2019年秋の阪急電鉄嵐山直通臨時列車は，この年1月19日からの京都線新ダイヤに合わせて変更された2019年春の臨時ダイヤと同様に運転されました。
11月16日から28日まで，土曜日と休日には大阪梅田～嵐山を直通する快速特急が各日3往復，火曜日～木曜日には神戸線西宮北口～嵐山で直通特急が「京とれいん雅洛」により各日1往復運転されました。

土休日の嵐山直通臨時列車に掲出される「さがの」ヘッドマークは，春と同じデザインをベースとしながらも秋模様となりました。（春の「さがの」はこちら）
昼間の間合い運用で嵐山線内（桂～嵐山）普通で運転される際もヘッドマークを掲出したままです。

【阪急】嵐山直通臨時列車「さがの」2019年秋8300系

嵐山線内は最長6両編成で，通常は6300系4両編成で運転されています。
行楽シーズン多客時に運転される嵐山直通臨時列車と，その期間中の嵐山線内折り返し普通列車は早朝・夜間を除いて6連で運用されています。近年は直通臨時列車を含めて京都線系で6連で運用されるのは殆どが8300系で，7300系が6連で運用されるのは非常に珍しいことでした。
同期間中の昼間に運転される線内折り返し列車2編成のうち，1編成は朝夕の臨時列車「さがの」に充当される3編成のうちの1編成の間合い運用，もう1編成はほぼ終日にわたり線内折り返し列車に運用される6連が充当されますが，今シーズンは7300系7321Fが後者に就きました。

【阪急】行楽シーズン嵐山線内折り返し普通列車6両編成（2019年秋7300系）

通常7321Fは大阪梅田方に7323-7353を増結した8連で本線運用に就いていますが，今春にも増結2連を切り放した6連で臨時直通列車「さがの」に充当されていました。しかし，この時はヘッドマークが掲出されているため前面の車番が隠れていましたが，今回は堂々と車番が見られる状態での運転となりました。