ラウンジ〜過去ログ〜ＪＲ 関連〜43

本日（１１日）灘駅を利用したところ、
ホームの発車案内電光掲示板に、神戸市営地下鉄のような、
＿＿　　 ＿＿＿　　 ＿＿
住吉〉⇒|六甲道〉⇒|当駅〉
￣￣　　 ￣￣￣　　 ￣￣
と言う、案内が２行目に表示出来るようになっていました。
地下鉄と同じく、駅名、矢印が点滅して案内していました。通過する快速の場合は表示してませんでした。以上。見たままでした。

初耳です。今までは環状線ぐらいですよね？これでいらいら度は減るかな（笑）。ほかの駅でもこうなっているのでしょうか？

それ知ってます。立花でも同じようなものを見ました。(塚本)−(尼崎)−(立花)となってました。３月１日のダイヤ改正より後です。

＞３月１日のダイヤ改正より後です。
そうなんですか。灘駅は今日が初めてっぽいです。毎日利用していますが、今日初めて見ました。灘駅は高校生がよく使う駅なので、いらいら度がＭＡＸだからなんでしょうか。

本日（3/12）新長田駅でも確認しました

甲種輸送中の東京都交事業用機関車Ｅ５０００型が見られた鷹取駅でも同様に変わっていました。普通列車しか停まらない駅の小型２段タイプのものは全部変わっていくんではないでしょうか。
元町，兵庫など快速も停まる駅の大型３段タイプでは従来どおりの表示だったようです。

摂津本山でもそうでした。

更に今日（１３日）、あの三ノ宮駅も大きい方の案内も文法が変わってました。
例：「快　速」→「快速」（空白が無くなった）

しかも、今日の列車遅れで確認したのですが、
今までなら
「遅れ約３分」「遅れ約10分」
と表示されていましたが、そこに
「到着まで約９分」　（「到着まで」は半角に近い）
という黄色文字が遅れ表示と交互に表示されるようになっていました。

昨晩23時頃三ノ宮駅で、スーパーはくと14号(定時21:15分発)がまだ来ていなかったらしく電光掲示板で「約110分」というのを見かけました。これまで1〜2時間遅れていても「60分以上」が最高だったように思いますが、今回の変更で大幅な遅れも詳細で表すようになったのでしょうか。

↑・・・遅れ１１０分なんか表示されても誰も真面目に待ちませんよね。（笑）

日曜日にＪＲに乗って気づいたんですが、２２１系、２２３系の前面の貫通扉に編成番号が付けられていました。２０７系は確認していませんが、今後の動きにちょっと注目です。

毎日乗っていながら気がつきませんでしたが，今日3月13日に，編成番号の表示を初めて見ました。かなり小さいので何気なく見ていては気がつきませんね・・・と言い訳モードm(__)m
まだ表示がない編成もありますので，順次，貼られていくのでしょう。

　こんばんは。どうやら２０７系にも一部ですが貼られているようです。Ｆ編成も貼られるのかな？あと昨日和田岬線に２０７系が走っていました。今日はわかりませんが・・・

どうもお久しぶりです。ついこの前高校の入験に受かったため次の日曜にこの前投稿さしていただいた加古川線の大回りに行って来ます。それでは本題に移りますが、今日3月4日に大阪駅で停電がありました。その影響なのかどうなのかは知りませんが、なは用の寝台車が元町の外側線に停車していました。その光景を僕と同級生で友人のsrs223yuukis氏と見ていました。その後スーパーはくとは内側線を通過していきました。（このとき高木宏はぶつかると思って一瞬ヒヤッとした）その後も新快速は一切通らずで、srs氏と元町駅に行き駅員に聞くと大阪で停電があったと聞かされました。なぜ＜なは＞は元町に止まっていたのでしょう？ちなみに＜なは＞はその後しばらくしてゆっくり三ノ宮方面に移動していくのを教室より確認しました・・・。

理由ですが、2つ考えられますね。
ひとつは、なはが新大阪止めであること。停電区間は上り列車線の尼崎吹田間(読売新聞より)ということで、その区間内で終点を迎えるなはは、仮に新大阪まで電車線を走れたとしても、そこから車庫へ回送するまでの間に停電区間があるので回送できない・・・という状況が考えられます。
もうひとつは、なはが神戸駅出発後にダイヤ乱れの影響に巻き込まれた可能性があること。神戸駅を出ると、電車線と列車線を転線できるのは芦屋駅までない(東灘できたっけ？)ので、この区間でダイヤの乱れによる先行列車の渋滞が起き、その後方になはが止まっていた可能性があります。さらにその後方ともなれば、もうそこは神戸駅ですので、この時点でスーパーはくとをはじめ神戸駅以西で列車線を走っていた列車は神戸駅東側から電車線に移って走ったのではないでしょうか？(新快速が通らず、に関してはなぜなのかはわかりませんが・・・)

いずれにしても、私は、どうして停電があったのかが気になります。大阪駅改修工事中に作業ミスがあったのか、とも思ってみたり・・・(^^;;

はじめてですが書き込ませていただきます。
私が普通電車より確認すると、大阪の手前に止まっていた２２３系に係員数名が屋根に登っていました。また、その車両を先頭に尼崎まで信号待ちの車両が多数止まっていました。私は、その後京都へ行ったので詳細はわかりません。あまり、上手い文章ではありませんが、報告だけしときます。

網干発大阪行きの快速電車が規定より速い速度で大阪駅に接近したためATSが作動しパンタグラフが架線の継ぎ目付近で止まり火花が発生しその熱で架線が溶けたそうです。架線は通常1500Vの高圧電流が流れているが、当時電車の運行状況などが原因で継ぎ目を境に電圧差が生じており運行再開時に火花がでたということ。JR西日本は「偶然に偶然が重なったケース。再発防止のため、今後どのような対策が取れるか検討したい」と言ってるそうです。ダイヤの乱れは午後２時頃まで続き影響を受けた人は７万1000人に上ったそうです。

停電、かなり混乱があったみたいです。新三田駅では代わりにバスが出たらしいですが。

朝ラッシュ時が終わりきらないうちに架線の断線とのことで，かなり影響があったようですね。偶然に停まった位置が悪かったようですが，今後も起こりうる可能性もあるため，ＪＲでも対策を検討するようですね。

ＹＡＨＯＯ！ニュースによると山陽線などに５新駅をＪＲ西日本が検討しているとのこと。
山陽線では、加古川ー東加古川間、西明石ー明石間に設ける検討があるそうです。

芦屋と西ノ宮の間に夙川ができるって聞いたんですけどほんとですか。

＞芦屋と西ノ宮の間に夙川ができるって聞いたんですけどほんとですか。
はい、そうです。芦屋ー西ノ宮間では今、夙川駅（仮称）の設置工事が行なわれています。平成１９年３月ごろ完成予定です。

駅設置の話は多いですね。播磨勝原なんてのもできるそうで・・・。明石〜西明石はＲ１７５との交点あたり（明石方面から電車区にさしかかる数百ｍ手前）でしょう。バス利用は明石まで出るより便利になりそうですね。
加古川〜東加古川ってのがどこになるのか全然分かりません。半分高架区間ですしね。
大阪府と京都府の1駅ずつってどこなのでしょうか？島本や桂とは別なんでしょうか？

そういえば鷹取〜須磨のあいだにも新駅ができますよね。果たして便利になるのか・・・

加古川〜東加古川間、たまにあの辺り自転車で通りますが結構長いですよね。勝手な推測ですが駅名、野口になるんですかね？

野口交差点から加古川バイパスへ伸びる道との交差部分が駅になるなら、橋上駅でしょうね。しかも東加古川〜加古川の中間付近ですし。
須磨海浜公園前（仮称）は月見山との関係が注目ですね。
あと、島本と桂は別です。

　明石〜西明石間の新駅ですが、やはり電車線のみにホームを作るんでしょうか？もし新駅に快速が止まるなら朝のラッシュ時に列車線を通る快速のために列車線にも必要になりますが・・・

なぜ、ここになって新駅検討ニュースが次々と出てくるのでしょうか。（それはそれでまたいいのですが・・・）

3/1付けの神戸新聞HPによると、東加古川〜加古川間の新駅は橋上駅で検討していると。

こんばんは。神戸新聞２月２３日朝刊２６面　北播（地域ページ）からの抜粋です。
北播磨県民局が新年度の地域政策基本方針及び重点施策が発表されました。この中には基盤整備としてJR加古川線の利用促進策も盛り込まれ、昨年の加古川線電化開業時に登場した横尾忠則氏デザインのラッピング電車を現在の２両から８両に増やし（車内の装飾も検討）するそうです。
（目のある電車）につづき今度はどんなデザインが出るか楽しみですね。

車内の装飾も検討ってのも楽しみですね。さすがに車内にも目だなんて無理かもしれませんが・・・目以外のモノに期待しています。

しかしながら加古川線、快速新設はまだのようで。列車種別幕や信号設備等、準備は出来てそうなのですが、どうしても利用客の増え方（特に北播⇔粟生・加古川）次第なのかな、と。

２月２６日、２７日に大阪駅改良工事に伴って「さくら」と「はやぶさ」が大阪駅に止まらない経路で運転されるそうです。その措置として下りは１：１４〜１７、上りは４：２０〜２３に尼崎で停車するそうです。
尼崎駅に珍しく止まる「さくら」を撮影するチャンスです。

失礼しました。どちらも２７日です。

はじめまして。チョッパ暦３０年と申します。まだ知らないことが結構あるんですがよろしくお願いします。「さくら」の件ですが、尼崎には運転停車の形になるのでしょうか、それとも乗客を下ろすのでしょうか。

こんにちは。キハ４７　１０２８です。
大阪駅工事に伴う（さくら）の尼崎駅停車ですが客扱いとなります。

そうです。言い忘れてましたが、大阪駅に止まる代わりに尼崎駅に停車します。

やったゼィ！！！！！！！！！！！尼崎で「さくら＆はやぶさ」の撮影に成功！！なぜか、客車の方向幕は一部「みずほ・東京行き」になってたんですけど・・・；
今日、明日で見納めです・・・・。

大阪駅から土曜の晩から今日のサンライズにかけて撮ってきました。銀河・きたぐに・富士・あさかぜ・サンライズ瀬戸＆出雲を撮ってきました。富士の時はものすごい人で駅員さんもかなり気を使っていたようで無線で運転士さんにホームにいる撮影者の人数を報告したりロープを張ったりしていました。富士の時にはもうすでに工事の作業員の方がたくさんいたのですがその人たちも記念撮影してました。で、富士が発車するとすぐに「ただいまより工事を開始しますので速やかに退出してください。尚、６列車撮影のお客様は１１番線へお越しください」といったアナウンスをしていました。あさかぜのほうはもっと人が多くて激パでした。なんか、ＴＶ局のカメラもきてました。駅員さんも気が気でなかったようです。
この後車で尼崎に移動しようとしたんですが間に合わなかったので城崎まで出雲を撮りに行こうかとも思ったんですが中国道に「福知山冬タイヤ必要」と出ていたので家に帰りました。
ちなみに１，２番ホームはぴかぴかでした。あと、下りの快速が臨時で６番線に入ってました。

大阪駅の旧1・2番ホーム、かなり綺麗でした。駅の番線表示(？)も1・2から3・4に変わっていました。

昨日３、４番ホーム（旧１，２番ホーム）に行ったんですが、滑りやすくなかったですか？

　（「さくら」・「はやぶさ」がなくなって）「なは」や「彗星・あかつき」も危ないですね。いつごろなくなるのでしょうか。（早めに撮っておかないと・・・）

ＪＲ姫路駅高架化にともなって山陽電車が地平をＪＲが高架を走るになるのですが、姫新線については山陽本線高架より３年後程度高架化が遅れます。そこで問題になるのが地平に降りた姫新線と山陽電車との交差ですが、どうなるかと思っていたら姫新線を切り下げて対応するのですね。この前姫新線に乗ったら切り下げた線路が大分出来上がっていてびっくりしました。それにしても加古川線電化で余った車両で姫新線の増発・増結を考えてもらえないものだろうか。以外にお客さん乗っているんだけれどな・・・・

姫新線、結構お客さん乗っていますね。播但線が２両で走っているのに対して　姫新線の１両は少ない気がします。増発はムリでも増結してほしいですね。
ところで　姫路から佐用に行く人はほとんどがバスか山陽線、智頭急行線経由なのでしょうか？

姫路から佐用までならば「スーパーはくと」に乗る人が多いのかもしれません。播磨新宮までは結構乗っています。会社にも三日月あたりから姫路に通っている人がいたような・・・

なるほど。「スーパーはくと」は乗り換えなしで、しかも早いですからね。

本日久しぶりに播但線を使用したところ、103-3500のH7編成の102-3507後部の優先座席部にトイレが設置されていました。トイレ部の窓は埋められていました。ちなみに現在トイレは使用停止中です。

播但線にトイレがついた車両ですかぁ。情報ありがとうございます。(_ _)

最近になって和歌山地区の１０５系にもトイレが設置された車両も出てきましたし，加古川線の１０３系にもトイレが設置されています。
これまで，オールロングシート車にはトイレがありませんでしたが，列車本数が少ない区間の車両にトイレを設置していく方針になったようですね。

非常にありがたい事ですね。長旅をしている時に、途中下車する訳にもいかないし・・・。

昨日なんかは、播但H7編成にあるお客さんがトイレが使えないと運転士さんに、トイレがあるが使えないと苦情？を言い、運転士さんが駅のトイレを使うようにお客さんに言っていた為、福崎でそのお客さんがトイレをしている3分間程度運転を見合せていました・・・。

おはようございます。本日読売新聞朝刊に載ってたのですが大阪環状線のホームの表記が内回り・外回りから１番線・２番線に変わるそうです。理由は駅員が他所から来た人に「環状線は何番線？」と聞かれた時に答えにくいそうです。でも利用者からは「味気ない」や「どっちが１番か迷いそう」などの声も聞こえるようです。ちなみに順に数字を振るのは東京的な発想だそうです。
僕も環状内回り・外回りのほうが親しみがあってよかったのに残念でたまりません。

現在と同じく３・４・５・６番線は神戸線・宝塚線で、７・８・９・１０・１１番線は京都線・北陸線になるってこと？

ＪＲ西日本の公式ページでも発表されました。

　「内回り」「外回り」ってのが大阪らしくてけっこう売りだと感じていたのですが、非常に残念ですね！そういえば２／２７から現在の１，２番線が使用開始だそうです。同時にこれが３，４番線となるみたいです・・・

今日、神戸駅で出くわし、途中まで乗ったのですが、747Tの快速加古川行きが、19分遅れの運転で、「土山」行きに変わっていました。また、3227Mの新快速姫路行き(神戸駅の時点では定時運転)も、西明石以西各駅に臨時停車したようです。
747Tは神戸駅の行先案内板でも「土山」「Tsuchiyama」と表示され、車両(221系)でも、車内外ともに「土山」と表示されていました。
原因は、車掌の説明によると、茨木・摂津富田間の踏切で直前横断があったためだそうです。写真をとりたかったのですが、あいにくカメラも携帯電話も持ち合わせていませんでした。

（踏切事故）去年の暮れもそんな事がありました。

＞去年の暮れにも・・・
ええ。ありました。そのときは２２３系でした。そのときは駅の電光掲示板には「土山」と出ていましたが、車両には表示出来なかったのか、表示なしで走っていました。珍しかったので行き先表示なしの２２３系の写真も撮ったのを覚えています。