ラウンジ〜過去ログ〜その他〜21

昨日、所用で京都へ向かっていたときのことなんですが、阪急の正雀工場に運び込まれる路面電車を見かけました。伊予鉄道の2100型（←この表記であってるんですかね?）でした。その前にも鹿児島交通局の路面電車を見かけました。
あそこで何をしていたんでしょうか？ご存知の方いらっしゃらないでしょうか？

阪急正雀工場には旧アルナ工機が解散してできた、阪急直営のアルナ車両という会社が入っています。東海道線側の建物に「阪急電鉄アルナ車両」と書かれてる建物がそれです。
旧アルナ工機は路面電車の新造・改造・艤装などを行っていた会社で、それを引き継いだものがアルナ車両です。
正雀工場では路面電車などの新造や艤装が行われています。

そうだったんですか。知りませんでした。それであそこで路面電車を見かけたんですね。鉄輔様、ありがとうございました。

今年もよろしくお願いします。
神戸新聞によりますと、神戸空港の開港日が市長より来年(2006年)2月16日と発表されたようです。
開港まで間にポートライナーの運賃が均一制から区間制へ変わったり、(市民広場以南の3駅の)新駅名が決まったりするものと思われます。今年のポートライナーも注目です。果たして、新車はどうか?

開通＆空港開港が待ち遠しいですね。新車か・・・何系になるんでしょうね

あけまして おめでとうございます。
2004年は多くの方に神戸鉄道資料館をご愛顧いただき，ありがとうございました。
新しい年2005年もどうぞよろしくお願いいたします。

あけましておめでとうございます。今年も安全・快適・迅速な神戸の鉄道であることを願いつつよい1年になりますように。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

　あけましておめでとうございます。今年もお世話になります。どうかよろしくお願いします。

こちらこそ宜しくお願いします。今年こそたくさん電車に乗れますように（笑）

どうもあけましておめでとう御座います。今年もどうぞ宜しくお願い致します。
今年から「和泉電鉄」改め「西神メトロ」で投稿していきます。
今年はポートライナー空港線の開業を控えているなど今年も鉄道から目を放せませんね。

あけましておめでとうございます。今年も色々とお願いします。

こちらこそ新年おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
３月には神鉄全線ワンマン化。それまでどんな動きがあるのだろうか・・・！？たのしみですね。

あけましておめでとうございます。
私も神鉄沿線なので３月の動きに興味がありますね〜まずは菊水山駅に一度は降りておきたいと思います

健康２１様
>まずは菊水山駅に一度は降りておきたいと思います
僕ももう１度菊水山に行かねばと思っています。秋に行ったときは、いい写真があまり撮れなかったので・・・

あけましておめでとうございます。
貴ページに楽しく参加させて頂き感謝しております。今年もよろしくお願いいたします。「安全第一」の神戸電鉄で！！

明けましておめでとうございます。
僕も、菊水山駅で写真撮影をもう一度しようと思います。今年もよろしくお願いします。

今年は　ＪＲ神戸線に「ひめじ別所駅」誕生、赤穂線への終日新快速乗り入れ、のぞみの新神戸、姫路停車増と今まで以上に兵庫県の交通が変わる年になりそうです。

みなさん、ご存知だとは思いますが、今、大阪の地下鉄では、京阪奈新線の開通に備えて、谷町線２０系と中央線２４系の車両置き換えが進行中です。
谷町線２０系のうち、２６３４Ｆ、２６３５Ｆ、２６３６Ｆの３編成が川重製で、２６３４Ｆと２６３５Ｆはすでに中央線へ転用したため、谷町線２０系の川重製は、２６３６Ｆだけとなってしまいました。
中央線の川重製の編成は、谷町線２０系が転入してくるまでの間は、２０系０１Ｆの一部だけだったんですが今後は中央線に川重の車両が数本増える事になるんですね。ちょっとうれしいです。代わりに谷町線から川重の車両が少し減るのはちょっとさみしい感じです。

谷町線からは３０系より先に２０系がなくなるんですね。谷町線は２０系、２２系、３０系と３形式もの車両が走っていて楽しい路線なんですが・・・中央線２４系は、谷町線転用後は２２系へ形式変更しています。
谷町線から２０系がなくなって２２系、３０系の２形式になっても、２２系は谷町線オリジナルと元中央線２４系改造の２種類、３０系はアルミとステンレスの２種類で中でもステンレスの方は、谷町線オリジナル、元四つ橋線、元中央線といろいろな種類があってこれからもまだまだバラエティーに富んだ路線であるといえます。ちなみに、アルミの方は、谷町線オリジナルばかりです。３０系ステンレス車のうち、３０９３Ｆは、谷町線オリジナル、元四つ橋線、元中央線の混在したスペシャル編成です。

へえ〜そんなことがあるんですか。２０系は、谷町線所属車両の中で一番編成数が少なかった形式（９編成だったかな？）だったので、しばらくすると３０系と２２系だけになるということですよね。それは少し寂しいです。

話は変わりますが、今残っている３０系は「新３０系」と呼ばれる形式みたいです。また、今谷町線に所属の３０系は谷町線か昔四つ橋線に所属していた車両だけなので、中央線からの転用は違うんじゃないでしょうか？もしそうならごめんなさい。

「新３０系」について
ＵＳＪさん、爆走クンさん、
＞中央線からの転用は違うんじゃないでしょうか？
これらの件を頼りに「鉄道ピクトリアル」２００４年３月臨時増刊号１５４ページや「大阪の地下鉄（産調出版・１９９９年５月刊行）」などを使って探ってみました。例の３０９３Ｆの件ですが、３両が谷町線生え抜き、３６９３（旧３３６３）．３７９３（旧３３６２）がもと四つ橋線で新３０系に比べてドアの窓が思ったよりも小さい在来３０系と俗に言う”まだら編成”を、そして残りの１両、３４９３（旧３０９７）が中央線でこれまた”まだら編成”をそれぞれ組んでいたものでした。したがって、中央線からの転用はこの１両だけで、余った３５９７は連結面寄りの客室部分を切断してそれを３０９７のもと運転台部分に接合させた上で廃車となりました。
あと余談ですが、四つ橋線のオール２３系化、６連化によって同線から捻出された３０５９Ｆ.３０６０Ｆ.３０６１Ｆは１９９６年に谷町線へ転用となりましたが、５両とも車号変更は一切行われていないと思い込んでいませんか。いいえ、それは大きな間違いです。これは四つ橋線在籍でなおかつ５連だった時代、３６５９．３６６０．３６６１に冷房用大容量電動発電機を設置していましたが、これに対して谷町線用の車両では３７００形に設置していました。よって電動発電機を持つ車両の形式がお互いに異なるため、初代３６５９．３６６０．３６６１は３７５９．３７６０．３７６１に、非冷房で余っていた３３６４．３３６５．３３６６は冷房化にあたって電装解除を行い、２代目３６５９．３６６０．３６６１にそれぞれ車号変更されました。
ちなみにアルミ車の３０４４Ｆ〜３０４９Ｆ.セミステンレス車の３０８９Ｆは、新造以来谷町線から転用されたことも組成変更されたことも一切経験がありません。
ところで、逆に中央線に送られてきた２０系は２６０７Ｆの続き番号になったのだろうか、それともそのままなのだろうか？

＞ところで、逆に中央線に送られてきた２０系は２６０７Ｆの続き番号になったのだろうか、それともそのままなのだろうか？
元谷町線の２０系も、車番は谷町線時代の３０番台を名乗っています。なお、中央線２４系は、谷町線転用後は２２系へ形式変更し、中央線時代の下２桁に+50しています。

ＵＳＪさん、中央線に転用後どうなるか注目されていた車番でしたが、結局はそのままだったのですね。一方で谷町線へと送られた２４系改め２２系、こちらもラストナンバーの２２６１９Ｆからの続き番号とはならずに下２桁＋５０になったことで落ち着いたのですね。このたびはどうもありがとうございました。

関西の鉄道（特集　神戸電鉄、淡路交通）によると、１７年度は、谷町線２０系は５編成が中央線へ転用するらしいです。
谷町線から２０系が姿を消したら、２２系と３０系だけになりますが、これらの２形式はいろいろな種類に分類できるのでこれからも楽しい路線になると思います。
これからも、中央線２４系が順次、谷町線へ転用してきたら、谷町線に日本車両製が走るようになったり、アルナ製の編成が増えるなど、まだまだ楽しみがあります。
谷町線からは３０系より先に２０系が姿を消すって、以外な感じがしますね。
また、大阪の地下鉄の新しい顔として登場した新２０系も今年で登場から１５年経つんですね。

谷町線３０系のうち、６０Ｆ（元四つ橋線）の３０６０は導入後しばらくは、５９Ｆの中間車だったため、貫通扉周りに、中間車時代の面影が残っています。

へえ〜３０系にも中央線からの車両が少しあるんですね。いいこと知りました。ありがとうございます。
新２０系列も、いろいろと分類することができるんですね。（ボクはあまり好きじゃないのでそう思うだけかもしれませんが）　たとえば２１・２２系と２３系以降のドアチャイムの有無とか、いろいろとあることでしょう。また探ってみようと思います。
谷町線２０系も、近いうちにいなくなってしまうということなので、早いうちに写真を撮っておきたいと思います。

★爆走クン さん
＞へえ〜３０系にも中央線からの車両が少しあるんですね。いいこと知りました。ありがとうございます。
今、谷町線に残っている３０系の中で元中央線の車両は、９３Ｆの３４９３、たったの１本だけです。３４９３は元３０９７で先頭車から中間車化改造されたものの先頭車時代の面影は全く残っておらず、９３Ｆとしては、他の５両がアルナ工機製であるのに対し、この１両だけは近畿車輛製です。

「３０系なんてどれも同じや〜」と思っていましたが、ここのレスを見ている限りいろいろ違う車両があるんですね。今まで「新」３０系かどうかぐらいしかわからなかったんでね。でも、３０系でアルナ工機製の車両がある（大半がそうかもしれませんが）というのは初耳です。よく覚えておきます。
実は９月に大阪市営地下鉄を使ったとき、３０９３Ｆに乗ったんですよね。でもまさかそんなものがすぐ近くにいたなんて思いもしませんでした。

中央線に残る２４系は０１Ｆと０２Ｆの２編成でそれ以外は２２系へ形式変更し、谷町線へ転属となります。
２４系０３Ｆから１１Ｆの谷町線転用後の車番は以下のとおりです。
２４６０３Ｆ→２２６５３Ｆ
２４６０４Ｆ→２２６５４Ｆ
２４６０５Ｆ→２２６５５Ｆ
２４６０６Ｆ→２２６５６Ｆ
２４６０７Ｆ→２２６５７Ｆ
２４６０８Ｆ→２２６５８Ｆ
２４６０９Ｆ→２２６５９Ｆ（すでに谷町線所属）
２４６１０Ｆ→２２６６０Ｆ（　　//　　　　　）
２４６１１Ｆ→２２６６１Ｆ
中央線所属車両のうち、２０系０１Ｆ〜０７Ｆと３４Ｆ、３５Ｆそして２４系０１Ｆと０２Ｆには、放送装置に「中央線」のステッカーが貼られています。
また、谷町線にまだ残っている２０系にも、「中央線」のステッカーが貼られています。
１７年度は、谷町線から２０系が相当減ってしまいそうです。撮影、乗車は今のうちが一番いいと思います。

谷町線２２系のうち、１５Ｆから１９Ｆは川重製ですが、このうち、１５Ｆから１７Ｆの３編成は、本来なら直接道路輸送で大阪まで運ぶ所を、これらの３編成だけはちょうど１０年前に発生した震災による道路寸断の影響で海上輸送で運ばれたそうです。
今日、震災による道路寸断の影響で神戸から海上輸送で運ばれた２２６１６Ｆに乗りました。・・・八尾南行き
また、次に谷町線２０系で中央線へ転属する編成は、２６３８Ｆでその入れ替えで中央線２４６０７Ｆが２２６５７Ｆへ改番し、谷町線へ転属するそうです。

昨日出かけて新開地に居る時山陽の３０００系に転落防止のホロを付けた車両を見ました。

最近は、５０３０系の一部だけに出なく、３０００系・３２００系の３両編成に転落防止ホロがつけられるようになっていまして、現在は３２００系３０２０２Ｆ・３２０４Ｆ・３０００系３０２４Ｆに装着されているみたいです。
やっぱり乗客の安全のためにこのテの車両が増えてきていますね。