神戸鉄道資料館

ラウンジ～過去ログ～神戸電鉄関連～12

[291] 【神鉄】有馬線のワンマン化 投稿者：普通　粟生行き 投稿日：2001/07/03(Tue) 09:51:19

私は、ダイヤ改正前に有馬のほうへ行く時１１５１Fを使ったワンマンの習熟運転らしき事をしていました。
扉の扱いは本当は車掌がやるのですが、運転士がやっていました。放送文はほとんど公園都市線と似ていました。
ところで、有馬のほうに２０００系のワンマン列車が入った事がありますか。情報があったら教えてください。
ところで話が変りますが粟生線も三田線のように行き違い駅を藍那、広野、三木、小野に変えてスピ－ドアップして快速と急行の停車駅をかえるべきです。

Re: 【神鉄】有馬線のワンマン化 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/07/04(Wed) 00:59:17

ダイヤ改正前の有馬温泉ワンマン習熟運転については，この掲示板でもレポートされていましたが，結局私は見ることができませんでした。

2000形3連については有馬温泉へはワンマンで入れるんでしょうか？最近ワンマン化改造された1100形と1150形は公園都市線と有馬温泉のどちらへもワンマンで使用されているのを目撃されていますが，1500形と2000形は有馬温泉でワンマンできるように改造されたのでしょうか？？？

[290] （神鉄）快速＆特快速 投稿者：フレッシュしんくら１号 投稿日：2001/07/02(Mon) 18:08:32

今朝の快速、特快速列車は全て３０００形で運用されていました。
このダイヤ改正から「快速＝５０００形」の公式が無くなったみたいです。

ではでは・・・

Re: （神鉄）快速＆特快速 投稿者：よかたん - 2001/07/02(Mon) 18:28:28
時々、僕がほくせつライナーで大阪へ行く時に特快速新開地行きが神鉄三田駅に止まっていたのを見ました。僕が見たときは、まだ神鉄がダイヤ改正していない時で、その時は、確かに５０００系で走っていました。９８年頃１度だけ、５０００系の特快速に乗った事があります。特快速が２０００系や１０００系で運転した事はあるのでしょうか？

Re: （神鉄）快速＆特快速 投稿者：松永 - 2001/07/03(Tue) 07:22:59
＞特快速が２０００系や１０００系で運転した事はあるのでしょうか？
はい、あります。
２０００系は粟生線で５００１Ｆが踏切事故にあい、2009Ｆ？が、
１０００系は５０１１Ｆが箕谷の事故で重症を負い1000系が運転されたと思います。

Re: （神鉄）快速＆特快速 投稿者：普通　粟生行き - 2001/07/03(Tue) 09:52:39
朝に快速があるんですか？

Re: （神鉄）快速＆特快速 投稿者：松永 - 2001/07/03(Tue) 17:55:12
＞普通　粟生行きさん
朝に快速はありません、代わりに特快速があります。快速は鈴蘭台9：18の新開地行がそれです。

Re: （神鉄）快速＆特快速 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/07/04(Wed) 01:03:57

現行平日ダイヤの三田～新開地では，朝ラッシュ時に上り2本の特快速があります。快速は，ラッシュを過ぎた頃に上り1本，夕方に上下1本ずつあります。

いずれにしても，5000形以外が4ノッチ改造されるまでは，特快速・快速ともに5000形限定運用でした。（突発的な他系列車両の運用はあったようですけど。）そういう全体的な意味で～「快速＝５０００形」の公式～と書かれたのでしょう。

[288] 【神鉄】１０７４Ｆについて 投稿者：普通粟生行き 投稿日：2001/07/02(Mon) 13:40:40

このごろずっと見てますが、車庫の端の倉庫で１０７４Ｆとその後ろに１３５１Ｆが止まってますが、車庫に電話して聞いた事によれば１０７４Ｆと１３５１Ｆはどうも3両固定編成にするそうです。
１０７４Ｆの窓にビニ－ルでカバ-してますが、多分あれは固定窓にするのでしょう。固定編成になるのなら多分１３５１Ｆの前照灯と１０７４Ｆのどっちかの運転台の前照灯をとるでしょう。他の１０００番台の3両や5両のたぐいも改造したらいいのに

Re: 【神鉄】１０７４Ｆについて 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/07/02(Mon) 18:11:11
あまり、車庫等の現場機関に問い合わせたりするのは・・・と思いますが。
直接、鉄道利用に関係無いですし、業務の支障になる可能性が有るので電話等による問い合わせは控えた方が良いと思います。
個人的な意見で、申し訳ありませんです。

Re: 【神鉄】１０７４Ｆについて 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/07/04(Wed) 00:57:30

当掲示板をご覧になったり，書き込まれる際には，掲示板冒頭に書いております注意いただきたい点をご覧いただきますよう，改めてお願いいたします。

この中でも「ラウンジに書き込まれた情報について，鉄道事業者などに問い合わせをするのは，絶対におやめください。」と書いております。理由は，フレッシュしんくら１号さんがおっしゃっているとおりです。

それに，鉄道を趣味で楽しんでいるわけですから，いろいろな事実を見たり聞いたりこの掲示板で知ったりしたことから，これからどうなるのだろう？？？と，あれこれ考えることが楽しいのではないでしょうか？あまりに，あっさりと結果がわかってしまっては，想像する楽しみがなくなってしまいます。このような考えからも，くれぐれも趣味的な内容について，鉄道事業者に問い合わせをされることのないようにお願いいたします。

なお，各鉄道の利用者としての要望・苦情等を各鉄道の担当窓口となる部署を通じて述べられることを妨げるものではありません。

[295] お詫び 投稿者：普通粟生行き 投稿日：2001/07/04(Wed) 16:10:51

7月2日の投稿で鉄道事業者に問いあわせた事をラウンジの注意事項を無視して不適切な書き込みを入れてしまいどうもすいませんでした。これからは鉄道事業者に問いあわせるような事は営業妨害に繋がりますので絶対しません。おそくなりましたが、お詫びいたします。

Re: お詫び 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/07/05(Thu) 00:52:26

ご理解いただければ幸いです。
これからもご自身でご覧になったことなどはどんどんこちらに書き込んでくださいね。

[287] 【神鉄】西鈴蘭台駅に異変が 投稿者：松永投稿日：2001/06/30(Sat) 16:55:10

今日、新開地１６：００発の粟生行に乗りましたが、西鈴蘭台駅に差しかかったとき、１．２番線の信号機が撤去されていました。そのうち、レールを撤去してしまう日もくるのではないのでしょうか。
鈴蘭台車庫に入庫中の１３５１編成ですが、1351の運転席側の窓がビニールで覆われていました。もしかして1074と編成を組むのでしょうか。

Re: 【神鉄】西鈴蘭台駅に異変が 投稿者：SUBMARINE - 2001/06/30(Sat) 17:34:27
＞１．２番線の信号機が撤去されていました

こんにちわ、SUBMARINEです。

既に、架線も撤去されておりましたから、ご指摘のとおりレールも撤去されるでしょうね。

西鈴蘭台折り返し列車が激変したからといって、引き込み線まで取っ払ってしまうのはどうかな？・・・と思ってしまうのは開業以来西鈴蘭台駅を利用している者の「哀愁」なのでしょうか？

・・・とまあ、冗談はさておき、３・４番線ホームのみ利用するというのは、ある意味「簡素化」を図っているんじゃないかと推測します。今回のダイヤ改正のテーマなのかも・・・！？

個人的には１・２番線ホームは残して欲しかったですね。

ではまた・・・

Re: 【神鉄】西鈴蘭台駅に異変が 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/06/30(Sat) 22:37:30

西鈴蘭台の１・２番線はダイヤ改正初日に，すでに信号に黒のカバーが被せられて使用停止となっていましたが，完全撤去に向けて作業が進んでいるようですね。

1351は，私がダイヤ改正前日に見たときにはヘッドライトがなくなっていましたが，運転台も撤去されるのでしょうか？

Re: 【神鉄】西鈴蘭台駅に異変が 投稿者：普通粟生行き - 2001/07/04(Wed) 16:19:34
西鈴蘭台駅の1，２番線は撤去されたらもしかしたら駐車場でも作るつもりではないでしょうか？やっぱり1,2番線は残すべきです。

[282] 【神鉄】いろいろ 投稿者：松永投稿日：2001/06/29(Fri) 16:31:18

1060－1071が鈴蘭台1番線横の留置線で回送表示で留置〈火曜日から）
増結車２連１本が見津で留置（今日、通りかがったとき）

数少ない５連運用を予想してみました。
５連予想運用（平日）＊一部推測あり

志染６：５３→７：３６新開地７：４１→８：０３西鈴８：０７→８：２６新開地８：３２→８：４６鈴蘭台

志染７：２９→８：１５新開地８：２０→９：０６志染

志染７：４７→８：３４新開地８：３７→８：５０鈴蘭台

志染７：１１→７：５３新開地８：０５→８：２３西鈴８：２５→８：４６新開地８：５０→９：０３鈴蘭台

志染６：３８→７：２０新開地７：２５→８：０５志染８：０８→８：５２新開地８：５６→９：０９鈴蘭台

見津→回送→志染１８：２３→１９：１１新開地１９：２３→２０：０５志染

鈴蘭台１８：０１→１８：１６新開地１８：２１→１９：０３志染

鈴蘭台１８：３１→１８：４６新開地１８：５２→１９：３３志染

鈴蘭台１９：３２→１９：４７新開地１９：５３→２０：３４志染

５連予想運用（休日）
志染７：３０→８：１２新開地８：２４→９：０７志染

志染７：４９→８：３２新開地８：３７→８：５０鈴蘭台

鈴蘭台９：４４→９：５９新開地１０：０３→１０：１７鈴蘭台

鈴蘭台１８：００→１８：１５新開地１８：２２→１９：０２志染

【神鉄】5両編成 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/06/30(Sat) 22:29:55

5両編成もずいぶん少なくなってしまいました。かつて私が神鉄沿線住民になった20年前くらいの本数になってしまいました。あの頃は4両編成も道場南口と志染が境でした。今回，5両編成の本数は逆戻りといった感じですが，全線4両編成可能という点では大きな進歩ですね。

[280] 【神鉄】あれれ？ 投稿者：スーパーしんくら３号 投稿日：2001/06/29(Fri) 13:05:21

【神鉄】どうも、３号です。この間１１１１Ｆを見かけましたが、その時に少し違うと思ったら行先方向幕が１１１９Ｆや１０６２Ｆと同タイプの黒地に白文字になっていました。手動タイプは全部変わるのでしょうか・・・？

Re: 【神鉄】あれれ？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/06/30(Sat) 22:28:20

手動巻き取り式の新タイプ字幕も徐々に増えているようですね。編成の片方だけしか変更されていないものもありますから，すぐに全部が変わるとは思えませんが，安心はできませんね。

[279] 〔神鉄〕みたまま 投稿者：フレッシュしんくら１号 投稿日：2001/06/28(Thu) 22:55:49

こんばんは、１号です。

■電動貨車検査中
　鈴蘭台車庫内を入換専用車に牽かれて移動してました。
　片方だけですが、色が塗り直されて（同じ茶色）キレかったです。

■キリ番
　１００００列車を見ました。（スタフで確認）
　三田始発の普通列車新開地行きだったんですが、ちょっと感激しました。
　いつの間にか、列車番号までも変わってたんですね。

以上、みたまま報告でした。

Re: 【神鉄】みたまま 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/06/29(Fri) 01:53:41

・電動貨車
　昼間には鈴蘭台駅北側の留置線に電気機関車＋ホッパ車と並んでいることが多いのに，先日は見当たらずどうしたのかと思っていましたが，検査だったのですね。入換専用車もなかなか見えませんが，健在のようで何よりです。

・キリ番
　三田駅の時刻表を眺めていると，平日8時台と休日6時台は4本とも違う種別。すえちゃんさんの研究によれば，これらの時間は三田発は全部末尾が０になります。それがどうしたって・・・・

[275] 【神鉄】公園都市線で５０００系が走る？ 投稿者：普通　粟生行き 投稿日：2001/06/27(Wed) 17:00:51

前に聞いた話ですが、公園都市線に５０００系が走ってたという情報を聞いたのですが、どうもサティができた為多客輸送で入ってたようでワンマンの装置がないので車掌が乗ってマイクで放送していたのですが、詳しいことを教えてください。

Re: 【神鉄】公園都市線で５０００系が走る？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/06/29(Fri) 01:47:40
2000年11月にウッディタウンにマイカルサティがオープンしたときに5000系が公園都市線で走ったと，この掲示板でも話題になりました。（過去ログの神戸電鉄にあります。）残念ながら私はそのときは遠方にいたため見たり撮ったりできず残念な思いをしたのでしたが・・・

[274] 【神鉄】編成替えと【ＪＲ】和田岬線の現状 投稿者：普通　粟生行き 投稿日：2001/06/27(Wed) 16:53:12

こんにちは、最近見てると前までは１１５３Fは三両編成で１０７６Fはご存知の１３５０Fの四両とつないで五両編成で走っていましたが、このダイヤ改正の後、見るとご存知の前に組んでいた１０７６Fが１１５３Fと四両で走ってるのを目撃しました。またそれと逆に１３５８Fが四両で走っていました。ぼくは前に２１時２分新開地発の準急　小野行きで１３５８Fの四両にのりました。でも、最近はよく３０００系や５，０００系の粟生行きを見かけることが多くなりました。その代わり五両編成を見る機会がすくなくなり、前に五両だった電車は見津車庫に止まってたり、ラッシュ時に見る時もあったり、編成によっては車庫や鈴蘭台の留置線に三両で止まってる時もあり思い切って五両のたぐいをみんな自動連結を撤去して四両に改造してしまえば三田線のように粟生線も完全四連運転ができるのになとおもいました。
話が変りますが、JR和田岬線で１０３系を使った試運転が開始しました。いよいよ電化ももうすぐですね。それと平行に地下鉄海岸線も開業しますね。JR和田岬線はやはり電化と一緒にワンマン運転をすべきです。しかし、JRさんの都合でそれは難しいようです。

Re: 【神鉄】編成替えと【ＪＲ】和田岬線の現状 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/06/29(Fri) 01:42:39

・神鉄
　5両編成は昼間には見られなくなってしまいました。その点では少し逆戻りした感じですね。まだダイヤ改正前後の移行時期で車両の動きもまだまだあるのではないかと思います。これからもその動きを見守っていきたいと思います。

・ＪＲ和田岬線
　電化が発表されてからあっというまに電車の試運転が走り始めましたね。ここはワンマン化しようと思えばやりやすい条件だとは思いますが，ワンマン化するにはそれなにの装備も必要で，運行本数などを考えるとそれほどのメリットもないのでしょう。朝ラッシュ時はかなりの混雑のようでもありますし・・・

神戸鉄道資料館

ラウンジ～過去ログ～神戸電鉄 関連～12

ラウンジ～過去ログ～神戸電鉄関連～12