神戸鉄道資料館

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[587] 【ＪＲ】２２３系にヘッドマーク？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 投稿日：2002/05/02(Thu) 21:51:26

今日５月２日の夕方，２２３系にヘッドマークが取り付けられているように見えました。薄暮の中を走る新快速を見たのでちょっと自信がありませんが・・・

Re: 【ＪＲ】２２３系にヘッドマーク？ 投稿者：まっつん - 2002/05/03(Fri) 08:34:26
おひさしぶりです
私も今日見ました。遠くからだったので何が書いてあるかは見えませんでした。１日から付けているのでしょうかね？

Re: 【ＪＲ】２２３系にヘッドマーク？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/03(Fri) 20:24:01

京都駅ビル５周年のヘッドマークでしたね。

このヘッドマーク，「５」だけはわかるのですが，駅を通過するのを見ても何が「５」なのか全然わかりませんね。駅通過がほとんどの新快速用２２３系よりは駅停車が主体の201～207系か221系に装着して駅進入時にしっかり見えるようにしたほうがＰＲ効果が大きいと思うんですけど・・・

Re: 【ＪＲ】２２３系にヘッドマーク？ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/07(Tue) 23:33:58
「新快速＝ＪＲ西日本の主力商品」と言う考えが、そうさせているんではないでしょうか・・・
ダイヤだって常に新快速中心の組み方ですし。
特に臨時の「急行」が途中駅で「新快速」に抜かれるっていう現象もありましたし（笑）。

Re: 【ＪＲ】２２３系にヘッドマーク？ 投稿者：よかたん - 2002/05/08(Wed) 06:37:30
＞特に臨時「急行」が途中駅で「新快速」に抜かれるっていう現象もありましたし(笑)

これの例を上げれば、「懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号」や「かにカニ但馬号」などが、大久保駅で抜かれるというケースがありました。

Re: 【ＪＲ】２２３系にヘッドマーク？ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/11(Sat) 00:48:55
新快速に抜かれるなんて「急行料金取るなぁ～！」と叫びたい気分です（笑）。
逆に、新快速が別料金ナシって言うのが凄いサービスなんですが・・・
初代新快速って１５３系の急行形を使ってましたが、これまた私鉄対抗の為に、急行料金ナシの大盤振る舞いでしたから。
数年後には敦賀まで新快速が足を延ばしますが、沿線のあちらこちらに「敦賀まで直流化で新快速を！」みたいな看板を目にしましたんで「新快速」の価値って凄いんでしょうね。姫路以西は新幹線のこだまが３０分ヘッドで運転されていますし、東海エリアなんて「こだま」に乗っても、そこそこの乗車率ですから・・・

ホントに新快速って凄いですよね。

Re: 【ＪＲ】２２３系にヘッドマーク？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/12(Sun) 23:48:06

急行料金については，スピード代というよりも，さらに遠くまで乗り換えずにビールを飲みながら（笑）行ける利便性へのサービス料と考えましょう。

一昔前なら「新幹線を敦賀まで」となっていたのかもしれませんが，今は新規に新幹線をつくると並行在来線は廃止か第３セクター化されてしまいますし，なんと言っても特急並みの速達性を追加料金なしで行ける新快速誘致のほうがいろいろな面で勝っていますよね。

ホント，新快速って凄いですよね。でも新快速が停まらない駅のことも，もうちょっと考えてほしいなぁ。

[586] ワールドカップ！ 投稿者：Orange Man 投稿日：2002/05/02(Thu) 19:23:47

　今日は，神戸ウィングスタジアムで日本vsポンジュラス戦。この記事を投稿している頃は，皆さん臨時列車の撮影に行かれているのでしょうね。

　私は，人が多そうだったので行きませんでした。ちなみに，地下鉄西神・山手線の新長田駅では，普段はラッシュ時にしか行わない，駅員による案内が，行われていました。

Re: ワールドカップ！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/02(Thu) 21:47:16

地下鉄海岸線は，平日夕方の通常ダイヤでは7.5分間隔なんですが，今日は特別ダイヤで運転間隔が4分・6分交互の平均5分間隔。さらにツーマン運転でした。

Re: ワールドカップ！ 投稿者：よかたん - 2002/05/03(Fri) 07:33:48
ＪＲ西日本では、２０７系網干車７連の新快速、２２１系網干車８連の新快速が何本か運転したそうです。

Re: ワールドカップ！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/03(Fri) 20:17:41

ルミナリエに続くイレギュラーな新快速ですね。昼間でないのが残念。

Re: ワールドカップ！ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/04(Sat) 18:20:30
さらに、この新快速は「新快速　兵庫行」だったから、さぁ～大変（笑）

Re: ワールドカップ！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/06(Mon) 18:22:41

臨時停車駅行の臨時列車が，臨時に使用する車両で・・・

[585] 【ＪＲ】２０７系２０００番台のＣＰ 投稿者：かつお節 投稿日：2002/05/01(Wed) 23:54:26

はじめまして。こんばんは。かつお節と申します。
よろしくお願い申上げます。

さて、当ページの「ＪＲ神戸線の車両」の２０７系のページに編成パターンがありますが、その中の２０７系２０００番台のＣＰ位置は神戸寄りクハ（Tc）です。
今日、尼崎でたまたま来たので見ますとTcからあの「パシュ！」って言う音を立てていました。
２２３系２０００番台のように集中配置ではないようです。ちなみにＣＰはスクリュー式のようです。

駄文失礼しました。

Re: 【ＪＲ】２０７系２０００番台のＣＰ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/02(Thu) 00:59:06

かつお節さん，はじめまして。
２０７系のコンプレッサ搭載位置についてご指摘いただき，ありがとうございました。

言い訳になってしまいますが，以前，２２３系０番台の２＋６の８連を３＋５の８連に編成替えするときに，不足する先頭車を２５００番台として増備しているのですが，２５００番台を組み込む編成を，０番台だけで組成する編成とはパターンを変えてまで機器配置を２０００番台と合わせていました。今回の２０７系の場合は単独で編成を組んでいるということもあって機器配置を２２３系２０００番台と合わせたと思い込んでしまいました。

それでも不安があったため，一応「？」マークをつけてはいましたが，もっとしっかり調査してからアップするべきでした。当該ページにつきましては早速修正いたしました。
ご覧になった方には大変ご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした。
今後はこのようなことがないように努めていきますが，皆様にもお気付きの点がありましたら遠慮なくご指摘いただければ幸いです。

[584] 懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号 投稿者：鉄道マニア 投稿日：2002/04/29(Mon) 12:56:31

僕は休日だったので家でのんびりくつろいでいました。「ふっと！」思い懐かしのＥＦ５８の運転日はいつだったかなと思い資料を見てみると、な、な、なんとその資料を見た今日だったー！幸いその資料を見たのは昼過ぎ、ＥＦ５８が僕の家の最寄り駅を通過していくのは夕方だったので三ノ宮駅まで行こうか、最寄り駅の通過するのを撮影するかどちらにするか悩んだ結果、めんどくさくなり、また神戸付近を走ることがあるだろうと思い、家から通過するのをみるだけにした。けれど夕方頃になってもＥＦ５８はこなかった、たぶん通過して行ってしまった後だったのだろう・・・・。ユーロライナー色の電気機関車も走ってたのなら三ノ宮にでも撮りに行けばよかったかな？ユーロ色が走ってたのって何時ごろですか？

Re: 【ＪＲ】懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/29(Mon) 20:04:22

4月27日のＥＦ６５ユーロ＋ＪＲ東日本１４系浪漫は須磨付近で、下りが6:10頃、上りが10:30頃の通過でした。

＞めんどくさくなり、また神戸付近を走ることがあるだろうと思い、

そう思っていると、もう来なくて、あのとき撮っていればよかったと思うことが多いですよ～（経験者語る）

[579] 大阪環状線103系 投稿者：桂隆堂 投稿日：2002/04/28(Sun) 18:57:08

山手線と同じ環状運転を実施している大阪環状線の103系は、
一部廃車の一途をたどっています。
大阪環状線の新しい車両を作りたいと思います。
車両の概要は207系2000番台の次に製造されるのかもしれません。
JR301系1000番台になるのかもしれません。301系は営団東西線と中央線直通電車で本数が少ないです。1966年に製造した301系は数年後に廃車するだろうと思います。

Re: 【ＪＲ】大阪環状線103系 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/29(Mon) 00:18:32

桂隆堂さん、はじめまして。ようこそお越しくださいました。
大阪環状線で使用されている103系ですが、リニューアル工事が進められており、現実的な話としては新車の投入は当分ないように思えます。
車体内外はリニューアル工事で新車に負けないくらいに改善されているのですが、乗り心地はやはり103系です。
ドル箱路線ですから新車を投入してくれてもいいと思いますが、逆に固定客が確保されているという面では既存車のリニューアルにとどめておいて、他の新規開拓が望める路線（学研都市線？）に新車を投入したいという意図の表れでしょうか。

[578] 【ＪＲ】懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号 投稿者：よかたん 投稿日：2002/04/27(Sat) 22:22:23

こんばんは。本日(２７日)は、臨時急行「懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号」を撮影しに岡山駅と大阪駅へ行って来ました。車両は、ＥＦ５８－１５０宮原機＋マイテ４９２宮原車＋１４系宮原車５連、客車の編成は、大阪側６号車から、マイテ４９２＋オハフ１５－７＋オハ１４－４８＋オハ１４－８８＋オハ１４－１８５＋スハフ１４－１０、１４系の正面表示は、白の無表示、側面表示は、岡山行きは、岡山表示、大阪行きは、大阪表示、ＥＦ５８－１５０とマイテ４９２のヘッドマークは、ＥＦ５８＆マイテ４９マークでした。

Re: 【ＪＲ】懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号 投稿者：よかたん - 2002/04/28(Sun) 23:14:52
昨日(２７日)は、懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号以外には、１４系長野車浪漫編成６連による団臨も運転しました。牽引機は、ＥＦ６５－１１２静岡機、客車の編成は、京都側１号車から、スロフ１４－８０２＋オロ１４－８０４＋オロ１４－８０３＋オロ１４－８０２＋オロ１４－８０１＋スロフ１４－８０１、ヘッドマークは、浪漫マークでした。

Re: 【ＪＲ】懐かしのＥＦ５８＆マイテ４９号 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/29(Mon) 00:41:43

4月27日の注目列車の編成をレポートいただき、ありがとうございます。
同日はEF58&マイテ49と浪漫の来神でＪＲ神戸線沿線も賑わっていました。
「浪漫」による団臨も牽引機がＪＲ東海のユーロ塗装でしたので、ＪＲ東海の特別塗装機関車とＪＲ東日本のお座敷客車の組み合わせがＪＲ西日本を走るという珍しいパターンだったのではないでしょうか？

[577] 【ＪＲ】トワイライトエクスプレス 投稿者：鉄道マニア 投稿日：2002/04/27(Sat) 17:43:27

みなさんにお聞きしたい事があります。それは僕は今年の夏休みに北海道に母と２人で行こうと思っているのですが、北海道と言って、鉄道マニアで、関西に住んでいると言ったら、「トワイライトエクスプレス」を忘れるわけにはいかないでしょう。でも、思ったとおり、いざ旅行社へ言ってみると満席だと言われました。それに今頃の時期に旅行社が買い込んでるだけあって出発日の１ヶ月前にみどりの窓口へ行っても「ありません！」っとはっきり言われるだけなのでしょうか？それに確か前にトワイライトエクスプレスのリニューアルにちなんでトワイライトエクスプレスでＪＲ西日本のエリア内を旅するプランがあったような気がしたのですが・・・・。その辺で詳しい方がおられましたらどうぞ情報まってます。

Re: 【ＪＲ】トワイライトエクスプレス 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/28(Sun) 23:35:06

私が1993年3月にトワイライトエクスプレス下りのＢ寝台を当日にとったことがありますが、7月といえば北海道のベストシーズンですからねぇ・・・どうなんでしょうか。

Re: 無題 投稿者：総武線沿線在住 - 2002/04/29(Mon) 23:03:58
私はオフシーズンの週末に札幌を訪れた際、札幌駅みどりの窓口にある空席状況表示盤では、１週間Ｂ寝台が連日空席有り（○表示）であるのを見たことがあります。ちなみに「北斗星」「カシオペア」についても空席がありました。やはり一時期は豪華寝台特急がブームでしたが、長引く不況や車両の老朽化（カシオペア・サンライズを除く）・航空運賃の自由化による値下げ等取り巻く環境は厳しくなっていますがシーズンによる客層の波は有ると思います。
「トワイライトエクスプレス」の場合、まず無いと思いますが、普段は当日でも空席がある列車が、特定日にかなり前から満席になる場合が有りますが、これはおそらく当該列車が修学旅行輸送実施日に起こる現象です。「日本海」の場合、通常当日でも空席がありますが、修学旅行シーズンには連日修学旅行輸送が続き、一般客にとっては、プラチナチケット的な存在となることもあります。その他「ひかり」の喫煙車も修学旅行シーズンにはなかなかとれず、喫煙車が修学旅行団体で占められるというケースも発生しています。修学旅行団体の総人数は、一般団体（約５０名）と比べれば比でなく多い場合５００名近くなることがあり、定期列車に混乗する場合、普通車指定席が殆ど「貸切」状態になることから、指定席の半分以上を団体が占める場合、当該日に「貸切」とするなど一般客の理解をさせるような表示をしても良いと思います。

[576] 【ＪＲ】家からＪＲが見える 投稿者：鉄道マニア 投稿日：2002/04/27(Sat) 10:04:34

みなさん、こんにちは。僕は最近「ふっと！」思いました。僕は神戸に住んでいる訳でもちろん東海道本線、山陽本線にも近いです、って言うか最寄駅が山陽本線だし、だからそのおかげでかなりのリバイバル列車や珍しい臨時列車が僕の家の前を通過していきます、「はと」、「月光」、「神戸夢物語号」、「鷲羽」などなどだから僕はこういう面では恵まれているのかな？

【ＪＲ】家からＪＲが見える 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/28(Sun) 23:30:25

家から鉄道が見えるなんて羨ましいです。

[574] 【ＪＲ】失いつつある国鉄メークの車両 投稿者：Orange　Man 投稿日：2002/04/23(Tue) 12:38:32

　昨日の朝日新聞の夕刊で，山陽新幹線の０系，100系車両が塗色変更するという記事がありました。ひかりレールスターや500系のぞみに合わせて，灰色の車体になるようです。（５月下旬頃から･･･）100系車両は２年後に東海道新幹線から姿を消しますし，これで，東海道・山陽新幹線からは国鉄メークの車両が遂に消滅，，，ということでしょうか。

Re: 【ＪＲ】失いつつある国鉄メークの車両 投稿者：総武線沿線在住 - 2002/04/23(Tue) 20:19:24
新幹線の塗色変更は、山陽新幹線ウエストひかりで１００系に準じた塗色に変更されましたが、全面的な塗色変更は、ＪＲ東日本２００系についで２例目と言うことになります。

ＪＲ東日本２００系も車体更新及び廃車で、国鉄メークが消滅するのは時間の問題ですので、２年後には日本の新幹線から国鉄メークが消滅することになることが予想されます。

Re: 【ＪＲ】失いつつある国鉄メークの車両 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/28(Sun) 23:20:21

新幹線・在来線とも国鉄時代の車両が急激に数を減らしていくだけでなく、車両は国鉄時代のものでもリニューアルされたりして国鉄時代の面影がなくなってしまっていますよね。
最近、国鉄時代の列車のリバイバル運転が頻繁に行われていますが、これも国鉄時代の車両の余命が残り少ないことを示しているのではないでしょうか。

[568] 【ＪＲ】神戸夢物語号 投稿者：よかたん 投稿日：2002/04/20(Sat) 20:57:30

こんばんは。お久し振りです。本日(２０日)は、神戸夢物語号が上野から神戸へやって来ました。車両は、ＥＦ８１－９４田端機＋２４系尾久車夢空間編成３連＋２４系尾久車北斗星編成７連、客車の編成は、有年側１号車から、オシ２５－９０１＋オハフ２５－９０１＋オロネ２５－９０１＋オハネフ２５－１０＋オハ２５－５０１＋オハネ２５－５０４＋オロハネ２４－５０１＋オロハネ２４－５５３＋オハネフ２５－１１＋カニ２４－５０８、表示は、夢空間表示でした。

Re: 【ＪＲ】神戸夢物語号 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/21(Sun) 01:27:18

よかたんさん、神戸夢物語号の詳細な編成をレポートいただき、ありがとうございます。
神戸夢物語号も4月20日分で3回目となりましたが、沿線では相変わらず撮影する人たちで賑わっていたようです。（私もそのひとり）
夢空間の表示は最後尾だけですが、先頭にもヘッドマークがあればもっといいのになぁと思うのは私だけではないと思いますが・・・

Re: 【ＪＲ】神戸夢物語号 投稿者：よかたん - 2002/04/21(Sun) 19:41:13
補足ですが、来週の４月２６日金曜日に到着するのは、神戸夢物語号神戸行きではなく、京都・大阪夢物語号大阪行きなので、大阪～神戸～大久保～有年～大阪～宮原(操)間の運転はありません。撮影されに行かれる予定の方は、ご注意下さい。それと、次回の神戸夢物語号神戸行きが到着するのは、５月１１日土曜日です。

Re: 【ＪＲ】神戸夢物語号 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/04/28(Sun) 22:59:16

よかたんさん、ご案内ありがとうございました。
ゴールデンウイーク中は神戸までの夢空間はありませんでしたが、4月27日はEF58&マイテ49の記念列車運転とロマンの来神で沿線は賑わっていました。私もその中のひとりですが・・・

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