ラウンジ〜過去ログ〜神戸電鉄 関連〜49

　今日、神戸高速南北線の新開地駅の放送・出発ベルが新しくなったのを知りました。アナウンサーは東西線と同じ人だと思いますが。新しくなった４番線粟生方面の発車ベルを聴きましたが、あまり好きではありません、変えないほうがよかったと思うのですが。

僕は好きですよ。アナウンスも発車ベルも落ち着いたトーンになって、耳障りが減少しました。

　新開地駅を通学で利用していますが、４番乗り場の発車ベルが変化していたのは分かりましたが、アナウンスも微妙に変わっているように感じていました。（本当に変わっていたんですね。）
　４番乗り場の発車ベルはどちらかと言えば、谷上駅北神急行６番ホームのものに似ていますよね。

ほほ〜新しくなった放送、聴いてみたいです。またそのあたりに立ち寄ったときに聞いてみようと思います。

ところで、神戸電鉄ホームと阪急／阪神／山陽電車ホームとでは、アナウンスをする人が違いますよね。（少なくとも、声は違います。）放送を変えたのは、近いうちに実施する予定の全線ワンマン化に先立ってしたのか？と個人的に考えています。

神戸高速東西線の方は昨年の１月頃にアナウンスの人が変わっていました。
南北線の方は最近取材したばかりなので、詳しくは良く分かりませんが、粟生線と三田線で発車のブザー音が違うみたいですね。粟生線が東西線の梅田方面行の音と同じような感じで、三田線が東西線の山陽方面行の音と同じような音でした。（音の高低は東西線と南北線で変えてあるみたいです。）気になったのが、南北線のアナウンスの人の「普通」という時の言い方がちょっと気になってはいます。詳しくは分かりませんが、東西線と南北線ではアナウンスの人が違う事は確かですね。

セリスさん、発車ブザーの音は、三田方面が東西線大阪方面の音、粟生方面が東西線姫路方面の音です。音の高さは変えてあるみたいですが、それでも似たり寄ったりですね。メロディを採用してほしいなあ・・・と感じています。

昨日少しだけですが南北線の放送を聞いて来ました。個人的には以前の放送の方が聞き易かった感じを受けましたね。残念ながら粟生線の発車放送は聞けませんでしたが、三田線の発車放送を聞いてきました。
アナウンスの言い回しは変わっていませんでしたが、アナウンスの人が変わるだけで放送の印象が違うという事を感じました。

Ｐ．Ｓ．新開地の東西線の列車接近時と発車時に流れるブザーの音は昔から変わっていませんでしたが、初めてこの音を聞いた時はびっくりしました。

昨日、放送が変わってから初めて新開地から電車に乗りました！放送を聴こうと思い三田行を一本遅らせて、４番線からの放送も聴きました！声はなにかとナチュラルな感じでした！ブザーは今までどおりでよかったと思いました！

今朝三田駅で2003Fが停車しているのを見ましたが、中間車両である2202に6月9〜13日に開催されるサントリーレディスオープン（女子ゴルフ）の広告が貼られていました。
2000系3連のＣＭトレインは初めてのことですね。

ここ最近は新しい広告電車が見当たりませんでしたが、５月よりまた増えてきていますね。さあ、神鉄さん。このお金で残り７両の車両冷房化や！という思考をしてほしいです。夏が暑くて・・・

２０００系３連はあまりお目にかかれないですが、ぜひ見たいですね！しかも２０００系４連とは違い、中間車に貼ってあるのが特に魅力的なんではないかと思います！

ながえもん さん，見たまま情報をありがとうございました。さっそく取材して写真をアップさせていただきました。
今日5月29日（土）は昼過ぎに鈴蘭台に入庫する運用に入っていて長田で捉えることができました。
後で気がついたのですが，3日前（5月26日）にも今日と同じ運用に入っていたのを撮影していたのですが，その日は広告はなかったので，その日に鈴蘭台車庫に入庫したときに貼られたようですね。

今回のは広告のサイズが今までより少し小さいですね。どこか他所でも貼っているのを流用しているのかなと思ったり・・・

　僕も新開地１９時１０分発の三田行き普通５０１７Ｆに乗って帰ってきた時、鈴蘭台駅４番線南引込み線にいた２００３Ｆ２２０２号車を見ました。「あれっ！３連もＣＭ！？」と驚きました。

僕はその３０分ほど前、気分転換にいつも乗らない急行粟生行に乗っていて、２０００系３連はいつも止まっているし、特に気にしなかったので少し悔しい限りです！あと３０分ほどで、僕の家からその３連が見れるのですが、暗いので広告は見れないです！ちなみに３連の有馬温泉行は１５０３Ｆでした！

また新ＣＭ車が登場ということで取材に行きましたところ、３本全てがＣＭ付きになっていました。
現在２０００・５０００系全１５編成中で無ＣＭなのは僅か１／５の３本だけですね。

取材レポートいただき，ありがとうございます。３本ともＣＭ付になってたんですね。今回の分は６月中旬になると剥がされると思いますが，それでもＣＭなしは少ないですね。

ホント・・・広告がない編成のほうが珍しい存在になってしまいましたね。広告電車は新型車両だけにとどまってほしいものです。３０００系や１０００系電車にはどうも広告が似合いそうになくて・・・ボクがはじめてここに来たときも同じことを書きましたが、今でもそう思もいます。

　ゴルフは昨日宮里藍選手の優勝で幕を閉じました。２０００系３連ＣＭトレインも順次幕を閉じますが、また何かの広告が飾られるといいですね。

ついに、１０７５Ｆもワンマン改造なのでしょうか？　先ほど鈴蘭台車庫の塗装庫に１０７５がちらっと顔を出していました！
デビュー当初にあった４連での連解運用と、両運転台の使命も終わりに近づいてきました！個人的にはすごく寂しいしだいです！ほかに、冷房改造も同時に行われそうな気がします！
１３５３Ｆが３月の終わり頃入場し、いまだ走っているとの情報はないことから、１０７５Ｆも営業復帰は多分８月ぐらいでしょうか・・・
この関連かはわかりませんが、一部固定運用での車両が変更されています！

　１０７５号車の更新は、冷房改造はまず間違いないでしょう。側面の表示幕設置もあるかな？一方の１１１３Ｆも更新に入れば、１０７５〜１１１４の４両固定編成、側面表示幕設置と１０７４〜１１１２と同じ工事かな？気になるのは約２ヶ月間更新工事をしていた１１１７Ｆがボディ更新を行わなかった事。１１１３Ｆのボディ更新がないなら、１０７５号車のパートナーはボディ更新済みの１１２１Ｆの可能性もありますね。

１１１７Ｆは床下がきれいになってからは、ただ単に車庫の奥に留置されていたと思ったんですが。
それとまだまだ先になりそうですが、１０７６の今後の組成の仕方も少し気になります！
１１００系３連か、１１５３Ｆのまま行くのか・・・

昨日（5月26日）に神鉄沿線に行っていたのですが，全くの偶然にも電機７０１号＋ホッパー車の走りを撮ることができてうかれてしまい，いつもの鈴蘭台車庫調査をするのを失念してしまいました。１０７５号車が塗装庫に入っていたとは・・・

しかし，今の時点で１０７５号車が５連にも使える１１００形３連との４連固定化・ワンマン化は考え難いのでは。というのは，５連にも使える１１００形３連は５本しかなく，そのうち１本が１０７５号車の相棒になってしまうと残り４本になり，うち１本が工場入場時には予備がなくなってしまうという綱渡り運用になってしまいます。
その前に１１１６Ｆ，１１２０Ｆ，１１５４Ｆ＋１０７６などワンマン化対象車があるので，さきにそちらから改造されるのではないかと思うのですが・・・

１１５３Ｆ＋１０７６だと車齢がかなり違いますので、１１５３Ｆと１１００系どれか一本とを変えて、１１５３Ｆは５連に戻ってほしいなと思っています！実際にそうなってくれるとうれしいのですけど！もしその場合１３６１Ｆ＋１３０９Ｆが再び開放され、１１５３Ｆ＋１３６１Ｆの５連が組成できますし、５連は４本？配置となると思うので、十分予備は確保できるんじゃないかと思います！
あと、１１００系３連はつい最近検査のため続々と入出場を繰り返していましたので、しばらくはないと思います！
それにしても、平日にホッパー車が走っているのを見れるってのは非常に嬉しいことですよね！そういや、７５１＋７５２の編成が最近になって塗装がきれいになっていましたよ！

冷房車でありながら自車の冷房用電源を持たない１０７６号車を連結するために，１１５４Ｆの中間車１２５２号車の補助電源ＳＩＶの出力を強化したものに変更されています。１０７４号車を連結した１１１２Ｆの１２０６号車も同様です。１０７６号車を他の１１００形３連と連結しようとすると，その編成も改造する必要が出てしまいますので，そんなことをしてまで４連の組み合わせを変えることは考え難いです。（１０７５号車は非冷房なので自車のＭＧで必要な補助電源を賄えるので連結器が合えば相手を問いません。ただし，ワンマン改造車は別の面でだめなようですが。）

また１１５４号車の先頭部も連結器の変更と電連撤去で連解装備を解除されています。

したがいまして，残念ながら１１５４Ｆが５連になることはないと思われますし，１１５４Ｆ＋１０７６のまま４連ワンマン化されるのではないかと思います。夢をつぶすようでゴメンナサイ。m(__)m

それよりも５連そのものが，いつまでも残っているとは思えません。記録するなら今のうちに・・・と個人的に思ってます。

　２日頃から鈴蘭台車庫の塗装庫の中が見えなくなりました。横の窓が開いていた時、１０７５号車の奥にもう１両いるように見えました。１１１３号車かもしれません。
　鈴蘭台駅４番線北引込み線に３日１８時３０分現在、１１０９Ｆの他にもう１編成停車していました。自動連結解放器が付いていたので１１０７Ｆか１１１３Ｆだと思いますが。時間が無かったので確認に行きませんでした。

時々、ワンマン改造車の３連が止まっていることがあるので、１１０７Ｆあたりのような気がしますけど・・・帰りはもう暗くて何も見えない状態なのでわかりずらいですよね・・・

塗装庫の中の１０７５号車が本格的な改造施工中の状態になってきましたね。私個人的には予想が外れてしまいましたが，冷房改造もされるのか？　相棒は？？？　など，果たしてどんな姿で出場してくるのか楽しみです。
なお，１１０７Ｆは留置線にいました。

とうとう１０７５も改造へ向かいますか。でも、こうなると大体冷房取り付けはされそうな気がします。涼しいのはいいけれど、両運転台機能がなくなってしまうかもしれないというのがなんとも悲しいところです。ここまで来ると、相棒も冷房のＳＩＶを増強されてでてくるのでしょうね。また、その相棒は１１１３Ｆのような気がします。もしかしたら、そのときに１１１３Ｆの塗装が新しくなるかもしれません。ちょっと楽しみです。相棒が１１１３のような気がする理由は、女性専用車両の関係で、いちいちシールを貼りかえる作業をしないで固定編成にしちゃおうという手間を省く上でそうなるかもしれないと考えたからです。
さあ、１０７５はどんな姿でボクたちの前に姿を見せるのか！？楽しみです。

１０７５のお相手はほぼ１００％ぐらいの確立で１１１３Ｆです！ただ、塗装が合わないと思うので塗装は変更されそうな気がしますけど・・・個人的にはその方がよく見えると思いますし・・・
今回の当編成は改造箇所が多すぎます！注目する場所は半端じゃないです！

久しぶりに５両編成にも動きが出ました。ここ２ヶ月近く動きがなかった１１１７Ｆが５連運用に復帰しました！気になる２連側ですが、１０６４Ｆでした！今まで組んでいた１１０９Ｆが今度は車庫の奥？工場？にいるだろうと思います！

付け加えですが、先ほどのレス後に神鉄のホームページを開くと、女性専用車両の設定時間の変更がありました！詳しくはホームページをご覧下さい！

26日、1109Fは鈴蘭台駅北側の留置線に置かれていました。

１３０９F＋１３６１Fの４連金曜日久々に走っていました。ワンマン改造は未施工でした。ということは１３０９は来年あたり廃車かな？

１３６１Ｆ＋１３０９Ｆの４連は、４連の予備がなくなった時だけになりそうな気がします！この編成がなくても予備が３本ほど揃っています（入場などで場合によっては予備がないこともあるが）
５連の前２両はこのまま行くと１３７３Ｆも改造されるでしょうから、１３６１Ｆ２連しかないわけですので、そうなると今後の１３０９Ｆは全く行き先不明の状態ではないでしょうか・・・

４両編成車両は、少なくとも今のところ３０編成ほどいますが、現在はどうなのだろう・・・？予備が少しあるとはいえ、４連は今かなり不足していると思われます。だから、落ち着くまで１３００系は廃車されることはないと思います。たぶん・・・あと１０年は・・・また、１３１０と１３６１では１６年ほど車両年齢が違うため、ワンマン対応化の際は、他の１０００系列（たとえば、１１００系のＴ車を抜き、その車両と４連を組ませる）など、年齢をあわせる処理をすると思いますよ。

2000系や5000系では今年から下り方先頭車も弱冷車となり、４両編成中２両が弱冷車となりました。
3000系の場合は3011Fまでのタイプは2両が弱冷車となっていると思うのですが、その後のタイプは弱冷車はありません。(昨年はどうだったか覚えていません。)
私がこの数日で確認したのでは、3013Ｆと3017Fには設定がありません。(3015Fは未確認)何か理由があるのか、それとも単にステッカーの貼り忘れなのでしょうか。

女性専用車両に今までの弱冷車をとられたからですね。この方が体にはよいと思うのですが、夏はちょっと・・・と感じます。

みなさん、こんにちは。
最近思うんですけど、こちらの神鉄の「特集」コーナー「神鉄車両の種別・行先表示幕」で1000系列前面表示幕に載っているＡタイプ（1986年以前の新造時）のものが少なくなってきましたね。Ａタイプのものがなくなるのは時間の問題でしょうか？

僕が確認しているうえでは、１１２３、１０６４、１０７５、１３０９Ｆなどが挙げられます！そろそろ写真の納め時ではないでしょうか

他に１０７１〜１０７３号もＡタイプです。
さて、１０７５の前面方向幕は、「三田・粟生寄り」：Ａタイプ、「新開地寄り(パンタ側)」：Ｂタイプを装備してます。

スーパー白鳥さんの言う通り、原型(Ａタイプ)は見納めが近いです。

やっぱり見納めが近いんですね。残念です（Ｔ＿Ｔ）

１１１６の種別幕が本来の手動幕用のものに戻っていました！行き先表示はそのままでした！１１１５はまだ未確認です！

今日大学の帰り鈴蘭台の工場の塗装庫の前に１０７４号車がいました。朝行く時は1112-1206-1111-1074の４両編成でいました。1112-1206-1111に何かあったのでしょうか？

今日も止まっていました！１３５３Ｆにやたら近づいていますが、１３５３にはライトが残っているしホロもないため一緒になることは多分ないとは思います！１０７４Ｆはここ２、３週間ほどずっと有馬線の固定運用でしか走っていなかったです！しかも毎日乗っていましたし・・・

そうですか。点検の為に１両だったのかな？

今の時点で１３５３Ｆと１０７４Ｆと、予想では個人的に最近見かけない３００５Ｆあたりが入場してそうな気がするので、４連はしばらくフル駆動しますね！

そうですか。いろいろとありがとうございます。

今日もいました。

１８時３０分現在、１０７４号車は今までいた位置より東側のちょっと奥にいました。南側が確認できなかったので１１１１Ｆがいたかどうかは不明です。

今日の朝の時点ではもう消えていました！ちなみに１３５３Ｆ先頭の真ん中の貫通扉がやっと取り付けられていました！早ければ来月の初め頃には走り始めるのではなかろうか・・・

先日，新コマーシャルトレインを撮影に行ったとき，１両だけになった１０７４号車と改造中の１３５３号車を見ました。（ご報告が遅くなってしまいましたが・・・）

１３５３号車の先頭部は，電連付密連の連解仕様から一般の密着自動連結器に戻されるとともに幌取り付け座と手摺が撤去されていましたね。先にワンマン改造された１１１２号車と同様です。でも，その前の１３７１号車では幌取り付け座は残っています。改造内容もいろいろとバラエティに富んでいますね。

今日塗装庫の中を見ると１３５３号車いませんでした。

１０７４も元の編成に戻り、朝見たときは予備扱いっぽかったです！１３５３Ｆをちらっとしか見れなかったですが、１１０３Ｆのように前面の通り抜けの際の板がなんとなくなかった気がしました！しばらく注目です！

　１９時１０分現在、１０７４〜１１１２は「回送」で鈴蘭台車庫にいました。

今日の朝７：２８頃丸山ですれ違いました！志染行きでした！1ヶ月と１０日ぶりぐらいでワンマン運用に入りました！ちなみに固定運用です！

ボクは１０７４Ｆに縁がなく、よく１３７１や１３５７を利用しているのですが、やっと粟生方面に入りましたか。ワンマン運転にもがんばってほしいものです。ああ１０７４に乗りたい・・・

結局今日の朝には、また有馬線固定運用に戻っていました！
あと、先週の金曜ぐらいでしたが、２０００系３連が粟生線ワンマン運用についていました！

　その２０００系３連は２００３Ｆです。今日湊川駅１８時３分発粟生行き準急３００１Ｆで帰ってきた時、鈴蘭台車庫で２００３Ｆは新開地行き表示してたので、２１時２６分発で公園都市線に向かったかも知れません。

　今日鈴蘭台１８時３１分発が１１２３Ｆ＋１０７２−１０６２でした。１１０９〜１３６２は相変わらずなので１１２１Ｆと１０７１−１０６０はどうなったかな？最近１１１７Ｆと１０７３−１０６４と１３０９Ｆ見かけません。１３５３−１３５４と１３５５−１３５６はワンマン化更新中ですし。３０００系も１本更新中ですか？車庫の奥にいたのが見えたので。

このうち１１１７Ｆは鈴蘭台車庫の置くに押し込まれた状態でいます。
１３０９Ｆや１０７３Ｆは知りません。
１１０９−１２０５-１１１０+１３６１-１３６２の５両編成は、４月２日に見津車庫のほうから回送してきたみたいなので、１３０９Ｆや１０７３+１０６４号は見津車庫のほうで休んでいるのではないでしょうか。
もしかしたら、近いうちに１３１０-１３０９+１０６４-１０７３の４両が現れるかもしれません。

１０６４Ｆは検査入場かなと思っておりますが、詳しいことはよくわかりません！
１１１７Ｆですが、予備とはいえもう１ヶ月半は本線走行してなさそうな気がします！
これからも車両の動きは常時調査してまいります！

　今日、１１２１〜１０６０を確認しました。更新中の３０００系は３００５Ｆですか？

多分そうだと思います！ここんとこ全く見なくなっていますし・・・でも５月中には復帰してくるんじゃないかと思います！

1109Fとペアを組んでいた1361Fですが、今日1309Fと組んでいるのを確認しました。1109Fの新たなペアは不明です。

やった！ようやく１３００系の運用も復活しましたね。もし、１１０９Ｆの相手が冷房のない１０５０＋１０７０形ではないなら、１３７０系の１３７３Ｆとなりますね。結局、この１３６１と１３７３，１０５０形＋１０７０形の計５編成以外は、連解装置がなくなりました。（２両編成で）これらの連解装置が撤去されるのも時間の問題だと思いますが、まだしばらくは残っていてほしいものです。

携帯から初投稿です！
先ほど花山駅20:08頃に通過する上り急行に1310っぽいのが通過していきました！突然の編成替えですので驚きです！多分１０６４Ｆが出場したんじゃないかと思いますけど！

携帯からお疲れ様です。私も5両編成の編成替え確認しました。(^-^)>
1109の相手が1064になっていました。うーん、時期を考えると前のように冷房付きの1362の方がありがたいところですが・・・また非冷房増結車との組み合わせなんですね。(^_^;

やっと元に戻ってくれましたね。でも、これから暑くなるのに扇風機の車両はきついですね。早く冷房化改造してくれ〜！

三日前から確認しているのですが、５００５Fに新たな広告ステッカーが貼られていました。５００１Fや５０１５Fと同じく偶数車に貼っています。以上見たままでした。

　やはり５００５Ｆでしたか。僕も３日前、鈴蘭台８時３分か５分に乗車して菊水山の手前ですれ違いました。「あれっ、あんな電車あったかな？」と思いました。それ以来現在までに５００５Ｆに会っていないし、他の５００９Ｆ、５０１７Ｆには会いました（２００７Ｆは覚えていないです）。だから何の広告かも知りません。
　これで２０００系４両編成、５０００系１２本全部装飾車を経験した事になりますね。５００９Ｆと５０１７Ｆはジョイフル有馬もみじ号、２００７Ｆはサーカスの広告でしたね。

ボクは、今日法事があったので神鉄沿線に偶然出かけたのですが、車庫へいくと見知らぬ広告電車を見たので撮影しました。どうやら、写真を見ると、ついている広告は「今月のtoto」でした。ついに広告電車がひとつ増えたな・・・と実感しました。一回、走っている姿を見たいです。

　以前に新開地で「うぬ！見慣れぬ車両があるぞ」と思っていましたが、totoの広告列車でしたか。それにしても色々とバリエーションが増えていきますね。

見たまま情報，ありがとうございます。久しぶりに新たなコマーシャルトレインが登場したようですね。
見たまま情報をいただいて5月3日に取材に行ったところ，鈴蘭台車庫の外周道路からよく見えるところに留置されていまして，しっかり見ることができました。しかし，これでは早々に写真をアップされている すえちゃん の「しんてつ百貨店」さんと同じ写真になってしまいますので，弊サイトでの写真のアップは見送らせていただき，近日中に本線走行を撮りに行きたいと思います。
また，同じく「しんてつ百貨店」によりますと，有馬温泉シャトル列車にはヘッドマークも装着されているようなので，あわせてこちらも・・・

昨日は５００５Fは特快速の運用に就いていました、列車が来たときは少しおどろきました。５０００系列では５００９Fと５０１７Fが原形？のままですがこれらもすべてラッピング車になるのかどうか注目ですね。

　今日５００５Ｆを見ることができました。トトとは思いませんでした。
　１２本全てラッピング車になれば、中間車やトンネル、夜間に何とすれ違ったか分かりやすいですね。１０００系とすれ違うときは大体わかります。

さきほど鈴蘭台で、有馬温泉発に５００５Ｆが来ると思って楽しみにしていたのですが、運用が変わっていたみたいで３０１７Ｆでした！まだ暗いところでのすれ違いの際に見ただけなので、早く実物を見たいものです！それと５日あたりに、鈴蘭台車庫の塗装庫横あたりにある小さな道路（撮影スポットみたいなところ）で撮影している人がいました！ひょっとしてここに来ている人かな？

>５日あたりに、鈴蘭台車庫の塗装庫横あたりにある小さな道路で撮影している人
それは私ですね。車庫の様子の確認を兼ね、三田行き１０７５号編成に合わせ撮影してました。