コンテストで選ばれた作品が掲出されている北神急行の季節のヘッドマーク。
第4弾となる11月のテーマは紅葉。
「紅葉」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（谷上寄り7150側）
編成の前後で異なるデザインのヘッドマークですが，いずれも北神急行のマスコットキャラクター北神弓子とノリノリスの両方が姿を見せています。
「有馬の紅葉」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（西神中央寄り7050側）
来年は新たにマスコットキャラクターに加わった北神往来もヘッドマークに登場するのでしょうか？
11月，そして毎年開催されるジョイフル有馬キャンペーンも半ばとなりました。
今年も恒例のヘッドマークが神戸電鉄の多数の編成に掲出されています。
ジョイフル有馬ヘッドマークを掲出している3018×4
これを撮影した10日ほど前は木々もまだまだ緑いっぱいでしたが，この1週間ほどで急に秋らしくなってきました。紅葉を眺めながら温泉に浸かって一杯・・・の季節到来ですね。
今年も紅葉の季節になりました。
恒例の阪急電鉄「もみじ」ヘッドマーク，今年は・・・
もみじヘッドマークを掲出する阪急7000系VVVF化改造車7019×8R
昨年と同じものです。
この編成はリニューアルと共にVVVF制御化された7019×8R。
7000系でVVVF制御化されたのは7013×8R，7014×8Rに続いて3編成目なのですが，まだ両編成は撮影できておらず，7019×8Rでようやく撮影，床下機器も綺麗なうちに撮れて良かった～。
今年（2016年）の山陽電鉄では入れ替わり立ち代り色々なヘッドマークが掲出されていますが，10月に入ってからは「山陽沿線 秋祭り」ヘッドマークが掲出されています。
山陽沿線 秋祭り ヘッドマークを掲出している山陽5630F
これまで山電でヘッドマークが掲出されるときは，多くの場合，直通特急に運用される5000系列6連のほどんど全ての編成に掲出されてきました。
今年6月頃からいろいろなヘッドマークが掲出されるようになったのはいいのですが，掲出される編成数が少なかったり，期間が1週間未満と極端に短かったり・・・
今回，側面の扉横に秋祭りのステッカーが殆どの編成に貼られているのですが，ヘッドマークは1編成のみのよう。確かに一般のお客さん向けには，列車が駅に入ってくる一瞬しか見えないヘッドマークよりも扉横にステッカーを貼ったほうが効果はありそう。
一方，以前は，休日でも午前中の直通特急には山陽車の直特対応11編成中，10編成も使用されていたのですが，ある時から9編成となり，さらに今年3月のダイヤ変更から8編成となってしまったため，さらにヘッドマーク掲出編成の捕獲が難しく・・・
前回のたかさご万灯祭では，ついに撮影どころか生で見ることさえもできなかったことだし，他社でも同傾向だし・・・ヘッドマーク狙いだと撮影アングルは限られてしまって面白くないので，もうヘッドマーク追っかけはやめてしまおうかと弱気になっている今日この頃。
北条鉄道のサンタ列車も27年目。
まだ紅葉が残る法華口駅では，いつも列車のお出迎えとお見送りをされているボランティア駅長さんもサンタ衣装。
ボランティア駅長さんもサンタ姿でお見送り～
サンタ列車車両となる北条町方の先頭部にはいつものサンタクロースヘッドマークが掲出されていますが，今年は側面でも特大ステッカーでアピール！
北条鉄道サンタ列車（フラワ2000-2+フラワ2000-1）
阪急電鉄の「もみじ」ヘッドマーク2015年版はすでに撮影していましたが，天気も悪く紅葉の色も悪かったのでリベンジしました。
もみじヘッドマーク（2015年）を掲出する阪急1000系1007×8R
比較的天気も安定しており，少しですが紅葉も見える感じで撮れましたので，本館のもみじヘッドマークのページも写真を差し替えました。
今年も紅葉の季節になりました。
11月2日から掲出されていたようですが本日ようやく撮影。
紅葉が本格的になってから・・・と思っていたら，もう終盤のような感じですね。過去の同時期の写真と比べても今年は紅葉が早く進んでいるような気がするのですが・・・。
もみじヘッドマーク（2015年）を掲出する阪急1000系1002×8R
阪急恒例の「もみじ」ヘッドマーク，今年はデザイン一新でAUTUMN○○○○年の表記がなくなっています。
いつのまにか今年ももう11月。紅葉の季節！。今年も始まりました神戸電鉄のジョイフル有馬キャンペーン。PRするヘッドマークもお馴染みのものとなりました。
ジョイフル有馬ヘッドマーク（6001×4）
ジョイフル有馬のシーズン，6000系には他のヘッドマークが着けられていることが多く，6000系とジョイフル有馬ヘッドマークの組み合わせは意外に少ないように思います。
撮影したのは今日11月07日，うまい具合に1107編成も来ました。
ジョイフル有馬ヘッドマーク（1107×3）
今日の日にちなんでこちらをメインにしようかとも思ったのですが，ジョイフル有馬のヘッドマークはブラックフェイスの6000系の方が映えるんですよね。
新しいネタが切れてしまったので，今の時季にふさわしい過去のものが何かないかなぁと思いながら探して見つけたのが，2002年の阪急もみじラッピング。
阪急もみじラッピング6355×8R（2002年）
最近では阪急や宝塚歌劇の100周年の他，新駅開業など阪急に関係深い出来事のラッピングしか思い当たりませんが，2000年代前半は他にも色々なPRラッピングがありました。
JR東日本所属の国鉄色583系が弘前から京都まで団体臨時列車として運転されるとのことで，定番のポイントですが撮影に行ってきました。
国立天文台のホームページによると，11月21日の現地での日の出時刻は6:37，通過する7時頃の太陽の高度は3.6°。
果たして，この列車に陽が当たるのだろうか・・・と，撮影に行くかどうか前夜になっても迷っていましたが，天気はかなり良さそうなので決行。
数分前に前走のサンダーバードが通過した時点では，まだ後ろのおにぎり山にさえ陽が当たってない状況，これは無理か・・・と半ば諦めかけていたところ，その直後から朝陽が当たり始めます。
線路にも陽が当たり始め，急速に上がり始めた露出を調整していると近くの踏切がなり始め，やがて583系が姿を現します。
JR東日本583系による団体臨時列車
秋らしさを感じさせるおにぎり山を背景に，朝陽を浴びて583系が駆け抜けて行きました。