2018年春の阪急電鉄ヘッドマークまつりが「2025大阪万博誘致」で突然始まりました（笑）。
【阪急】2025大阪万博誘致ヘッドマークを掲出する7010×8R
2025年に大阪・関西で国際博覧会（万博）の開催を目指して誘致活動を盛り上げるため，阪急電鉄でも2018年3月5日から11月まで，神戸・宝塚・京都の各線に5本ずつ合計15編成に2025大阪万博誘致「OSAKA-KANSAI/JAPAN EXPO2025」ヘッドマーク・車側ステッカーが掲出されています。
北神急行が谷上～新神戸で1988年4月2日開業して今年2018年で30周年を迎えるのを記念して，3月26日から5月末まで，北神急行全編成の西神中央寄り先頭車（7050側）にヘッドマークが掲出されています。
北神急行電鉄開業30周年記念ヘッドマークを掲出する7000系（西神中央寄り先頭車7050側）
谷上寄り先頭車（7150側）には3月26日から昨年と同じ桜＆北神弓子ヘッドマークを4月12日まで掲出。
コンテスト作品「桜」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（谷上寄り先頭車7150側）
4月13日から15日までは一旦両先頭車ともヘッドマークは取り外され，4月16日から西神中央寄り先頭車（7050側）に同じ北神急行開業30周年，谷上寄り先頭車（7150側）にはその関連ながら異なるヘッドマークが着けられています。
7151～7153号車には「ANAクラウンプラザホテル神戸 ＆ 北神急行電鉄 30周年記念 電車ケーキ」ヘッドマーク・・・
ANAクラウンプラザホテル神戸＆北神急行電鉄 30周年記念 電車ケーキ ヘッドマークを掲出する7000系（谷上寄り先頭車7151～7153号車）
7154～7155号車には北神急行電鉄開通30周年と神戸電鉄開通90周年のコラボイラストヘッドマーク・・・
北神急行電鉄開通30周年と神戸電鉄開通90周年のコラボイラストヘッドマークを掲出する北神急行7000系（谷上寄り先頭車7154～7155号車）
それぞれ30周年を記念して関係会社と共同で作ったケーキと記念硬券のPRヘッドマーク。
北神急行さんもいろいろな企画を練っておられますね。
阪急電鉄の阪神競馬桜花賞ヘッドマーク2018年。
すでに桜花賞レースも電車のヘッドマークも桜も終わってしまってますが，備忘録として・・・
「阪神競馬場 桜花賞」ヘッドマークを掲出する5006×6R（2018年）
昨年から桜花賞の直前の大阪杯でもヘッドマークが掲出されるようになったために掲出期間が短くなって，2018年は4月2日（月）から8日（日）までの7日間になってしまいましたが，唯一の週末も昼間は走らず，朝夕の臨時列車のみに充当とは・・・(;_;)
今年2018年の桜のシーズンは暖かい好天の日が続き，桜も開花から満開まであっという間で，平年なら凡そ今頃が満開な時季な所でも今年はすでに葉桜というところが多いようです。
2018年の阪急電鉄「さくら」ヘッドマークは久しぶりにデザインが変更されました。
さくらヘッドマーク（2018年）を掲出した7022×8R
この春の阪急ではいつものヘッドマークに加えて，いろいろなヘッドマークが掲出されています。
順次，アップしたいと思います。
阪急電鉄今津線仁川駅を最寄り駅とする阪神競馬場で開催されるレースで2017年からGIレースに昇格した「大阪杯」が，2018年は4月1日に開催されるのをPRするヘッドマークが3月23日から掲出されていました。
今年は，今津線専属の6連3編成（5004×6R・5012×6R・5102×6R）と・・・
阪神競馬場「大阪杯」ヘッドマークを掲出する5012×6R
神戸本線主体で運用されている8連1編成（8008×8R）・・・
阪神競馬場「大阪杯」ヘッドマークを掲出する8008×8R
でした。
阪神競馬関連のヘッドマークは，今では年間6レースで掲出されるようになりました。
多くは今津線専属の2編成だけに掲出されるのですが，この大阪杯と宝塚記念だけは今津線だけで3編成に掲出されるだけでなく神戸本線系の8両編成1本にも掲出されるのはどうしてなんでしょう？ 競馬には疎いもので・・・
神戸電鉄粟生線サポーターズくらぶは，利用者の減少が続く神戸電鉄粟生線の活性化を目指して2012年に設立され，さまざまな活動を行っておられます。 そのひとつとして「粟生線サポーターズくらぶの集い」が開催されています。
2018年3月17日の「粟生線サポーターズくらぶの集い」は鈴蘭台車庫において開催され， 2017年度末で引退する1122Fの車内でくらぶの集いなどが行われたようです。 その後，同くらぶの貸切列車として1122Fがヘッドマークを掲出して鈴蘭台～志染を1往復しました。
神戸電鉄粟生線サポーターズくらぶヘッドマークを掲出している貸切列車1122F1121号
ヘッドマークには両先頭車とも「Thank You! Ao-Line Supporters!!」と記されていますが，デザインが異なったものとなっていました。
神戸電鉄粟生線サポーターズくらぶヘッドマークを掲出している貸切列車1122F1122号
2017年度は6500系2編成が増備されましたが，この1122Fが引退することが粟生線サポーターズくらぶの集いの参加者募集リリースの中に記述されていたほか，3004Fも運用を終えて部品取りされた状態になっていたことから廃車が確定のようです。
この2編成は車両スタイルが大きく違いますが，
1122Fが1972年7月竣工，
3004Fが1974年7月竣工で，竣工時期は意外に近いですね。
酒米「山田錦」の生産地である三木市吉川町で，毎年3月の第2土曜日と日曜日に開催される「山田錦まつり」は，山田錦で造られたお酒のおまつりです。
2018年は3月10日・11日に開催された山田錦まつりの会場に向けて，神戸電鉄で貸切の山田錦まつり号が運行されました。
貸切列車「山田錦まつり号」は，谷上駅に集合した事前申し込みの参加者を乗せ，鈴蘭台駅を経由して貸切バスに乗り継ぐ粟生線恵比須駅まで運行。（車両は三木駅まで回送して折り返し鈴蘭台へ回送入庫。）
ミュージアムトレイン6004Fの車内をお座敷仕様に模様替えし，山田錦で造られたの銘酒を飲みながら三木市出身アーティストによる生演奏を楽しみ， まつり会場に向かうというもののようです。
これに先立つ2月17日から，貸切列車に使用される6004Fミュージアムトレインに「山田錦まつり号」ヘッドマークが掲出されていました。
山田錦まつり号ヘッドマークを掲出している神戸電鉄6004F
3月10日の貸切列車「山田錦まつり号」では，運転台に乗務している粟生線活性化シンボルキャラクター「しんちゃん」も法被鉢巻姿になっていたようで・・・
2018年3月4日の夕刻，神戸電鉄粟生線三木駅がたいへん残念なことになってしまいました。
近隣の住宅からで発生した火災から延焼し，三木駅の駅舎も全焼してしまいました。
私はあまり駅舎を撮影していないのですが，昭和の時代の懐かしさを感じたのでしょう，
三木駅の写真はありました。
神戸電鉄粟生線三木駅（2000年9月9日）
さすがに焼けてしまった駅舎に近い下り線は使えず，上り線だけで上下双方向の列車を裁くことになり，同駅での行き違いができないため運行本数を減らした臨時ダイヤではありましたが，翌日3月5日の始発から運行再開。
その後，下りホームに改札機などを設置して下り線も3月9日の午後から使用開始して通常運行となりました。
神戸新聞の記事によれば運転保安装置など重要機器への延焼は免れたとのことですが，完全に無傷とは思われず，神鉄関係者の迅速な復旧作業があってこそ，早期運行再開に漕ぎ着けられたことでしょう。
存続が危ぶまれている神戸電鉄粟生線ですが，三木駅が早期に完全な姿に戻ることを願います。
山陽電鉄で6000系の増備にともない3000系列が順次引退していますが，2018年2月28日に3204Fが運用終了。
恒例となった引退車両への Last Run ヘッドマークが2月14日から掲出されていました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3204号車
新造時に3200系として誕生した編成で最後まで残っていた3204Fの引退により，残るは3000系として誕生した車両の主電動機取り換えなどで3200系に編入された編成のみとなりました。
3200系唯一のリニューアル編成3210Fは既に主電動機が元に戻されたようで3010Fに復帰済み。残り3206Fと3208Fの2編成のみとなりました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3622号車
すでに6000系は3連8編成が新造され，3000系列3連8編成が引退しましたので，差し引き0になるのですが，改造のため運用離脱中の5000系5004Fの代わりに6000系3連2編成が6連を組んでいますので，3連は2編成減となっています。
これまでも3000系がリニューアルで長期間1編成運用離脱していたことが多かったので，それくらいの余裕はあるのですね。
3030F4連が一時3連となっていましたが，3連が検査入場の際にはまた同じようなことがあるかもしれませんね。
2018年も阪神競馬「阪急杯」をPRするヘッドマークが，同競馬場最寄線区の阪急電鉄今津線を走る2編成に掲出されています。2編成とも5000系（5002×6Rと5004×6R）でした。
阪神競馬場「阪急杯」ヘッドマークを掲出する5002×6R
阪神競馬シリーズのヘッドマークは，殆どの場合レース開催日の前日と当日には少なくとも1編成は朝から夜まで走っていたのですが，今回は2編成とも日中はお昼寝。競馬臨で出てきたところをなんとかゲット。