昨夏に続いて阪急5100系が2015年8月22日深夜（23日未明）に阪神尼崎まで自力回送されたそうです。
今回は5146×8R。
前回の5136×8Rと同様に，この編成の履歴をわかる範囲で纏めてみます。
（参考：阪急鉄道同好会報・阪急電鉄鉄道ファンクラブ会報）
変遷と言っても，5146×8Rは新造時から現在まで1度も編成替えがなかった唯一の編成のようです。
1985年頃の編成は（新造時から？）
Mc-T-T-Mc’+Mc-T-T-Mc’
+5146-5690-5677-5147+5148-5692-5679-5149+
運行標識板時代の5146×8R
中間に入っているMc’5147とMc5148の連結部も自動連結器でした。
1986年に5100系では最初に表示幕化改造が施工されました。
Mc-T-T-Mc’=Mc-T-T-Mc’
+5146-5690-5677-5147=5148-5692-5679-5149+
（ = は 電気連結器付密着連結器 + は自動連結器 – は半永久連結器）
Mc’5147とMc5148の前面は改造されずにに原形のままで残っていますが，自動連結器から密着連結器に変更されています。
種別・行先表示幕化改造後の5146×8R（宝塚線特急）
2004年3月にはリニューアルが施工され，外観上はクーラーのキセを変更，側面ドアの窓が拡大されています。
リニューアル後の5146×8R（宝塚側5149）
以降，編成・外観ともに大きな変更がなく現在に至りました。
リニューアル後の5146×8R（梅田側5146）
おそらくMc’5147とMc5148は本線で先頭に立って走ったことがないのでは？
こんばんは、初めまして。
5146Ｆも第二の職務に抜擢されましたね。
+5146-5690-5677-5147+5692-5679+5148-5149+
Mc-T-T-Mc’+T-T+Mc-Mc’
という編成を組んでいた時期がありました。
宝塚側が先頭車２連になってるのは、5100系が10連運用に宛てられていた当時、増結予備編成になっていたそうです。
5148は10連の先頭で走ったかもしれませんね！
みらーじゅ 様 はじめまして。コメントありがとうございます。
増結予備編成のために宝塚側の編成が変更されたのは，昨年の5136×8Rではないでしょうか？
Mc-T-T-Mc’=T-T=Mc-Mc’
+5136-5686-5673-5137=5675-5688=5138-5139+
（【阪急】5136Fの変遷はここをクリックしてください。）
上記参考資料の1985年以降毎年の編成表をチェックした限りでは，お示しいただいた組成が見当たらなかったのですが・・・