ラウンジ〜過去ログ〜神戸市交・北神急行 関連〜15

本日、神戸市営地下鉄で新しいオリックスバッファローズのヘッドマークが掲げられていました。以前の物に比べてシンプルでネッピーの顔のみになっています。

僕も見ました。背景色も綺麗ですね

Blue Wave でなくなって今年からどうなるのかなと思っていたのですが，新しいヘッドマークになったようですね。でも神戸でのゲーム数が減ってこのヘッドマークが見られる機会も少ないのが残念です。

本日、地下鉄新長田駅にて乗車券を購入したところ、いままでの緑地に局章の入ったものではなく、白地にスルッとＫＡＮＳＡＩのキャラクターと電車が印刷されたものが出てきました。
いつごろ変わったのかご存知の方おられますか？　普段カード利用で乗車券は買わないので・・・分かる方よろしくお願いします。

白地じゃなくってピンクですよ。２月10日にはすでに変ってました。回数券と乗越精算のやつは今までの緑地です。色で乗車券と回数券を区別することにしたみたいです。

西神・山手線の三宮駅もピンク色でスルット関西の物に変わっていました。２月２０日時点で変わっていましたが、一時的なものと思っていましたが、本日もそうなっていました。
西神中央駅に関しましては従来の黄緑色に局章でした。

この種の切符は同色で南海が、新交通・阪神の切符が青紫色で同型の切符でした。

車掌君様、西神メトロ様ありがとうございます。そういえば以前、スルッとＫＡＮＳＡＩ発行の冊子に加盟社局で順次採用していくというようなことが書かれていたような気がします。

ちなみに西神南駅もスルット関西のものです。

本日西神中央駅の切符もスルット関西のものに変更されていました。恐らく全駅これになったと思います。もう緑色の局章の入った交通局の切符は見ることができないのでしょうか？

>西神メトロさんへ
上記にも投稿しましたが普通乗車券がピンク地に変更になっただけで往復券、出場証などは緑地です。回数券は確認していませんが・・・。というか、各駅の券売機付近に案内の紙が貼ってあるので一度ご覧になったら良いかと思われます。

＞車掌君様
情報ありがとうございました。回数券は交通局のままなんですか。でも、普通乗車券が変わるというのは少し寂しいですね・・・。

券種だけでなく、機械の新旧＝ロール紙の従来幅／広幅も関係しているのではないでしょうか？　あるいは一斉に変えずに無くなり次第順次変更のために混在しているとか？

>サクラ☆さんへ
券種を区別するために色を変えてるようですよ。券売機付近に貼ってあるお知らせの紙に書いてあります。

今回の変更は２回目ということになるんでしょうか？　私の記憶では、開業時：黄緑色のみ　　変更１回目：黄緑+局章　　２回目：スルッと関西仕様　だったと思います

今日、母が持ってた昼間割引券は新しい柄でした

土曜・休日回数券も柄が変更されてました。

帰りに新長田で切符を買おうとしましたが、なんと表紙絵がスルット関西のイラストになっていました、これはまずいと思いました。なにがまずかったかというと、今までの神戸市交通局の緑っぽい切符がなくなるのではと確信し、家に帰って昔の切符を探しましたが、見つからず、翌日の名谷で切符を買おうとしたら、運が良かったのか旧緑色の切符でした。ある駅で「あ、すいませんこの切符ほしいのですけど」と答えたら駅員の方にハンコを押してもらってくれました。それ以来、旧緑色の切符に出くわすことは二度とありませんでした。

はじめまして、１１３系湘南色です。
本日学校から２０００系に乗って帰りよう時にいつも名谷車庫を通過しますが、１４：４６ぐらい名谷方へ進行しているときに、名谷車庫〜名谷間の待機線で１０００系の１１０８−１２０８−１３０８−１４０８−１５０８−１６０８のＶＶＶＦ化改造されているのを確認しました。床下が新品のようにみえたので・・・。ちなみに方向幕は「試運転」幕でした。

ついに試運転ですか。ってことは２月までには営業に戻るんかな？！

今、名谷車庫にあるんでしょうか。。。

その後目撃された方はいらっしゃいますか？　上の方々のレスを読む限り現在試運転中？のようですが・・・

本日もまた帰りに１１０８〜１６０８番の車両が名谷車庫付近の待機線に止まってました。ちなみに「試運転」幕でした。

今日1月25日（火）の14時頃，名谷車庫の出庫線（車庫から駅につながる線路で出庫に使用されている側の線）で１１０８Ｆが何度も往復走行する構内試運転が行われていました。本線に出てくるのが楽しみですね。

今日９日（水）の１６時１２分頃、名谷の３番線に１０００系のＶＶＶＦ車が回送幕で入線するとこを目撃しました。結局写ムービーだけでも撮れませんでした。

僕も、本日２月９日１４時５４分頃に湊川公園駅で試運転幕の１０００系ＶＶＶＦが新神戸方面へ向かって行くのを目撃しました。僕も、写真撮れていません。

いよいよ本線に出てきましたね。私も試運転で走っているのを見ました。
VVVF装置は3000系と昨年までの1000系改造車と全く違っていまして，起動音も明らかにＧＴＯではなくＩＧＢＴのものでした。
外観で今までと大きく違ったのはVVVF装置とリアクトルなどの床下機器で，普通に編成写真を撮ったのでは今までとの違いはよくわかりませんでした。まだまだ修行が足りん。

お久しぶりです。今日ようやく試験が終了し、ほっとしたところです。
さて、今日、１１：０６頃に１１０８Ｆを新長田で谷上方面に走っていくのを見ました。試運転の際、駅案内表示機は回送なんですね。試験から帰るときだった上、１１０４Ｆ車内から見たので撮れ無かったのが無念でなりません。予想ですが、ブレーキの抜き方、加速の仕方からして恐らくＡＴＯ運転だったと思います。後、音に関しましては３ＶＦの加速時最初の音が従来の音から、海岸線５０００系の３ＶＦの音に近くなっていました。

こんにちは。久々です。今日、私学入試で、帰り、西神中央から乗車したんですが、（13：30ごろ）３番線に回送で1108Ｆが進入してきました。人が乗ってなく、なんかナーと見てみたら、中でおじさんたちが機械たくさん積んで何かしていました。そして車庫へ行き、折り返して１番線に入りました。そして僕の乗った電車が発車してしまいましたのでインバーターの音は確認できませんでした。帰りに西神南から屋根・床下を見たんですが、とてもきれいでした。

はじめまして鉄輔です
本日、1108Ｆが新神戸駅１番線を１５:５３発で名谷方面へ発車していきました。ちなみに試運転幕でした。インバーター音を録音したのですが静か過ぎて？ほとんど録れていなくて残念。あと、車内はコードとか測定機器が置いてありました。まだ営業運転には入らないんでしょうね

僕も帰ってきてから見れるかもしれないと思い、１３：３８西神発の電車で名谷まで行き、名谷で待ち伏せていました。そして１３：５４に西神から１１０８Ｆが来ました。今回は撮影しました。犬様がおっしゃるように乗務員室には運転手の他に３人の整備士が同乗していました。又、鉄輔様が御報告されております様に車内はコード計及び測定機器が置いてありました。室内灯は全車両点灯しており、乗務員室の後方の扉は開放され、絶えず作業員が客室と乗務員室を行き来していました。駅構内に関しては案内放送、案内表示機は試運転ではなく回送扱いでした。なお、今回は運転手がマスコンを操作してましたのでＡＴＣ運転でした。

西神メトロさんがおっしゃるには１１０８Ｆは海岸線５０００系に似た起動音みたいですが、僕はいままで日立製のＧＴＯ素子使っていたので、日立のＩＧＢＴが採用されると思っていたのですが、どうやら三菱製みたいですね（まだ確認できてませんが・・）。やはり、海岸線で実績があるからでしょうか？

　今回のＩＧＢＴ改造車は三菱製みたいですか・・・この１１０８Ｆが営業運転につくまでは、次の改造対象（１１０９Ｆ？）は入場できないんでしょうね・・・
　そういえば西神・山手線の２８編成所有のうち１４編成（約半分）がＶＶＶＦの車両なのですね！会社や素子は別として・・・

ところで転落防止幌はついているのでしょうか？　神戸市交通局はパンタグラフを交換してもシングルアームにはしないんでしょうかね・・・。他の鉄道会社の車両はシングルアームになってるのもあるのに・・・。

＞車掌君様
転落防止幌は付いているようです

＞パンタグラフを交換してもシングルアームにはしないんでしょうかね
地下鉄は剛体架線（と一般架線の共用）なので難しいのでは？　地下鉄で採用しているところといえば東京メトロと名古屋市交ぐらいでしょうか？

シングルアームは収納時、片方にスペースをとる上、地下鉄は架線の落差が激しいなどするため、地下鉄に採用するのは難しいと思います。その証拠に新型車札幌市交８０００系、京都市交５０００系には下枠交差型のパンタが使用されています。しかし、神戸市交５０００系、大阪市交７０系などリニアモーター車はパンタ以外にも負担が分散されていることや、上下の落差が少ないなどからシングルアームを作用されています。

>鉄輔、西神メトロさん
返信ありがとうございます。阪急でシングルアームの電車がありますが神戸高速鉄道（？）に乗り入れしていると思いますが剛体架線じゃないのでしょうか？

＞車掌君様　
阪急でシングルアームの電車がありますが神戸高速鉄道は剛体架線じゃないのでしょうか？

はい、違います。新開地駅構内以外は一般の架線を上から吊られているものです。理由は今は規制緩和されていますが、数年前まで剛体架線区間は７５�q/ｈまでと決められていました。というのも剛体電車線の区間は抵抗が耐えられなかったりパンタグラフが離線したりしてショートしやすくなるため、同区間は７５�q/ｈまでと決められていました。（ですから名谷ー谷上は７５�q/ｈです）地下区間は、剛体架線の方が断線の危険が無く, トンネル断面積を小さくすることができるため、地下区間には剛体架線が使用されることが多いのですが、スピードを優先したかった阪急、阪神、山陽が、多少コストがかかってもサービスのために架空架線を使用したとおもわれます。

＞＞西神メトロ様
　指摘をするようで大変恐縮ではありますが、私の記憶では新開地駅以外の全ての駅はシンプルカテナリー方式（一般の架線を吊り上げた方式）ですが、新開地駅では剛体架線だった憶えがあります。高速線を利用しなくなってしまい、確認をする事が難しい状況ですが、多分剛体架線だったと思いますよ。

＞サンダーバード９８号様
そうなんですか。初めて知りました。御指摘の御礼及び、間違った情報を流しましたことをお詫びいたします。早速訂正しました。トンネル区間などは拝見した事がありますが１駅１駅まで拝見してなかったもので・・・。

今回の８号車の試験期間少し長いような気がしますが、やはりＶＶＶＦが従来の「ＧＴＯ」から「ＩＧＢＴ」に変更されたからでしょうか？　後、「ＧＴＯ」と「ＩＧＢＴ」とはどういう点が違うのでしょうか？

>西神メトロさん
架空架線なんですね。

GTOとIGBTの違いはですね、、、主電動機駆動方式としてはVVVF（Variable Voltage Variable Frequency）インバータ制御方式が主流となっていてVVVFインバータは，当初GTO（Gate Turn-off Thyristor）を用いた２レベルインバータであったのですが，近年は装置の小型化や騒音の低減をねらって，IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor：絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ）素子を適用した３レベルインバータになりつつあるんです。IGBT車両駆動システムは，環境面からは静音化，無公害化を図り，経営効率向上の面からは省エネルギー，省力，性能向上，さらにメンテナンス性の向上などにくふうを凝らしたもので，次の時代にふさわしい車両駆動システムと言えるということです。

詳しい御説明有難う御座いました。つまり「ＩＧＢＴ」の方が、低公害、省エネ、メンテの簡易化、コスト削減という利点があるわけですね。

1608Fについていろいろ出ていますが、1000系のチョッパー車は制御装置が日立製でモーターが東芝製、2000系は制御装置が日立製でモーターが三菱製、3000系は制御装置が日立製（モータは承知しておりませんが）、すべてモーターの大きさは130Kwですよね。（因みに北神車はモーターは170Kwですが）
1608Fの仕様はどうなってるのかご存じの方がいらっしゃれば返信お願いいたします。

鉄道車両でのIGBTインバーター採用当初は，IGBTの耐圧不足のため車掌君さんがおっしゃるように３レベルでしたが，IGBT素子の高耐圧化により現在はほとんど２レベルインバーターとなっています。

先日の1108F試運転列車に日立の作業服を着た人も乗っていたみたいでしたので，今回も日立製のVVVFと思われます。

管理人様が１１０８ＦのＶＶＶＦ装置写真を公開なさってますが、形状をよく見たら日立製ＩＧＢＴによく見られる形をしていますのでおそらく日立ＶＶＶＦ−ＩＧＢＴだと思います。ただ、まだ音を聞いてないので断定はできませんが・・。電動機のほうも３０００系が東芝製だったので東芝かな？２レベルや３レベルと言う仕組み自体はよくわかりませんが出力電流の高調波低減及び低騒音化を主体とする場合は３レベル、小形・軽量化、低コスト化を主体とする場合は２レベル方式が選択されるようです。

>れいらっく＠神戸鉄道資料館 さん
資料が古いのでレベルとかはずれがあると思います。

神戸市交通局の西神山手線は今までずっと日立製制御装置を使っているようなので突然三菱製などの他社メーカに換えることはないですよね。。。

＞＞西神メトロ様
　剛体架線の件、こちらの方でも実地にて確認してきます。以前よく利用していた新開地駅での記憶でございますので・・・
　それにしても、架線の呼び名ですが、現職の方は「かせん」ではなく「がせん」と呼ぶようですね。私もどちらかと言えば「がせん」と呼ぶほうですね（笑）

＞＞ＶＶＶＦメーカ等色々・・・
　私も実際に１１０８Ｆを目撃したわけでは有りませんが、また実際に音や装置を見て判断したいと思います。れいらっく様撮影の装置の箱を見る限り、私の見方ではありますが日立か三菱かなと思います。しかし実際にＩＧＢＴインバータは製作会社は違えど形は似たり寄ったりなので、思っていたメーカーとはまた違うメーカーだったりする場合もあります。実際に確認する機会があれば見てみようと思います。それにしても、装置に製作メーカーの銘板は貼っていないのでしょうか・・・

見たままです。今日、トロンボーンのレッスン行く途中、名谷で、回送表示が出ていたんで、「まさかな〜」とか思って降りて、デジカメスタンバイしてたらなんとほんとに1108Ｆでした。今日のところはまだ試運転状態でした。早く営業運転についてほしいです。やはりＩＧＢＴの音は静かでした。

僕も今日１１０８Ｆの試運転を見ました、注目してたＶＶＶＦ装置なんですがやはり日立製の特徴が色濃く出てると思いました（箱の網目が非常に細かい、その網目が田の字状に交差しているetc・・）で、音なんですが音で判断できるとおもいきやよくわからない音を出していました、みなさんが口を揃えておっしゃるように非常に静かでした。

16時08分頃新長田駅で２番線に試運転の方向幕をした1608Fを見ました。新神戸行き電車が先に発車してしまったので音を確認できずでした。1608Fが早く営業運転するといいですね。

　今日、１４時半過ぎごろだったと思いますが、学校帰りに上沢駅で1108Ｆとすれ違いました。谷上方面行きの列車に乗車していた為、ＶＶＶＦ音をよく聞き取る事が出来ませんでしたが、非同期部分の音（発車直後の「ヒューー」という一定音）だけで判断すると、皆様が推測されるとおり日立かと思います。ただ、日立のインバータにしては少し「濁った感じの」音だなと思いました。ＶＶＶＦのレベルが２レベルなのか３レベルなのかが気になりますね。

そうなんですよね、日立のＩＧＢＴ非同期音はキィーンといった甲高い音が特徴なんですが、この編成はむしろ最近の三菱や東芝の２レベルのような濁った非同期音でした。ただ、その後の同期モードは明らかに日立っぽく聞こえました。個人的にＩＧＢＴはＧＴＯ並に製造社別に違った音を出してないように思いますので、これも日立の新しいタイプなのではないでしょうか。

　そうですね、確かに共通設計は除いてＧＴＯ車は初期世代・標準世代・後期世代ともメーカーごとに特徴ある同期音を発していましたよね。今のＩＧＢＴもメーカーごとに違いがありますが、結構他メーカーと似た音を発する車両もありますからね。日立ＩＧＢＴと言えば、近鉄３２２０系のような「キーーン・・・ヒュルルル」というような音を想像していましたが、今回の１０１８Ｆも、（仮に日立の装置だとすれば）今までに見ない音を発する車になってしまいました（汗）

本日16時10分ごろ妙法寺２番線に試運転で1608Fが来ました。停車時間は数十秒ほどでドアも開けずでした。そのごの15分発の電車に乗り名谷車庫を電車の中からみたところいつもの場所に止まってました。

今日の1608Fは死重(土のう）を積んでの試運転でした。ちなみにオリックスのカン付きです。休日ダイヤでの試運転は珍しいのでしょうか？

珍しいと思いますよ？平日試運転してる１０時〜１６時も休日は入庫されていますし・・・。

こんばんは。今日塾に行く時に１６０６か１６０８か暗くてはっきりしなかったんですが、１３時丁度に西神南駅に来て中央の方に発車していきました。中にはたくさん作業服の方がいました。

恐らく１１０８Fだと思います。僕も本日総合運動公園で１２：５３に見ました。

本日１５時３０分頃、妙法寺にて新神戸方面へ試運転幕で発車していくのを見ました。車両の中に白い袋みたいなのがたくさん積んでありました。

新幹線Ｎ700さんの見た試運転の折り返しを上沢駅で撮影しました。確かに白い袋がたくさんありました。

久しぶりの投稿です。前まで学校の行きしなに平日の名谷で１６０８Ｆが１０時１７〜２２分名谷車庫のほうからよく３番線に到着します。１０時１７分の名谷発西神中央行きの電車と同時に入線してきます。止まる時の音は何もしなく静かでした。１７分発の西神中央行きが出た時にすぐに１６０８Ｆが発車しますが、動く時の音はほぼ２２３系に似た感じでした。

こんばんは。今日、1108Ｆの試運転を伊川谷で14：50に見ました。今日は車内灯はついていませんでした。以上見たままでした。

１１０８Ｆが営業復帰するまではやっぱり次のＶＶＶＦ改造対象車は入場しないんでしょうか？

＞スーパー白鳥様　１１０８Ｆが営業復帰するまでＶＶＶＦ改造対象車は入場しないんでしょうか
恐らくそうでしょう。ラッシュ時は２３編成出庫で３編成は検車、普段でも２編成しか予備車が無く、今回の試運転中に又、１編成搬出してしまえばさすがにきつくなりますね。

多分今回は初めてのＩＧＢＴの搭載なので、各種データ等を収集してるところだと思うんで、今回の様子を見ながら今後の改造の参考点にすると思うので、データ収集が終わり次第、次の編成が川重へ搬出されると思います。

　西神メトロ様、犬様
ご回答ありがとうございます。近日より大学への通学で谷上〜三ノ宮を利用しますので、覚えている限りでまた確認しておきます。

本日14時40分前頃西神中央駅１番線に1608Fが試運転の幕でいました。急いでたのであまり見えませんでしたが1208の車両で座席の上にいろんな書類？資料？を広げていました。みなさんは営業運転にいつ復帰すると思われますか？

そろそろ営業復帰してもよさそうですね。僕が始めてみたのは2/10の私学入試の帰りですから、もう２ヶ月ほどたってますね。書類？なんか広げてたのでしょうか？ということは測定はだいぶ終わりつつあるんですね。４月中に営業復帰して早く２２３系みたいなインバーター音を聞きたいです。

>書類？なんか広げてたのでしょうか？
たぶん測定結果の紙だと思います。２番線の電車に飛び乗ったのでじっくりみれませんでしたが。。。

今日市営地下鉄に乗ったら1000系（車番は確か1117）にクリスマスのヘッドマークが掲出されてました。
あと、3000系（車番は不明）は車内の窓に飾りつけがしてありました。

私もみました。私が見たのは１１１３のやつでした。

西神山手線のヘッドマーク画像とって来ました。２種類(3128はクリスマスの飾りつけしてある車両)のヘッドマークを掲げた貴重(？)なツーショット写真です。

僕は明日、学校が昼までなので撮りに行こうかと思います。内容やデザインは去年同様なのでしょうか？後、車号をご存知の方は教えて頂けたらと思います。

和泉電鉄様
西神山手線は3128の編成、海岸線は5402の編成で両方オレンジのヘッドマークで車内に飾りつけがしてあります。
西神山手線は北神車以外ほとんど、海岸線はラグビーのヘッドマークとオレンジのヘッドマーク以外が緑色のヘッドマークです。
ちなみに、海岸線は通常３〜５編成ほど出回っていると思うのでうまく行けば全列車違うヘッドマークっていう現象が起こるかも知れません。

今日これからの充当予定列車時刻
西神発10:45,12:08,13:45,15:08,16:45,18:05,19:30,20:54,22:33,23:49です。西神中央では充当時刻が掲示されていましたが他の駅ではどうでしょうか。

＞西神中央では充当時刻が掲示されていましたが他の駅ではどうでしょうか
松永様　学園都市は見当たりませんでした。

ぱそみん様。拝見させていただきました。どうも、ありがとうございます。西神中央での写真ですね。ＨＭは２種類あったんですね。どうもありがとうございました。

皆さん、詳しい情報、どうも有難う御座いました。西神中央１５：０８発、谷上行きに乗車し、西神中央、谷上で撮影しました。
皆様の情報通り、３１２８にオレンジ色のヘッドマークでラッピングがされており、他の神戸市交車にも緑色のヘッドマークが掲示されていました。（西神山手線の場合）
ヘッドマークはゆうちゃんとサンタが腕を組んでる？感じでした。
３１２８に関しては正面、側面の窓枠は勿論、運転席側面の窓、運転席の後ろ、路線マップ、車間の仕切りドアにも掲示されており、正面の貫通扉には赤地に金色のリボンも掲示されていました。
残念ながら時間が無く、海岸線には乗車していません。海岸線も同じ感じなのでしょうか？　余談ですが西神中央駅改札内にはクリスマスツリーがありました。(去年までは無かったと思います)

和泉電鉄様
＞残念ながら時間が無く、海岸線には乗車していません。海岸線も同じ感じなのでしょうか？
海岸線も同じ仕様です
＞余談ですが西神中央駅改札内にはクリスマスツリーがありました。(去年までは無かったと思います)
学園都市には駅の窓口に飾りつけがされてました。

＞ぱそみん様
そうでしたか。投稿して頂き有難う御座いました。海岸線には明日乗車しようと思いますのでその際撮ろうと思います。
西神山手線と違い海岸線は、クリスマス号５１０２が入庫されていても、５１０６、５１０９のラグビー号がありますのでそんはないと思います。

まだ撮影されていない人のために今日以降の運行予定運番をお知らせします。
西神山手線ですが、18,19,23日　運番０５、20日　運番０５,２６、21,22日　 運番０９
詳細時刻はTINさんのサイトでお調べください

今日(11/25)黄色の保線関係らしき車両が１両外に停まってました。なんか、地下鉄の保線車両の部類って地上でまじまじと見れる機会が少ないので・・・カメラ(あるいはカメラつき携帯)を持っていれば・・・と思ったのですが残念ながら

相変わらず平凡なネタですいません。

最近、レールの研削してますので、レール研削車では？　昼間、名谷車庫の保線ヤードに留置しています。
本線で、ところどころ”キュイ〜ン”と走行音がするところは、レール研削したところです。またレール付近、赤錆びております。こんなんでどう？

なるほど、研削車か・・・名無しのゴンタ様ありがとうございます。そういえば、普通の保線車両と一風変わった印象がありました。

今日は、名谷車庫に”つるはしを持った蝉の絵が描かれた、「つくつくぼうし」”（車窓からの確認でよくわからないですが・・）という愛称の別の作業車が止まっておりました。この車、着き固め車・タンパー？かな？

神戸市営地下鉄西神・山手線三宮駅の配布されている時刻表が変更されていました。
表紙には路線図と３０００系が入っていました。型は阪急と同じような感じです。
名谷駅・西神中央駅では従来の時刻表でした。他駅は不明です。

　形が阪急風ってことで、一時期頻繁に噂されていた阪急との乗り入れと関係はあるのだろうか？まだ決まったわけではないですから違うかもしれませんけど・・・

地下鉄時刻表続報です。
発行は平成１６年１１月になっていました。
紙は従来のものよりも薄く、縦幅は同じですが、横幅が１,５倍で阪急と同じ折り方です。
表紙は全駅時刻表（駅窓口で貰えます）と似たような感じです。
路線図には全駅時刻表にある駅間所要時間は無く、乗り換え案内のみです。
時刻表は以前と違って横書きで時間の分と分間は均等になっていました。
又、新神戸行きの印は□から○に代わり、平日８時代は２行になっています。
なお、長年掲載されてきた駅イメージテーマ「国際性と未来指向」は無くなりました。
裏面、余白は「とくゆうちん」の広告が入っていました。

　こんにちは、サンダーバード９８号です。今日開催された、北神急行谷上車両基地見学会に参加をさせていただきました。２年前と同じく、６番線から入れ換え線を経て、入庫線に入るというパターンでした。
　今年は、保線などに使われるモーターカーの乗車（ビンゴゲームで当たりの人が乗車できる）や、フリーマーケットなど面白い催しも行われました。
　１週間前の名谷車両基地の公開、そして今回の谷上車両基地の公開の両方とも参加いたしましたが、これまでにない面白い催しが多かったという印象がありました。このような楽しい企画をしてくださった神戸市交さま、ならびに北神急行さまの両社局さまには、本当に感謝 感謝です。また来年も参加したいところです。

＞＞和泉電鉄さま
　本日は、ご一緒する事が出来、非常に有意義に過ごせました。有難うございました。また北区の方にお越しくださいね。田舎ですが、なにかと面白いものがあるかもしれませんよ。

北神急行谷上車庫見学会に行ってきました。聞いていた通り小さい車庫でしたが、なかなか良いものでした。又、新長田、大倉山行きが見れ良かったです。

＞サンダーバード様
　僕も同感でした。色々教えて頂き有難う御座いました。

ボクは、神鉄鈴蘭台車庫の方に行きました。（一度行ってみたかったんです）
車掌体験や、撮影できなかった構内入換車、パンタグラフ・車掌操作など、やったことがあるものの楽しい時間をすごせました。阪急のようにドドーン！とはいかないかもしれないけど、車庫に入れるというのは良かったです。

今度は北神急行にもチャレンジしようかな？と考えています。皆さんの記事を見ていると楽しそうですね。いつか必ず行こうと思います。
サンダーバード９８号さん、和泉電鉄さん、ハガキがあたってよかったですね。

今年はついに鈴蘭台車庫見学会が・・・と思ったところが，よく見てみると「親子」限定。年齢制限は書いてなかったので，親子なら還暦を過ぎた親と３０代後半のおっさんとのペアでもいいんだろうかと思いましたが，やっぱり申し込むのは止めときました。（笑）

その他にも，鈴蘭台駅周辺などでイベントがあったようですが，今年は他社の方に行ってしまいました。神鉄ファンとしてあるまじき行為ですが，お許しくださいませ。

谷上車庫。僕は、小学校の頃、社会見学で行ったのをよく覚えています。確か、田尾寺から（単線で木造？のホームの頃）谷上まで神鉄で行ってそっから貸切に乗り、洗車体験をしました。

ここで前日の「北神急行谷上車庫見学会」の内容をご紹介します。（僕の場合）

９:２１　　６番線に停車中の７０５３Ｆに乗車(車輌指定制で僕は西神側の先頭７０５３Ｆでした)。
９:３４　　東引込み線（５番線側）に引き上げ。
９:４２　　５番線に入線、車庫連絡線へ・・・。
９:４６　　車庫到着、洗車体験１回目。
９:５０　　バックの際、洗車体験２回目、再度洗車線引き上げ（洗車体験無し）
９:５５　　下車、２グループ（多分）に分散。
１０:００　車庫見学開始。ピット線には７０５４Ｆと７０５５Ｆが留置。
１０:３０　自由見学。内容は　７０５３Ｆ運転席開放、販売、ビデオ上映、自由散策など
１０:４０　ビンゴゲーム。賞品はモーター車の運転席乗車券、弁当箱など（先着５人がモーター車の運転席乗車券を手に入れる）
１０:５０　モーター車試乗会開始。(５人以外はトロッコに)
１０:５５　僕は運転席を見学。運転士さんに協力して頂き、普段では撮れない、地下鉄、北神の運転風景撮影など。
１１:２０　車庫内でしたかった事をやり終え広場で休憩していると、サンダーバード98号様に初対面。
１２:２０　退場、北神さんから景品を頂きました。　　　見学会終了

車庫見学では北神さんの説明や、サービスが良く、本当に充実した３時間でした。見たかった新長田、大倉山行き方向幕まで見れ、本当に楽しかったです。北神急行の社員の方は質問したら詳しく答えてくれ、機会操作を頼めば押させて頂けました。

参加人数は１７０〜８０位いたと思います。親子が多く僕らのような学生は少なかったと思います。北神急行のビデオ上映、見ようと思っていたのに、新長田、大倉山行き方向幕に興奮して、すっかり忘れていました。上映内容は運転席から展望だと思います。なお、解散は自由で用の無くなった方から、出て行かれました。１２:００頃から一気に減りだし、僕らが立ち去る時にはわずか２０人程でした。

バザーで販売されていたのは、方向幕,１０００円・切符炭,３００円・枝豆,１００円・雑誌１０円でした。缶ジュース、お菓子、パンフレットが無料で配られていました。ぼくが販売で買ったのは、方向幕、切符炭でした。貰ったパンフレットは京都市営８２と近鉄７０００系のパンフレットです。
北神さんから頂いた景品は北神急行のペーパークラフト、阪急の下敷き、入浴剤でした。
北神急行電鉄の方にはこんな楽しいイベントを開いて頂き、本当に感謝しております。


＞サンダーバード様
昨日お書きしましたが、色々北神の事を教えて頂き、本当に有難う御座いました。谷上には良く行くので、又お会いできたらいいなと思います。本当に有難う御座いました。

＞爆走クン様
ーー今度は北神急行にもチャレンジしようかな？　是非、参加してみて下さい。小さい車庫ですが、北神さんの説明やサービスなどが良く、毎回楽しいイベントがあるので・・・僕も来年あれば参加しようと思っています。

おひさです。拙ＨＰにて目玉であった鈴蘭台車庫見学会の様子をＵＰしています。車庫への入出庫線の乗車体験や洗車体験等、親子ともども貴重な経験をさせて頂きました。車両ガイドも一部更新しています。宜しければお立寄り下さい。

　スレッドを立てた本人のレスが遅れてしまいましたが・・・

●和泉電鉄さま
＞サンダーバード98号様に初対面（報告して良かったのかな？）
No.7925のスレッドに、ご一緒したことを書き込んでおりますので、気にしなくても大丈夫でございます。こちらこそ、色々と有難うございました。

●淡路島の電車小僧さま
鈴蘭台車両見学会のページ、楽しく拝見させていただきました。親子限定の参加というのが少し残念ですが、車庫内ではパンタグラフの昇降体験など、いろいろと興味深い催しが開かれたようですね。また機会があれば、神鉄のイベントの方にも、参加しようかと思います。

　１０日は鈴蘭台駅４番線北引込み線には去年同様２００５Ｆが止まってましたね。２００３年、２００４年だから２００３Ｆが止まっていてほしかったけど。昨日の１７時２５分過ぎの鈴蘭台駅１番線引込み線で２００５Ｆがいましたけど、公園都市線には１１５１Ｆが就いているのかな？

皆さん，北神・神鉄での車庫見学会の様子を詳細にレポートいただき，ありがとうございます。楽しいイベントだったようで良かったですね。来年はぜひ「親子限定」条件が外されることを期待します。

　公園都市線へ行く鈴蘭台２１時２６分発三田行きは２００５Ｆは就きませんでした。１１５１Ｆ・１５０１Ｆ・１５０３Ｆのどれかが就いたようです。何年か前、２００３Ｆが何ヶ月間か公園都市線に行かず、粟生線や有馬温泉までに就いていた時期がありましたね。２００５Ｆもその様に運行させるのかな？

中間テストで、レスが遅れてしまいごめんなさい。
１１５１Ｆですが、９日については昼間の車両交換（新開地１４：０９発）に使われていたので、もしかしたら１０日も公園都市方面で使われていたのかもしれませんね。

れいらっくさん、ボクは車庫に入ったのだから、「お父さんかお母さんについてきてもらったのだろうか？」と考えておられるかと思いますが、実は今回は鈴蘭台にいるおばあちゃんについてきてもらいました。（１４歳と６３歳の異色ペアや！）これでうまくいったんだから、もしかしたら・・・かもしれませんね。（笑）

　中間考査によりまたまたレスが遅くなってしまいました・・・鉄道の日イベントに参加された方も結構おられますね。

●爆走クンさま
　お婆さまと一緒に行かれたのですか。パンタグラフや車掌操作など貴重な体験をされたようで、羨ましいです。私も、小学５年生の時に市交名谷車両基地で車掌スイッチを操作した記憶がありますが、でも一般の人が操作する機会って、そう滅多にあるものではありませんよね。