山陽電鉄では2016年から新形式車両6000系2編成が営業運用を開始し，2017年に3編成が増備されています。
それに伴い2017年5月31日をもって3004Fと3200Fの運行が終了するようで，両編成に5月17日から5月31日まで，Last Run ヘッドマークが掲出されています。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3004号車
この週末の昼間は，3004Fが土日とも走っていましたが，3200Fは見かけませんでした。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3602号車
3004Fは鋼製車で唯一，前面の種別と行先の表示幕が出っ張ったままで残っていました。
あと残っているのは初期アルミ車のトップナンバー編成のみですね。
それ以外は埋め込みタイプに変更されています。
今後廃車されていく車両にも同様にヘッドマークが掲出されるのでしょうか？
だとすると，すでにひっそりと廃車されてしまった3002Fと3022Fが・・・
近年は5月や6月に行われていた神戸電鉄のダイヤ変更ですが，2017年は年度末の3月末に行われました。
例によって遅くなってしまいましたが，ダイヤ変更の内容をまとめました。
今回の最大の変更点は昼間時間帯のダイヤ。
神戸電鉄2017年3月25日ダイヤ（昼間）
2012年5月に粟生線一部列車の運転区間短縮により，志染～粟生で昼間の運転本数を概ね1/4にするという大胆な改革が行われました。
しかし，その後も粟生線の状況は芳しくないようで，今回，さらに志染折り返しの一部列車が西鈴蘭台折り返しとなる運転区間短縮が行われ，粟生線系統の1時間あたり片道本数は，
新開地～（4本）～西鈴蘭台～（2本）～志染～（1本）～粟生
となってしまいました。
昼間の西鈴蘭台折り返しへの対応として，ダイヤの関係で，既報のとおり藍那駅に折り返し設備が新設され，西鈴蘭台～藍那を回送して折り返しとなる形態をとっています。
回送列車が停車中の藍那駅折り返し線（駅ホームから）
回送列車が停車中の神鉄藍那駅折り返し線（2017年4月）
新ダイヤについてもう少し詳しい内容は神戸鉄道資料館の神戸電鉄「車両とダイヤの歴史」にまとめています。
上記のダイヤ変更により車両運用もそれなりに変更があると思われますが，特に気になるのは平日朝ラッシュ時にこれまで4両編成だった運用ひとつ分が3両編成になったものがあること。
押部谷7:09発→新開地7:46着～7:50発→小野8:53着～9:16発→新開地10:16着～・・・
第31回神戸電鉄粟生線活性化協議会の資料「平成29年度の協議会の取組方針及び重点事業（案）について」によると，2017年度に6500系2編成が新造される計画があると読め，この新造により廃車対象となるのは4両編成の車両という流れもあるように思えるのですが，果たして・・・