会社の全国規模なダイヤ改正時などに発行されます。
一般の鉄道雑誌に新刊情報として掲載されるので、注意して見ていてください。
また、大阪・旭屋書店でも取り扱いされています。

はじめまして。現在高三のef500といいます。このまえたしか2月10日だったと思うのですが、梅田から阪急にのって三宮についた時、ＪＲのほうをみていたら外側線を201系が走っていました。時間は昼の1200ちょうどでした。誰か見られたかたいますか。情報まっています。

ef５００さん、はじめまして！
外側線（列車線）の２０１系ですが、この日だけでなくどうも定期的に走っている様です。
過去に１１３系なども見ていますので、網干で検査するための回送ではないでしょうか？

　JR神戸線を走る「快速」は221系がほとんどですが、ごくまれに223系も走っています。
このうち、221系は6両編成も少なくありません。しかし、6両編成単独では、積み残しがかなり出るような気がしますが、昔のように223系4両編成と併結して10両編成で走らせるのが良いのかもしれません。

確かにギュウギュウですね。
加古川から快速（厳密には明石まで各駅停車）に乗ると大久保駅で混雑します。神戸市内に入ると最混雑区間になって、須磨駅ではドアがギリギリ閉まるくらいになっています。８両か１０両にする方がいいと思います。

みやほんさんがそう言うのであれば12両編成の「快速」があってもいいですね。ところで、車両数はこれで足りるのだろうか・・・・・・？

この前朝、大久保に行く時１２両の２２１系の快速に乗りました。しかし、ガラガラでしたよ。夕方にも見ましたよ。

最近知ったのですが「金光臨」って何の団体なのですか？
あと、いつ頃走るのか教えてください。

岡山県の金光町に本部がある「金光教」という宗教があるそうで，その本部へ参拝される信者さん専用の貸切列車のようです。最寄駅である金光駅には専用？のホームもあったような・・・
金光臨の運転予定はダイヤ情報誌にも掲載されます。
同様の例に天理教の「天理臨」があります。

天理駅にも臨時のホームがありますよ。
お祭りの時にはたくさんの人で賑わうそうです。

この金光臨の写真、たまに「鉄道ファン」にも出てたりしてます。

金光臨は関西地区から運転されることが多く，最近は５８３系がメインですね。時々４８５系，まれにジョイフルトレインも使用されています。
天理臨は関東からの運転も多いようですね。たしか天理駅の近くの佐保（信）に団臨列車待機用の留置線が多数あったのでは。

　舞鶴線の普通列車には嵯峨野線京都〜園部間の増結と共通運用で、福知山運転所電車グループの113系5300.5800番台/115系6000番台の3種類を充当させていますが、小浜線電化により125系が新たな顔ぶれとして加わり、小浜線のみならず、1981年のキハ47形以来22年ぶりの新車が舞鶴線に入線することになります。今回は小浜線のみならず、舞鶴線からも目が離せませんね。

日本経済新聞によると、
来年度（２００３年度）に、２２３系、２０７系を１５０両増備する計画で２０１系などと置き換えるそうです。
そのほか、特急や新幹線も増備するそうです。
ＪＲ東日本では既にはじまっている置き換えがＪＲ西日本でも進んでいくようです。

ここ数年は、新車増備が沈静化していたので、久々に大きな動きになりそうですね。
「快速の停車駅増」とありますが、どこが増えるんでしょうね？
あと、京阪神では今後駅が増える見込みなので、できるだけ高性能な新型車で統一して、ダイヤを維持できるように、ということでしょうか。
201系は置き換え、とのことですが、京阪神から追い出して、別のところに持ってゆくのでしょう。近畿圏の車両勢力図も大きく変わりそうです。

みやほんさん，素早くビッグニュースを書き込んでいただき，ありがとうございます。
記事によると２２３系と２０７系が増備されるということですから，２０１系だけでなく１１３系も置き換えの対象かな？

さて，増備両数は全部で約200両，京阪神地区に150両とのことなので，２０１系（224両）だけで考えても全車置き換えとはならないですね。まずは，昼間のみ全面置き換えでしょうか。かつての１０３系置き換えの時のように・・・

僕の予想では吹田、西宮あたりではないでしょうか？ほかに考えられません。

あと、２０１系はどこに持っていくんでしょうね。
時期が時期だけに電化された加古川線か直流化された北陸線で使われるか　和歌山線、桜井線あたりで使われるかもしれないですね。

２０１系を長年使用する事を考えれば、ワンマン化＋先頭車化改造で加古川線なども可能性大ですが、とりあえず短編成化で済む、阪和線と関西本線の１０３系の置き換えではないでしょうか？

なんと！たいへんだ〜！！
皆さん、カメラに収めるのは今のうちですね。

確かに撮っておかないと！
でも身近過ぎて切羽詰まらないと、なかなか撮りに行かないんですよね…
これって僕だけでしょうか！？

こんばんは。

２０１系の行き先も気になりますが、もっと本数が少ない、２０５系は？どうなるのでしょうか？

噂では２０１系は環状線へ投入されるようです。環状線は8両編成なので不足する中間サハは１０３を充当するとのことです。

201系の環状線投入はありそうですね。
この場合,延命工事を行った103系（例：ＵＳＪデザイン列車）も廃止になってしまうのでしょうか？？

　環状線への２０１系導入ですが，実際には余り意味がないように思います。京橋で１分間停車したりと速度以外の面で改善も必要だと思います。ダイヤ自体も結構過密ですし。出来れば２０１系そのままでなくてVVVF化したりしてほしいです。
　加古川線に導入する場合はＬ／Ｃにしてほしいですね。
　ところで２０５系はどうなるのでしょうか。

これはもったいない!２０１系も２０５系もまだまだ使えるはずなのに・・・・・・。

　数年後には、大阪外環状線ができることや、加古川線の電化のことなども考えると、現有の電車数では不足するでしょう。今回の増備は、それに備えたものではないでしょうか。
　もし入れ替えに廃車になるとしたら、103系や113系の未更新車両が先でしょう。更新車は、これからも末永くがんばってもらうことを前提に手を加えられたわけですから、転属されることはあっても廃車になることはないと思います。
　まして、201系は103系等と比べれば若いわけですから、廃車はないでしょう。もし松永さんのおっしゃるように、オレンジ色の201系が、103系を1両挟んで環状線をぐるぐる・・となったら、面白そうですね。

サハ１０３を挟んで２０１系を環状線に投入・・・１０１系サハを１０３系化改造したサハ１０３−７５０番台も環状線を走っていました。歴史は繰り返す・・・

この新型車両による高速化が反映されるのは早くていつの改正になるでしょうか？今年の１０月くらいかな？

にゃにぃ〜！？あの２０１系の塗装気に入ってたのに！（実はほとんど乗ったことないけど・・・
（＾＿＾；））そうか、山陽電車と競争するのも見納めか・・・（Ｔ＿Ｔ）

はじめまして。鉄道は好きですが知らない事も多いのでいろいろお世話になるかも知れませんがどうぞよろしくお願いします。
私は東○古川駅の近くに住んでいます。最近鉄道の写真をとり始めたのですが、これからこの付近を通過する臨時列車や甲種回送の通過時刻を知っていたらおしえてください。よろしくおねがいします。

『特急はまかぜ』さん、初めまして！
その種の情報なら、本屋で売ってる『鉄道ファン』や『ダイヤ情報』って雑誌が便利ですよ！

はじめまして！！
『ダイヤ情報』はたくさんのダイヤが載っております。
『鉄道ファン』は鉄道の写真がたくさん載っているのでかなり見本になります。まあ本屋で見てくださいね。
『鉄道ファン』は毎月２１日の発売ですが前者は知りません。

返信遅くなりましたが、買いました「鉄道ファン」なかなかいいですね。
「ダイヤ情報」は、売ってませんでした。

ダイヤ情報は毎月15日の発売ですよ。

売り切れてたのかな？
「電ゴープロプロフェッショナル2」発売楽しみですね。

特急はまかぜ さん，はじめまして。ようこそお越しくださいました。
ダイヤ情報誌には巻末にダイヤグラムが少しずつ付録としてついていて重宝します。また，鉄道ファン誌にもジョイフルトレイン運転予定が掲載されています。

撮影の際には列車を止めるような危険な場所に入らないようにすると共に，他の方々のご迷惑となるようなことをしないよう，お互いに注意しましょうね。

臨時列車関連として団体専用列車のお知らせをします。
長田高校の修学旅行が来る2月3日〜7日まであります。場所は「○池高原」です。
その際の交通機関ですが往路は新幹線700系（この新幹線は団体専用ではない）＋バス,復路はバス＋在来線車両による車中泊となります。
その復路の在来線車両なのですが,2月6日の木曜日の23時ごろ,糸魚川を出発し,翌朝（2月7日）7時頃,神戸駅に到着します。その気になる在来線車両は（今となっては幻の？）「489系」だそうです。かつて碓氷峠を走った特急「白山」に使われていた車両です。今では急行「能登」に使われていますね。
神戸駅に489系が入線するのはかなり珍しいと思いますので,平日ですが,興味のある方は撮影にいかれてはどうでしょうか？ちなみに私は高２ですので,その車両に乗っています。

このことも、鉄道ダイヤ情報誌に載っているのかな？

以上私事ばかりですいませんでした。

「４８９系」見たいですけど僕は中2で2月6日〜8日まで冬季野外活動スキー実習があるのであいにくですが無理ですね・・・

Orange Man さん，神戸2月7日早朝着の４８９系修学旅行臨は，お察しのとおりダイヤ情報誌にも掲載されておりましたが，長田高校の修学旅行だったのですね。ありがとうございます。
神戸着後，いったん大久保まで回送してから折返し金沢まで回送されるのですが，到着便〜大久保までの回送は神戸付近では今の時期はまだ暗く，大久保からの回送を撮っていると仕事に間に合わず・・・ということで，残念ながら撮影は厳しいんです。
能登編成といえば，両端とも美しいボンネット車の編成なんで「必撮」モンなんですが・・・（1月12日朝にも来神していまして，そのときは休日だったので撮れました。）
そんな貴重な編成に乗車されるのですね。うらやましいなぁ〜。スキー，ボンネット編成乗車，ともに楽しんできてくださいね。