ラウンジ〜過去ログ〜その他〜14

昨日の見ました？「はまかぜ」がでてましたね！
あの番組は、いつも見ていて、昨日はたまたまテレビ欄をみてなくて、「ニュースステーション」が終わった時の告知で、「特急はまかぜ」と出てたので、いそいでビデオ設定して撮りました。
かっこよかったです。僕も１０年前位は、近所の踏み切りで、あの子のようにいつも見ていたので、なつかしくかんじました。（ちなみに国鉄色なら・・と思ったのは、僕だけでしょうか？）
さすがですね、ＪＲさん。運転手とは別に搭乗員を乗せてまで・・（ちなみに、乗客全員が、手を振ってましたが、あれってやらせでしょうか？事前に放送案内してたりして・・）

　何か人情味が伝わってきますね。私も見ました。
昔は運行規則も今のように厳しくは無かった時代だったそうで、線路脇で手を振ると、運転士が触れ返してくれるという光景もよくあったようですが・・・

私も4月18日の探偵！ナイトスクープを途中から見ました。

＞（ちなみに、乗客全員が、手を振ってましたが、あれってやらせでしょうか？事前に放送案内してたりして・・）

あれは，おそらく乗客の皆さんにも協力してもらうよう車内放送したんじゃないでしょうか。
悪く言えば「やらせ」になるかもしれませんが，私は「やらせ」って言うよりは，ＪＲの粋な計らいと思いますよ。

　ここの掲示板ご利用の皆様、及びＨＰを開設されている方へ質問があります。以下の質問に答えていただければ幸いです。

質問：ＨＰを開設されている方、ＨＰを作成する時などに、作成支援ソフトを使った時がありますか？

鉄道からかなりそれてしまう話題で失礼致しますが、よろしくお願いします。

現在はホームページビルダー７を使っています。
大昔、一太郎のおまけに付いていたのをベースに、アップグレードを続けています。

こんばんは

サンダーバード９８号さんもＨＰ立ち上げられるんですか？楽しみです。
私は最初「ホームページ製作王２００３」を使っていました。値段が安かったので・・・
しかし私には使いづらかったので（フリーズが多かった…）現在はホームページビルダー７を使っています。ちょっと値段が高いですけど使いやすいです。

ソーですねー。僕は、ホームページビルダー７を使っています。それまでは、MsのExcelを、使っていましたが、どうも、うまく表示できないので、HPビルダーにしました。使い勝手がいいですよ。Webサーバーにも、一括して転送できるので、結構使えるソフトだと思います。素材集もあるし。いいホームページを作ってくださいね。

　皆様、ご返答、どうもありがとうございます。
今年の１月にパソコンを買い換えたのを機にＨＰを作成する計画をしていたわけですが、実際、どのようなソフトを使用していいのか分からず、皆様の意見を参考とさせていただくことにしました。
　一応、買った当時から「ホームページビルダー７」が入っていましたので、昨日から作成を開始しております。ＪＡＶＡアプレットのプログラミングがかなり難しいですが、頑張りますので、よろしくお願いします。
　ありがとうございました。

私がサイト作成に使っているソフトは秀丸エディタです。
はじめはプリインストールされていたソフトとかWord，FrontPageExpress，NetscapeComposerなど，要は新たにお金をかけなくて済むものをいろいろ試しましたが，結局はテキストエディタでHTMLを打ち込んでいます。学生の時に必要に迫られて簡単なプログラムを作っていたので，プログラムの一種であるHTMLソースを打つことに違和感がなかったということもあります。

また，始めたばかりの頃は28.8kbpsモデムでダイヤルアップ接続というのが一般的だったので，少しでもソースを軽くして素早く表示されるページを目指していましたので・・・

しかし，最近はブロードバンドが一般的になりつつあるのでア，あまりファイルの大きさを気にしなくても良くなりつつありますね。それに，HTMLを打ち込むといっても最近はコピー＆ペーストばかりでワンパターン化してしまっていますし，あまり動きのないページばかりですが・・・

　私も、箇条書き等、ビルダーでは難しい（？）レイアウトは、タグを打ち込んで製作中です。皆様、ご返答、本当にありがとうございました。重要な参考となりました。

　いま、気付いたのですが、私のＰＣに添付されていたホームページビルダーは、「ライト版」であることに気付きました。早いこと製品版を買わなくては・・・

　阪急電鉄ではずいぶん昔からラインカラーを各線ごとに定めており、京都線が緑、宝塚線がオレンジ、神戸線が青でそれぞれ表現しています。
おそらく京都線は京都盆地の山々に、神戸線は神戸の海辺にちなんで表現されているのではないかと考えられます。
宝塚線はなぜオレンジで表現しているのでしょうか、どなたかご存知の方教えて下さい。

　おそらくですが、宝塚のメルヘンチック名イメージからではないでしょうか？あくまでもおそらくですが…
　梅田の発車メロディーも京都線が古都のイメージ、宝塚線がメルヘンチックなイメージ、神戸線が海のイメージから来てるそうです。

　おかげさまで、「トンネルと駅だけの鉄道会社」として名高い 神戸高速鉄道 も今日で開業35周年、早いものですね。
　思えば神鉄との接続点である当時の湊川駅は湊川公園のすぐ傍にあるものの、>何の路線ともつながりのない貧相なところでした。
　それにしても、開業時は当たり前のように見られたクリーム色と紺色のツートンがご愛嬌の山陽電車でしたが、その18年後に現在の塗色に変更されてしまったのが残念でしたね。

既に出ていた話題ならゴメンナサイ！

昨日、鈴蘭台駅で精算機で精算したら切符の模様が変わっていました。
スルットさん（って言うのかな、魔女っぽい女の子）と電車の絵柄に変わってましたよ。帰り券売機で乗車券を買っても同様でした。
定期券に続いて、普通券もスルットＫＡＮＳＡＩ共通のデザインに変わったみたいですね。全社が大量発注することによるコスト削減が目的と定期券の時は書いてましたが、個性が無くなるのは少し残念・・・

　あ、それ谷上でも変わってましたよ♪スルットちゃんと電車の絵柄が入っていましたね。

それ,神戸高速鉄道でも新しい模様になっていましたよ。

阪神三宮駅の切符も新しいですよ！

もしかして、JRが加入しても切符が換わってしまうのでしょうか？

山陽も新しく変わっていますが、精算したときの「出場証」は、まだ黄色一色です！

ついさっき、「つくつく鉄道ＷＥ部列車所」（松永さんのページリンクにあります。）で見たのですが、ついに阪神にも広告電車を走らせるようです。対象車両は普通系の５５００系らしいです。
電車もいろいろと経営苦しくて？大変ですね。

僕のカメラは、バルブにはむいてないんです。恥ずかしいことに一眼レフでもない・・（泣）
で、こんど一眼レフを買おうと思ってるんですが、一眼レフはすべてバルブ対応なんですか？それともフィルムに関係があるのでは・・？

一眼レフを検討されているとのことで、楽しみなひとときですね。
基本的にはバルブは付いています。検討しているカメラのカタログやメーカのサイトで確認してみてください。

なお、私自身は駅で撮る時にバルブは使いません。使っているカメラはオートで３０秒まで対応していますが、＋１補正すれば充分です。

フイルムについてのご質問の趣旨が分かりませんが、長時間露出ならあまり高感度のものはお勧めしません。感度が高い分、ネオンの明かりとか余計な光が写し込まれます。

ありがとうございました。いろいろ検討してみます。

　私も一眼レフをまだ持ってません。写真撮影といったら専らデジカメか普通のカメラです。
しかし、そろそろ一眼レフを買いたいような気もします。現在検討中なので、いろいろと参考になりました。ありがとうございます。

25日新開地の張り紙に、26日山陽電車全線で終日ストが行なわれるそうです。また山陽線だけでなく、神戸高速新開地から西代までも運休となります。そのため直通特急等は新開地で折り返しになります。

山陽電鉄のホームページによるとストは回避されたようです・・・。

>まっちゃんさん
そうでしたか、それは失礼しました。

飾磨にその張り紙がありました。会社内だけでするのはともかく、乗客に迷惑をかけることだけはいけませんね。

公共性が高い鉄道事業においてストが無いにこしたことはありませんが、ストライキ権は団結権・団体交渉権と共に労働者の基本的権利です。（公務員等除外される職種もあります）

最近はストが設定されること自身が少なく，ストライキ権があることさえも忘れられようとしているのでしょうか？

ストライキに関してですがＪＲ東日本で日、本日、国鉄千葉動力車労働組合のストが行われていて日、列車の運休、本数削減、行き先変更などが行われているようです。

昔、相模鉄道でストありましたよね。あれも、迷惑だったろうな〜毎年、先生が（学校の）秋頃にストすると言う手紙が事前にきて、知らされてきたけど、毎年授業前に終わり、授業が潰れたことがないです。

山陽の３連が増発されてからはや２ヶ月が過ぎました。これにより、ほとんど網干線で活躍していた車両やワンマン未対応車両の３連（今回３連化された編成は別）車のアルミ３０００系３０００・３００２Ｆと、鋼製の３００４Ｆが昼間でも見ることができるようになった。しかし見るたんびに思う。「みじか〜！」
どうやら、３連と４連にはキッパリと分かれるところがあるらしく、４連が固まってきて、その中に１本３連がある。３連が続いて少し４連が運用される。というダイヤなようで・・・
話がかわりますが、最近、阪神のクロスシート電車が、頻繁に直通特急に使用されるようになっています。
３連にも、慣れてきました。

　今日、阪急京都線に、洛西口駅が開業しました。夕方のニュースで、はじめて気付きました（汗
この、３０年ぶりの新駅開業の背景には、ＪＲとの競争があるみたいですね。震災での復旧の早さ、新快速の増発、高速化。新駅の開業などのそういう競争が・・・

そうですね。ここしばらく車両増備や新駅開業がなかった阪急において、久しぶりに明るい話題を取り戻しましたね。
　この秋には阪急久々の新車で京都線の次世代特急車両9300系がデビューすることになっていますから、今年の阪急は見逃せませんね。

洛西口駅がとうとう開業しましたね。５/５までイベントをするようですが、春の「阪急レールウェイフェスティバル」は、どうなるんでしょ！？

　そうですね。鉄道界にとっては久々に明るいニュースですね。
来秋には９３００系特急新型車が登場しますし・・・もし、この車両が登場したら阪急初のＩＧＢＴ車両になるようですよ。日立製作所で車両製造され、外観は８０００系列に似てますが・・・

それで思い出しました。イメージ図を見たのですが台車がなんと、ダイレクトマウント台車！！お〜ぃ、時代遅れですよ〜(笑)あくまでもイメージですが実現しないよう祈ります。

ついでに、阪急のいつもの「慣例」に従えば、多分ＶＶＶＦは東洋のＩＧＢＴになると思います。
日立製作所で車両製造してるから、もしかしたら日立の可能性もありますが・・・
ちなみに、神宝線系統のＶＶＶＦは、東芝です。

昨日洛西口駅で降りてみました。
乗降客はまばらでしたが、今年の４月に京都大学の桂キャンパスができるそうです。そうなると学生の皆さんで賑わうんでしょうね。バス路線が少ししかないのと近くにコンビニがないのがちょっと残念でした。（阪急直営の売店がありましたけど、９時くらいに閉まるようです。）