カテゴリー別アーカイブ: 鉄道

【ＪＲ北陸地方】681系・683系サンダーバード方転

北陸新幹線開業により北陸地方のＪＲが激変するのも既に秒読み段階。
あまりにも失うもの，変化が多すぎて，どのように纏めようかと悩む今日この頃。

今回はサンダーバードの編成方向の変更について。
これまでサンダーバードは上り方（大阪方），しらさきは下り方（富山・金沢方）の先頭車がグリーン車でしたが，このたびのダイヤ改正からしらさぎの方向に統一されます。
そのため，サンダーバードに使用されている681系，683系0番代と4000番代の編成の方向が変更されることになります。
この方向転換は，通常，サンダー運用終了後に京キトへの入区を大阪～宮原操～北方貨物線～東海道線～向日町のルートで回送されているものを，改正前夜の入区時に大阪～宮原操折返し～大阪～東海道線～向日町のルートで回送することで実施されると思いますが，改正前夜に金沢方で夜を過ごす編成はどうするのでしょうね。改正前日の最後の金沢行・富山行で運転される前に大阪方で方転して改正前ながら逆方向の編成で運転されるのでしょうか。まさか方転のために金沢から大阪まで回送なんてことをしようとすると長躯回送列車が多数走ることになるし・・・などど細かいことが気になります。いずれにしても改正前日には大阪駅で，普段はあまりない683系・681系の回送が多数見られそうですね。

さて，681系の場合は方転しても9両以上は上り方は同じ顔ですが，683系の場合，この顔（↓）は片方だけなので，この方向でこの顔は見られなくなるんですね。

上り方クロ683系先頭サンダーバード

【神鉄】1116Fが3連化

久しぶりに神戸の鉄道の話題です。(^^;)

神戸電鉄で4両編成列車の一部（4連1運用分)が2月28日から3両編成になっているはずです。
（夜間・早朝がメインなので自分自身では確認できていませんが・・・(^^;))
それに必要な新たな3両編成は，2月6日に鈴蘭台車庫で編成をばらされているのを見た1116Fを3連にしたものでした。

元々，新開地方から1116-1208-1115の3両固定編成に1126-1213-1125の編成をばらした1125号車を組み込んで4両にしていた編成から，1125号車を外して元の3両編成に戻したものです。

外された1125号車は・・・

1116×4から抜き取られた1125号車

鈴蘭台車庫の端に「休車」と表示されて留置されていました。
そして，元の3両編成に戻った1116Fも走っているのを無事に捕獲。

3連化された1116F

これで1100形オンリーの4両編成が消滅。また編成のバリエーションが減ってしまいました・・・。

【阪急】2300系引退記念ヘッドマーク

2015年2月20日から引退記念装飾となった阪急2313×7R。
この日も朝，家を出る時点では走っているかどうか分からず，とりあえず今津線の阪神競馬場阪急杯ヘッドマークを撮影。
そうしているうちに見たまま情報が流れ，1日中普通運用に就いているようであることが判明。無事に捕獲することができました。

惜別2300ヘッドマーク掲出2313×7R

2313号車のヘッドマークは，2005年の2301×4R引退時のヘッドマークとよく似ています。

さよなら2300ヘッドマーク掲出2372×7R

2372号車のヘッドマークはシンプルなデザインで，運行標識板時代の特急標識を模した感じでもあって印象に残ります。
最後は運行標識板時代みたく，非字幕車にこのマークの2枚看板で走る姿を見たかったです・・・

【阪急】京都名所旧跡ラッピング列車（HMなし通常運用）

阪急の京都名所旧跡ラッピング列車のヘッドマークが掲出される前の8連も無事撮影することができました。
この日の京都線での主目的は2300系引退記念装飾の2313×7R。この日の運用が判明していた2313×7Rを待っていたところ，たまたま京都名所旧跡ラッピングもやってきました。わかっていれば，もう少しサイドを重視したアングルにしたのですが・・・

阪急8300系京都名所旧跡ラッピング列車8332×2R+8313×6R（ヘッドマークなし）

【阪急】京都名所旧跡ラッピング列車8332×2R+8313×6R（HMなし通常運用）

そして逆サイド。前回の京とれいん代走6連撮影とほぼ同じ定点観測で・・・(^_^;)

【阪急】京都名所旧跡ラッピング列車8332×2R+8313×6R（HMなし通常運用）

【阪急】阪神競馬場阪急杯（2015年）

阪神競馬場で重賞（GIII）レース阪急杯が2015年3月1日に開催されるのをPRするヘッドマークが， 2月21日から3月1日まで，今津線を走る2編成（3056×6R・7001×6R）に掲出されています。（写真は3056×6R）

阪神競馬場「阪急杯」ヘッドマークを掲出する3056×6R

阪神競馬関係では，2002年から2007年に桜花賞をPRするラッピングがありました。そして昨年（2014年）夏の宝塚記念でヘッドマークが掲出されて久しぶりにPRされ，今回は阪急の冠が付いたレースのヘッドマーク掲出となりました。

【夜行列車】トワイライトExpress～2014年冬（1月）

雪国の鉄道に乗って雪国の鉄道を撮影に行きました。あけぼの→はまなす→トワイライトエクスプレス・・・と夜行列車3連泊。
若かりし頃は周遊券を握りしめて北海道をあっちへこっちへ，夜行列車の自由席に何連泊もしたものでしたが・・・それに比べると今回は全部横になって寝られるので3連泊でも楽でした。

まず，あけぼののゴロンとシートに乗って青森へ。津軽線を走るED79・EH500が牽く貨物列車とスーパー白鳥や白鳥など北海道新幹線が開業するとなくなってしまう列車を撮影。雪中撮影で冷えきった体を青森まちなかおんせんで暖めて，はまなすののびのびカーペットカーで札幌へ。近郊で雪晴れの中，トワイライトエクスプレスを撮影。

雪晴れの中を行くトワイライトエクスプレス

撮影したトワイライトの折り返しに乗り，のんびりと22時間の列車の旅を楽しみながら帰路につきます。乗車するTwilight Expressが札幌駅に入線するところをカシャッ。

札幌駅に入線するトワイライトエクスプレス

この日は近畿地方でも雪が降ったようで，琵琶湖沿いでも雪晴れの中となっていて，こちらにカメラを向けている方が多数おられたのを車内から眺めていました。

この時は，年末年始と雪まつりの間のシーズンオフということもあって，Twilight Express の切符も難なく取れました。

【夜行列車】トワイライトExpress～2014年冬の小沼湖畔にて

北海道の大沼・小沼界隈を走るSL列車は，夏にSL函館大沼号を何度か撮影したことがありましたが，冬はまだでしたので，この地区でのsSL列車運転の最後となってしまった2014年のSLはこだてクリスマスファンタジー号を撮影に行きました。

陽が短い冬至の時期にトワイライトエクスプレスが大沼・小沼界隈を通過するのは，通常ならまだ真っ暗な時間なので，トワイライトを撮影できるとは思っていなかったのですが，この日は本州内日本海沿いでの大雪と強風の影響で大幅な遅れとの情報。

凍てついた小沼湖畔で吹雪の状況の中，トワイライトがやってくるのが見えてきました。と同時に背後からも何かが近づいてくる音・・・・・・あっーーー

キハ40とすれ違うトワイライトエクスプレス

ではなく，実は吹雪いている状態でほとんど視界が効かず，トワイライトが接近していることには気づいていませんでした。先に背後からのディーゼル音が聞こえていたので後追いで撮ろうとカメラのライブビューでピントと露出を合わせていたら，トワイライトがすぐそこまで来てたというのが本当のところです。

凍てついた小沼を行くトワイライトエクスプレス

対向列車が単行だったのでなんとか先頭はクリアしましたが，巻き上げた雪とエグゾーストのため，ヘッドマークの色で辛うじて Twilight Express とわかる状況でした・・・

この時の主目的であったSLはこだてクリスマスファンタジー号については，また改めて・・・

【夜行列車】トワイライトExpress～2015年冬

ついにトワイライトエクスプレスの運行終了まで1ヶ月を切ってしまいました。

トワイライトにはこれまで7回乗車。私にとっては寝台列車の乗車回数としては日本海に次いで多く，思い出深い列車だけに廃止されてしまうのは残念です。

すでに昨年夏に北海道でのトワイライトの写真をアップしましたが，これまでに撮ってきたものをボチボチとアップしていきたいと思いますので，ご笑覧いただければ幸いです。

まずは一番最近に撮影したもの・・・北陸（越前）での雪中のTwilight Express。
天気予報などを見ながら雪が期待できる日と撮影に出られる日とがなかなか合いませんでしたが，ようやく行くことができました。

まずは上り大阪行を湯尾カーブで・・・

雪が舞う北陸路を行くEF81牽引トワイライトエクスプレス大阪行

いい感じで雪が降る中を，羽越線での大雪と強風の影響で約40分遅れでやってきました。

そして下り札幌行きを俯瞰で・・・待っている間，一時雪が激しく降ってホワイトアウト状態になり，そんな状態の時に来たらさっぱりやなぁと懸念していましたが，ちょうど雪も止み，向こう側の山々も見えるときに来てくれました。

雪を巻き上げて北陸路を行くトワイライトエクスプレス

ここを通過したときは定刻でしたが，その後大雪のため大幅遅延，結局，大館で打ち切り，折り返し札幌発はウヤになってしまったとのこと。この冬はラストシーズンということもあってか，かなり遅延しても途中打ち切りや運休は出さずに頑張ってこられていたんですが・・・
この列車に乗車される方にとって，遅れはむしろ喜ばれることも少なくありませんが，途中打ち切りや運休はあまりにも残念なこと。私もトワイライトで運休，日本海で運休と途中打ち切りの目にあってしまったことがあるので気持ちはよくわかるつもりです。まして壮絶な寝台券争奪戦のを勝ち抜いてようやくゲットされたと思うと・・・

一方，これを撮影した翌日に大阪に着く予定だった列車はなんと「遅れ」が24時間を超えながらも完走したとのこと。約21時間，青森駅に抑止されていたようですが，乗客の皆さん，乗務員・クルーの皆さん，お疲れ様でした。でも羨ましい・・・

【阪急】2300系まもなく引退

いよいよ阪急2300系が引退するとの発表がありました。

2015年2月20日から3月20日までの1ヶ月間，2313×7Rの現コーポレートマークを撤去し，旧社章をステッカーで復元。前後で異なる記念ヘッドマークを掲出した姿で通常運用に就くとのこと。

2300系は，既にトップナンバーを含む2301-2351+2302-2352の編成が引退するときに勇退記念ヘッドマーク掲出などのさよならイベントが実施されており，今回で2回目のイベントですね。

阪急2301×4R勇退記念ヘッドマーク付

第1回ローレル賞を受賞したからなのでしょうね。
この編成は営業運用からは退いていますが，両端の2301-2352はまだ車籍が残っていて正雀車庫にいるようです。

最後まで定期運用で走ることになった2313×7Rを最後に見たのは昨年末。

阪急2313×7R

これがたぶん私にとって，普段の姿の2300系最後の記録となりそうです。
菱形のデカパン2丁を振りかざし，最後まで本線を定期列車でかっ飛ばせて幸せ者ですよね～～大抵の場合，最後は支線でのんびりというのが多いですから・・・

でも，最後の標識板車3100系が営業線から引退するときも，記念標識板とダブルにするとかしてほしかったなぁ～

【阪急】京都名所旧跡ラッピング列車（京とれいん代走）

1月17日から走っている阪急の京都名所旧跡ラッピング列車。
ようやく天気が良い日に撮影することができました。

【阪急】京都名所旧跡ラッピング列車8313×6R（京とれいん代走快速特急）

8332×2＋8313×6の分割可能な編成で，さっそく休日ダイヤでは京とれいん6354×6検査中の代走として8313×6の6連で運転。