西神ニュータウン建設が着々と進み，通勤・通学客も徐々に増加してきた。
それに対応して小規模なダイヤ改正は随時行われ，名谷・学園都市折返し列車がラッシュ時に順次西神中央まで延長されていった。
1991年3月31日のダイヤ改正でも基本的なパターンに変化はなかったが，神戸電鉄三田線横山〜三田の複線化とホーム延伸完成にともなう4両編成三田直通化による
ダイヤ改正にあわせて，谷上での接続の関係で昼間のダイヤパターンがそれまでより半サイクルずらされた。
| 区間 | 朝ラッシュ | 昼間 | 夕ラッシュ |
|---|---|---|---|
| 西神中央〜学園都市 | 6〜8分間隔 | 15分間隔 | 6分間隔 |
| 学園都市〜名谷 | 6〜8分間隔 | 15分間隔 | 6分間隔 |
| 名谷〜新神戸 | 3〜4分間隔 | 7.5分間隔 | 6分間隔 |
| 新神戸〜谷上 | 8〜9分間隔 | 15分間隔 | 6〜12分間隔 |
| ←西神中央 神戸市交 | 北神急行 谷上→ |
|
Mc2 - M1 - T - T' - M1' - Mc2'
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Tc - M1 - M2 - T - M3 - Tc
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+[1101 - 1201 - 1301 - 1401 - 1501 - 1601]+ +[1102 - 1202 - 1302 - 1402 - 1502 - 1602]+ +[1103 - 1203 - 1303 - 1403 - 1503 - 1603]+ +[1104 - 1204 - 1304 - 1404 - 1504 - 1604]+ +[1105 - 1205 - 1305 - 1405 - 1505 - 1605]+ +[1106 - 1206 - 1306 - 1406 - 1506 - 1606]+ +[1107 - 1207 - 1307 - 1407 - 1507 - 1607]+ +[1108 - 1208 - 1308 - 1408 - 1508 - 1608]+ +[1109 - 1209 - 1309 - 1409 - 1509 - 1609]+ +[1110 - 1210 - 1310 - 1410 - 1510 - 1610]+ +[1111 - 1211 - 1311 - 1411 - 1511 - 1611]+ +[1112 - 1212 - 1312 - 1412 - 1512 - 1612]+ +[1113 - 1213 - 1313 - 1413 - 1516 - 1613]+ +[1114 - 1214 - 1314 - 1414 - 1514 - 1614]+ +[1115 - 1215 - 1315 - 1415 - 1515 - 1615]+ +[1116 - 1216 - 1316 - 1416 - 1516 - 1616]+ +[1117 - 1217 - 1317 - 1417 - 1517 - 1617]+ +[1118 - 1218 - 1318 - 1418 - 1518 - 1618]+ +[2119 - 2219 - 2319 - 2419 - 2519 - 2619]+ +[2120 - 2220 - 2320 - 2420 - 2520 - 2620]+ +[2121 - 2221 - 2321 - 2421 - 2521 - 2621]+ +[2122 - 2222 - 2322 - 2422 - 2522 - 2622]+ |
+[7051 - 7501 - 7601 - 7551 - 7511 - 7151]+ +[7052 - 7502 - 7602 - 7552 - 7512 - 7152]+ +[7053 - 7503 - 7603 - 7553 - 7513 - 7153]+ +[7054 - 7504 - 7604 - 7554 - 7514 - 7154]+ +[7055 - 7505 - 7605 - 7555 - 7515 - 7155]+ |
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[0000 : 運転台方向←
0000] : 運転台方向→ + : 電気連結器付密着連結器 - : 棒連結器 or 半永久密連 |
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