阪急電鉄の「もみじ」ヘッドマーク2015年版はすでに撮影していましたが，天気も悪く紅葉の色も悪かったのでリベンジしました。
もみじヘッドマーク（2015年）を掲出する阪急1000系1007×8R
比較的天気も安定しており，少しですが紅葉も見える感じで撮れましたので，本館のもみじヘッドマークのページも写真を差し替えました。
【阪急】もみじヘッドマーク（2015年）その2
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【阪急】ワンハンドル運転台車両導入40周年その1
10月1日から掲出されているヘッドマークで今更・・・ですが・・・
今年2015年は阪急電鉄でワンハンドル運転台が採用されてから40周年とのことで，記念ヘッドマークが掲出されています。
対象編成は6050×8Rで，その両先頭車はワンハンドル運転台最初の年に2200系として登場した車両。
ワンハンドル運転台車両導入40周年ヘッドマーク掲出6050×8R（第1装飾）
第1弾として，車番と当時のワンハンドル車の象徴であったＨマークをあしらったマルーンベースのヘッドマークが，2015年10月1日から2016年1月8日まで掲出されています。
ワンハンドル運転台車両導入40周年ヘッドマーク掲出6150×8（第1装飾）
側面にはＨマークと旧社章がステッカーで再現されていますが，かつてのように厚みがないので光線状態や見る角度によっては目立たないのが残念。
ワンハンドル運転台車両導入40周年記念
【阪急】手塚治虫氏ラッピング列車（HMなし）
阪急電鉄で走らせている観光スポットラッピング列車の宝塚線版は，手塚治虫氏の人気キャラクター「鉄腕アトム」などとともに宝塚線沿線観光スポットのイラストでラッピングが施されている1003×8R。
【阪急】手塚治虫氏ラッピング列車1003×8R（HMなし）
できるだけサイド寄りに撮影しようとしましたが，これ以上は影がかかってしまうため，今の季節はこれで精一杯。陽が高く影が短い時季にリベンジです・・・
手塚治虫氏といえば宝塚にゆかりがあるとのことで，たしか宝塚駅で発車メロディーに鉄腕アトムの音楽が流れていましたよね。
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車（HMなし嵐山臨時）その2
前に撮影した，わたせせいぞう氏が描いた阪急電鉄神戸線沿線観光スポットをイラストにしてラッピングした編成（7017×6R）の写真の出来がいまひとつだったので，先週末にリベンジしてきました。
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車7017×6R（HMなし嵐山臨時）
場所を変え，持っているレンズの中でもっとも広角で，できる限りサイドから撮影。
少しはイラストの雰囲気がわかるようになりましたでしょうか？
【阪急】直通特急「とげつ」・・・7001×6R
ラッピング編成の高速神戸発直通特急嵐山行の次の臨時列車としてやって来た宝塚発今津線経由の直通特急嵐山行は，嵐山直通臨時としては新顔の7001×6R。
この編成は元々鋼製車6連で新製されましたが，アルミ製T車2両を組み込んで8連化，長らく8連で運用されていましたが，アルミ製T車を他編成に供出して元の6連に戻っています。
直通特急「とげつ」嵐山行 7001×6R
ヘッドマークに隠れて前面の車番が見えませんが，この編成が7001×6Rであることがわかるポイントは・・・
7003以降は列車無線のアンテナが前のパンタグラフのさらに前にあるのに対して，7000～7002の列車無線アンテナは1台目と2台目のクーラーの間にあり，この写真のアングルではアンテナが見えません。
そして7000と7002は8連ですし，両編成ともクーラーがステンレスカバーのタイプに更新，客室ドアも窓が拡大されているものに交換されています。
これらから，写真の編成は7001×6Rであることが確定できます。
これまでの嵐山直通臨時列車は，普段2+6の8連で運用されている編成を分割した6連を使用していたので，6連の梅田方先頭車前部には転落防止幌取り付けステーがありました。
7001×6Rは，8連だったときに2連を増結して10連で運転されたとき以外は常時単独で運用されている編成ですので，ステーがないすっきりした顔となっています。
以上，蘊蓄たらたらでした・・・(^^;)
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車（HMなし嵐山臨時）
阪急京都線の京都名所旧跡ラッピング列車「古都」につづいて，11月1日から神戸線と宝塚線にもラッピング列車が走り始めました。
神戸線は，わたせせいぞう氏が描いた神戸線沿線の観光スポットのイラストで8032×2R+7017×6Rにラッピング。
11月14日から走り始めた嵐山直通臨時列車では，7017×6Rで高速神戸～嵐山の直通特急に運用されています。
【阪急】わたせせいぞう氏ラッピング列車7017×6R（HMなし嵐山臨時）
残念ながらこのアングルでは，どんなイラストかさっぱりわかりませんが・・・
写っている側の側面の車番が車端にステッカー貼りとなっており，さらに7017号車は本来の切り抜き車番が完全に撤去されているように見えるのですが・・・（まだこの撮影の瞬間しか見ておらず，現物をじっくり見たわけではないのですが，この写真を拡大して見た限りではそのように見えます。）
近年は「あたご」のヘッドマークを掲出していた運用ですが，今回はヘッドマークはありません。
現在，このラッピング列車の愛称を募集中で，来年3月からその愛称のヘッドマークを掲出するそうです。
【阪急】もみじヘッドマーク（2015年）
今年も紅葉の季節になりました。
11月2日から掲出されていたようですが本日ようやく撮影。
紅葉が本格的になってから・・・と思っていたら，もう終盤のような感じですね。過去の同時期の写真と比べても今年は紅葉が早く進んでいるような気がするのですが・・・。
もみじヘッドマーク（2015年）を掲出する阪急1000系1002×8R
阪急恒例の「もみじ」ヘッドマーク，今年はデザイン一新でAUTUMN○○○○年の表記がなくなっています。
【神鉄】ジョイフル有馬（2015年）
いつのまにか今年ももう11月。紅葉の季節！。今年も始まりました神戸電鉄のジョイフル有馬キャンペーン。PRするヘッドマークもお馴染みのものとなりました。
ジョイフル有馬ヘッドマーク（6001×4）
ジョイフル有馬のシーズン，6000系には他のヘッドマークが着けられていることが多く，6000系とジョイフル有馬ヘッドマークの組み合わせは意外に少ないように思います。
撮影したのは今日11月07日，うまい具合に1107編成も来ました。
ジョイフル有馬ヘッドマーク（1107×3）
今日の日にちなんでこちらをメインにしようかとも思ったのですが，ジョイフル有馬のヘッドマークはブラックフェイスの6000系の方が映えるんですよね。
【神鉄】ハロウィン装飾列車2015
神戸電鉄のみんなでハロウィン電車2015イベントの日は，ハロウィンヘッドマークが片側分しか撮れなかったのでリベンジに出かけました。
前回撮れなかった6001号車側の紫色ベースのハロウィンヘッドマーク。
ハロウィン装飾列車通常運用中（先頭6001号車）
6002号車側黒色ベースのハロウィンヘッドマークは，再掲となるイベント当日の回送の時のものです。
みんなでハロウィン電車2015終了後の回送（先頭6002号車）
なんとか両方のヘッドマークが揃いました。
ミュージアムトレイン6004Fに乗務していた「しんちゃん」も6004Fの工事入場に伴って，ハロウィン衣装に着替えたうえで6002Fに移動してきています。
「しんちゃん」が6002Fに乗務するのは，2013年2月から3月にかけての6004Fミュージアムトレイン向け改装工事入場時以来の2回目となります。
【神鉄】みんなでハロウィン電車2015
神戸電鉄では2015年秋のハロウィンシーズンも装飾列車が走ることになり，昨年に引き続いて車両を装飾するイベントが10月12日に押部谷駅で行われました。
今年はハロウィン装飾列車用特製ヘッドマークが初めて，しかも編成の前後で異なるものが掲出されるとのことで，お披露目ともなるイベント会場への回送列車を撮影に。
まずはイベント会場への回送列車。
みんなでハロウィン電車2015の会場である押部谷への回送（先頭6001号車）
粟生方先頭6001号車には黒色ベースのハロウィンヘッドマーク。
通り過ぎるときに振り返って見た最後部の6002号車には紫色ベースのヘッドマークがついていました。（たぶん）
そして，イベント終了後の鈴蘭台車庫への回送。紫色ベースのヘッドマークが先頭6002号車についているはず・・・
みんなでハロウィン電車2015終了後の回送（先頭6002号車）
あれ，往きの回送と同じ黒色のヘッドマーク？？？
後ろの6001号車は紫色だったみたい（たぶん）・・・？？？
後で神鉄のニュースリリースを確認してみると，帰りの掲出パターンが本来の姿のようです。
勝手な推測ですが，朝，本来とは逆の車両にヘッドマークが付けられ，イベントの時にそれが発覚して正規の位置に付け直したということでしょうか？
結局，この日は紫色のヘッドマークを撮影できず，やり直し・・・(;_;)