神戸鉄道資料館

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[476] 【神鉄】1212号車 投稿者：ロールキャベツ 投稿日：2001/12/22(Sat) 21:57:52

1212号車は864号車を改造したものだそうですが、今日それに乗りました。一部改造の面影があると言うレポートを見たことがあるのですが、どの辺が面影があるのかよく分かりません。誰か詳しく教えてくださいませんか。　　　　　　

Re: 【神鉄】1212号車 投稿者：増結用２連 - 2001/12/23(Sun) 00:04:49
お久しぶりです。
1212号車の860形時代の面影ですが鉄道ピクトリアル増刊号にもありますが溶接あとや電動機点検蓋などに面影が残っています。
しかし､私が最もよくわかると思うのが。車内にあるプレート(名前忘れてしまいました)ですね。これは860形時代のものなので昭和42年製川崎車両(ほかの車両はすべて川崎重工製)というものでデザインも違います。

Re: 【神鉄】1212号車 投稿者：淡路島の電車小僧 - 2001/12/23(Sun) 16:57:52
こんばんは。淡路島の電車小僧です。
１２１２の他車との相違点ですが、
・車内の乗務員室撤去跡が金具で残っている（有馬・神戸寄）
・電動機点検蓋の残存（但し当然開かない様に固定化）
・製造銘板が「昭和４２年川車製」となっている
・台車が８００形時代の川崎－６４１台車を使用（ホイールべースが他車より２０ｃｍ長く、台車と車体を結ぶボルスタアンカも長い）
・客用扉間の座席ケコミ板が床面から斜めに設置されている（他車は垂直に設置されている）
・・・等です。
外見上一番分かり易いのは台車部分と車両銘板の部分でしょうか。ちなみに今はなき１２１３は「昭和４３年川車製」の銘板でしたョ。

Re: 【神鉄】1212号車 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/23(Sun) 23:07:10

そう言えば，私も元800系ということだけは知っていましたが，その面影は？って聞かれると答えられませんでした。
詳しい違いを教えていただき，ありがとうございました。

Re: 【神鉄】1212号車 投稿者：ロールキャベツ - 2001/12/24(Mon) 01:34:43
増結用２連さん、淡路島の電車小僧さん、情報ありがとうございます。それにしても元を辿れば、戦前から走っていた車両が使われていて、一般的に他の車両と遜色の無い車内風景なのだから、不思議なものです。改造車にしてはさぞかし費用も掛かったことでしょう。1074Fもこのくらい出来ないものかと思うのですが。ワンマン化するくらいだし。あ、でも３両編成ということは、なるべく閑散とした時間帯や線区で用いられることが多いので、そこまで改造する必要がないと言うことでしょうかね。改造したとしても、収容人数が飛躍的に増えるわけでもないし･･･

[474] （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：フレッシュしんくら１号 投稿日：2001/12/21(Fri) 21:09:11

こんばんは、フレ１号です。

見たまま情報ですが、新コマーシャルトレインが登場しています。
５００１ｆなんですが、車体下半分のドアの間に、某進学塾の宣伝シールが貼られています。
但し、５００２，５１０２号車の２両だけで、５００１，５１０１号車は通常の宣伝無しです。

以上、目撃情報でした。

Re: （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/23(Sun) 22:55:30

さっそく，撮影してきましてアップロードしました。
しかし，今回のコマーシャルトレインはいかにも広告！っていう感じですね。なりふり構っていられないという危機感のようなものを感じてしまいました。

Re: （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：Kony - 2001/12/28(Fri) 00:14:51
5003Fも5001Fと同様、進学塾の宣伝シールが張られていました。このようなコマーシャルトレインは今後、他編成にも及んでいくのでしょうか？

Re: （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/29(Sat) 21:33:50

編成ごとにいろいろなデザインならいいんですけど，あのいかにも広告って言う感じのは，個人的にはあまり増えて欲しくないです。

Re: （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：ロールキャベツ - 2002/01/18(Fri) 21:31:20
5007Fに神鉄観光の広告が貼られていました。動物の写真が貼られていて、見てて楽しそうな広告でした。

Re: （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/01/20(Sun) 20:50:29
やるんだったら、とことんやって欲しいですね。バスみたいに。

Re: （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/01/21(Mon) 00:21:53

情報をいただいて，この週末は新新コマーシャルとレインを見に行ってきました。19日の昼間は見津車庫か志染でお休みだったのでしょうか？見ることができず，20日にやっと捕まえました。もちろん撮影しましたが，今回のは中間車だけだったので危うく取り損ねるところでした。

＞やるんだったら、とことんやって欲しいですね。バスみたいに。
私もそう思いますが・・・。
神戸市交の国民年金とか，京阪，広告に限らなければ近鉄，京都市交でも車体全面にラッピングしたのが最近出てきていますけど，ごくごく限られた編成数ですね。結構，費用がかかるようで・・・

地下鉄も？ 投稿者：かめ - 2002/01/21(Mon) 22:42:37
こんばんは
神鉄の話題でもりあがってますが、地下鉄も、１０００系のドアと窓の間（３０００系パンダ広告とほぼ同じサイズのシール）がはられているのを見ました。ただ、遠くから見たので、どんな広告かはわかりませんでした。一両の片側の側面に対して１枚という感じです。

Re: （神鉄）新コマーシャルトレイン登場！ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/01/23(Wed) 23:24:53

そう言えば神戸市交でもシールの広告が貼ってありましたね。
３０００系が出てすぐの頃は３０００系だけはその広告が貼ってなかったと思います。今はどうだったかな？

[473] 【神鉄】1064と1073が 投稿者：松永投稿日：2001/12/20(Thu) 18:37:51

昨日、鈴蘭台車庫にデ101に引っ張られている状態で留置されていました。
そして、今日、見てみると昨日留置されていたところにはいませんでした。もしかして、廃車？。

Re: 【神鉄】1064と1073が 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/23(Sun) 23:02:41

デ101に引っ張られていたということは，検査入場の可能性もあります。
廃車なら屋外で解体するか，見津車庫まで牽引（デ101ではムリですね）でしょうから・・・

Re: 【神鉄】1064と1073が 投稿者：ロールキャベツ - 2001/12/25(Tue) 00:05:26
24日の11:10頃、見津車庫に戻っていたのを確認しました。しかし、止まっている場所が、以前よりずれています。

Re: 【神鉄】1064と1073が 投稿者：ロールキャベツ - 2001/12/29(Sat) 00:08:58
28日の11:25頃、更に木幡寄りに車両が移動してました。

Re: 【神鉄】1064と1073が 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/29(Sat) 21:35:03

ロールキャベツさん，時々刻々の動きをレポートいただき，ありがとうございます。
動いているって言うことは，すぐに廃車になることはなさそうですね。

Re: 【神鉄】1064と1073が 投稿者：ロールキャベツ - 2002/01/16(Wed) 20:23:26
16日の11:10頃、以前より本線寄りに車両が移動していました。

Re: 【神鉄】1064と1073が 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2002/01/17(Thu) 00:07:57
今日、パンタが上がっている状態で見津で見ました。

あと、昨日は２０１０ｆの全検明け試運転していました。
床下もピカピカでしたよ。

Re: 【神鉄】2010F試運転 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2002/01/21(Mon) 00:13:40

2010Fは，1月19日（土）は鈴蘭台車庫内でまだ「試運転」表示のままでした。

[472] 【神鉄】1000系の編成変更 投稿者：ながえもん 投稿日：2001/12/19(Wed) 00:18:13

18日の夕方目撃したところによると1375Fと1359Fで4連になっていました。

Re: 【神鉄】1000系の編成変更 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/19(Wed) 00:39:10

たしか，つい最近に1359Fは1075と組んでいたとの情報がありましたが，いよいよ1075も冷房改造で入場でしょうか？

[468] （神鉄）終夜運転 投稿者：松永投稿日：2001/12/15(Sat) 14:11:08

大晦日の深夜から元日の早朝にかけての終夜運転はないみたいです。その代わりに「初日の出参拝」のための臨時列車がでるそうです。運転区間は新開地～岡場、有馬口～有馬温泉、鈴蘭台～粟生です。運転時間は午前３時時代～始発までとなっています。
運転区間の各駅に時刻表が貼ってありました。

Re: 【神鉄】終夜運転 投稿者：よかたん - 2001/12/15(Sat) 18:03:03
こんばんは。お久し振りです。粟生線は、去年は、鈴蘭台～志染間でしたが、今年は、鈴蘭台～粟生間なんですね。暇だったら、この終夜電車に乗ってみようと思っています。阪急電鉄みたいなヘッドマークは、付くのでしょうか？

Re: （神鉄）終夜運転 投稿者：松永 - 2001/12/18(Tue) 13:07:29
神鉄のＨＰに時刻が載っていました。
鈴蘭台発粟生行は4：59であってこの列車は志染5：28発粟生行を鈴蘭台発にたてかえたものです。

Re: （神鉄）終夜運転 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/19(Wed) 00:34:48

それから，昨年，じゃなくて今年の終夜運転での運転パターンは，新開地～志染と鈴蘭台～岡場だったのですが，来年は新開地～岡場，有馬口～有馬温泉，鈴蘭台～志染で，新開地直通が逆になりましたね。

[461] 【神鉄】新編成登場 投稿者：松永投稿日：2001/12/04(Tue) 18:22:50

新開地９：３０発の粟生行に新しい編成が入っていました。

←粟生　　新開地→
1359-1360-1075

また1117Ｆによる教習列車が走っていました。

Re: 【神鉄】新編成登場 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/06(Thu) 00:19:45

いつも最新情報をありがとうございます。
1075号車はまだ冷房化されてないんですよね。一時鈴蘭台車庫の塗装庫に入ったときはもう冷房化されるのかと思いましたが，もうしばらくは大丈夫なのかな？

Re: 【神鉄】教習列車 投稿者：ロールキャベツ - 2001/12/06(Thu) 20:37:15
一昨日、昨日、今日と、広野ゴルフ場前11:13頃、教習列車に出会いました。
この時期、教習列車が走るのが多いのでしょうか？

Re: 【神鉄】教習列車 投稿者：ロールキャベツ - 2001/12/07(Fri) 22:31:45
今日は11:10頃、鈴蘭台車庫で見かけました。

Re: 【神鉄】教習列車 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/11(Tue) 01:04:52

3月末に定年などで退職される方の補充で新たに運転士を養成しようとすると,今ごろが実車教習の時期にあたるんじゃないでしょうか？
学科教習に始まって実車での教習を経て,国家試験を合格して免許を取得するまでにはかなりの時間がかかるそうです。

[459] 【神鉄】教えて下さい。 投稿者：くいくい 投稿日：2001/12/03(Mon) 23:58:59

神鉄の車輌は加速性能は他に比べて良いのですか？阪神電気鉄道のゼットカーに比べたら勝てますか？

Re: 【神鉄】教えて下さい。 投稿者：スーパーしんくら３号 - 2001/12/04(Tue) 00:13:20
　こんばんわ、３号です。神鉄の加速性能なんて阪神の足元にも及びません。単純に考えると加速性能がよいという事はギア比が高くモーターの出力も高いってことですよね。そうすると神鉄の勾配区間では、空転のおそれがあります。ですから神鉄は編成の電動車比率が高く、加速度は抑えめですね。因みに２ノッチで２．２㎞／秒、３ノッチで２．７㎞／秒、４ノッチも同じです。ただし５０００形のみ３．０㎞／秒となってます。では・・・。

Re: 【神鉄】教えて下さい。 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/12/04(Tue) 18:57:57
３号さん＞
加速度の計算式・・・
加速度（Ａ）＝速度（時速（Ｖ）／時間（秒（ｔ）ですので、単位は「ｋｍ／ｈ／秒」となります。

Re: 【神鉄】教えて下さい。 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/06(Thu) 00:27:59

それでも，一般的な近郊車両に比べると高いんじゃないんでしょうか？５０パーミルの勾配をグングン上れる力は持っていますし・・・

Re: 【神鉄】教えて下さい。 投稿者：hitope - 2001/12/07(Fri) 13:29:59
坂を粘るのはトルクが強いとの事でしょうか？
加速度とトルクとは無関係なのでしょうか？

Re: 【神鉄】教えて下さい。 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/11(Tue) 01:03:27

モータ1台が負担する質量が同じであれば,加速度とトルクは比例します。
しかし,トルクが強すぎると車輪とレールの間の粘着力の限界を超えてスリップしてしまって加速できません。とくに，勾配がきつくなるとレールに垂直にかかる力が小さくなるので粘着限界を超えやすくなり,スリップしやすくなります。
そこで編成の中のＭ車の比率を高くすることによりモータ1台が負担する質量は少なくなります。そうすると同じ加速度（＝勾配を上る力でもある）を得る場合に必要なトルクが少なくて済み,スリップしにくくなります。

スーパーしんくら３号さんのご発言の中の
＞ですから神鉄は編成の電動車比率が高く、加速度は抑えめですね。
の加速度は，ここではトルクのことではないでしょうか？

Re: 【神鉄】教えて下さい。 投稿者：スーパーしんくら３号 - 2001/12/13(Thu) 17:50:35
　その通りです・・・。バカなもんでうまく説明出来ない所を補って下さってありがとうございます。

[456] 【神鉄】西鈴蘭台旧１・２番線 投稿者：SUBMARINE 投稿日：2001/11/30(Fri) 11:51:57

こんにちわ、SUBMARINEと申します。

西鈴蘭台駅の旧１・２番線ですが、ここ２～３日で目隠しのトタン板でかこまれました。
はてさて、何の工事を行うのでしょうか？

Re: 【神鉄】西鈴蘭台旧１・２番線 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/01(Sat) 15:18:04

SUBMARINEさん，西鈴蘭台の様子をお知らせいただき，ありがとうございます。
レール等が撤去されて以降，しばらく動きがありませんでしたが，これからの変化が楽しみです。

Re: 【神鉄】西鈴蘭台旧１・２番線 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/12/04(Tue) 18:39:04
今までの、神鉄の行動パターンで行くと、間違いなく「駐車場」だと思うのですが、どうでしょう。「パーク＆ライド」を推進していますし、建設するのに時間もかかりませんし・・・

Re: 【神鉄】西鈴蘭台旧１・２番線 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/06(Thu) 00:25:27

なるほど・・・駐車場ですと準備に時間も費用もかからないですよね～
その割に需要も多く，確実に利益を出せるんでしょうね。鉄道利用へもつながるでしょうし・・・

Re: 【神鉄】西鈴蘭台旧１・２番線 投稿者：SUBMARINE - 2001/12/20(Thu) 10:49:37
西鈴蘭台駅工事関連ですが、駅務員室に改装工事が入っています。
大きな窓の出入口を覆うように壁が設置され、インターホンも取り付けられていますので、いよいよ当駅も無人化するようです。

乗降客数が２番目か３番目の駅でも、無人化されるんですね。

Re: 【神鉄】西鈴蘭台旧１・２番線 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/23(Sun) 22:59:39

あの西鈴蘭台も無人化ですか・・・
近くに鈴蘭台という拠点駅があるから何かあったときの対応は速く取れるのかもしれません。

Re: 【神鉄】西鈴蘭台旧１・２番線 投稿者：Kony - 2001/12/24(Mon) 12:47:04
最近、某大手ファストフード店ができた北鈴蘭台駅でも、それらしき工事が行われているようです。やはり西鈴蘭台駅と同様、駅事務室の窓ガラスや扉が板でふさがれていて、精算機や改札の窓の上にはシャッターを取り付け、精算機横にはインターホンが取り付けられているので、間違いなく無人化されると思います。

【神鉄】無人駅化 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/29(Sat) 21:31:15

北鈴蘭台もですか。乗降人員に関係なく無人化されていくようですね。とくに西鈴蘭台は１・２番線が廃止されたとはいえ信号扱いがある駅なのに無人化されるということは，遠隔操作になるということでしょうか？

[455] 【神鉄】1351-1352-1074もワンマン改造か！？ 投稿者：フレッシュしんくら１号 投稿日：2001/11/29(Thu) 21:18:01

こんばんは、１号です。

先日、１３５１－１３５２号車、そして１０７４号車が川崎重工に送られました。ワンマン改造かと思われますが、そんなにワンマン車が必要なんでしょうか？「ひょっとすると３両は全てワンマン車になるの？」ぐらいの勢いですね。他の線区でもワンマン運転しようとしてるんでしょうか？

Re: 【神鉄】1351-1352-1074もワンマン改造か！？ 投稿者：ながえもん - 2001/11/30(Fri) 01:31:15
1075が冷房改造後にペアを組むと思われていた（？）1359Fですが、鈴蘭台の留置線にいます。何も手を加えられた形跡はありません。

Re: 【神鉄】1351-1352-1074もワンマン改造か！？ 投稿者：ほみ～ - 2001/11/30(Fri) 17:59:09
１０７４はおとついだったかな？
市場の留置線で止まってました。
トラックが来て運び出す途中でした

Re: 【神鉄】1351-1352-1074もワンマン改造か！？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/01(Sat) 15:18:46

次々とワンマン化改造されていくこと自身も驚きなのですが，今回の改造対象車両もまた意外でした。
今年の6月まででしたら粟生線志染～粟生の区間列車がワンマン化されると考えられたのですが，今は逆に4連で直通化されましたからねぇ。
どうなるのでしょう？？？

[450] 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：ロールキャベツ 投稿日：2001/11/21(Wed) 20:35:37

今日車で市場駅の傍を通っていると、車両搬入基地の所に、1108号車1両だけが置かれていました。1108号車と言えば1107Fの一部です。確か1107Fはワンマンか工事のために川重へ行っているはずです。どうして市場駅に、それも1108号車だけが置かれているのか、不思議です。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/11/22(Thu) 01:28:23

川重で改造を終えて帰ってきたのでしょう。
これまでのパターンですと，初日に2両，2日目に残りの車両が搬入されましたので，おそらく前日に1107-1204が搬入されたのではないでしょうか。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：松永 - 2001/11/22(Thu) 09:41:37
それに関連するのかもしれませんが昨日、塗装線の建物の中に１１００（粟生方が運転台の車両が）がいました。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：普通　粟生行き - 2001/11/22(Thu) 10:33:06
今日確認した所１１０８Fは塗装場に止まってましたが
自動連結器はそのままでした。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：増結用2連 - 2001/11/22(Thu) 22:14:20
おひさしぶりです。
１１０７Ｆですがれいらっくさんのおっしゃっておられるように20日21日の二日間で搬入されていました。次の搬出の予告もはってありましたので次は1109Ｆが搬出されると思われます｡どうも3両編成はみんなワンマン改造するようですね。
しかしなぜ1108号車は密着振り子連結器を交換しなかったのでしょうか何かと不便なのは目に見えているのに・・・。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：Yaka - 2001/11/23(Fri) 01:49:22
今回発売されたピクトリアル誌増刊(p128)を見ると、
ワンマン化された車両は「既存の1000系列との併結はできなくなった」とあるので、
併結することがない→連結器はどうでもいい→あえて交換しない
ということになったのでしょうか？？
次1109Fがワンマン化されるなら、1110はどうなるんでしょうね。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：ロールキャベツ - 2001/11/23(Fri) 20:07:31
パッと見ただけなので見間違えかもしれませんが、今日鈴蘭台車庫に1108号車が止まっていて、側面の車番が取り外されていました。

救援の際に、困るからでしょう。 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/11/23(Fri) 23:47:33
こんばんは、フレ１号です。

密着自動連結器に変更しないのは、故障・事故等の際に救援列車と連結しにくいからでしょう。密着連結器と自動連結器を併結しようと思えば、密着連結器側に自動連結器アダプターを接続して、自動連結器仕様にしてから併結します。ですから、５０００，３０００形を見ても、神鉄の標準連結器は、自動連結器なんで交換しないんだと思います。
ちなみに「併結出来ない」とあるのは、通常運転時に電気的に連結出来ないと言った意味でしょう。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：増結用2連 - 2001/11/24(Sat) 12:36:42
１１０８号車ですが密着連結器に変更していないのではなく密着連結器から変更していないんです。
今回の回送もアダプターをつけている関係からか通常１日目に2両で回送される新開地側先頭車の１１０８が２日目に１両での回送となっていました。

また前回の投稿で廻り子と書くべきところ振り子と書いてしまいました、すみませんでした。

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/11/26(Mon) 00:17:09

そう言えば，今回は搬入順序がいつもと違っていたんですね。
牽引車は何号車だったんでしょう。密着連結器の車両だったらそのまま連結できたんでしょうけど・・・

Re: 【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：フレッシュしんくら１号 - 2001/11/28(Wed) 22:49:45
すいません。文章をちゃんと読めていなかったですね。

牽引車は、いつものように１３７５＋１３７６のペアーだったと思います。

Re:【神鉄】1108号車が何で？ 投稿者：れいらっく＠神戸鉄道資料館 - 2001/12/01(Sat) 15:17:15

ということは，アダプターをつけたのですね。

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