ラウンジ〜過去ログ〜神戸市交・北神急行 関連〜13

昨年までは七夕の日で終了していた「たなばた」短冊列車「ひこぼし号」と「おりひめ号」ですが，今年は七夕の日から運行開始したようです。
７月６日に御崎公園駅で沿線の幼稚園児らによって短冊などが窓に貼られたと，朝日新聞神戸版の記事にありました。

また，昨年までは海岸線だけだったのですが，今年は西神・山手線でも走っています。今日，仕事の移動中に見かけましたが，ヘッドマークは海岸線と同じみたいでした。海岸線も昨年までと同じ。

いつもならもう走っているのに新聞でも報道しないので、気になっていましたが運転開始したのですね。

京阪電鉄では、おりひめ号とひこぼし号が年に1度の並びをしたそうです。テレビでやっていましたが、すごいファンの数でした。

織姫と彦星は再会できただろうか・・・？
鉄道のほうでもいろいろなことをやっているようですが、（特に京阪の企画は素晴らしい！）やっぱり再開できたかもしれないということを喜んでいます。
おふたりさん、よかったね。

土曜日に部活の帰り、塾に行かないといけなかったんで、西神南駅の橋（？）をわたっていると、電車が来て、窓を見るとたくさん短冊がついてました。今年は七夕おわっても、しばらく運転されるんですね。ちなみに僕が見たのは、1602Ｆでした。

本日とある大学のオープンキャンパスの際に地下鉄を利用した際、帰りにおりひめ号がやってきました！ちなみに行く時に名谷車庫にひこぼし号が止まっていました！

昨日、ヤフーBBへ野球を見に行ってきたんですが七夕列車に乗りました。西神南ですが１５時１８分のが1601F、次の２５分が1602Fと２つ続けてくるようです。短冊は幼稚園ぐらいの子供が書いたみたいですね。筆跡や内容でわかりました。ちなみに1102車に乗ったんですが願い事は「ポケモンマスターになりたい」とか「お花屋さんになりたい」とかありました。

ちっちゃい子の夢にはそのような夢はたくさんあると思うんですが、「電車の運転士になりたい」というのはあったんですか？

全部見たわけではないのでわかりませんが多分あると思いますよ。また乗車できたら見てみようと思います。

　こんにちは、おととい確認しましたが、谷上駅に新しくエレベータを新設するようです。
２日ほど前から工事の準備と思われる作業が始まっておりまして、現在はエレベータ設置予定部分に囲みがされています。それにしても、谷上駅にエレベータが設置されると、なんだかホームの雰囲気変わりそうです（笑）

　今日、三宮へ行くために谷上駅を利用しました。そのときに、７０００系の連結部分を写した写真が載せられた張り紙が目に止まり、近づいて見てみると俗に言う「連結面間転落防止ホロ」設置についてでした。現在、第１編成にのみ設置されているようですが、残りの車両にも順次設置予定とのことです。
※その張り紙では、「連結面間転落防止ホロ」という表現ではなく「連結部転落防止装置」だったと思います。列車が来るまでの少しの時間しか確認できませんでした。

ということは、今まで全編成にホロがついていなかったということですか？
４月に地下鉄に乗ったとき、北神急行の車両が来たので記録しておこうと思ってたまたまついていた転落防止ホロを撮影していました。どうやら左右の長さが均等でなく、ホロが傷むことのないようにしているみたいです。
１３日にまた地下鉄を使う予定ですが、どうなっているか確認してきます。

　そうですね、今まで全編成にホロはついておりませんでした。また、本日谷上駅において、５番線、６番線に停車中の７０００系２本を見ましたが、両編成とも転落防止ホロ未設置だったと思います。また、駅の張り紙の編成表は第１編成のものでしたが、実際に私の目で確認をしておりません。
それにしても、北大阪急行にせよ、北神急行にせよ、阪急電鉄の子会社（またはつながりの深い私鉄）の車両の転落防止ホロは、阪急のものに準じているようですね。

転落防止装置は今のところ7051Fのみに付いています。残りはまだ付いていません。

きのう北神急行の車両（７０５４Ｆでした。）に乗ったため、確認してきました。やっぱり７０５４にはまだないようです。
休日は、昼間に２編成走るようですが、見たのは７０５４だけ。他の編成がどうなっているか気になります。

北神急行の転落防止装置は、毎年１編成ずつ取り付けていきます。いまのところ７０５１Fだけについています。

快速急行さん、情報ありがとうございます。じゃあ、今年はどの編成が取り付け改造をするのか・・・？楽しみです。

阪神の車両にも、最近整備された編成には転落防止ホロの設置が行われています。オレンジ電車と５５００系以外では、現在８０００系の８２４９Ｆ/５３３１系の５３３５Ｆにつけられたようです。
事故を防ぐために、各鉄道の取り付けが急ピッチです。次はどこの鉄道で出てくるか期待しています。

　そうですね、最近はどの社局でも転落防止ホロの設置が急ピッチですね。おそらくバリアフリーやワンマン化などの影響も多少あるとは思いますが・・・
それにしても北神急行の片側一枚で連結面間を覆ってしまう形式の転落防止ホロの形式は、私が見る限りでは初のものかと思います。

転落防止装置って、見た目には不細工です。編成美に欠けます。最初からでデザインされていればともかく追加工事はいただけませんね、転落は自己責任です踏切事故と同じです。何か間違ってます。もう付けないでほしいです。

目の不自由な方，とくに杖を頼りに行動されている方が連結部の間隙を乗降部（扉が開いたところ）と誤認識されて転落してしまうことも多いと聞いたことがあります。健常な人にとっては何でもないことでも，身体の不自由な方にとっては大変なことも多いようです。そういった観点でも考えていきましょう。

れいらっく＠神戸鉄道資料館さんへ、そう健常者を主体に考えている社会構造ですから勝手な考えが出てくる訳で、写真をカーブの中で撮ると出来るだけ突起物がない方が奇麗に撮れます、ん〜、確かに弱者への配慮ですよね、当然のことだと思います。ただし、ここでの事案発生は健常者が多いのもたしかです。健常者への自己責任。

複電圧車様
「写真をカーブの中で撮ると出来るだけ突起物がない方が奇麗に撮れます」
発言の趣旨がよくわかりません。「事案発生」どういう気味でしょうか？
バリアフリー化よりも、鉄道写真の美しさを求めたり、鉄道を利用する人は圧倒的に健常者が多いということでしょうか？

大変お恥ずかしい話ですが、僕が幼い頃に落ちたことがあります。どこの駅かは小さすぎて思い出せません。でも、神戸近辺の路線だったと思います。
僕は一応健常者です。そのころは自分はある病気にかかっていたのですが、病院に行くために、ラッシュ時間帯に電車に乗らなければならない日がありました。駅は人でごった返していました。そのときに、知らないおばさんにはじき飛ばされました。そこが、ちょうど連結部分だったんです。線路まで落ちました。親にすぐ助け出されました。始発駅で、だいぶ停車するみたいだったので、そのまま、誤って返してくれました（と思う）。

これは、一つの事故例ですが他にもたくさんのパターンがあると思います。
確かに、見栄えが悪いと僕も思います。最初見たときは、「はあ？」と思いましたが、よく考えると必要だと思いました。

私たちは鉄道ファンです。そんな鉄道の事故を未然に防ぐのに協力するのも鉄道ファンの仕事・役目と考えます。そうでなければ、鉄道ファンはただの邪魔者であると考えます。

きんきろりん様へ、
少し言葉が少なかったようですね、写真を記録でなく美で撮る人には全体美の中では編成美を求めます、でこのときには出来るだけ流れるように撮りたいのです、主観の問題かもしれませんが！！「事案発生」とは現実に発生した事故です、生涯を持っておられる人より健常者の不注意による事故も多いという意味で書いたものです。障害者への配慮ということで設置されている器具とうも健常者にも役に立っているということです、鉄道会社の事故内容で、責任事故というのがありますが、どこまで？と評価の内容も違います、現状を否定するものではありません。よろしいでしょぷか。

複電圧車　様
薄学で、読解力のなさをホローしていただき、ありがとうございました。ご趣旨よく理解できました。

５月５日は総合運動公園で野球とサッカーが同時に開催される為、地下鉄が西神山手線の増発などの万全の状態で望むらしいです。試合の前後に２４本増発しほぼ３分間隔とラッシュ並の間隔で運転されます。
久々の増発です。時間とお金に余裕がある方はご覧になってはいかがでしょうか。
（神戸新聞HPの記事から要約）

久々に増発ってことは、名谷や西神の車庫はほとんど列車が残っていない状態になるのでしょうね。

久しぶりに臨時ホームが使われるかもしれませんね。

僕は今日招待券でオリックス対ロッテを見に行く予定でその後２軍のオリックス対阪神を見に行く予定ですがこのままだと明日になりそうなのでもしかしたら明日総合運動公園にいくかもしれません。

今日、行って来ました。久々にヤフーＢＢが満員でした。１回裏ブラウン・日高などのタイムリーなどでブルーサンダー打線が爆発して一挙５点、ロッテもベニーのＨＲなどで点を取りましたが結局６−３でＢＷが勝ちました。
　さて、地下鉄のほうですが行きはまあまあ混んでたのですが片面だけでしたがこのときから臨時改札口（公園に面してるところ）と券売機が使用されていました。帰りは（４時半ごろ）サッカーと重なり超満員（特に三宮方）でしたが中央方だけ両側を使ったので普段使用しないホームを使ってきました。地下鉄の両ドアが開く光景を谷上以外でみれたのは初めてだったと思います。

臨時列車が多数運転されていました。西神出庫3本、名谷出庫8本でした。
おそらくはじめてだと思いますが通常ダイヤの増発での臨時ダイヤが各駅に掲示されていました。
西神発谷上行、谷上発名谷行が各1本ずつ運転されていました。運用の都合か谷上へ行く人用かはわかりませんが珍しいとおもわれます。

今日，ついに７番に乗りました。1000系の改造車と3000系を足して２で割った感じになってました。

さっき一時間ほど出かけている最中に谷上で発車するのを見ました

日立GTO車も全車合わせてこれで13編成ですね。結局いつも通りの改造って事でしょうか？

昆布員さんへ
その通りで全く変わりなかったです。早期に営業復帰したみたいで新しいにおいがぷんぷんしてました。５両目（西神方面）に乗ったのでよく確認はできなかったのですが，６両目にあるコンプレッサは変わってなかったような気がします。また，ドアエンジンも変わっていました。ボディーの塗装にムラがあった感じもします。

今日１１０７Fが試運転をするということでさっそく名谷に行ってまいりました。同車は１０時３０分頃に名谷３番線に来ました、注目の走行音ですが三菱の音ではなく従来どうりの日立ＧＴＯの音でした。もしかしたら片ユニットだけかと思ったら反対側も日立でした。インバータを見てもいままでの改造車と同様のものでした。

どうやらそのようですね。期待していたのですが。こんどは1008Fに注目ですね。１年後ですが・・・。

今日１１：２５ごろ、新開地行で谷上に入線する際6番線にも列車が止まっており、よく見ると１１０７Ｆでした！試運転でも北神急行線に入ることもあるんですね！音は残念ながら聞けなかったです！

僕も本当に残念だと思います。でも、ちょっと考えてみたら、点検のときなどに、あまり違ったシステムを導入すると、職員の教育等が大変なのでは？

最近、ほぼ毎日試運転されていますね。１往復だけして名谷車庫に帰っているようです。たぶん。

試運転のダイヤってわかりますか？　地下鉄の試運転が一度見てみたいです。

学園都市14:50頃（西神中央行）　その折返し西神中央15:05頃（行先不明）のスジで試運転されているのをみかけることがあります。

昨日，営業してた気がします。

僕は昨日の朝に谷上８：２９発で営業運転に入っているのをみました！

やっぱり営業でしたか。昨日２回すれ違いで見ました。でも，従来より営業復帰があまりに早くないでしょうか。

日曜日、ルミナリエに行って来ました。そのときに見たんですけど、名谷車両基地で、１０００系らしき車両（3000ではありませんでした）が切り離して留置されていました。改造車でしょうか？それとも定期点検でしょうか？以上見たまま情報でした。

神戸市交通局では一昨年、昨年に引き続き、クリスマスデコレーションを施した車両が15日から〜25日まで運転されるとのことです。そのクリスマスデコレーション編成充当列車の時刻は各駅に張り出しているようです。西神・山手線と海岸線でそれぞれ２編成とのことです。

にぎやかで、楽しそうですね。でも、１０日間しか貼り付けないのはちょっとデコレーション代が・・・

その充当編成は、西神山手線が1105Fと3000系、海岸線が5110Fとあともう１編成。
明日の充当予定列車時刻です。海岸線が新長田9:04発御崎公園行、9:20発から40分おきです。

デコ列車、３０００系は、２４だよ。えーっと、３１２４Ｆになるんだっけ。？

＞快速急行さん
そうです。３１２４Ｆです。
今年は時刻がＨＰ上で発表されていません。

松永さん，充当列車時刻表を作成いただき，ありがとうございます。遠方の方だけでなく，近郊の人にとっても助かります。
1000系のデコレーションを見ることができましたが，昨年までの窓ガラスにだけとは違って今年は車体外側にもデコレーションされており，さらに前面の貫通ドア窓ガラスのクリスマスリースと窓下のＵマークしたにも絵が描かれていて，さらにいい感じでした。

＞海岸線が５１１０Ｆとあともう１編成。

５１０５Ｆでした。

明日(19日）の運用が変更になっています。
名谷16:59→17:11西神17:19→18:01谷上18:12→18:53西神19:00→19:33新神戸19:41→20:15西神20:24→21:05谷上21:09→21:50西神21:57→22:38谷上22:52→23:32西神23:37→23:48名谷への充当が取り消されています。

こんにちは。初めて書きました。今回は、１つ質問があってきました。
今年、高校生になった僕は、毎朝、神戸市営地下鉄で通学しています。で、気づいたのですが、名谷・西神中央方面側の１両目は、本当にＭ車なんですか？　どう聞いても、足下からモーター音が聞こえません。ほかのＭ車では足下でモーター音がしているのはわかるのですが．．．。

西神・山手線を走る車両のうち，神戸市交の車両は1000系から3000系のすべてが両先頭車とも本当にＭ車です。ただし，北神急行の車両7000系は逆に両先頭車ともＴ車です。
いつも乗られている車両は緑の神戸市交の車両でしょうか？

初めまして。
確かに神戸市交の1000〜3000系の両先頭車Ｍ車で間違いないのですが、補助電源（電動発電機とコンプレッサー）のみ搭載していて、主制御機は２両目と５両目、つまりパンタのあるに搭載されています。だからモーターの音はしないと思います。

ちなみに1000系の一部（西神中央方1101〜1103）と3000系、北神急行の7000系がインバーター制御で、その他の1000系と2000系は電機子チョッパ制御です。

　電動車の場合では、制御機の搭載、非搭載に関わらずモーターの音はすると思いますよ。ただし、歯車装置（動力伝達装置）からの騒音や、チョッパ制御装置の「ビーーー」という電磁音や断流機の動作音、ＶＶＶＦに至っては装置本体からの磁歪音やフィルタリアクトル等から発せられる電磁音などを走行音に含めるかどうかは人それぞれですが、単純に主電動機音だけなら、電動車全般で聞こえるはずですよ。

ちなみに編成は下のとおりです

神戸市交車両　谷上←Ｍ’ｃ−Ｍ（Ｐ）−Ｔ−Ｔ−Ｍ（Ｐ）−Ｍ’ｃ→西神中央
北神急行車両　谷上←Ｔ’ｃ２−Ｍ３（Ｐ）−Ｔ１−Ｍ２−Ｍ１（Ｐ）−Ｔ’ｃ１→西神中央
（Ｐ）は、パンタグラフ搭載車両を示します。

神戸市交の1000系は1101F〜1106FまでがVVVFインバーター化されています。

昨日、3000系に乗ったらなんか微妙にＶＶＶＦの音がなってました。でも、なんか２両目よりも小さな音のような気が・・・。僕の気のせいだと思います。
返信してくれた皆さんありがとうございました。

編成はこうです。

1寄(西神中央寄)　　　　　　　　　　　　　2寄(新神戸寄)
　　　　ＭＣ２−Ｍ１−Ｔ−Ｔ’−Ｍ１’−ＭＣ２’

添字の１は制御装置・パンタグラフを、
２はMGもしくはSIVとコンプを搭載した車両を表します。

北神車両のＭ車の添字は、
Ｍ１・・・制御器・コンプ
Ｍ２・・・制御器
Ｍ３・・・制御器・コンプ
でございます。

地下鉄西神中央駅１番線から発車させようとすると２か３番線から留置線に退避させてから１番線にいれないとできません。何故１から本線へのポイントをクロスポイントの手前に設置しなかったんでしょうか？

終端駅なのにあの配線はたしかに不可解ですね。
開業当初は２・３番線しかなく，後で１番線が追加されたわけですが，ホームの幅を広く確保した上で分岐角度をきつくならないようにしようとすると１番線への分岐があの位置になってしまったんだと思います。
また，両渡りをそれより新神戸方に設置しようにも，きつい勾配があるので法令による制約があってできなかったと思われます。（原則として駅と分岐器は５パーミル以下の勾配にしか設けられません。）

この配線は、将来の神出・東播磨（三木）方面への延伸計画があるからですね。その際は、西神中央駅は島式２面４線化となります。現在も、車庫への出入庫線沿いに更に路盤らしきスペースがあると思います。恐らく１番線は本線折り返しではなく、車庫からの出庫車両専用として増やされたのではないでしょうか？