阪急電鉄では2020年7月16日で神戸線と伊丹線が開通100周年を迎え，神戸線の2編成と伊丹線の1編成に，両先頭車で異なるデザインの記念ヘッドマークが2020年7月10日から9月30日まで掲出されました。
まずは神戸線開通100周年ヘッドマーク・・・9000×8Rと1017×8Rに掲出されました。
大阪梅田方は・・・
「阪急神戸線開通100周年」（大阪梅田方）ヘッドマークを掲出する阪急9000×8R（9000号車）
神戸三宮方・・・
「阪急神戸線開通100周年」（神戸三宮方）ヘッドマークを掲出する阪急9000×8R（9100号車）
撮影の出来が納得できるものではなかったのでリベンジを果たしてからアップを・・・と思っていましたが，結局その機会もないまま，この時期となってしまいました・・・
山陽電鉄では2016年から新形式車両6000系が新造され，同年4月27日から営業運用を開始，以降も増備されており，それに伴い3000系が順次引退しています。
2020年9月17日から9月30日まで，3032F（3032-3033-3611）にLast Run ヘッドマークが掲出されました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3032号車
今回も旧塗装時代の前面のイラストが描かれ，運用された期間が記されていますが，これまでの多くのLast Run ヘッドマークと異なるイメージのデザインとなっています。
ヘッドマークの表記と山陽電車公式SNSの記述から2020年9月30日で引退のようです。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽電鉄3611号車
この編成は，3022Fの神戸方2両（3022-3023-）と3032Fの姫路方1両（-3616）が2017年1月1日付で廃車された際に，両編成の残りの車両で3032-3033-3502-3611の4両編成に組成されました。
その後3502号車を外して3両編成に変更され，そのまま最後まで運用されました。
毎年8月に阪神甲子園球場で夏の全国高校野球大会の試合が行われている日に，阪神甲子園を走る車両の一部に「高校野球」標識が掲出されます。
2020年夏の第102回全国高等学校野球選手権大会は新型コロナウイルスの感染予防対策のため，予選となる地方大会を含めて中止となりました。
一方，春の第92回選抜高等学校野球大会に出場が決まっていた学校を対象に，2020年甲子園高校野球交流試合が阪神甲子園球場で開催されました。
8月10日～12日・15日～17日の6日間に各校1試合ずつ無観客で行われましたが，試合開催日には阪神と山陽の直通特急と特急に2018年第100回大会でデザインが変更された「高校野球」副標が掲出されています。
【山陽】高校野球副標を掲出する5000系6連
2019年10月1日に駅名が変更された大阪梅田行の表示と高校野球副標の初めての組み合わせです。
【阪神】高校野球副標を掲出する阪神8000系
神戸市営地下鉄では，沿線の幼稚園・保育園の子供たちの願いを記した短冊が窓に飾られた，たなばた列車「ひこぼし号」・「おりひめ号」が七夕シーズンに走ります。
2020年は，海岸線は7月8日から，西神・山手・北神線は7月9日から，いずれも8月10日まで，たなばた列車「ひこぼし号」・「おりひめ号」が運行されています。
ヘッドマークのデザインは前年と同じです。
西神・山手・北神線・・「ひこぼし号」6139F，「おりひめ号」6140F
海岸線・・・・・「ひこぼし号」5109F，「おりひめ号」5107F
西神・山手・北神線では，毎年恒例の企画列車としては初めて6000系が抜擢され，現時点で最新の2編成が たなばた列車 となっています。
神戸市交通局 西神・山手・北神線 たなばた列車 ひこぼし号6139F・おりひめ号6140F
前年は全編成にラグビーワールドカップ2019神戸開催のPRヘッドマークが掲出されていた海岸線では， たなばた列車のヘッドマークは前面貫通扉の窓に小型ステッカーが貼り付けられていましたが・・・
神戸市交通局 海岸線 たなばた列車 おりひめ号5107F
2020年は本来のヘッドマークの形態に戻っています。
神戸市交通局 海岸線 たなばた列車 ひこぼし号5109F
2020年3月14日のダイヤ変更から4か月も経ってしまいましたが，阪神・山陽の新ダイヤを神戸鉄道資料館本館の阪神電鉄・山陽電鉄のダイヤ 2020年3月改正にまとめました。
阪神・山陽 2020年3月ダイヤ（朝ラッシュ時上り）
平日朝ラッシュは，阪神の区間特急始発駅青木で高速神戸発の普通列車の到着を待って出発するように改善されています。
魚崎～芦屋の高架化工事完成により徐行がなくなったからか，速度向上したかで間に合うようになったようです。
阪神・山陽 2020年3月ダイヤ（昼間）
平日昼間は，快速急行が新たに休日同様，今津に停車。
阪神・山陽 2020年3月ダイヤ（夕ラッシュ時下り）
平日夕方はほとんど変化ないようです。
土休日ダイヤでは，朝夕を除いて6両編成で運転されてきた阪神～近鉄直通の快速急行のうち，土休日ダイヤで大部分を阪神本線も含めて8両編成とし，これにより尼崎での増結解放作業の省略により到達時間を短縮，そのため，ホーム延伸ができなかった芦屋が通過となるなど，変化が大きかったように思います。
2019年3月16日ダイヤからＪＲ神戸線で走る列車2題・・・
（相変わらず今更なタイミングですが・・・）
朝に上り1本と夕方に下り1本が姫路～大阪で運転されている特急「らくラクはりま」・・・
289系くろしお色 特急「らくラクはりま」
車両は交直流特急電車683系を直流専用とした289系。グリーンのラインを纏った特急「くろしお」用の6両編成。ＪＲ西日本の特急はヘッドマークがないのが残念・・・
この区間を走る定期の電車特急ってずいぶん久しぶり。
そして新快速のうち1日2往復に1両のみ有料座席サービス「Ａシート」車を連結。
223系新快速Aシート（後ろから9両目 窓下青帯車）
座席が確保されるわけではなく，乗って席が空いていたら有料で着席できるというもの。
私はJR西日本近郊型の転換クロスシートなら一般車のもので十分です・・・
北神急行線新神戸～谷上が2020年6月1日から神戸市営化され，神戸市営地下鉄北神線として運行されています。 同日から，神戸市営地下鉄西神・山手・北神線を走る全編成に，編成の両端で異なる2種類のデザインの記念ヘッドアークが掲出されています。
今回は，神戸市交通局1000系・・・
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する1000系（西神中央側）
この1107Fは，これを撮影して間もなく運用離脱し，すでに廃車となったようで，長らくの間18編成在籍と最多勢力を維持してきた1000系もすでに9編成が引退，最盛期の半数となっていまいました。
GTO素子でVVVF化された7編成のうち残るは1106Fの1編成のみ，3000系も残り3編成，元北神急行車7000系もすでに全5編成がSiC化されており，GTOサウンドを聞くことができる機会も少なくなりました。
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する1000系（谷上側）
こちら側のヘッドマーク，全編成共通で6000系が描かれていますが，当該編成の形式が描かれていたらもっと良かったんですけどね。
北神急行線新神戸～谷上が2020年6月1日から神戸市営化され，神戸市営地下鉄北神線として運行されています。
同日から，神戸市営地下鉄西神・山手・北神線を走る全編成に，編成の両端で異なる2種類のデザインの記念ヘッドアークが掲出されています。
今回は，北神急行開業と同じ頃に全4編成が新造された神戸市交通局2000系・・・
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する2000系（西神中央側）
元 北神急行7000系と同世代ですが，7000系がVVVF制御・SIVで登場したのに対して，2000系はチョッパ制御・MGで1000系と同じ。その後，2013年から2014年にかけてVVVF制御・SIVに改造されました。
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する2000系（谷上側）
1000系と3000系の廃車が進められている中，今のところ2000系は全編成健在。しばらくは廃車の予定もないようで3000系よりも長生きしそうです。
北神急行線新神戸～谷上が2020年6月1日から神戸市営化され，神戸市営地下鉄北神線として運行されています。
同日から，神戸市営地下鉄西神・山手・北神線を走る全編成に，編成の両端で異なる2種類のデザインの記念ヘッドアークが掲出されています。
今回は，26年もの間，神戸市営地下鉄の西神・山手線では最新型車両であった3000系・・・
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する3000系標準色（西神中央側）
最新型でありながら，6編成のうち既に3編成が引退して残り3編成，神戸市交通局で最小勢力。
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する3000系標準色（谷上側）
しかも，残り3編成のうち1編成は神戸市営交通100周年記念で，かつての神戸市電の塗色に変更された市電デザイン列車。
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する3000系市電デザイン（谷上側）
どちらでも3000系に出会えればラッキー・・・幸せな気分になりましょう。
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する3000系市電デザイン（西神中央側）
しかし，この編成のこちら側をみると，物心ついた頃を阪急沿線で過ごした者にとっては，一瞬勘違いしてしまう色・・・
北神急行線新神戸～谷上が2020年6月1日から神戸市営化され，神戸市営地下鉄北神線として運行されています。
同日から，神戸市営地下鉄西神・山手・北神線を走る全編成に，編成の両端で異なる2種類のデザインの記念ヘッドアークが掲出されています。
今回は，谷上側先頭車に掲出されているヘッドマークに描かれている神戸市交通局6000系・・・
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する6000系（西神中央側）
6000系も29Fから39Fまで11編成が営業投入済み。
【神戸市交】北神急行線市営化記念ヘッドマークを掲出する6000系（谷上側）
神戸市交で最多勢力18編成だった1000系も8編成が運用離脱・廃車となって残り10編成となった模様で，西神・山手・北神線の全33編成のうち6000系が11編成と1/3を占め，神戸市営地下鉄で最多勢力となりました。