神戸鉄道資料館

ラウンジ～過去ログ～ＪＲ関連～18

[610] （ＪＲ）兵庫駅みたまま 投稿者：フレッシュしんくら１号 投稿日：2002/05/20(Mon) 22:23:10

こんばんは、フレしん１号です。＜本日３連チャン！＞

昨日、何気なく兵庫駅のバラストを見てみると、ホームの部分はボンド（？）で固めてました。
多分、フーリガン対策なんでしょう。（線路の石を投げられない様に）
アレって、鉄道模型のバラストをまく時と同じ方法でしたんでしょうか・・・

（ＪＲなど）ワールドカップ対策 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/06/02(Sun) 23:49:34

いよいよワールドカップが始まりましたね。
鉄道関係でもこれまでにいろいろな準備と対策が行われてきましたが，無事故で完遂されることを願います。

決勝トーナメントでは深夜の臨時列車増発で，ＪＲではラッシュ時並，地下鉄海岸線では普段のラッシュ時以上の頻度で運転されますが，翌朝の平日朝ラッシュ輸送も控えて乗務員確保など大変なんでしょうね。

[609] （JR）新色０系現る！ 投稿者：フレッシュしんくら１号 投稿日：2002/05/20(Mon) 22:16:57

こんばんは、フレしん１号です～（本日２回目）

この前、博多に遊びに行っていた友人の目撃談です。
なんと、０系の塗色変更の車両が出場している模様です。
「写る○です」で撮った写真だそうなんですが、まさにその姿は「こだま・レールスター」でした（笑）。
一瞬、山形新幹線かな？と見間違えますが、やっぱし０系は０系でした。

ではでは・・・

Re: （JR）新色０系現る！ 投稿者：Yaka - 2002/05/20(Mon) 22:51:16
あと数年の命の0系をいまさら・・・

Re: （JR）新色０系現る！ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/20(Mon) 23:05:02
いや、これより色調が濃いいですよ（笑）
ホームの蛍光灯の影響で、そう写ってるだけかもしれないですが・・・

Re: （JR）新色０系現る！ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/24(Fri) 20:54:16
昨日、実物を見ました。
レールスターよりも色調は、浅めなイメージを受けました。
公式ホームページの画像の色調が正確でした。

[608] （ＪＲ）西日本１周の旅 投稿者：フレッシュしんくら１号 投稿日：2002/05/20(Mon) 22:04:09

こんばんは、フレしん１号です～

ダイヤ情報誌を見ていると、６月１日～６日にかけて「西日本１周の旅」と題した、トワイライト編成が走るそうですね。
さらに見てみると「下関～宮操間ＤＤ５１牽引」と書いてるじゃないですか・・・
ひょっとして重連？これは大変だぁ～（笑）

Re: （ＪＲ）西日本１周の旅 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/06/02(Sun) 23:52:53

昨夜，トワイライト編成による文字通り西日本１周の旅号が出発したようですね。とくに中国地方では普段は見られない編成だけに注目を浴びそう。しかもＤＤ５１重連となると・・・ホント大変だぁ～

[604] 【ＪＲ】しおじ号とキヤ検 投稿者：よかたん 投稿日：2002/05/18(Sat) 18:56:01

こんばんは。よかたんです。本日(１８日)は、しおじ号を茨木・大阪・岡山駅にて、加古川線へのキヤ検を大阪駅にて撮影しました。各列車の詳しい事は、しおじ号は、４８９系金沢車国鉄色Ｈ０４編成７連、ヘッドマークは、しおじマーク、側面表示は、しおじ広島行、加古川線へのキヤ検は、キヤ１９１系山口車２連、編成は、姫路側１号車から、キヤ１９１－３＋キヤ１９０－３でした。それと、しおじ号ですが、ＪＲマークをペンキで塗りつぶして、国鉄マークを装着してでの運転となる予定でしたが、残念ながらも装着してありませんでした。僕の明日(１９日)の予定ですが、はと号の回送と５８３系京都車きたぐに色９連の金光臨２本を大久保駅と大阪駅で撮影する予定にしています。

Re: 【ＪＲ】しおじ号とキヤ検 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/21(Tue) 00:03:18

「しおじ」「はと」にＪＮＲマークがつかなかったのは残念でしたね。
「しおじ」のあと，非電化時代の様子を記録しようと加古川線沿線をまわっているとキヤ１９１が現れてビックリしました。

[599] （ＪＲ）白鳥復活！！ 投稿者：松永投稿日：2002/05/14(Tue) 16:38:09

東北新幹線が今年の１２月に八戸まで開業するのに伴い、八戸～函館間の特急の愛称がなんと「白鳥」、八戸～弘前間の特急を「つがる」とすることを決定したそうです。特急「はつかり」は消滅されるようです。
詳しくは「東奥日報」2002年5月13日(月)の記事へ

Re: 【ＪＲ】白鳥復活！！ 投稿者：Red-Climber - 2002/05/14(Tue) 18:39:15
となると485系3000番台とE751系はどうなるのでしょう？どちらもまだまだ使えます。

Re: 【ＪＲ】白鳥復活！！ 投稿者：Yaka - 2002/05/15(Wed) 23:05:24
東京～八戸間の新幹線は、「はやて」になるらしいですね。（ＪＲ北海道のサイトより）

この延伸にあわせて、青森～函館間の快速「海峡」を八戸～函館間の電車特急化（新「白鳥」？）、そのために23両を新造するとのことなので、これを既存の485系、Ｅ751系とあわせて「白鳥」「つがる」に投入することになるのでしょうか。

それにしても、「白鳥」がこんなかたちで復活するとは、思ってもみませんでしたね。

Re: （ＪＲ）白鳥復活！！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/17(Fri) 00:34:56

八戸～函館の新電車特急が「白鳥」となったのは，かつての特急「白鳥」とは運転区間もぜんぜん違うので鉄道ファンにとっては違和感があるかもしれませんが，函館近郊？の大沼は白鳥で有名であることも考慮されたんでしょうね。
車両は，ＪＲ北海道のサイトからは全部新型車両になるように受け取れますが・・・
快速「海峡」が特急「白鳥」になるようなんですが，そうなると青函トンネルを通るには必ず特急料金が必要になるんでしょうか？

Re: （ＪＲ）白鳥復活！！ 投稿者：総武線沿線在住 - 2002/05/17(Fri) 00:39:15
「白鳥」にはＪＲ北海道の７８９系とＪＲ東日本のＥ７５１系が使用され、「つがる」には４８５系が使用されます。

【追伸】Re: （ＪＲ）白鳥復活！！ 投稿者：総武線沿線在住 - 2002/05/17(Fri) 00:42:22
快速「海峡」の廃止で、青春１８きっぷ利用者にとってはネック路線となり、近年好評を博している「ドラえもん海底列車」も今年で見納めになるのは、一部の方にとっては複雑な心境にも思えます。

Re: （ＪＲ）白鳥復活！！ 投稿者：ロールキャベツ - 2002/05/17(Fri) 02:06:20
＞青函トンネルを通るには必ず特急料金が必要になるんでしょうか？
はっきりしたことは分かりませんが、石勝線の前例から、蟹田－木古内間は特急料金不要じゃないでしょうか。

【ＪＲ】北海道の特急についての特例 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/17(Fri) 23:42:56

ＪＲ北海道の石勝線新夕張～新得各駅相互間は乗車券のみで特急普通車自由席に乗れるという特例ですね。津軽海峡線も同じＪＲ北海道ですし，その可能性は十分あり得ますね。

Re: （ＪＲ）白鳥復活！！ 投稿者：Yaka - 2002/05/20(Mon) 16:58:27
JR北海道函館支社によりますと、
新型車789系使用の特急は「スーパー白鳥」
485系使用分は「白鳥」となるそうです。
Ｅ751系は・・？　北海道ＨＰだけに書かれてません(^^;
客車列車の「海峡」が置き換わるため、平均所要時間にして青森～函館間で40分ほど速くなるようです。

私も、一度「18」で「海峡」にお世話になっているだけに、「18」の扱いがどうなってしまうのかは少し気になるところです。

そういえば・・ 投稿者：Yaka - 2002/05/20(Mon) 17:17:31
一度廃止された特急の愛称が、新幹線連絡特急に復活した例として、「つばめ」や「はくたか」がありますね。
新「白鳥」は、近畿の人間からは縁遠い存在になってしまいますが、本数も増えることですし、発展を期待したいものです。

[598] 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：ＯＳＫＲ 投稿日：2002/05/13(Mon) 23:17:59

今朝、福知山線の三田駅で快速　大阪行に乗っていたのですが、電車のドアが開いている時に、次の電車の到着アナウンスが流れました。こんなことは始めてなので、びっくりしました。

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：Orange　Man - 2002/05/15(Wed) 12:37:01
　JR西日本では,そういう時もしばしばあります。たとえば,放送されたのに,すぐにはその電車がやってこないとか。
　それにしても新快速（他）はよく遅れてくることがありますよね。どうにかして欲しいと思うのですが,,,,,,。

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：きょうじゅ - 2002/05/15(Wed) 18:47:12
大きな駅ではアナウンスしていない時間よりも、
している時間の方が長いんじゃないですかねぇ～。
例えば新大阪とか京都とか・・・。
ちなみに新大阪とか京都って何番線までありましたっけ？（汗）

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：ロールキャベツ - 2002/05/15(Wed) 20:11:05
在来線に限ると、新大阪駅が11～18番線まで計8、京都駅が1～10番線・30～33番線まで計14です。

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：きょうじゅ - 2002/05/16(Thu) 08:00:05
＞ロールキャベツさん
回答ありがとうございますっ♪（京都の方が多いんですね～）
わたしが京都駅に行ったのはつい最近なのですが、もっと古い感じだと思っていたら大阪駅なんかより断然美しい駅ではないですかっ！！
新快速のヘッドマークも実際に駅ビル見るまでは「何ソレ？」と思っていましたが、実際に見てみると「5年も前からあったのに今まで気がつかなかったのか・・・」とちょっと恥ずかしくなってしまいましたよぅ・・・。（汗）

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：ＯＳＫＲ - 2002/05/17(Fri) 21:57:54
京都駅は０番線があります。多分、元１番線だと思いますが…。

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/18(Sat) 00:09:45

発車が遅れたりして次の列車が駅に接近するとＯＳＫＲが経験されたような状況になるんではないでしょうか。

今年３月から平日夕方の快速が西ノ宮に停車するようになりました。本来は西ノ宮での停車時分と減速・加速の所要時間が増えるはずなんですが，ダイヤ上はなぜか芦屋以西のダイヤは西ノ宮停車になる前とほとんど変わっていません。その分，快速はますます遅れることが多くなりました。（というより，ダイヤどおりに運転されるのを見るほうが珍しい。）

京都駅については，これまで不一致だった旅客案内上の番線と運転取扱い上の番線をつい最近にあわせた関係で番線が変わったらしいです。

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/19(Sun) 02:20:44
＞発車が遅れたりして次の列車が駅に接近するとＯＳＫＲさんが経験されたような状況になるんではないでしょうか

電車が遅れて、数珠つなぎになってる時なんて、ず～っと鳴りっぱなしですからね。
この前、ある駅なんて事故でダイヤ乱れが発生した際に、ず～っと「メリーさんの羊」が流れて、思わず「め～りぃサンのヒツジ！ひつじ～！羊～」と頭の中にこびりついて、少しの間、頭から離れませんでしたから・・・（笑）

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス「メリーさんの羊」 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/21(Tue) 00:16:53

新幹線の駅もあり，すぐそばに通勤形電車がお休みになっている駅ですね。
あれを聞きながらいつも思います。「なぜ，メリーさんの羊なんだろう？？？」って？？？

Re: 【ＪＲ】駅アナウンス 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/21(Tue) 00:43:32
そうです。新快速が遅れたら、快速（正確には普通）で待ちぼうけを受ける駅です（笑）。

「ちゃららら～ちゃらら・ちゃらら・・・」と軽いフレーズの方が、列車進入がしやすいからではないでしょうか。
なんか、進入もスムーズで待ってる方も気分爽快になれるからですかね・・・
「じゃじゃじゃじゃ～～ぁん！じゃじゃじゃじゃ～ぁん！」では、ちょっと怖いですし（笑）

[597] 【ＪＲ】「夢空間」再び神戸へ 投稿者：総武線沿線在住 投稿日：2002/05/12(Sun) 23:27:24

皆様こんばんわ
５月８～１２日、ＧＷ明けに有給を取得して四国に行きましたが、１０日夜～１１日朝は徳島から南海フェリー夜行便で一旦本州に戻り和歌山港～新今宮～岡山～坂出間を移動しましたが、大阪で「夢空間」を目撃しました。【午前７時３０分頃】その後２０７系緩行電車で神戸に来たら、未だ夢空間は停車中で、迷わず撮影しました。その後神戸から２２３系新快速で姫路まで行きましたが、大久保で夢空間は待避待ちをしていました。回送「夢空間」は何処まで回送されたのでしょうか？ご存じの方はご返答御願い致します。

Re: 【ＪＲ】「夢空間」再び神戸へ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/13(Mon) 01:16:45

夢空間を連結した「神戸夢物語」号ですが，営業区間は神戸までですが，機関車付け替えのため有年まで回送のうえ機関車付け替え，折り返して宮原（操）まで回送されます。大久保では50分ほど停車しているようですね。（鉄道ダイヤ情報誌による。弊サイト「神戸鉄道資料館」内にも記載しておりますが・・・）

数年前はシュプール号など神戸まで営業の客車列車は鷹取までの回送だったのですが，今は神戸港貨物駅の鷹取への移転の工事中であることと関係あるのか，夢物語号でははるか西の有年まで回送されています。

[595] 注意深く聞いてみると・・・ 投稿者：きょうじゅ 投稿日：2002/05/12(Sun) 13:02:49

最近早朝に上り新快速新大阪行き12両編成に乗車したのですが、いつものように加速音を聞いていると極小さな音ではありましたが、中速域に入ったところで「ドレミファソラ・・・」と言うような音が聞こえました。車体はおそらく（クモハ223-3000）だったと思うのですが、もしかしたら223-2000だったかもしれません・・・・。
207-2000でも同様の音を聞いたという話しも聞いたことがあるのですが、これって故意にというか、元々鳴るようになっているのでしょうか？（三菱製VVVFだと思います・・・）

東日本のE501系のようなハッキリした音ではありませんでしたが、もしかしたら西日本でもこういったものを採用さたのかもしれないと非常に気になっております・・・。
何か知っておられれば、是非ともお教え下さいませ。

【ＪＲ】VVVF音 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/05/13(Mon) 00:42:47

きょうじゅさん，はじめまして。ようこそお越しくださいました。

新快速に縁のない私はなかなか223系に乗ることがないのですが，223系には数社のメーカのVVVFが搭載されており，音に違いがあることはわかりますが，ドレミファ音には気がつきませんでした。

ＪＲ東日本のE501系のほかに京急も同じドイツ製VVVFの車両があってドレミファ音らしいですが，中速域ではなく，出発時の低速域じゃなかったかなと思うのですが・・・（これらの車両の音を私自身が直接聞いたことはなく，人から聞いた話ですが。）

[593] 【ＪＲ】補助シート 投稿者：ＯＳＫＲ 投稿日：2002/05/10(Fri) 23:44:07

今年から社会人となり、ＪＲで京都まで行っているのですが、今日、京都　１８：３１発の新快速に乗りましたが、いつもならこの時間帯は、補助シートが使えないはずなのに、なんと、補助シートに座っている方がいました。しばらくすると、放送で「乗り降りをスムーズにする為、補助シートの使用を停止しています」と流れました。こんな事ってあるのですね。

Re: 【ＪＲ】補助シート 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/05/11(Sat) 00:34:48
ちなみに２２３系の補助シートのロックは、跳ね上げ状態の時にかかるそうです。ですから京都以遠の駅（ロックされていない状態）で既に使用していた場合は、もちろん座れます。
放送文も「使用を停止」で「使用をお止め下さい」では無いのも、そんな理由からだと思います。

Re: 【阪急】補助シート 投稿者：ロールキャベツ - 2002/05/11(Sat) 01:54:46
河原町→梅田の阪急京都線通勤特急6300系は「使用をお止めください」でした。ロックがついてないタイプで、高槻市あたりでそれが放送されると、乗客は自主的に補助席を上げていました。と言ってもそれは地震前の話。現在はどうなっているか定かではありませんが。

[590] 加古川線電化に関して 投稿者：ほみ～ 投稿日：2002/05/04(Sat) 21:16:47

おひさしぶりです。ほみ～です。（＾○＾）
加古川線電化工事がはじまったということですが、今ちゃんと工事が行われているんでしょうか？
私は厄神～加古川間を利用しているんですが、全然そのような気配がないので・・・

Re: 【ＪＲ】加古川線電化に関して 投稿者：よかたん - 2002/05/04(Sat) 22:02:45
聞いた話なのですが、加古川線の電化工事は、西脇市駅付近から始まっているそうです。それと、２００５年春の電化完成により、加古川～西脇市間の快速も復活するそうです。

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