事後報告になってしまいましたが・・・2016年の阪急電鉄「さくら」ヘッドマークは昨年と同じものでした。
さくらヘッドマーク（2016年）を掲出して御影～岡本Sカーブを行く5006×8R
これまた今更ですが・・・昨年のさくらシーズンの御影～岡本のSカーブ線路北側は工事真っ最中でしたが，工事はすっかり終わっていて戸建て住宅地に落ち着いています。
【阪急】さくらヘッドマーク（2016年）
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【北神急行】2016年春のヘッドマーク
北神急行電鉄では，観光シーズンに「有馬へ」シリーズの落ち着いた雰囲気のヘッドマークを掲出してきました。
2016年春は（事後報告になりますが・・・）コンテストで選ばれた，北神急行のオリジナルキャラクター北神弓子と桜をあしらったヘッドマークが谷上寄り先頭車（7150側）に3月16日から4月15日まで掲出されました。
コンテスト作品「桜」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（谷上寄り先頭車7150側）
「有馬へ」シリーズとはまた違った雰囲気のヘッドマーク。
西神中央寄り先頭車（7050側）には，3月26日から8月31日まで開催されている「関西鉄道むすめ＆萌えキャラスタンプラリー」をPRするヘッドマーク。
関西鉄道むすめ＆萌えキャラスタンプラリーヘッドマークを掲出する北神急行7000系（西神中央寄り先頭車7050側）
スタンプラリーはまだ継続中なので，こちら側のヘッドマークはまだ掲出し続けるのかと思ったりしましたが，桜ヘッドマークと同時に外されてしまいました。
最近は北神弓子が活躍してますね～
【神鉄】6500系習熟運転
2月に搬入されていた神戸電鉄の新型車両6500系の乗務員習熟列車が運転されているとの報を聞き，4月10日と17日に出かけてきました。
やはり習熟運転ならではの種別表示「教習」を綺麗に写さなければ・・・と，6000系LED表示では綺麗に撮れていたシャッター速度1/250で撮ったのですが・・・
習熟運転中の6500系
縞が出てしまっている・・・・ということで，リベンジした今日はシャッター速度1/125にチャレンジ・・・
習熟運転中の6500系
よーく見ると僅かに縞ができているのですが，まぁまぁ目立たない範囲。車体のブレも心配だったのですが，アウトカーブから前面がほぼ正面なら，ピクセル等倍で見るとちょっとブレてるかな～と思うくらいで，1/125でも思ったよりは止まって見えるようです。
しかし，LED表示器，撮影するにはますます難儀なものになりました。
【阪急】5300系が両パンタグラフ使用に戻る
阪急電鉄5300系は2016年2月中旬から片方のパンタグラフを下げて運用されていましたが，4月上旬から順次，両パンタを上げ始めたようです。
両パンタグラフ使用に戻った5308×8R
4月9日に見た編成は全て両パンタ使用に戻っていました。
何かの試験だったのでしょうか・・・？
【阪急】神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（5000F・7007F）
阪急電鉄神戸線の神戸方終点が1936年4月1日に上筒井から三宮まで高架線で延伸されて80周年。
神戸市内高架延長線開通80周年を記念するヘッドマークが，4月1日から10月31日まで掲出されています。
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（大阪方）を掲出している5000×8
大阪方と神戸方とは異なるデザインのヘッドマーク。
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク
大阪方のヘッドマークは，阪神・淡路大震災で被災して解体された三宮駅神戸阪急ビルのアーチから920系が出てくる光景が描かれています。
上の5000×8Rも，次の7007×8Rも，このビルのアーチから出てくることを経験した車両なのですが・・・
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（大阪方）を掲出している7007×8
いずれも，リニューアルされたこの顔ではなかったのですよね～
そして，いつも撮影しているこのあたりが・・・
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（神戸方）を掲出している5050×8
件の高架線の始端なんですよね・・・
神戸市内高架延長線開通80周年ヘッドマーク（神戸方）を掲出している7107×8
【阪急】さくらの阪急電車リラックマ号（2016年）
昨夏に続いてさくらシーズンにも「リラックマ×阪急電車」コラボヘッドマークが掲出されました。
- 神戸線
リラックマ号神戸線梅田方（1008×8R）
リラックマ号神戸線神戸方（1008×8R）
- 宝塚線
リラックマ号宝塚線梅田方（1006×8R）
リラックマ号宝塚線宝塚方（1006×8R）
- 京都線
リラックマ号京都線京都方（1300×8R）
リラックマ号京都線京都方（1300×8R）
3線分のそれぞれ両先頭車のヘッドマークを何とか確保・・・
【津軽海峡鉄景色】～30～渡島大野
津軽海峡から少し外れますが・・・
今回の北海道新幹線開業区間終端で新函館北斗と改称された渡島大野駅での2010年夏の1シーン。
渡島大野駅を通過するSL函館大沼号
青森から津軽線普通列車，蟹田から海峡線をスーパー白鳥，木古内から江差線普通列車，そして五稜郭から普通列車に乗り継いで大沼へ向かう途中，渡島大野でSL函館大沼号と行き違い・・・この時はここが新幹線の駅になるなんて知りませんでした。
これ以降は通過する列車の中からしか見たことはありませんが，通るたびに様子が変わっていました。
新函館北斗駅となった現在，この写真の場所の随分変わったのでしょうね。
30回にわたって津軽海峡をめぐる鉄道を取り上げてきましたが，いったん，このシリーズも終着駅に到着とさせていただきます。
ご覧いただき，ありがとうございました。
また，時々，延伸工事？するかもしれませんが・・・
そして，いつか神戸鉄道資料館アルバムのページにもまとめたいと思ってます。
【津軽海峡鉄景色】～29～江差線～3
北海道新幹線が開業してからも津軽海峡線で見られる車両・・・北海道側では・・・
江差線五稜郭～木古内は北海道新幹線と並行する在来線ということでJR北海道から切り捨てられ，第三セクターの「道南いさりび鉄道」に引き継がれましたが，車両はJR北海道からキハ40が9両譲渡されています。
函館山を望む津軽海峡沿いを行くJR北海道キハ40
このうち2両は既に観光情報発信列車「ながまれ号」として外観と内装が変更されていますが，残りの7両はとりあえずはJR北海道時代ほぼそのままの姿で走っているようです。
そして，貨物列車は津軽海峡線専用といってもいいEH800による牽引のみに・・・。
津軽海峡をバックに江差線を行くEH800牽引貨物列車
2015年8月の時点ですでにED79が牽引する姿は見られず，EH800に置き換えられていました。
【津軽海峡鉄景色】～28～津軽線キハ40
北海道新幹線開業による影響があまりない津軽線蟹田～三厩を走るのはこれまでどおり40系気動車なのですが・・・
田植えシーズンの津軽線を行く八戸運輸区所属盛岡色キハ40
今まで，八戸運輸区所属の盛岡色キハ40だったのが，秋田車両センターの五能線色のキハ40/キハ48に変わっているそうですね。
津軽今別・津軽二股付近を行く八戸運輸区所属盛岡色キハ40
これらのシーンも過去のものとなってしまったとは・・・
【津軽海峡鉄景色】～27～EH800
北海道新幹線が開業してからも津軽海峡線で見られる車両・・・
貨物列車の牽引機はEH800だけとなります。
津軽線を行くEH800牽引貨物列車
津軽線を行くEH800牽引貨物列車
特に，青函トンネルを含む海峡線では，在来線はEH800が牽引する列車のみとなります。
青函トンネルを抜けてきたEH800牽引貨物列車
在来線旅客列車として，カシオペアが旅行会社企画のツアー専用列車で走ることが公式発表されましたが，これもEH800牽引となるようです。EH800が牽く旅客列車カシオペア・・・いいかも・・・
そして，新幹線H5系/E5系と貨物列車のすれ違いシーンも撮ってみたいものですが・・・