神戸市交通局3000系は神戸市営地下鉄西神・山手線（西神延伸線）で西神南駅が開業した1993年にデビューしましたが，6000系新造により2019年8月から順次廃車が進められてきました。
そして，最後まで残っていた3128Fに2021年7月1日から「ありがとう3000形 Last Run 2021.7」と記されたヘッドマークが掲出され・・・
【神戸市交】ありがとう3000形 Last Run ヘッドマークを掲出した3000系最終編成3628号
7月24日に運用を終え・・・
【神戸市交】ありがとう3000形 Last Run ヘッドマークを掲出した3000系最終編成3128号
3000系全編成が引退，神戸市営地下鉄の車両で初の形式消滅となりました。
1000系でも初期にGTO素子のインバータでVVVF化された編成もすでに全て引退済み，元 北神急行電鉄所属だった7000系もSiC素子のVVVF装置に更新されており，神戸市営地下鉄の路線からGTOインバーターサウンドが聞けなくなったのも時代の流れですかね。
山陽電鉄では2016年から新形式車両6000系が新造され，同年4月27日から営業運用を開始，以降も増備されており，それに伴い3000系が順次引退しています。
鋼製未更新編成として2019年7月に最後の定期検査出場時に旧標準色ツートンカラーに復刻された3030F（3030-3031-3505-3615）は，山陽電車公式SNSで Last Run ヘッドマークが2021年5月6日から5月21日まで掲出されることが予告されていましたが，新型コロナウィルスによる緊急事態宣言継続のためヘッドマークの掲出は中止となり，2021年5月21日に普段どおりの姿で通常営業運用を終えました。
しかし，当初5月29日の予定から6月26日に延期された「3030号さよなら記念貸切列車」イベントでは，通常営業運用末期に掲出される予定だった Last Run ヘッドマークを掲出。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3615号車（3030号さよなら記念貸切列車）
東須磨から途中明石までは別れを惜しむようにゆっくりとした足取りで，終着駅東二見に向かいました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3030号車（3030号さよなら記念貸切列車）
2年間，ヘッドマークも季節にあわせた復刻版を掲げたり，時には3両編成になって更に注目を浴びながら走ってきました。
山電を日頃利用しているときに思いがけず復刻ツートンカラーを見かけると何か幸せな気持ちになれたものでした。そのささやかな幸福感ももう期待できないのかと思うと寂しいですね。
山陽電鉄では2016年から新形式車両6000系が新造され，同年4月27日から営業運用を開始，以降も増備されており，それに伴い3000系が順次引退しています。
3000系リニューアル未施工鋼製車のみで組成された編成として最後まで通常運用に残っていた3028F（3028-3029-3614）に，2021年6月3日頃から8日まで Last Run ヘッドマークが掲出されました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3028号車
この編成のヘッドマークに描かれた車両のイラストは，旧塗装時代に潮干狩ヘッドマークを掲出した姿が描かれています。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3614号車
2021年6月8日が最後の営業運行となりました。
新型コロナウィルスによる緊急事態宣言下のため，3026Fの時のような Last Run ヘッドマーク掲出の事前予告はなく，掲出期間も短く，運行されても短時間の日が多く，なんとかかんとか撮影できたという感じでした。
山陽電車では，2021年の桜シーズンに前年と同じ復刻版「さくら」ヘッドマークが3月23日から掲出されました。
3000系復刻旧標準色3030F4連に4月6日まで・・・
さくら ヘッドマーク掲出 山陽電鉄旧標準色復刻ツートンカラー3000系3030F4連
（この直前まで陽が射していたのにいたのに，残念・・・）
この年は，おもに直通特急で運行される5000系6連5020Fにも4月20日頃まで・・・
さくら ヘッドマーク掲出 山陽電鉄5000系5020F5610×6
4月7日からは復刻旧標準色3030Fに代わってアルミ無塗装編成3072F4連に4月19日まで・・・
さくら ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3000系3072F4連
掲出されました。
3030F4連にはこの後5月6日から21日までの予定でラストランヘッドマークが掲出されることが予告されていましたが，新型コロナウィルスに関する緊急事態宣言が継続されることから，残念ながらラストランヘッドマークの掲出は中止となりました。そのため，復刻旧標準色編成3030F4連において通常営業運用で掲出されたヘッドマークは，この「さくら」ヘッドマークが最後となりました。
2019年7月から山陽電車の旧標準色復刻ツートンカラーとなって運行されていた3000系3030F4連が，5月21日に通常運行を終えました。
5月6日からはLastRunヘッドマークを掲出して最後を飾る予定でしたが，新型コロナ感染拡大による緊急事態宣言期間中のため，残念ながら取り止めとなりました。
まだアップできてなかったこの春の3030Fヘッドマーク掲出の姿を・・・
山陽電鉄沿線には多数の観梅スポットがあり，かつて観梅シーズンに山陽電鉄で「山陽沿線 観梅」ヘッドマークが掲出されていたことがありました。
2021年の観梅シーズンに「山陽沿線 観梅」ヘッドマークが3月4日から3月16日まで，旧標準色復刻ツートンカラー3000系3030F4連に掲出されました。
上り方3030号車には1990年・・・
山陽沿線観梅（1990年版）ヘッドマークを掲出する山陽3000系復刻ツートンカラー3030号車
下り方3615号車には1991年・・・
山陽沿線観梅（1991年版）ヘッドマークを掲出する山陽3000系復刻ツートンカラー3615号車
に掲出されていたものの復刻版です。
山陽電鉄では2016年から新形式車両6000系が新造され，同年4月27日から営業運用を開始，以降も増備されており，それに伴い3000系が順次引退しています。
2021年4月12日から4月28日まで，3026F（3026-3027-3613）にLast Run ヘッドマークが掲出されました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3026号車
今回のヘッドマークに描かれた車両のイラストは，旧塗装時代であるだけでなく運行標識板を使用し，3613号車は幌を装着していた頃の姿が描かれています。 ヘッドマークの表記と山陽電車公式SNSの記述のとおり2021年4月28日が最後の営業運行となりました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3613号車
ヘッドマーク掲出期間中，平日は朝から晩までずっと走っている日が多かったようですが，土日は朝夕だけチョコっととか，サラリーマン撮り鉄で密にならないよう配慮が行き届いた運用でした。（笑）（涙）
山陽電車・山陽バス・神戸市交通局の3社局で共通のヘッドマークを掲出し， そのヘッドマークを掲出した車両を利用者が撮影した写真をSNSに投稿してもらう「つながるヘッドマークSNSキャンペーン」が， 2020年11月20日から2021年3月31日まで実施されました。
ヘッドマークは，描かれた3社局のキャラクターの組み合わせが異なる3種類のデザインがあり，山陽電車では3形式の車両の山陽姫路方にＡ（全員集合バージョン）が，阪急・阪神神戸三宮方にＢ（2社局（山陽電車・神戸市交通局）バージョン）が掲出されました。
3社局のキャラクター・・・
山陽電車「ろっくん」
山陽バス「垂水しみず」
神戸市交通局「ゆうちゃん」・「ばっしー君」・「北神弓子」
3000系では，2020年11月20日から12月15日までは旧標準色ツートンカラー3030Fに掲出されました。
「つながるヘッドマークSNSキャンペーン」＜A＞全員集合バージョンを掲出する山陽電鉄3000系復刻旧標準色3030F3615号車
「つながるヘッドマークSNSキャンペーン」＜B＞2社局バージョンを掲出する山陽電鉄3000系復刻旧標準色3030F3030号車
阪急電鉄の8000系は1989年1月1日に営業運転を開始，2019年にデビューから30周年を迎えました。
これを記念して，まず第1弾として2019年1月19日から4月16日まで，8000系第1編成（神戸線8000×8R）をデビュー当時に近いスタイルに復元して記念列車として運行しました。
第2弾として2019年5月下旬から11月1日まで，神戸線と宝塚線の8000系各1編成および京都線の8300系1編成に拡大して，再びデビュー当時に近いスタイルに復元した記念列車が運行されました。
復元内容は第1弾と同様，前面窓下飾り帯，Ｈマーク，旧社章で，ステッカーにて表現され，第1弾と異なるデザインのヘッドマークが9月30日まで掲出されました。
そして第3弾として2020年9月24日から11月4日まで，クラッシック8000・8300に新たなデザインのClassic8000・8300ヘッドマーク，また，車内妻面にアルミプレートが掲出されました。
【阪急】Classic8000ヘッドマークを掲出する神戸線8000×8（C#8100側）
神戸線8000×8Rと宝塚線8004×8Rは同じヘッドマーク， 京都線8300×8Rはラッシュ時に増結・解放運用に就くためC#8300はヘッドマーク掲出なし，C#8400に神戸線8000×8RのC#8000と同じイメージのClassic8300ヘッドマークが掲出されました。
【阪急】Classic8000ヘッドマークを掲出する神戸線8000×8（C#8000側）
とっくに掲出終了したClassic8000・8300ヘッドマークのアップをし損ねていてどうしようと思っていたのですが，神戸線Classic8000装飾の8000×8Rは2025年前半頃に次回全般重要部検査の予定でしたが2020年12月中に検査入場することとなり 2020年11月27日から8002×8Rに同装飾を施して次回全般検査入場まで運行されることになるとの公式発表があり，それに乗じてこの記事を書いていたのですが・・・
本日2020年11月23日の夜，神戸線Classic8000装飾の8000×8Rが六甲駅付近で踏切内自動車との接触事故で先頭台車が脱線したとの知らせが・・・
けが人がおられなかったのは幸いでしたが，車両は損傷がある模様でこのまま復帰することなく検査入場となってしまいそうに思います。
山陽電鉄では2016年から新形式車両6000系が新造され，同年4月27日から営業運用を開始，以降も増備されており，それに伴い3000系が順次引退しています。
2020年9月17日から9月30日まで，3032F（3032-3033-3611）にLast Run ヘッドマークが掲出されました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3032号車
今回も旧塗装時代の前面のイラストが描かれ，運用された期間が記されていますが，これまでの多くのLast Run ヘッドマークと異なるイメージのデザインとなっています。
ヘッドマークの表記と山陽電車公式SNSの記述から2020年9月30日で引退のようです。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3611号車
この編成は，3022Fの神戸方2両（3022-3023-）と3032Fの姫路方1両（-3616）が2017年1月1日付で廃車された際に，両編成の残りの車両で3032-3033-3502-3611の4両編成に組成されました。
その後3502号車を外して3両編成に変更され，そのまま最後まで運用されました。
2019年3月16日ダイヤからＪＲ神戸線で走る列車2題・・・
（相変わらず今更なタイミングですが・・・）
朝に上り1本と夕方に下り1本が姫路～大阪で運転されている特急「らくラクはりま」・・・
289系くろしお色 特急「らくラクはりま」
車両は交直流特急電車683系を直流専用とした289系。グリーンのラインを纏った特急「くろしお」用の6両編成。ＪＲ西日本の特急はヘッドマークがないのが残念・・・
この区間を走る定期の電車特急ってずいぶん久しぶり。
そして新快速のうち1日2往復に1両のみ有料座席サービス「Ａシート」車を連結。
223系新快速Aシート（後ろから9両目 窓下青帯車）
座席が確保されるわけではなく，乗って席が空いていたら有料で着席できるというもの。
私はJR西日本近郊型の転換クロスシートなら一般車のもので十分です・・・