2018年も阪神競馬「阪急杯」をPRするヘッドマークが，同競馬場最寄線区の阪急電鉄今津線を走る2編成に掲出されています。2編成とも5000系（5002×6Rと5004×6R）でした。
阪神競馬場「阪急杯」ヘッドマークを掲出する5002×6R
阪神競馬シリーズのヘッドマークは，殆どの場合レース開催日の前日と当日には少なくとも1編成は朝から夜まで走っていたのですが，今回は2編成とも日中はお昼寝。競馬臨で出てきたところをなんとかゲット。
【阪急】阪神競馬場阪急杯（2018年）
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【神鉄】6500系第3編成6506F営業運用開始
神戸電鉄の6500系3編成目の6506Fが，2018年2月9日から営業運用に入りました。
できたてピカピカ，床下機器もグレーで綺麗なうちに撮っておきたいと撮影に出かけたこの日，運良く昼間は西鈴蘭台折り返しの運用に就いていました。この運用ですと新開地～西鈴蘭台を1時間で1往復するので，近場で撮影チャンスが多くなります。
この日の空は沢山の雲が速いペースで次々と流れており，陽が当たっている中で撮るのは雲次第（「うんしだい」で変換かけたら雲次第って・・・IMEもよくわかっていらっしゃる。笑），いや運次第，チャンスが多ければ1度くらいは晴れカットを撮れるだろう・・・という考えは甘く・・・
営業運用開始直後の神戸電鉄6500系第3編成6506F
朝から昼過ぎまで粘りましたが，こんなのしか撮れませんでした。(;_;)
西鈴折り返しのもう1運用は6502Fで，こちらはほとんど晴れカットで撮れたのに・・・
昼過ぎにはついに空一面が雲で埋め尽くされてしまいましたので撤収・・・
まぁ，1回目で撮れただけでもヨシとしましょう。6504Fの時はそれなりの頻度で通いながら，結局撮れたのはデビューから8ヶ月近く経ってからだったので・・・
LEDの行先表示も前と同じシャッター速度1/250でも切れてしまうタイプのままですね。
山電6000系やJR西日本225系2次車みたいに1/1000でもOKなタイプだとありがたいのですが・・・
さて，昨年末に遡って，6506Fのうち，6505号と6603号の市場駅での搬入作業の様子を・・・
神戸電鉄6506F クレーン吊上げによる搬入作業の様子
6502Fまではトレーラーから正規の台車への載せ換えはジャッキアップだったのですが，前回の6504Fからクレーン吊上げに変わっています。
神戸電鉄6506F クレーン吊上げによる搬入作業の様子
しかし，ここでの搬入作業は一般の人でも間近に見られるのがいいですね。
【山陽】6000系6連直通特急
今頃になって・・・な内容ですが，備忘録として・・・
山陽電鉄6000系の基本編成は3両で，2016年4月の運用開始以来，山陽姫路～阪急神戸三宮・阪神神戸三宮（折返し回送で大石）と網干線で普通列車のみに運用されてきましたが， 2017年9月から6002Fと6003Fを連結した6両編成が山陽姫路～阪神梅田の直通特急などに運用されています。
山陽 6000系6連直通特急 6002F+6003F
5004F6連がリニューアル？改造のために運用離脱して東二見車庫から搬出されたそうで，それに伴う6連運用の補充のためのようです。
これから5000系各編成が順次リニューアルされていくとすると，6000系による直特運用はかなり長い間続きそうですね。ただ，編成のペアがずっとこのままかどうかはわかりませんが・・・
【山陽】Last Runヘッドマーク（3202F）
山陽電鉄で6000系の増備にともない，2018年1月31日で引退した，もう1編成の3202F。
3000系列ワンマン運転対応車の外観上の特徴が，運転台側前面窓ガラスが途中で分割されていない1枚曲面窓。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3621号車
ヘッドマークを掲げた3202号車側を先頭にした写真は残念ながら・・・
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3202号車
冴えない光の中でしか撮る機会がありませんでした。
約半世紀にわたる活躍，お疲れさまでした。
【山陽】Last Runヘッドマーク（3024F）
山陽電鉄で6000系の増備にともない，3000系列が順次引退しています。
2017年12月に新たに6000系6005F～6007Fの3連3編成が増備されて，3000系列3連2編成が運用を終えるようです。
2018年1月22日から，3024F（3024-3025-3612）と3202F（3202-3203-3621）に，Last Run ヘッドマークが掲出されています。
まずは，現存する3000系の中で，リニューアルされなかった編成で最も高齢である3024Fがヘッドマーク掲出している姿を・・・
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3024号車
ヘッドマークには，掲出されている旧塗装時代の車両前面のイラストが描かれるとともに，車番と運用された期間が記されています。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3612号車
公式な発表はないようですが，ヘッドマークの表記から2018年1月31日で運用を終えるようです。
【阪神】ラッピングトレイン「Ｇｏ！Ｇｏ！灘五郷！」
酒造りに最適な水「宮水」が湧き出ており，酒米「山田錦」の産地も近く，日本一とも言われる神戸と西宮の酒どころ「灘五郷」で，この週末から各酒蔵で蔵開きが始まったそうです。
その「灘五郷」を盛り上げようと，灘五郷酒造組合や阪神電気鉄道などにより『「灘の酒蔵」活性化プロジェクト』が昨年から始まり，そのキックオフイベントとして阪神電鉄でラッピングトレイン「Ｇｏ!Ｇｏ!灘五郷！」が2017年10月1日から運行されています。
阪神電鉄ラッピングトレイン「Ｇｏ！Ｇｏ！灘五郷！」
ラッピングされたのは阪神1000系1207Fで，西郷・御影郷・魚崎郷・西宮郷・今津郷の酒蔵のイラストなどが描かれています。
はじめはヘッドマークがありませんでしたが，10月下旬から「灘の酒蔵」活性化プロジェクトシンボルマークのヘッドマーク（ステッカー）が掲出されています。梅田・奈良方と姫路方でベースの色が異なります。
阪神電鉄ラッピングトレイン「Ｇｏ！Ｇｏ！灘五郷！」
以前は休日ダイヤで阪神梅田～山陽姫路の直通特急主体の運用に，阪神車両の近鉄乗入れ対応車1000系・9000系が必ず充当される俗称「銀直運用」があり，この運用のおかげで両系のラッピング編成も山電線内で見られることも少なくありませんでした。
しかし，現行ダイヤではその運用もなく，1000系・9000系が山電区間を走ることが珍しくなってしまいました。
ある日，山電のラッピングやヘッドマークを撮影していたところ，偶々やってきたのを撮影できたのが上の写真。阪神線内へ行かなければ撮れないかな～と思っていたのでラッキーでした。
ところで，阪神・山陽で酒蔵に関連するイベント列車として，1999年から2006年まで，阪神梅田からお酒を飲みながら山陽手柄まで乗り，到着後は酒蔵見学や利き酒を楽しむ「播磨酒蔵ライナー」がありましたね。
【神鉄】粟生線全線開業65周年ヘッドマーク
神戸電鉄の粟生線（鈴蘭台～粟生）は，1952年4月10日に小野から粟生まで延伸したことにより全線開業となっています。
2017年に粟生線全線開業65周年を迎えたことを記念して，「粟生線 65th ANNIVERSARY」ヘッドマークが10月1日から翌2018年3月31日まで，6500系2編成（6502F・6504F）に掲出されています。
粟生線全線開業65周年ヘッドマークを掲出している神戸電鉄6500系
初日の2017年10月1日は，神鉄トレインフェスティバル2017で鈴蘭台車庫における「ちびっこ運転士体験」と「しんちゃんがいっぱいの部屋で記念写真を撮ろう」の会場となった6500系6502Fに掲出されるとともに，車両撮影会会場の見津車庫とを結ぶトレフェス特別列車に充当され，撮影対象にもなった6000系6004Fにも当日限定で同ヘッドマークが掲出されて，披露されました。
6504Fには10月31日までパーミル会ヘッドマークが掲出されていたため，11月1日から掲出されています。
後追いアップが続きますが，備忘録として・・・
【北神急行】迎春ヘッドマーク（2018年正月）とLED行先表示
北神急行電鉄2018年正月は昨シーズンと同じ「迎春」ヘッドマーク。
谷上方先頭車7150側に掲出されています。
行先表示器がLED化されて「迎春」ヘッドマークを掲出している北神急行7052F
この編成は，制御装置をSiC素子のものに，SIVをIGBT素子のものにそれぞれ更新されて2017年12月に出場していたものですが，同時に行先表示が北神急行で初めてLEDのものに交換されています。
日本語の表示の下にはローマ字だけでなく，中国語とハングルでも一定間隔で切換えて表示されています。
さて，LED行先表示の車両の走行写真を撮るうえで気になるのが，表示がスジになって途切れてしまうこと。少し前のものではシャッター速度1/125くらいまで遅くしないと綺麗に写らないものがあり，走行写真を撮るうえで困ったものでした。
しかし，最近は山陽電鉄6000系やJR西日本225系100番代・5100番代など，新しいものでは1/1000でも綺麗に写るようになったのもあります。
果たして北神急行のものは・・・
北神急行LED行先表示（シャッター速度：上から1/1000・1/800・1/640）
撮り比べて見ると1/640でOKのようです。
望遠系レンズで長めの焦点距離であれば，何とか動体ブレなしに撮れる範囲で良かったです。
【北条鉄道】サンタ列車（2017年）
1989年から毎年12月のクリスマスシーズンに，北条鉄道で「サンタ列車」が走ります。
ツリーやモールなどでクリスマスムードいっぱいに飾り付けられた車両に子供たちがサンタクロースとともに乗り，北条町～粟生を1往復する間に車内でイベントを楽しむというものです。
2017年は12月9日から24日まで，土曜日・日曜日・祝日は3往復，それ以外は2往復（北条町発10:40発および11:40発，土・日・祝は12:40発を追加）の定期列車にサンタ列車専用車両が連結されることになっていましたが，好評のため，12月17日（日）と12月23日（土・祝）に北条町13:40発の定期列車にも追加でサンタ列車専用車両が連結されました。また，12月16日（土）には北条町14:40発の定期列車に貸切の「クリスマスパーティーライブ列車」としてサンタ車両が連結されたようです。
北条鉄道サンタ列車（往路サンタ列車車両フラワ2000-2先頭ヘッドマーク付）
この年はサンタ列車の運行形態に大きな変化がありました。
北条鉄道サンタ列車（復路定期列車車両先頭ヘッドマーク付）
サンタ列車車両フラワ2000-2が前年までとは逆の粟生側に連結，その先頭部のサンタクロースヘッドマークと側面の大きなサンタ列車幕に加えて，北条町側の定期列車車両の先頭部にも新たにサンタクロースとトナカイが描かれたヘッドマークが掲出されました。
【山陽】創立110周年記念「行こう！！ミライ電車」
すでに終了ネタですが・・・山陽電鉄創立110周年を記念して，小学生を対象に行われた「10年後の山陽電鉄や沿線のまちがどのようになっていればうれしいか」をテーマにした絵画コンクールで入賞した作品を6004×3の車内吊りで展示し，最優秀作品をヘッドマークにして掲出した「行こう！！ミライ電車」が，2017年9月30日から12月下旬まで運行されました。
【山陽】創立110周年記念絵画コンクール「行こう！！ミライ電車」作品展示列車6004F
さて，山電6000系つながりの話題として・・・
2017年末に6005Fから6007Fまでの3編成が増備されて3連が計8編成に。
このうち，6002F+6003Fが6連を組んで直通特急主体の運用に就役中。これは，5004F6連がリニューアルか何かの改造のため搬出されたようで，その代替のようです。
また，これまで3000F，3002F，3004F，3200F，3022-3023と3615の3連5編成分が廃車または運用離脱となっています。
したがって現時点では差し引き3連1編成分が余剰となっている計算となります。
果たしてこの分はどうなるのでしょうか・・・？
また，5004Fはどのような形で戻ってくるのでしょうか・・・？