ラウンジ〜過去ログ〜神戸電鉄 関連〜52

前、1076号にいつていろいろ教えて頂いた、クリーム色です。前はいろいろありがとうございました。

実は今日、田尾寺駅で1074号を撮ろうを待っていたら、1075号の改冷された姿に出会いビックリしたのですが、そこで１つ疑問が、1075と1074の違い!!はあるんでしょうか？　ご存知の方がいましたら、教えてください。お願いします。

　１０７５号車は改造後は１０７４号車と同じ状態になったと思われます。違うなら、組んだ編成１１１１Ｆ・１１１３Ｆの側面の扉付近が異なっているくらいかな？詳しくは分かりません。

ミンキーメロンさんのおっしゃるとおりで、１０７５号と１０７４号での違いはまったくといっていいほどありません。組んでいる１１１１Ｆと１１１３Ｆでの扉塗りわけが違うぐらいのもので、本当に１０７４+１１１１Ｆの番号違い編成といえると思います。車内について違うところがあったらまたお知らせします。

ミンキーメロンさん、爆走クン さん　書き込みありがとうございます。
１１１１Ｆと１１１３Ｆの側面の違いぐらいなのですね、参考になりました。
あと、写真で気がついたのですが、屋根の配線で避雷器から側面につながっている所がクーラーから来ている配管の上を通っているか、下を括っているかの微妙な違いもあるみたいです。１０７５号と１０７４号をとる時は確認して写真をとります。

毎年恒例の「JOYFUL ARIMA」のヘッドマークがついていますが、今日大阪に行く時鈴蘭台の車庫の塗装庫の横の引込み線（車庫に入る線路）の所に「JOYFUL ARIMA」とは違うヘッドマーク（白に何か絵が書いてありました）がついていました。車番は確認できませんでした。

＞電車大好きさん
車番は5010Fです。絵柄は確認できませんでしたが、昨日は、新開地12時台の最後の三田行の運用に入っていました。

　１０月３１日鈴蘭台１０時３２分始発の新開地行きが５００９Ｆでした。僕は１本前の２４分発に乗車してたので、車庫から５００９Ｆが出てくるのを見ました。新開地駅でヘッドマークが違うのを確認しました。絵柄は見たのですが忘れました。確か北区のＰＲだったと思います。

こんばんは。本日5010Fに乗りました。
ヘッドマークの文字は「美しいわがまち北区」で、北区のキャラクターと花が描かれています。キャラクターの詳細については、北区役所のホームページを参照して下さい。どうやらまだ名前は付いていないようですね。

キャラクターといいますか、北区の公式マスコットのようですね。神戸電鉄のヘッドマークに早速なるなんて、ちょっとびっくりでした。

あと、1110Fが検車庫に入っているようですが、1110Fの正面から見た感じでは転落防止幌を確認できませんでした。やはり、1110F側に何かを繋いで固定編成化というのはないということでしょうか？　暗かったので、ちゃんとは確認できていませんが…

「ジョイフル有馬」のほうも登場しているみたいですが、１１５０系や１３５０系の一部はＨＭを引っ掛ける金具がないので、その編成には装着されないようですね。それが残念です。
５００９Ｆの神戸市北区のＨＭですが、８日に神鉄沿線へ行くのでそのとき見れたらいいな。と思っています。

ＫＶＳさん、今ワンマン対応化中の１１０９Ｆですが、先月のイベントで聞いたところ３両編成でワンマン対応化されるとのことです。まあ、３両編成の電車が少ないので、このような処置をされるのでしょうね。

JR西日本の様に1100系の一部をリニューアルしてほしいです。（僕的に）

１１００系のリニューアルは面白いかもしれませんね。個人的には５０００系についている電光掲示板もつけてほしいです。

リニューアル車はぜひ転換クロスシート

皆さん，ヘッドマーク目撃レポートいただき，ありがとうございました。
今日11月3日の「美しいわがまち北区」号 5010Fは，朝の最後の上り急行にも入って，一日中，新開地〜三田を往復する運用に入っていました。

　１１００系のリニューアル・・・１１０１Ｆ〜１１０７Ｆは現在３５歳、１１２１Ｆ以降は３２歳です。電光掲示板や転換クロスシートは無理だと思います。ちなみに、１３０９−１３１０は３１歳で１３０７−１３０８（廃車）と同じ日に竣工しています。１３６１−１３６２の竣工日は分かりませんが、前パートナー１１５３Ｆは１７歳でした。１０７６号車は２８歳。（保育社・私鉄の車両１９神戸電気鉄道を参考しました）

＞爆走クンさん
レスどうもありがとうございます。前スレでも書かれていましたね。３連でワンマン化されても、来春の改正までは５連で活躍してもらいたいものです。
どちらにしても、５連運用に使える３連が非常に厳しい状態なので、すでにワンマン化されている３連も使用できるとよいのですが・・・
５連運用もどうなっていくのか、これからの展開に注目ですね。

　確かに今は１１１７〜１０６４・１１２１〜１０７２・１１２３〜１０６０の３本ですからね〜。１１００系の方は１１１５Ｆ・１１１９Ｆ・１１２５Ｆと同じ４両編成化（１２１２号車廃車）は予想できます。１０５０系の３両は廃車？１０７０系３両は１１０７Ｆ・１１０９Ｆ・１１５１Ｆとの４連化？１１０１Ｆ・１１０３Ｆ・１１０５Ｆとは組まないと思います。
　自動連結解放器付きの予備は１３７３〜１３７４と１１０７Ｆ（１１０９Ｆは見ていない）だけだから事故は起きてほしくないですね。もし事故が起こった場合、１１０３Ｆは正面の渡り板が外されているので１１０１Ｆ・１１０５Ｆと１３７５−１３７６の臨時貫通編成も可能性があります。でも無理しないで４両編成が入るだろうけど。

「美しいわがまち北区」ヘッドマークの経緯が判明しました。ずっと気になっていたのですが，今日，偶々手にした神戸市環境局発行の「KOBE 環境だより」第31号にその記事がありました。

それによると，神戸市環境局が市内の小中学生から募集した「環境ポスター」の作品のうち，北区の優秀作品が同編成の車内宙吊りに展示された関連のようです。

掲出期間が短かったですが，この内容を考えても，やはり短かったのが残念でした。

　いつの間にか１１０９Ｆから１０７６Ｆに変わっているのを今日になって確認しました！ここ２，３日ずっと電車内から見づらい位置に乗っていたので気づきませんでした！
　１１０９Ｆはやはり３連での出場となるのでしょうか？そうなると３連では初の扉上のセンサー付き車両となります！

おお！やっと（入場してほしくなかったけど）１０７６+１１５３Ｆになったんですね。ここ最近は良く乗っていてず〜ッとお世話になっていたのですが、その原型ともお別れです。ちょっと悲しいですが、出てきてからの姿を確認したいです。

１１０９Ｆが３両最初のセンサーつきワンマン電車だということ・・・・・・おお！ほんとだ！　１１１０号の連結器がどうなっているか、遠いところから注目しています。

　個人的にこの編成と１３６１Ｆだけは分割するか編成替えをしてほしかったです！
ちなみに１１１５Ｆと１１１９Ｆはいつ改造するんだろうと・・・１１１５Ｆはしょっちゅう走っていますが、特に１１１９Ｆはたまに有馬線の固定運用（通学に使っている列車）に入るぐらいでほとんど予備状態ですので、今後予備がなくならない限り、原型で乗る機会はあまりないものと思われます！
　もう一つ、１３５３Ｆが営業復帰したのかがわかりません！出場してからかなりの時間がたちますが有馬線では見かけません！粟生線の見津出入庫の固定運用に組まれていてもおかしくはないのですが、時間的に見る機会がありませんので、わかる方解説をお願いします！

　１０月３０日午前８時過ぎの鈴蘭台駅４番線に入る鈴蘭台止まりの電車が１３５３Ｆでした。それ以来見てないです。

　ありがとうございます！やはり復帰していたんですね！

今日出掛ける時鈴蘭台駅に居たら１３６５Ｆが車庫から出てきました。１３５６Ｆは試運転幕で三田方面に行きました。１３５６Ｆは台車がピカピカでした。

　僕も一昨日工場に入る留置線に止まっているところを見ました！ワンマン改造の絡みで、年に２回も入場する車両があるようです！午前中の試運転ダイヤなら少しわかりますが、火曜日あたりしか試運転が走っている姿を見ないので違う曜日にも見てみたいものです！

　こんにちは、サンダーバード９８号です。今日開催された、北神急行谷上車両基地見学会に参加をさせていただきました。２年前と同じく、６番線から入れ換え線を経て、入庫線に入るというパターンでした。
　今年は、保線などに使われるモーターカーの乗車（ビンゴゲームで当たりの人が乗車できる）や、フリーマーケットなど面白い催しも行われました。
　１週間前の名谷車両基地の公開、そして今回の谷上車両基地の公開の両方とも参加いたしましたが、これまでにない面白い催しが多かったという印象がありました。このような楽しい企画をしてくださった神戸市交さま、ならびに北神急行さまの両社局さまには、本当に感謝 感謝です。また来年も参加したいところです。

＞＞和泉電鉄さま
　本日は、ご一緒する事が出来、非常に有意義に過ごせました。有難うございました。また北区の方にお越しくださいね。田舎ですが、なにかと面白いものがあるかもしれませんよ。

北神急行谷上車庫見学会に行ってきました。聞いていた通り小さい車庫でしたが、なかなか良いものでした。又、新長田、大倉山行きが見れ良かったです。

＞サンダーバード様
　僕も同感でした。色々教えて頂き有難う御座いました。

ボクは、神鉄鈴蘭台車庫の方に行きました。（一度行ってみたかったんです）
車掌体験や、撮影できなかった構内入換車、パンタグラフ・車掌操作など、やったことがあるものの楽しい時間をすごせました。阪急のようにドドーン！とはいかないかもしれないけど、車庫に入れるというのは良かったです。

今度は北神急行にもチャレンジしようかな？と考えています。皆さんの記事を見ていると楽しそうですね。いつか必ず行こうと思います。
サンダーバード９８号さん、和泉電鉄さん、ハガキがあたってよかったですね。

今年はついに鈴蘭台車庫見学会が・・・と思ったところが，よく見てみると「親子」限定。年齢制限は書いてなかったので，親子なら還暦を過ぎた親と３０代後半のおっさんとのペアでもいいんだろうかと思いましたが，やっぱり申し込むのは止めときました。（笑）

その他にも，鈴蘭台駅周辺などでイベントがあったようですが，今年は他社の方に行ってしまいました。神鉄ファンとしてあるまじき行為ですが，お許しくださいませ。

谷上車庫。僕は、小学校の頃、社会見学で行ったのをよく覚えています。確か、田尾寺から（単線で木造？のホームの頃）谷上まで神鉄で行ってそっから貸切に乗り、洗車体験をしました。

ここで前日の「北神急行谷上車庫見学会」の内容をご紹介します。（僕の場合）

９:２１　　６番線に停車中の７０５３Ｆに乗車(車輌指定制で僕は西神側の先頭７０５３Ｆでした)。
９:３４　　東引込み線（５番線側）に引き上げ。
９:４２　　５番線に入線、車庫連絡線へ・・・。
９:４６　　車庫到着、洗車体験１回目。
９:５０　　バックの際、洗車体験２回目、再度洗車線引き上げ（洗車体験無し）
９:５５　　下車、２グループ（多分）に分散。
１０:００　車庫見学開始。ピット線には７０５４Ｆと７０５５Ｆが留置。
１０:３０　自由見学。内容は　７０５３Ｆ運転席開放、販売、ビデオ上映、自由散策など
１０:４０　ビンゴゲーム。賞品はモーター車の運転席乗車券、弁当箱など（先着５人がモーター車の運転席乗車券を手に入れる）
１０:５０　モーター車試乗会開始。(５人以外はトロッコに)
１０:５５　僕は運転席を見学。運転士さんに協力して頂き、普段では撮れない、地下鉄、北神の運転風景撮影など。
１１:２０　車庫内でしたかった事をやり終え広場で休憩していると、サンダーバード98号様に初対面。
１２:２０　退場、北神さんから景品を頂きました。　　　見学会終了

車庫見学では北神さんの説明や、サービスが良く、本当に充実した３時間でした。見たかった新長田、大倉山行き方向幕まで見れ、本当に楽しかったです。北神急行の社員の方は質問したら詳しく答えてくれ、機会操作を頼めば押させて頂けました。

参加人数は１７０〜８０位いたと思います。親子が多く僕らのような学生は少なかったと思います。北神急行のビデオ上映、見ようと思っていたのに、新長田、大倉山行き方向幕に興奮して、すっかり忘れていました。上映内容は運転席から展望だと思います。なお、解散は自由で用の無くなった方から、出て行かれました。１２:００頃から一気に減りだし、僕らが立ち去る時にはわずか２０人程でした。

バザーで販売されていたのは、方向幕,１０００円・切符炭,３００円・枝豆,１００円・雑誌１０円でした。缶ジュース、お菓子、パンフレットが無料で配られていました。ぼくが販売で買ったのは、方向幕、切符炭でした。貰ったパンフレットは京都市営８２と近鉄７０００系のパンフレットです。
北神さんから頂いた景品は北神急行のペーパークラフト、阪急の下敷き、入浴剤でした。
北神急行電鉄の方にはこんな楽しいイベントを開いて頂き、本当に感謝しております。


＞サンダーバード様
昨日お書きしましたが、色々北神の事を教えて頂き、本当に有難う御座いました。谷上には良く行くので、又お会いできたらいいなと思います。本当に有難う御座いました。

＞爆走クン様
ーー今度は北神急行にもチャレンジしようかな？　是非、参加してみて下さい。小さい車庫ですが、北神さんの説明やサービスなどが良く、毎回楽しいイベントがあるので・・・僕も来年あれば参加しようと思っています。

おひさです。拙ＨＰにて目玉であった鈴蘭台車庫見学会の様子をＵＰしています。車庫への入出庫線の乗車体験や洗車体験等、親子ともども貴重な経験をさせて頂きました。車両ガイドも一部更新しています。宜しければお立寄り下さい。

　スレッドを立てた本人のレスが遅れてしまいましたが・・・

●和泉電鉄さま
＞サンダーバード98号様に初対面（報告して良かったのかな？）
No.7925のスレッドに、ご一緒したことを書き込んでおりますので、気にしなくても大丈夫でございます。こちらこそ、色々と有難うございました。

●淡路島の電車小僧さま
鈴蘭台車両見学会のページ、楽しく拝見させていただきました。親子限定の参加というのが少し残念ですが、車庫内ではパンタグラフの昇降体験など、いろいろと興味深い催しが開かれたようですね。また機会があれば、神鉄のイベントの方にも、参加しようかと思います。

　１０日は鈴蘭台駅４番線北引込み線には去年同様２００５Ｆが止まってましたね。２００３年、２００４年だから２００３Ｆが止まっていてほしかったけど。昨日の１７時２５分過ぎの鈴蘭台駅１番線引込み線で２００５Ｆがいましたけど、公園都市線には１１５１Ｆが就いているのかな？

皆さん，北神・神鉄での車庫見学会の様子を詳細にレポートいただき，ありがとうございます。楽しいイベントだったようで良かったですね。来年はぜひ「親子限定」条件が外されることを期待します。

　公園都市線へ行く鈴蘭台２１時２６分発三田行きは２００５Ｆは就きませんでした。１１５１Ｆ・１５０１Ｆ・１５０３Ｆのどれかが就いたようです。何年か前、２００３Ｆが何ヶ月間か公園都市線に行かず、粟生線や有馬温泉までに就いていた時期がありましたね。２００５Ｆもその様に運行させるのかな？

中間テストで、レスが遅れてしまいごめんなさい。
１１５１Ｆですが、９日については昼間の車両交換（新開地１４：０９発）に使われていたので、もしかしたら１０日も公園都市方面で使われていたのかもしれませんね。

れいらっくさん、ボクは車庫に入ったのだから、「お父さんかお母さんについてきてもらったのだろうか？」と考えておられるかと思いますが、実は今回は鈴蘭台にいるおばあちゃんについてきてもらいました。（１４歳と６３歳の異色ペアや！）これでうまくいったんだから、もしかしたら・・・かもしれませんね。（笑）

　中間考査によりまたまたレスが遅くなってしまいました・・・鉄道の日イベントに参加された方も結構おられますね。

●爆走クンさま
　お婆さまと一緒に行かれたのですか。パンタグラフや車掌操作など貴重な体験をされたようで、羨ましいです。私も、小学５年生の時に市交名谷車両基地で車掌スイッチを操作した記憶がありますが、でも一般の人が操作する機会って、そう滅多にあるものではありませんよね。

管理人さんお久しぶりです。電車大好きです。
今日出掛ける時に鈴蘭台の車庫を見ると１３１０Fが入れ替え作業をしていました。転落防止も付いていたのでワンマン対応車に改造されたと思います。１３０９と１３６２の連結器は半永久連結器か密着連結器か確認出来ませんでした。

　昨日の上り始発（岡場発）に１３６１Ｆが使用されていました！固定運用ながら、いきなり特快速運用につくというおいしいスジだったようです！
　その後僕は、大阪まで「懐かしのだいせん」を撮りにいきました！

湊川駅においてあった、「夢鉄道」という鉄道の日関連のパンフを見ていたら神戸電鉄の写真が載ってありました。その写真は「快速・三田」と「快速・新開地」という、一日一度あるかないかという貴重な車両のすれちがい写真が使われていました。けっこう貴重でしょうか・・・？

今のダイヤだと快速同士の交換は夕方の一回のみで田尾寺駅ですのでスピードアップ以前の写真ですかね。昼間も何本か快速走ってましたからねー

はじめまして、マリオットと申します。よろしくお願いいたします。
さて、神鉄の快速同士の交換の様子の写真も貴重ですが、私は、３年前に鈴蘭台車庫で、昔走ってた「特急・三田」の方向幕を表示していた３０００系を見た事があります。

先ほど鈴蘭台車庫の塗装庫横に題名の編成が試運転幕で止まっていました！後ろ２両は1309Fだったと思います！結局はこうなってしまいましたね…

やっぱり１３００系がくっついているんですね。連結相手が他にないので、この際仕方ないかもしれませんが。でも、ワンマン対応になったことは当分１３００系が活躍するということがうかがえそうで、それは良かったです。１３００系は、もう２両しかいないので、このままいつまでも走ってほしいです。

　もう一つ変なのが、１１０９Ｆです！１３６１Ｆが塗装庫から出場したとたんに入場し、なにやらワンマン改造らしきことをしております！　１１１０にみは工場ですが、もしワンマン改造化改造なら、どの編成と組むのだろうとしばらく考えております！
　しかし、１３６１Ｆと組んでいる１３０９Ｆと１１０９Ｆが組んで５連ワンマン対応となってもおかしくはないなと思っていますが、実際のところわかりませんのでこれ以上はいえませんが・・・もしそうなると１３６１Ｆの行方がわからなくなるのでますます不明な点が増えてきております！

なんか、１１１０の運転席側に転落防止幌が装着(＝先頭には立てない)されている様です。となると、１１０１Ｆ〜１１０７Ｆみたいに３連ワンマンではなさそうです。１１０９Ｆの新開地寄りには何が連結されるのでしょうね！？もし４連となると、１０６０・１０６２・１０６４か、１０７１〜１０７３のどれになるんでしょうか？

そういえば、1373Fが５連運用に入っているので、非冷房の増結２連の車両のうちいずれかが新開地方に連結される可能性がありそうですね。

　今のところ、１０６０Ｆの２連３本は連結相手にはならないと思います！時々１０６０Ｆなどが入場？しますが、それは一時的なもので、今日の時点では１０６２Ｆが走っていませんが、これも一時的なものだと思います！よって１０５０＋１０７０の編成ではないと思います！
　１３０９Ｆと組むとちょうど番号のゴロや５連ワンマン対応編成というのも組成できますが、今のところ僕もよくわからない状態です！

しかし、1109Fのワンマン化で非ワンマンの3連1100形が3本となってしまったわけですが、5連の平日運用も3本ですから、まさにぎりぎりの運用になっていますね。3本の1本でも故障とかなった場合どうするんでしょう？連解の付いてる1107Fが5連に使えるとよいのですが・・・
この調子で1100形のワンマン化を進めるとなると、ワンマン対応5連を誕生させるか、ワンマン改造済ながら次改正までツーマン5連に無理やり組み込むとかになるんでしょうか？転落防止幌付き5連は見てみたいですが、どうなるんでしょうね。今回の1109Fの改造はなっちゃんさんのおっしゃるように新開地側に半永久連結器で繋げるという、これまでないパターンなのでかなり注目ものです。(^-^)/

1310F+1362Fのワンマン化改造完了と1110Fの改造入場の目撃レポート，ありがとうございます。
しかし，次の改造が1110Fというのは意外でした。５連運用に予備なしとはきつそうですね。たしか1154Fは常時1076と組んでいますが，まだ他車と連結も可能だったと思うので，５連運用の予備としては最悪，1154Fの志染方に増結２連を連結するというのもあるかもしれませんが・・・
果たして1110Fはどういう形で出場するのか，興味津々です。

　１１１０号車が先頭に立てない・・・と言う事は１０７３−１１０９−１２０５−１１１０ではなく１１０９−１２０５−１１１０−１０７２になるのかな？１０７１と１０７３は神戸寄にヘッドライトが無いから。１０７３＋１１０７Ｆ、１０７１＋１１５１Ｆ、１０５０系と１２１２の廃車・・・こう考えるのはまだ早いかな？

　１１０９Ｆ＋１０７２というのもありかもしれませんね！　さらに進展した場合、１１０９Ｆ＋１３０９Ｆ、１３６１Ｆ＋１１５３Ｆ（ワンマン改造した上で）その間に１０５０＋１０７０系と１１００系周辺のワンマン改造に踏み切ることも考えたのですが、さすがに無茶かもしれません！　ていうか、全線ワンマン化とは知らされていますが、５連の廃止とはまだ知らされていないですよね？

車庫に入るイベントに参加したとき、１１０９Ｆと１３５３Ｆが整備・ワンマン対応化をしていました。係員の人に聞くと、１１０９Ｆは３両単体でワンマン電車になるんだとか。やっぱり、３両編成にもあまり余裕がないことからこのような改造をするのでしょうね。１１０８のように連解装置が残るかどうかはわからないですが、早くワンマンになって出てきた姿を見てみたいです。

今朝、1375Fとの４連運用に戻っていました。

　１３７３〜１３７６は２４日夕方１７時台に鈴蘭台駅２番線から鈴蘭台車庫へ行くところを見ました。西の４番線南引込み線には１１５１Ｆが停車（公園都市線用枠）していました。今朝８時１６分頃に同駅４番線の西鈴蘭台行きに１１２１〜１０６２が復帰していました。また車庫では１２０５号車が１１０９号車？の北側に停車してました。

　１３７３Ｆは土曜日からそれまで１０７５Ｆが入っていた運用に入りました！１０７５Ｆは別の運用にいました！
　余談ですが、長期間予備車扱いだった１３７１Ｆが今日の朝の有馬線固定運用についていました！そろそろ１３５３Ｆも復帰してくると思います！ていうか復帰してたりして・・・

通常の２扉車なら扉の間に６枚窓がありますが、そのうちの右から３番目の窓の上に行先表示幕が設置されています。
しかし、1309Fの側面行先表示幕の位置をよく見ると右から２番目の窓の上に設置されています。相棒の1361Fに合わせたのでしょうか？
皆さんもよく注意してご覧ください。

＞1309Fの側面行先表示幕の位置をよく見ると右から２番目の窓の上に設置されています。
他の２扉車とは違った位置ですと違和感ありますよね。かって１０７４が冷改＆側面幕設置後の姿を見たら、ＪＲの様みたいに扉の横にある「行先サボ」の様で抵抗感がありました。ただデ１０７０型の扉間は窓２つなので皮肉の策だったのかもしれません。

　１３０９Ｆの側面に少し違和感があったのは位置の違いのせいなんですね！気が付きませんでした！　ここ２，３日で粟生線のワンマン運用についています！
　１０７０型の側面はあれ以上対処できないんでしょうね・・・

　今日は鈴蘭台駅８時５分発新開地行き急行５００７Ｆに乗車しました。湊川駅に１番近いトンネル過ぎで急停車しました。１分後に動きました。多分、前の電車に近づき過ぎで作動したためだとおもいます。湊川１６時２５分頃の新開地発三田行きに就いていたので大丈夫でしょう。
　５１０７−５００８の２両には現在、小学生らが描いたポスターが掲示しています。広告を見ると４両編成２本の新開地寄り２両に掲示とありましたが、５００７Ｆの他のもう１本の車両はどれか分かりますか？

ミンキーメロンさんこんばんは。はじめまして。
＞５００７Ｆの他のもう１本の車両はどれか分かりますか？
あと一本は５０１６と５１１５です。

車内へのポスター掲示は毎年恒例の「ギャラリーDEトレイン」でしょうか。（交通安全運動に関連するポスターのコンクール入選作品の掲示）
これまでは４両編成まるごとだったと思うのですが，今年は２両ずつ２編成に分かれたのですね。

　今日、鈴蘭台駅８時３分発の新開地行き準急が５０１５Ｆでした。ポスターはもうありませんでした。もう終わったのかな？

昨日の時点で５００７Ｆの方はまだ貼ってありました！
余談ですが昨日の時点で有馬線の３０００系は３０１７Ｆのみでした！しかも今日の５０１５Ｆのスジということで、３０００系全編成が粟生線系統の運用に回っているかもしれません！ちなみに有馬線には先日より５０００系が大量に回ってきています！

こんばんは
今朝の恵比須６時０４分発新開地行きに使われていた２００７Ｆ（寝ぼけ眼だったので？ですが・・・）の新開地方２両にポスターが貼ってありました。５０１５Ｆが検査とかで入庫したので、貼り替えたのかもしれませんね。ポスター掲示の吊り広告には１０月１７日まで貼り出しになってます。

　昨日と今日、５０１５Ｆは有馬線の固定運用でした！
２００７Ｆは本日１０：５９に鈴蘭台着後に運用の入れ替えがあったのか、１４：２３発三田行に起用されています！

神鉄イベントのため、昨日と今日神鉄に乗りました。
５０１５Ｆのほうは普通の広告でしたが、５００７Ｆは子供たちのポスターでした。（ギャラリートレインは初めて見ました）すべては見ていませんが、全部力作のような気がします。
装飾電車がない今、こういうものはファンにとってうれしいものです。

９月２５日付け神戸新聞の朝刊の神戸面に、神戸電鉄有馬線、菊水山駅が来年３月下旬に営業休止になるとのことです。とうとうこの時がきましたね。何か寂しい感じです。

僕も見ました。一日の乗降客数が20人前後だそうです。取り壊しの予定はないと書いてありました。

ついにその時がきてしまったんですね・・・悲しい次第でございます。現在休止中の新有馬駅のような荒れ放題の状態にはならないでほしいですけど・・・

まえまえから、そういう噂を聞いていましたのでやっぱりという感じがします。全線完全ワンマン化への布石ですね！！今の神鉄の現状では、乗降客の少ない曲線ホームの菊水山駅に、ワンマン設備（ホームミラー・転落マット等）や、改札機・精算機を設置する余裕もメリットも無いと言う事でしょう。また、運転士の駅誤通過防止にもなりますし・・・
しかし、平日はともかく休日はハイカーの人が降りられる駅です。全線ワンマン化だからといって、休日だけは、何本か電車を停めてほしかったです。それなりの対応は出来たと思うんですが・・・そういう事は、３月下旬にダイヤ改正、５両編成の消滅、冷房化１００％達成、駅の完全改札化、全線ワンマン化、時代の流れとはいえ、さみしい限りですね・・・あまりにも、失うものが多過ぎる様な気がします。

　この事は２時間前にはじめて知りました。妹が鈴蘭台から三木方面の事を話してきたので、「藍那、木津が止まらない急行がある、特急は無い」など言った時に父親が「菊水山駅なくなるって」と言ったので、嘘だと思っていました。神戸新聞朝刊２６面を見せられて納得しました。
　菊水山駅は菊水山に登るときに降りた事があります。１５年くらい前ですが。乗ったことはありません。無くなるのは残念ですね。

神戸新聞を取っていないので、この掲示板ではじめて知りました。６４３２さんが言われるように休日だけでも止めてほしかったです。

４月と８月に朝から菊水山で電車の撮影をしていたときに、電車が止まるたびに会社に勤務する方が降りてこられています！その人たちにとって休止になるのはいいことなのか悪いことなのかよくわかりませんが・・・菊水山休止＝ダイヤ改正＝全線ワンマン化という流れでいくのではないでしょうか・・・

六甲有馬ロープウエー表六甲線が１２月１８日から休止するそうです。休止するのは、表六甲駅―天狗岩駅―六甲山頂カンツリー駅間で、六甲山頂カンツリー駅ー有馬駅間は営業を継続するとのことです。

はあ・・・とうとうその時がきましたね。菊水山はいまだに改札口がないので、「全線ワンマン電車になるときはどうやって切符を売るんだろう？」と考えていましたが、まさか休止されるとはねえ・・・
あの駅は、ボロボロながらも、撮影するときもいいポジションで、緑も多く、何かと暖かい雰囲気を持っていて、ボクは菊水山駅が大好きでした。そんな駅が休止されるのは悲しい限りです。また今度、最後にお別れのために行こうと思います。ありがとう　菊水山駅

小学生の頃は虫取り、高校時代は菊水山で日暮れ迄遊んで（どんな遊びだ！？）列車を何本見送った事か・・・
電車小僧としては春夏秋冬の景色が美しく、神鉄を象徴する撮影地だと思います。思い出は遠くなりにけり・・・かな。

本日久しぶりに行ってきました。現在の姿をＨＰにＵＰしておりますので宜しければ覗いて見て下さい。

何か寂しい感じです。僕は菊水山駅には３回かな？行ったことがあります。２時間に１本程しか無く普通車まで通過するので置き去りにされたみたいでした。緑に囲まれ景色の良い自然いっぱいな駅だったのに無くなるとは、６４３２さん、みやほんさんがいわれているようにせめて休日は止まって欲しいですね。もう２年程行ってないし、僕も休止までに行ってみたいと思います。何時かは新有馬駅みたいになるんですかね。それだけは避けてほしいです。署名とかしてせめて休日は営業するように・・・・・僕ら以外誰も書いてくれないか・・・

　たしかに、菊水山駅の休止は少しばかり寂しいものがあります。経営面から見てみれば仕方のない措置なのでしょうが、本当に土日祝日だけは停めてほしいものです。わたしも菊水山に登る為に、２度ほど利用した事があります。ワンマン化の流れであろうとは言え、やはり残念という気持ちはありますね。