2015年11月から走っていた阪急電鉄神戸線の観光スポットラッピング列車の愛称とヘッドマークデザインが一般公募で出品された中から「爽風（kaze）」と決まり， それまでラッピングがなかった2・4・5・7両目に愛称「爽風（kaze）」のラッピングが追加されるとともに， 両先頭にヘッドマークを掲出して2016年3月27日から運用されています。
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車「爽風（kaze）」7117×8（通常運用）
通常は8032×2R＋7017×6Rの8両編成です。
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車「爽風（kaze）」8032×2R＋7017×6R（通常運用）
こちらも事後報告になってしまいますが，記録として・・・
阪急電鉄今津線沿線にある阪神競馬場で重賞（GI）レースのひとつ桜花賞が2015年4月10日に開催されるのをPRするヘッドマークが，4月2日からレース当日の4月10日まで，今津線を走る2編成（3152×6R・3078×6R）に掲出されました。
「阪神競馬場 桜花賞」ヘッドマークを掲出する3152×6R（2016年）
阪神競馬場の重賞レースヘッドマークも恒例のものとなりましたね。
事後報告になってしまいましたが・・・2016年の阪急電鉄「さくら」ヘッドマークは昨年と同じものでした。
さくらヘッドマーク（2016年）を掲出して御影～岡本Sカーブを行く5006×8R
これまた今更ですが・・・昨年のさくらシーズンの御影～岡本のSカーブ線路北側は工事真っ最中でしたが，工事はすっかり終わっていて戸建て住宅地に落ち着いています。
阪急電鉄5300系は2016年2月中旬から片方のパンタグラフを下げて運用されていましたが，4月上旬から順次，両パンタを上げ始めたようです。
両パンタグラフ使用に戻った5308×8R
4月9日に見た編成は全て両パンタ使用に戻っていました。
何かの試験だったのでしょうか・・・？
阪急電鉄神戸線の神戸方終点が1936年4月1日に上筒井から三宮まで高架線で延伸されて80周年。
神戸市内高架延長線開通80周年を記念するヘッドマークが，4月1日から10月31日まで掲出されています。
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（大阪方）を掲出している5000×8
大阪方と神戸方とは異なるデザインのヘッドマーク。
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク
大阪方のヘッドマークは，阪神・淡路大震災で被災して解体された三宮駅神戸阪急ビルのアーチから920系が出てくる光景が描かれています。
上の5000×8Rも，次の7007×8Rも，このビルのアーチから出てくることを経験した車両なのですが・・・
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（大阪方）を掲出している7007×8
いずれも，リニューアルされたこの顔ではなかったのですよね～
そして，いつも撮影しているこのあたりが・・・
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（神戸方）を掲出している5050×8
件の高架線の始端なんですよね・・・
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（神戸方）を掲出している7107×8
昨夏に続いてさくらシーズンにも「リラックマ×阪急電車」コラボヘッドマークが掲出されました。
リラックマ号神戸線梅田方（1008×8R）
リラックマ号神戸線神戸方（1008×8R）
リラックマ号宝塚線梅田方（1006×8R）
リラックマ号宝塚線宝塚方（1006×8R）
リラックマ号京都線京都方（1300×8R）
リラックマ号京都線京都方（1300×8R）
3線分のそれぞれ両先頭車のヘッドマークを何とか確保・・・
阪急電鉄神戸線の現行ダイヤでは，朝ラッシュ時に下りの10両編成営業列車のうち，通勤特急3本が西宮北口で，特急3本が神戸三宮で，後部の増結車2連が切り離されます。西宮北口で切り離された増結車はそのまま西宮車庫に入庫，神戸三宮で切り離された増結車は2両編成で西宮北口まで回送されます。
神戸三宮から西宮北口へ回送中の増結車2連
しかし，2016年3月19日の神戸線ダイヤ改正では下り列車の途中駅での解放がなくなり，三宮から西宮北口まで上り線を行く2連の姿も3月18日まで・・・
御影駅本線を通過する増結車2連
なお，御影駅待避線に2連の回送が停車する姿は・・・
御影駅待避線に停車中の増結車2連
ダイヤ改正後も，増結のため神戸三宮へ向かう下り回送で見られますが・・・
御影駅待避線から梅田方へ出発する増結車2連
梅田方へ出発する上り2連回送は見納めとなります。
阪急電鉄神戸線の現行ダイヤでは，朝ラッシュ時に上り新開地発の神戸三宮での増結が，特急3本・，通勤特急3本ありますが，2016年3月19日の神戸線ダイヤ改正では特急3本のみとなります。
8両編成の列車が行き交う神戸本線を小ぶりな2両の増結車の神戸三宮への回送は・・・
神戸三宮へ回送中の増結車2連
今改正後も残り，先頭部に幌を付けて走る姿は，まだ見られそうです。
しかし，その機会は半分になるとともに，「通勤特急」表示で神戸三宮駅に入線するのは・・・
通勤特急表示で神戸三宮駅に入線する通勤特急増結車（7135×2R）
3月18日まで・・・
2016年3月19日の阪急神戸線ダイヤ改正で，10両編成の通勤急行がなくなること，10両編成の通勤特急の運転区間が全て梅田～神戸三宮となって，途中駅での増結・解放がなくなることが発表されていました。
実はそれだけでなく，上り神戸三宮で増結して10連となった特急も全て折返し回送となり，下りの神戸三宮または西宮北口での解放が全てなくなってしまうようです。
消滅する神戸線の後部2両途中駅解放列車
これは，2月発売の鉄道ピクトリアル誌（特集が阪急電鉄神戸線）に掲載されていた新ダイヤグラムによるものです。
（ダイヤ改正実施前に発売される趣味誌に新ダイヤが掲載されるのは非常に珍しいのでは？）
これにより・・・
神戸線で消滅する途中駅解放表示の字幕（右下は三宮駅改称前）
これらの字幕も見られなくなってしまいます。
現ダイヤでは，連解10連9運用＋固定10連2運用で合わせて11運用。
新ダイヤでは，増結10連3運用＋固定10連5運用で合わせて8運用。
差し引き2連3本分が捻出されることになります。保留となっているT車も含めて車両の動きがどのようなことになるのか，気になります。
阪急神戸線ダイヤ改正をPRするヘッドマークが2016年2月24日から掲出されています。
非常にシンプルなデザインですが，密かに路線図が潜んでいるようで・・・。
阪急神戸線ダイヤ改正（2016年3月19日）ヘッドマーク付7008×8R