113系・115系 履歴

国鉄時代（〜1983年）

　1981年頃〜1983年の京阪神地区113系は網干電車区（大ホシ），宮原電車区（大ミハ），高槻電車区（大タツ）に配置されており，各区での編成は次のとおりであった。 大ミハおよび大タツに所属している113系は全車冷房車であったが，大ホシには非冷房車が多数残っており，順次冷房改造されつつあった。
　なお，この頃は京阪神周辺では115系の配置はなかった。

網干電車区（大ホシ）

　7両の基本編成と4両の付属編成がある。比較的車齢のの高い車両が多く，非冷房車も多数残存。車両またはユニット単位で管理されており，随時編成は変わっていた。 一時サハ111が配置されていたが高槻電車区に転属し，この時点では7両編成の中間にもクハ111の偶数向き（下り向き300〜）が連結されていた。
　東海道・山陽 本線で快速として，7両編成または11両編成で運用されていた。

基本編成

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	Cp	R	MG Cp	Cp
番代	0/2100	0/2000	0/2000	300/2000	0/2000	0/2000	300/2000

付属編成

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	Cp
番代	0/2100	0/2000	0/2000	300/2000

搭載機器・・・R:抵抗制御，MG:補助電源，Cp:コンプレッサ

宮原電車区（大ミハ）

　7両の基本編成が全車冷房車で少数のみ配置されており，網干電車区と同様，中間の付随車にはクハ111の偶数向き（下り向き300〜）が連結されていた。 車両またはユニット単位で管理されており，随時編成は変わっていた。 東海道・山陽で快速に，基本編成のみで7両のほか大ホシの付属編成を増結して11両でも運用されていた。

基本編成

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	Cp	R	MG Cp	Cp
番代	0/2100	0/2000	0/2000	300/2000	0/2000	0/2000	300/2000

搭載機器・・・R:抵抗制御，MG:補助電源，Cp:コンプレッサ

高槻電車区（大タツ）

　0番代または2000番代で組成された8両編成と，700番代または2700番代で組成された4両および6両編成が配置されていた。 全車冷房車で比較的新しい車両が多い。

0番代・2000番代

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	Cp		R	MG Cp	Cp
番代	0/2100	0/2000	0/2000	300/2000	0/2000	0/2000	0/2000	300/2000

　0番代・2000番代の編成は東海道・山陽 の快速で運用されていた。
　車両またはユニット単位で管理されており，随時編成は変わっていた。 8両編成の中間付随車として基本的にはクハ111の偶数向き（下り向き300〜）＋サハ111がセットで組み込まれていたが， サハ111のかわりにクハ111奇数向き車が組み込まれて4+4の8両となる場合もあった。

700番代・2700番代

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	Cp
番代	700	700	700	750
	2700	2700	2700	2750
←上り方
搭載機器		R	MG Cp	R	MG Cp	Cp
番代	700	700	700	700	700	750

　700番代または2700番代の編成は湖西線および草津線で運用されていた。
　基本的に編成単位で管理されていたようで，4両編成の車番末尾は新製時から揃えられたままで推移していた。 6両編成は4両編成にMM1ユニットを挿入して6両編成にしていたため若干流動的で，700番代の編成に1ユニットだけ2700番代が組み込まれる場合もあった。

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