阪急恒例の新年の「初詣」・「西国七福神」ヘッドマークが掲出される時期になりました。

12月29日の昼間は，
「初詣」：神戸線・宝塚線とも各6編成中5編成が，
「西国七福神」：神戸線2編成中2編成とも，宝塚線6編成中4編成が，
運用され，昼間の神戸線19編成中7編成がHM付，宝塚線に至っては15編成（後刻追記：15編成ではなく17編成でした。）中9編成の半数以上がHM付という，驚愕の状態でした。

神宝両線の最新編成9008F，9007F，宝塚線から神戸線に移籍した9001Fも，いずれも「初詣」を掲出して走っていました。

さらに，西宮車庫〜伊丹線の昼間の回送も，出庫が3160F，入庫2本のうち1本が3159Fで，回送板を掲げて本線を走っています。

昨日は好天＆マーク付きの電車に恵まれた、大当たりの日でしたね。
ただ、神戸線の七福神マーク掲出の9004Ｆは、昼過ぎに臨時の車両交換で入庫してしまいましたが。。
昨日は動いていなかったようですが、宝塚線の3066Ｆに七福神マークがついているとのこと（Twiiterの情報から）。
こちらも見逃せないネタになりそうです。

投稿させていただくのは、昨日ではなく27日に撮ったもの。
LEDが見えにくいですが、9001Ｆの通勤急行です。
平日にもかかわらず、ワタシを含めて4人がカメラを向けていました。。

P.S. 日中の宝塚線の運用本数ですが、
　　 急行が8編成、各駅停車が9編成なので、
　　 合計は15編成でなく17編成ですね。
　　 それでも、マーク付き9本稼働は半数以上の驚異的レベルですが。

宝塚線運用本数の件，失礼しました。足し算を間違えるという情けない話ですが，メモには17編成分が記録されているので，HM編成数に間違いはありません。m(__)m

写真は昨日の西国七福神5104Fです。

週間天気予報の段階では，昨日を含めて年末は殆ど雨予報だったので，晴れ予報だった27日に撮影に出られた方が多かったのしょうか。
予報に反して昨日も好天のうえにHM付多数だったのは助かりました。

3077Ｆの検査は会報がくる前から知っていましたが、
まさかここで検査を通すとは思っていませんでした。
本来なら3054Ｆと入れ替えで廃車になるはずだったけれど、
都合で3054Ｆの転属が遅れ、検査せざるを得なくなったといったところでしょうか。
これにより、3054Ｆとの入れ替えで廃車となるのは、3159Ｆとなる公算が高くなりそうです。

今まで神戸線・宝塚線の共通予備車だった7018Ｆですが、
一時的な転属でも必ず会報の転属欄には記載されていました。
いま、神戸線は7010Ｆ・5010Ｆ・8002Ｆなどの更新で車両が不足しており、
それを考えると9001Ｆは「仮転属」と考えた方がいいのかとも思います。

次の9000系が宝塚線に入れば、引退は確実とみられる3080Ｆ。
この日常が見られなくなる日も、そう遠くはない…。

予想されたとおり，3054Fが4連となって伊丹線に入り，3159Fが正雀に送られたようです。（No.4084に追記）

今日の3054Fは昼前に西宮車庫から出庫・回送されて伊丹線の運用につきました。

昨年秋の山陽に続いて，今年に入ってから阪急でも前照灯を終日点灯するようになったとのことで，この週末になってようやく昼間点灯の阪急を撮影しました。

初めまして、Nikonetと申します。
私も前照灯の昼間点灯を撮ってまいりました。
「宝塚南口」駅ホームから3100系。

こちらこそよろしくお願いします。
＞昼間でもかなり遠くから列車が来ていることがよくわかりますよね
そうですね、神戸本線では照度切り替えを「強」にしているので、今度はそれを狙ってみようと思います。

今日の画像は映画「阪急電車」風のを。
周囲の建物も視野に入れたので、電車自体は小さく写っています。

今津線ならではの阪急電車の風景ですね。

3月21日から恒例の「さくら」ヘッドマークが掲出されていますが，今年も昨年と同じものです。2009年からこのデザインで5年連続となりますが，ここまで同じのが続くのも珍しいですね。

9000系10本目の9009Fが増備されて宝塚線に配属されたようですが，宝塚線にいた9003Fが神戸線に移ってきて「さくら」ヘッドマークを掲出して走っています。

ついにこのときが来てしまいました・・・
6/3、箕面線最後の標識板車3080×4Rが正雀へ旅立っていきました。
しかも回送当日にはすでに車番が切り取られたとの報告もあるので、廃車になってしまいますね・・・

ですが3066×4Rが投稿時点では平井に帰ってきておらず、さらに9003×8Rも神戸線から帰ってきていないため、突然の回送に驚きましたΣ(゜д゜lll)

阪急京都線が大宮から河原町まで延伸されてから50周年ということで9300系3編成にヘッドマークが掲出されています。
9300系初期の3編成で，種別・行先表示がLEDでなく幕なのがいいです。

写真の撮影場所は延伸前からあった地下線の出口付近で，京都地下「延長」線ではありませんが・・・

最新情報ではないのですが去る3月21から宝塚歌劇創立100周年を記念する「宝塚トレイン」が運転されています。
今津線、宝塚線に各1編成づつ。
今津線武庫川橋梁を渡るラッピング編成7001Fです。

逆方向から宝塚大劇場をバックに。

宝塚歌劇トレインの画像をアップいただき，ありがとうございます。

やはり大劇場をバックに宝塚歌劇トレインを撮らなきゃ・・・と思いながらまだ・・・

というわけで，まずは宝塚線9000系の宝塚歌劇トレインをアップしておきます。

他に大阪近郊では，平日夜に大阪→草津のキハ189による特急「びわこエクスプレス」が，「はまかぜ」大阪着後の間合い運用と思われますが，若干目を引くところでしょうか。

そのほかJR西日本の特急関連は，再来年2015年春の北陸新幹線開業によるサンダーバード運転区間短縮で車両の転配が予想され，その嵐の前の静けさといったところでしょうか。

それよりも，エリア外で，既に根回し報道がなされてはいましたが，個人的には「あけぼの」の廃止（臨時化）がやはり残念でなりません。
津軽地方での「日本海」や津軽鉄道ストーブ列車の撮影と併せての撮影，「日本海」なき後は，津軽地方へ，あるいは同地経由で北海道に行った際には上野経由で何度もお世話になっただけに・・・

残る寝台列車は，好調と言われている「サンライズ」の他は青函トンネルが絡む列車ばかりで，これらも北海道新幹線新函館開業までには終了するとの根回し報道がされています。
そうなると個人的には鉄道で北海道に行くことはなくなるんだろうなぁ・・・

遅くなりましたが，JR神戸線内の新ダイヤを確認しました。
平日の朝ラッシュ上り・昼間上下・夕ラッシュ下りではごく一部に時刻表上で1分の変更がある程度で，ダイヤパターンに変更はなく，秘かに減便・運転間隔増加ということもないようでした。

以前のように増発とか大幅なパターン変更なんかですと，ダイヤパターン図も作り甲斐があったのですが，近年は減便・運転区間短縮などネガティブな変更が殆どで，微妙な変更なためにダイヤパターン図を作り直すのは正直言うとしんどく，今回はダイヤパターン図の作成はしなくて済むようでホッとしました。

今頃になって加古川線関連の情報ですが、ダイヤ改正後、早朝、深夜に厄神−西脇市間の回送列車が増えています。平日６時台に下り３本設定されています。内１本は４連ですので、西脇市駅で滞泊が中止になったようです。休日ダイヤ日でも回送は設定されています。

昨年春に京阪で旧3000系がすべて引退しましたが，すでに京阪で廃車となっていた一部の車両は大井川鉄道と富山地方鉄道に移って走り続けていました。

そのうち，大井川鉄道3000系も2月14日に引退してしまいました。

アルバムのページで，まずは大井川鉄道での旧京阪3000系の様子をご覧いただければと思います。

11年前にちょうど桜の見頃に行った時，桜も菜の花も満開。そして，川の上空に無数のこいのぼりが揚げられていたのがすごかったです。
撮影したこの日は月曜日でしたので落ち着いていましたが，前日の日曜日は凄い人でした。

こちらがその前日の日曜日に線路沿いの道から撮影したもの。ちょうど満開で見事な桜並木だったのですが，色があまりきれいに出てなくて申し訳ありません。
私の両側にも撮影する方々とカメラがビッシリ隙間なく並んでいました。私も含めて皆さんのメインはＳＬでしたが，この京阪だけでなく，今は引退してしまった車両も。いずれ，ご紹介したいと思います。

No.4296の桜の時期に行った後も同窓会旅行やＳＬ撮影に大井川鉄道に行きましたが，京阪旧3000系とは遭遇せず，2012年紅葉の頃にこの車両限定で臨時急行として運行されたときのものがNo.4294。千頭方のみ鳩マークが復活していましたが，なぜか12月1日までは「特急」の文字はテープ？で隠されていました。

翌12月2日から「特急」文字も復活。運行区間表示も窓下車体貼り付けから窓内に移されてオリジナルの姿に少し近づいたかな。

京阪3000系ファミリー・・・間が空いてしまいましたが，本家京阪現役時代のスナップを順次アップしていきたいと思います。

まずは1980年前後のものから・・・
三条駅がまだ地上にあったころ，電気連結器付密着連結器を装備していた時代です。先頭部の幌も飾りの枠だけでなく実使用中の本物です。

そして，京阪でもまだ字幕よりも運行標識板の使用が主流であった頃の3000系による普通列車。
特急鳩マークが隠されて普通列車用の運行標識板が掲出されています。

それから随分と京阪にはご無沙汰してしまっていましたが，1900系が特急色カラーでリバイバルしたり，トーマスやら色々なラッピングを撮影にするのをメインに時々京阪に出没するように・・・。この頃は，旧3000系はどちらかと言えば失礼ながらついでで，この2枚看板臨時特急はラッキーでした。

中之島線開業に合わせて新造されるクロスシート車が新たに3000系を名乗り，初代3000系は8000系8030番台に改番されていました。
改番されてから撮影できてなかったのですが，ラストランに向けてクラシックスタイルに戻すとのアナウンスがあり，慌てて撮りに行きました。

そして，オリジナルの姿に近いクラッシックスタイルに復元された初代3000系。
かつて掲出されたものを含めてさまざまなヘッドマークが掲出されたり，譲渡された同系車両が走っている大井川鉄道と富山地方鉄道とも連動した記念企画が実施されたり，盛大にファンサービスが行われました。

通常運用での運行が終了すると昔と同様なダブルデッカー車を外して7両編成で土休日に特別運行で走りました。しかし，ダブルデッカー車のない固定編成での7両という姿は馴染みがないのでパスし，この写真でラストショットとしました。