阪神電鉄・山陽電鉄のダイヤ

2006年10月改正

　2006年10月28日に阪神・山陽・神戸高速東西線・阪急神戸線でダイヤ改正が行われた。 おもな変更内容は次のとおり。

• 直通特急が平日にも舞子公園に停車。（休日は従来から停車。）
• 朝ラッシュ時に阪神の区間急行が復活。
• 阪神の区間特急の停車駅変更。（新たに香櫨園に停車。）
• 阪神準急の停車駅変更。（新たに打出に停車，香櫨園は通過。）
• その他阪神の一部種別の一部駅停車時間帯の変更。
• 山陽Ｓ特急の停車駅変更（新たに西代に停車，西元町は通過）。運転本数，時間帯の変更。
• 山陽普通の一部列車の運転区間変更。 （朝ラッシュ時に東須磨にて阪神急行と接続する普通を東須磨折返しに短縮。 昼間の阪急三宮への乗り入れ復活。）
• 深夜に特急系統の運転区間延長。 （初めて山陽車両による山陽線内各駅停車の阪神特急須磨行が登場。）
• 初めて阪神車両の普通が山陽東須磨まで定期乗り入れ（朝ラッシュ直後）。
• 直通特急の副標（「大阪ライナー」「姫路ライナー」）掲出廃止。

　なお，2008年4月14日から平日の朝・夕ラッシュ時に直通特急を荒井に停車させることになり，一部で数分の時刻修正が行われている。

　阪神は普通が5000系列または5500系の4両編成，その他は急行系車両の6両編成である。

　山陽は直通特急が6両編成，Ｓ特急が4両編成，普通が3〜4両編成である。

　なお，直通特急は阪神の8000系以降，山陽の5000系以降の車両に限定されている。

　また，山陽からの阪神三宮発着の列車でも大石まで回送して折り返している。

朝ラッシュ時（上り）

　朝ラッシュ時の上り（阪神梅田方面行）は14分ピッチで， 阪神は直通特急，区間特急，急行，区間急行， 準急，普通が各1本で1セット， 山陽は直通特急，Ｓ特急と普通が各1本ずつ運転されているのが代表的なパターンである。

昼間時

　データイムは上下とも，阪神では直通特急または特急山陽須磨浦公園折返し， 急行，普通がそれぞれ10分ピッチ， 山陽では直通特急と普通がそれぞれ15分ピッチと， 山陽線内各駅停車となる前述の阪神特急須磨浦公園折返しが30分ピッチで運転されている，

　昼間の直通特急の停車駅パターンは2種類あり， 神戸高速線西元町と大開を通過する直通特急と，これら2駅を停車する直通特急がある。 これは阪神の10分ピッチと山陽の15分ピッチの違いを調整するためと，これら2駅の乗降チャンス確保のためである。

夕ラッシュ時（下り）

　夕方ラッシュ時間帯は12分ピッチで， 阪神は直通特急，快速急行，準急と普通がそれぞれ1本， 山陽は直通特急と普通がそれぞれ1本ずつ運転されている。