ラウンジ〜過去ログ〜神戸電鉄 関連〜50

有馬・三田線谷上より北が運転不通みたいです．不通区間乗車の方はお早めに！

　情報、有難う御座います。この時間になっても列車が留置線に停まっているうえ、付近の道路も今までになく混雑している為、おかしく思っていました。新開地方面からの列車も、谷上にて折り返している様子です。

おはようございます！詳しくはホームページを参照してもらえればありがたいですが、復旧のめどがたっていないそうです・・・

奇襲台風のとんだ置き土産ですね。

はじめまして！茜丸といいます。
さて神戸電鉄の運行状況ですが、今神戸電鉄のＨＰにて確認しました所、午前８時２５分に運転を再開したという情報が掲載されていました。列車の遅れなどについてまでは掲載されていませんでしたが、列車の遅れなどが発生しているものではないかと思われます。
今回の台風は予測不能で、昨日の朝の天気予報では全く予想されていなかっただけに、まさに奇襲台風となってしまいました。

ちょうど僕の地元は不通区間でした！窓から開通後最初の電車が走っているのを見ました！それからしばらくして電車に乗りましたが、ひどくても２〜３分程度の遅れとなっていました！先ほど鈴蘭台についたときには車両の都合により取替えを行いますとアナウンスされ、乗り換えして地元に帰ってきました！車両の運用にはかなりの影響が出ているみたいです！

今日付けの神戸新聞夕刊９面に大きく載っていました。
記事では昨日２２：５０頃神鉄六甲ー唐櫃台間のホテルの外壁工事の足場が倒れ、今日８：２５分まで長い区間運休したとのことです。不通となった区間は有馬線谷上ー有馬温泉、三田線有馬口ー岡場間でした。でも神鉄六甲ー唐櫃台駅ならば不通区間は谷上ー有馬口で十分だと思うんですが・・・。
あと足場の撤去に１０時間もかかるんですかね？
＞＞列車の遅れなどについてまではーーーーーーーーーーーーー。
当初はかなり遅れていたみたいですがそれほどダイヤは乱れなかったそうです。
なお足場の撤去はほんの一部で大半はロープで固定されいるだけで最終電車通過後撤去するそうです。

普通区間ですが、撤去の為に架線への送電を停止する必要があるとの記述がありましたから、線路設備（折り返し等）の問題ではなく、き電区間単位で運転見合わせを行ったのでしょう。

＞＞き電区間単位で運転見合わせを行った
そう考えてもやはり変です。確か神鉄六甲ー唐櫃台駅と同じ起電区間は谷上ー有馬温泉だったと思います。しかも有馬口駅は三田線とも同じ起電区間だったはずなんで有馬線の電気を止めても両端の２線を使えば大丈夫だと思うんですが・・・。
有馬口ー岡場は何故運休したんでしょうね？

代替輸送の為だと思います、有馬口では駅前に余裕が無いためだと思います。

＞有馬口ー岡場は何故運休したんでしょうね？
き電区間の停電の為だと思います。
有馬・三田線には、丸山・鈴蘭台・大池・岡場・三田の変電所があります。現場は神鉄六甲〜唐櫃台間ですので、大池変電所〜岡場変電所間のき電線の停電をしたのではないでしょうか？　この為、谷上〜岡場（有馬温泉）間が不通となったのだと思います。

でも大池変電所の起電区間は谷上ー有馬温泉です。なぜ岡場変電所まで切らないと・・・。しかも岡場の電気を切ると岡場ー道場南口間も不通になりますよ？

直流１５００Ｖは両変電所から送電されています。大池変電所は鈴蘭台方と岡場方へ送電されています。岡場変電所も同じように大池方と三田方・構内へと送電されています。
大池変電所の岡場方・岡場変電所の大池方のき電線を停電する為、岡場駅から三田方は運転できると言うわけです。
＞大池変電所の起電区間は谷上ー有馬温泉です。
これはき電線の区間ではなく、大池変電所の担当区分という事になります。

　不通の影響かな？木曜日まで新開地〜三田の枠を走っていた５００１Ｆが金曜日から新開地〜粟生方面の枠を走っています。

今回、ボクはこの日鈴蘭台駅から電車に乗って阪神方面へ旅をする予定でした。谷上から北へは行かないので助かりましたが、いきなりこられると神鉄さんのほうもきついですね。

また、粟生線のほうにはまったく影響がなく、いつもどおりのラッシュ業をこなしていました。
あと、谷上で折り返しの関係か、新開地方面への谷上発の列車はすべて[普通]電車となっていたようです。

＞粟生線のほうにはまったく影響がなく、いつもどおりのラッシュ業をこなしていました。

いや実は粟生線も少し影響を受けたのです。鈴蘭台から新開地は有馬線を走りますから、その影響で当日朝、僕の乗ってた電車も5分くらい延着しました。

西神中央経由と申します．投稿するときに，タイトルを名前に書いてしまい，名前を書くのを忘れてしまいました．お詫び申し上げます．
この情報は，当日，朝6時ごろの，西神中央駅での情報で，詳細な情報は，よくわかりませんでした．
三宮駅到着後，ＰＨＳによるノートパソコンで，発言させていただきましたので，非常にあわてていましたので，ご迷惑をおかけしたかもしれません．

今日の部活の帰り、塗装庫の１０７５をのぞいて見てみると、貫通扉がつけられていました！表示は上下とも白でした！近いうちに出場しそうです！

見たまま情報，ありがとうございます。改造に入ってから2ヶ月過ぎたことですし，出場も近いようですね。

おお！そうですか。この２ヶ月間、長かったですね。どんな姿で現れるのか楽しみです。

4日、1075Fが塗装庫から消えていました。

本日確認したところ１３６１Ｆが何のためかわからないですが塗装庫にいるのを見ました！ワンマン改造にしては編成の都合でおかしいですし・・・

　土休日の夕方、鈴蘭台駅４番線南引込み線には公園都市線へ行く２０００系が停車しているはずが２４日は１５０３Ｆ、今日２５日は１５０１Ｆが停車していました。２４日は２０時前、２００５Ｆが１番線から車庫へ行くのを見ました。本当に１５００系が２本とも今公園都市線〜三田間にいるのかは分かりませんが。

僕も昨日と今日見ました！二日とも有馬温泉から鈴蘭台に帰ってくる３両編成が２０００系だったのに驚きました！１５００系が２本とも走っていてもおかしくはないかもしれませんね！

　２６日鈴蘭台駅に帰ってくる途中で鈴蘭台車庫を見たら、２０００・５０００系がいつもより多く停車していました。２０００系３両編成が３本とも並んで停車していたのを見たのかも知れません。鈴蘭台２０時４７分発新開地行き（後に公園都市線へ）は２０００系が就いたようです。

確かに多かったですね！それとは関係があるのかわからないですが、本日の固定６運用のうち４運用が５０００系でした！ちなみに３両編成の運用には固定運用はあるのですか？

こんばんは、ＫＶＳです。
粟生線の利用者の方にお尋ねしたいのですが、5両編成の運用はだいたい固定に等しいですよね？　先日まで1109+1362のフル冷房編成は、夕方の「志染」行きの2本目に入っているものと思っていたのですが、先週は1本目が1117+1064(少し前までは3本目？)、2本目が1121+1062(少し前まで1本目？)になっていました。3本目は確認していませんが、これは1109+1362なのでしょうか？(それとも1109+1362は入庫中？)　それとも、日常的にこれらの運用は入れ替わっていますか？
私が普段確認している限りでは、少し前まで1109+1362が2本目に固定されていたように思ったのですが・・・うーん、実際のところどうなのでしょう？

５両編成は３運用あります！しかも去年の改正前までは固定でしたが、今はローテーションしているので順当に行くと３日サイクルになります！

　３日に１度検査を行うので５両編成は３日サイクルです。３、４両編成は固定、６日、９日、１２日サイクルがあります（した）。１１０９〜１３６２、１１１７〜１０６４、１１２１〜１０６２とありますが、１０７１−１０６０が復帰すれば１３６１−１３６２はまた１３０９−１３１０と４両編成で走るでしょう。

＞スーパー白鳥さん
＞ミンキーメロンさん
レスどうもありがとうございます。
最近はずっと谷上乗換えメインなもので、勘違いみたいですね。なるほど、今は3日サイクルでローテーションですか。たまに新開地経由で帰るのですが、そのときは決まって2本目の「志染」行きが1109+1362だったので前の通り固定かと思っていました。(^^;うーん、毎日の人はともかく狙っていこうとすると、フル冷房編成に当たるのはなかなか難しそうですね。いっそのこと、1362だけでなく1310も5両の増結編成に加わり、3編成中２編成をフル冷房5連にしてくれるとよさそうなのですが・・・(^^;

一時は女性専用車の導入で朝ラッシュに混乱が起きて、「増結すべし」との投書が色々寄せられていましたが、今の粟生線の通勤事情はどうなんでしょうね？私は夕方にたまたま新開地経由を使うという程度なので、いまいち分からないのですが・・・(^^;

31日、1073Fのペアが、1117Fから1123Fに変わっていました。

4日、1109Fのペアが、1361Fから1071Fに変わっていました。

　１０７１−１０６０が復帰して１３６１−１３６２は１３０９−１３１０とまた４両編成・・・と思ったら更新！？一応ワンマン対応化かな？
　１１２３〜１０６４になり１１１７Ｆは鈴蘭台駅４番線北引込み線に停車中です。５日の朝はいませんでした。鈴蘭台車庫にいたのかな？

１３６１は、鈴蘭台車庫の塗装庫にいました。貫通扉がはずされていたので、全般整備もしくはワンマン対応化ですね。もし、１３６１がワンマン対応となれば、１３５０系は全１２両がワンマン運転できるようになります。
奥に１３００系がいたのかはわかりませんが、ペアはどうなるのでしょう？気になります。

１１１７Ｆは、たしかに５日の朝は例の場所にいませんでしたが、６日には戻ってきていました。

１３６１Ｆは１０７５Ｆが出場したとの情報が何日か前にありましたが、その次の日にはもう入場していました！入場したとの情報は以前にもレスしましたよ！外観ではあまり進んではいなさそうです！ペアとなるにしても、１３０９Ｆ以外は思いつかないし、以前にもありましたが車齢が全然違いますし、どうなるのか全く予想できないです！

1361Fのペアはおそらく1309Fでしょう。以前僕は、車齢の関係上1361Fはバラして1500系と組むべきという提案をしたのですが、やはり今までの成り行きから1309Fと組むのが適当でしょう。今後1309Fを廃車せざるを得なくなれば、またペアを組み直せば良いでしょう。1074号車もワンマン化の相手を、1351Fから1111Fに変えたという前例があることですし。

夏休みに谷上駅で車両部品特別販売が実施されるそうです。鉄道ファンの方行かれてはいかがでしょう？　１００円均一、２００円均一のコーナーもあるそうですよ。

ほほ〜こんなイベントもあるんですね。ボクは、この日部活の試合が・・・じゃなくて山陽電車西二見駅の開業イベントに出かけるのでこれに行くことはできませんが、また機会のぞいてみようかなと思います。
１０月にもイベントがありそうですが、ファンサービスを忘れない神鉄、いいねえ！

そういえば、西二見駅開業も８月２１日ですね。

　こんにちは、おととい確認しましたが、谷上駅に新しくエレベータを新設するようです。
２日ほど前から工事の準備と思われる作業が始まっておりまして、現在はエレベータ設置予定部分に囲みがされています。それにしても、谷上駅にエレベータが設置されると、なんだかホームの雰囲気変わりそうです（笑）

　今日は湊川１６時２分発粟生行き準急３００３Ｆで帰ってきました。
　鈴蘭台車庫では１１１３号車が中間車化工事を行っていました。１０７５＋１１１３Ｆで４両固定編成は間違いないようです。１１１３号車はライト・行先表示器が外されていました。

３月から神鉄沿線在住ではなくなったのですが・・・とうとう１０７５が１０７４と同じ様になってしまう様ですね。これで神鉄は単車走行出来るクルマが消滅してしまいました。残念！

１１１３Ｆはそんなに見えるところで改造しているんでしょうか？最近電車内からあまり見えずじまいで終わっているのでよくわからない状況でした・・・

２、３年前には神戸鉄道資料館のOFF会として、1075号車を貸し切ろうと言う案が出されていたのですが、それも叶わぬ夢となってしまいました（TT

とうとう１０７５Ｆも改造を行うときが来たみたいですね。５月にはまだ改造されていない姿で乗車したのですが、そのすぐ１ヶ月ちょっとで姿を変える改造に入ったというのは悲しいものです。
もうちょっと冷房ナシ・単車走行可能の状態で活躍してほしかった！　ちっきしょ〜！

１０７５号オフ会・・・そんな話もありましたねえ。その2,3年の間に、神鉄もだいぶ変わってしまいました。時の流れを感じます。

あと残る非冷房車は1050+1070の増結2連×３となるわけですが、5連運用を廃止してこれらを一気に淘汰→冷房率100%実現という可能性もある気がします。
現状、粟生線ラッシュ時の5連列車の乗車率はどの程度のものなのでしょう？

僕が朝学校に行く際、３本とも見かけますがそのうちの１本の志染発普通新開地行はかなりの混雑ではないかと思われます！しかも５連がなくなったとして、増結１０５０＋１０７０が３本とも廃車？となった場合、現役で残る残り３連を４連化する際に編成数は足りるのかどうかが疑問点です！できれば５連は残ってほしいものですけど・・・

　１１１３号車が姿を見せたのはあの時（木曜日）だけだったようですね。奥の工場へ運ばれたか、１０７５号車の奥にいるのでしょう。１１１５Ｆ共々塗装更新？後がたのしみですね。

志染を出る５両編成の電車（スーパー白鳥さんの目撃した電車とは違うのですが）に乗ってみました。乗り込んだのは、鈴蘭台７：３８発準急です。長田までのわずか８分ほどの短い時間でしたが、結構先頭の電車（そのとき１０６２号でした）は混雑していました。やっぱり新開地での競争率って恐ろし〜い・・・

１０７２号の連結面側運転台のヘッドライトが残っているみたいなので、もしかしたら運転機能を復活させ、他の１１００系（１１２１Ｆや１１１７Ｆなど）と連解装置を通して運転されるかもしれません。

１０７５号車の改造工事も順調に進んでいるようで，単行電車貸切列車は実現できなくなりましたんで，今度はでっかく５両編成貸切といきますか〜。こちらも長くはなさそうなので・・・

当サイトを立ち上げた1998年頃は４両編成は3000系・2000系・5000系ばかりでしたが５両編成も全盛期。1074号車と1075号車はほとんど車庫でお留守番でした。さまざまな点で当時はまさか今のような状況になるとは全く想像できませんでした。

キリ番ゲッツ！
１０７５Ｆの入場からもうすぐ一ヶ月ですが、どのくらい進んだんでしょうね・・・
あと一つ気が付いたのですが、１１１４側は枠ホロは連解時のままに手すりを取り除いていくでしょうけど、１０７５も１３５３Ｆなどと同じ先頭形状になるのではないでしょうか・・・そうなると、１０００系列では初？の両側とも枠ホロなしの編成が生まれるんではないかと思われますけど・・・

思いっきり話題が脱線しますが・・・
＞当サイトを立ち上げた1998年頃は４両編成は3000系・2000系・5000系ばかりでしたが５両編成も全盛期
ウチが神鉄沿線に引っ越して来た頃、粟生線は平日の午前中と土休日の三木折り返し運行に公園都市線用２０００系３連、平日夜間に５０００系が、土休日夜間に３０００系各１本入線する以外は１０００系列ＯＮＬＹでした。夕方〜翌朝まで、志染駅１番線や側線に増結用２連がたむろしてました。
その頃、散々「三田・有馬線は新車、粟生線はボロばかりで非冷房が現役で走っとる」とぼやいてのを覚えてます。
＞1074号車と1075号車はほとんど車庫でお留守番でした。
ほとんど本線上で見られなかったですが、深夜や終車後の市場への動力車で使用されてたのを見てビックリしました。
その後、１３７５Ｆが使用されてましたが、今後、市場への動力車は何が使われるのでしょうか？
個人的には１０７１〜１０７３のうち、２両を単行運転出来る様に復活してくれたら・・・

早いもので今日で粟生まで４連で運転されるようになって３年です。結構３年の間で車両の変化が起こってきましたね。

はやいものですよね！だいたい神鉄の場合、３年周期で大きなダイヤ改正が行われていますが、去年行ったばかりだと、多分次は来年ぐらいに大きな変化があらわれるのではなかろうか・・・

来春より三田方面も含めて、全列車がワンマン化されると聞いています。その時に改正が行われる事でしょう。だけどワンマン化工事、今のペースで来春までに間に合うのでしょうか？現在工事中の1075+1113Fはかなり手間がかかりそうですし・・・

15日、塗装庫から1075+1113Fが消えていました。

先ほど見たときはいましたけどねぇ・・・横に入替車が止まっていました！

僕も今日まだ居た事を確認しました。どうやら見間違いだったようです。お騒がせしました。

　鈴蘭台車庫で１１２５号車などが１０１に牽引されて停車していました。１１２５号車は塗装をするのか幾つか剥がされていました。

１１１５Ｆは６月始頃より姿を見ていないので入場したんかなぐらいしか思いませんでした！昨日鈴蘭台工場付近を散策していますと、外にクーラーが１２台放置してありましたが、１１１５Ｆのものかなと思います！塗装も更新してほしいですね！

１１１５Ｆは新塗装の他に何か改造しているのでしょうか？　ワンマン改造も併工してると思うのですが…

今年の３月中旬に１１１９Ｆが入場しました！そのときには全般検査あるいは重要部検査のみで終わっていましたので、ひょっとすると１１１５Ｆも同じ感じで検査を受けているだけとも考えられます！

　湊川１７時４３分発粟生行き普通５０１３Ｆで帰ってきたときに鈴蘭台車庫を見ると、１１１５号車が１０１に牽引されていました。新塗装、ワンマン化はされていませんでした。スーパー白鳥さんの言う通りかもしれません。

その約２０分ほど前に鈴蘭台車庫を通りましたが、１１１９Ｆが塗装庫横の線に止まっていました！
ちなみに２週間ほど行方がわからなかった３０１３Ｆが１１１９Ｆの運用を代走していました！

１１１５は塗装されず、１１２５のみ塗装されて今日（７月５日１５時３０分）鈴蘭台車庫に編成で見ましたが、見えたのは１１１５と１１２５のみでした。少し気を付けて見ればよかった。残念。

１１２５のみ塗装されたというのは、新塗装なのか、今までの塗装をキレイにしたのか気になるところです！

先ほど鈴蘭台車庫の塗装庫の横にいましたが、前の塗装をキレイにしたようですね！三田側の行き先表示がまた変わっていました！

本日１１１５Ｆが営業復帰いたしました！やはり１１２５は近くでみるとキレイな感じでした！音は多少静かにはなったのかもしれないですが、個人的にはあまり違いはわからない状態です！

皆さん，目撃情報，ありがとうごじます。
ワンマン改造もなく，塗装も一部補修程度で，基本的に前のままの姿で出てきたようですね。
塗装庫がワンマン改造で手一杯で，全面塗り替えはワンマン改造が完了するまでないのかもしれません。

　７日湊川１７時１６分発粟生行き普通に１番好きな５０１３Fが来たので５０１４号車に乗車して鈴蘭台に戻りました。後続の西鈴蘭台行きが１１１５Fでした。１１１５Fが塗装更新をしないのなら１１１３Fも塗装更新をせずに１０７５号車と４両編成化かも！？

有馬軽便鉄道・神戸有馬電気鉄道の経営に私財を投入して会社を守った「山脇延吉翁」の生涯も紹介されています。「自力更正」の言葉の元兵庫県内の農業の改革を行った人でもあります。旧有馬郡では神様のような人でもあり今の神戸電鉄はこの「山脇延吉翁」なしに歴史はかたれません。でも今の神戸電鉄には「山脇延吉翁」の偉業を知る人がいなくなっています、寂しい限りです。今、６月１日この本ができあがり地元自治会に配布されています。残数があれば一般にも販売されるとおもいます。神鉄道場駅横に偉業をたたえた石碑があります。

先ほど１３５３Ｆが営業復帰しているのを見ました！実際に朝から、列車の運用に異変が見られ、昨日まで鈴蘭台車庫に予備は３００９Ｆのみでしたが、今日になってプラス３００５Ｆまでがいて、なにか予感はしていました！おしくも乗れませんでしたが、また狙って乗りたいと思います！
それと、固定運用の一つに１３７３Ｆが入ったことから、６月中にはワンマン改造のため入場すると思います

　１３５３Ｆは鈴蘭台１９時２２分発有馬温泉行きで見ました。やはり６月１日からの女性専用車両新ステッカー（といっても「早朝を除く」を貼るだけですが）にあわせてきましたね。朝６時４５分頃は鈴蘭台車庫にいました。

ほほ〜現れましたね。また乗っておきたいと思います。といっても、前に出てきた１３５７Ｆとなんら変わらないと思うのですが。
さあ、次はどの電車がワンマン対応に生まれ変わるのか！楽しみです。

次は多分、現在入場中の１０７５Ｆですね！１３５３Ｆと同じ期間入場するのなら、出場は８月始め頃になりそうですけど！

もし、その入場しているのが１０７５だとしたら・・・はあ・・・これによって両運転台機能を持っている車両がついに消え去ってしまうんですよね。１０７５がワンマン対応にならないことを祈ります。もう少しの間は両運転台としての姿を見せてほしいです。

今日6月6日の１３５３Fは昼間に三田線系統で走っていました。
1353号車は連解装備とともに幌枠も撤去されてすっきりした顔になっていました。（すっきりし過ぎかな？）
1371号車ワンマン改造の時には連解装備は撤去されましたが，幌枠は撤去されていません。
1112号車はワンマン改造前の密連時代から幌枠はなくなっていました。
各車いろいろな個性が出てきましたねぇ。

最終的には、幌枠のない車両＝４連というような感じにもなりそうですね！１０７５も車中から見る感じでは、幌枠の撤去も同時進行してそうです！ちなみに真ん中の扉は何日か前にはずされて横においていました！

申し忘れていましたが，反対側の１３５６号車は幌枠が残されていました。

へえ〜。片方はホロの枠が残り、もう片方はそれがない。ずいぶんと特徴が分かれてきましたね。また撮影したいと思います。