今年夏のたなばた列車に1000系と2000系が起用されていたのでクリスマスデコレーション列車も・・・と密かに期待したのですが，いつもどおり3000系でした。今年は3127F 1編成のようです。
神戸市交通局 西神・山手線 クリスマスデコレーション列車 3127F
クリスマスデコレーション列車も最初は1000系と2000系から始まったのですが，今のようにヘッドマークを掲出するようになってからは3000系一筋。
たなばた列車やクリスマスデコレーション列車などイベント的使用には，一部例外はありますが基本的には3000系がメインというのは，やはり西神・山手線では最新型車両だから・・・ということでしょうか。といっても既に登場から20年以上たっているわけですが・・・
5月から運転されている「特別なトワイライトエクスプレス」。おもに東海道・山陽筋ではEF65PFが牽引しています。
11月末発までは原色（特急色）のままでトワイライトを牽いていましたが，EF65 1124号機がトワイライト色に塗り替えられ，12月に入ってからはこのカマがトワイライトの先頭に立ち，統一されたカラーで走っています。
トワイライト色EF65PFが牽引する 特別なトワイライトエクスプレス
EF65PF特急色，EF81トワイライト色を見慣れていると，PFのトワイライト色はやはり違和感・・・
これまでは・・・（2015年7月の特別なトワイライトエクスプレス・・・再掲）
特別な「トワイライトエクスプレス」（EF65PF牽引）
以前，団臨で山陽筋を走っていた時は，EF81トワイライト機がそのまま牽いていたんですが・・・
山陽本線を走るEF81が牽引する 団臨トワイライトエクスプレス（2003年10月）
もうパーイチはこちらの方を走れないようですね。
いよいよ2015年もクリスマスのシーズンとなり，神戸電鉄でも例年以上に盛りだくさんな催しが始まりました。
11月28日には鈴蘭台車庫で事前募集の参加者たちにより「HAPPY TRAIN☆」にクリスマスをイメージした装飾をするイベントが行われ，12月1日からクリスマス装飾列車として走り始めています。
HAPPY TRAIN☆クリスマス列車5002×4（2015年）
HAPPY TRAIN☆クリスマス列車5001×4（2015年）
この「HAPPY TRAIN☆」5002×4と「ミュージアムトレイン」6004×4に乗務する粟生線活性化キャラクターしんちゃんもサンタクロース姿に変身！
サンタ衣装のしんちゃんが乗務する「しんちゃん＆てつくんミュージアム」6004×4（2015年）
サンタ衣装のしんちゃんが乗務する「しんちゃん＆てつくんミュージアム」6003×4（2015年）
クリスマスシーズンを醸し出しています。
手近な場所で何の工夫もない証拠写真で申し訳ありません・・・(^^ゞ
神鉄ではクリスマススペシャル企画として，12月12日（土）には，昼前に「しんちゃん＆サンタからのプレゼント 電車に乗ってハッピークリスマス」イベント，同日午後に「ハッピートレイン・カフェ」，夜は「神戸ディスコトレイン」が，翌12月13日（日）も午後に「ハッピートレイン・カフェ」と，ハッピートレインで数多くのイベントが企画されています。
阪神・淡路大震災の犠牲者を悼むルミナリエが今日から始まりました。
今年も阪神電鉄と山陽電鉄の直通特急にルミナリエの副標が掲出されています。
ルミナリエ副標を掲出している阪神8000系
ルミナリエ副標を掲出している山陽5000系
ルミナリエは12月13日まで開催されます。
阪急電鉄の「もみじ」ヘッドマーク2015年版はすでに撮影していましたが，天気も悪く紅葉の色も悪かったのでリベンジしました。
もみじヘッドマーク（2015年）を掲出する阪急1000系1007×8R
比較的天気も安定しており，少しですが紅葉も見える感じで撮れましたので，本館のもみじヘッドマークのページも写真を差し替えました。
10月1日から掲出されているヘッドマークで今更・・・ですが・・・
今年2015年は阪急電鉄でワンハンドル運転台が採用されてから40周年とのことで，記念ヘッドマークが掲出されています。
対象編成は6050×8Rで，その両先頭車はワンハンドル運転台最初の年に2200系として登場した車両。
ワンハンドル運転台車両導入40周年ヘッドマーク掲出6050×8R（第1装飾）
第1弾として，車番と当時のワンハンドル車の象徴であったＨマークをあしらったマルーンベースのヘッドマークが，2015年10月1日から2016年1月8日まで掲出されています。
ワンハンドル運転台車両導入40周年ヘッドマーク掲出6150×8（第1装飾）
側面にはＨマークと旧社章がステッカーで再現されていますが，かつてのように厚みがないので光線状態や見る角度によっては目立たないのが残念。
ワンハンドル運転台車両導入40周年記念
阪急電鉄で走らせている観光スポットラッピング列車の宝塚線版は，手塚治虫氏の人気キャラクター「鉄腕アトム」などとともに宝塚線沿線観光スポットのイラストでラッピングが施されている1003×8R。
【阪急】手塚治虫氏ラッピング列車1003×8R（HMなし）
できるだけサイド寄りに撮影しようとしましたが，これ以上は影がかかってしまうため，今の季節はこれで精一杯。陽が高く影が短い時季にリベンジです・・・
手塚治虫氏といえば宝塚にゆかりがあるとのことで，たしか宝塚駅で発車メロディーに鉄腕アトムの音楽が流れていましたよね。
前に撮影した，わたせせいぞう氏が描いた阪急電鉄神戸線沿線観光スポットをイラストにしてラッピングした編成（7017×6R）の写真の出来がいまひとつだったので，先週末にリベンジしてきました。
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車7017×6R（HMなし嵐山臨時）
場所を変え，持っているレンズの中でもっとも広角で，できる限りサイドから撮影。
少しはイラストの雰囲気がわかるようになりましたでしょうか？
ラッピング編成の高速神戸発直通特急嵐山行の次の臨時列車としてやって来た宝塚発今津線経由の直通特急嵐山行は，嵐山直通臨時としては新顔の7001×6R。
この編成は元々鋼製車6連で新製されましたが，アルミ製T車2両を組み込んで8連化，長らく8連で運用されていましたが，アルミ製T車を他編成に供出して元の6連に戻っています。
直通特急「とげつ」嵐山行 7001×6R
ヘッドマークに隠れて前面の車番が見えませんが，この編成が7001×6Rであることがわかるポイントは・・・
7003以降は列車無線のアンテナが前のパンタグラフのさらに前にあるのに対して，7000～7002の列車無線アンテナは1台目と2台目のクーラーの間にあり，この写真のアングルではアンテナが見えません。
そして7000と7002は8連ですし，両編成ともクーラーがステンレスカバーのタイプに更新，客室ドアも窓が拡大されているものに交換されています。
これらから，写真の編成は7001×6Rであることが確定できます。
これまでの嵐山直通臨時列車は，普段2+6の8連で運用されている編成を分割した6連を使用していたので，6連の梅田方先頭車前部には転落防止幌取り付けステーがありました。
7001×6Rは，8連だったときに2連を増結して10連で運転されたとき以外は常時単独で運用されている編成ですので，ステーがないすっきりした顔となっています。
以上，蘊蓄たらたらでした・・・(^^;)
阪急京都線の京都名所旧跡ラッピング列車「古都」につづいて，11月1日から神戸線と宝塚線にもラッピング列車が走り始めました。
神戸線は，わたせせいぞう氏が描いた神戸線沿線の観光スポットのイラストで8032×2R+7017×6Rにラッピング。
11月14日から走り始めた嵐山直通臨時列車では，7017×6Rで高速神戸～嵐山の直通特急に運用されています。
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車7017×6R（HMなし嵐山臨時）
残念ながらこのアングルでは，どんなイラストかさっぱりわかりませんが・・・
写っている側の側面の車番が車端にステッカー貼りとなっており，さらに7017号車は本来の切り抜き車番が完全に撤去されているように見えるのですが・・・（まだこの撮影の瞬間しか見ておらず，現物をじっくり見たわけではないのですが，この写真を拡大して見た限りではそのように見えます。）
近年は「あたご」のヘッドマークを掲出していた運用ですが，今回はヘッドマークはありません。
現在，このラッピング列車の愛称を募集中で，来年3月からその愛称のヘッドマークを掲出するそうです。