今年2018年の桜のシーズンは暖かい好天の日が続き，桜も開花から満開まであっという間で，平年なら凡そ今頃が満開な時季な所でも今年はすでに葉桜というところが多いようです。
2018年の阪急電鉄「さくら」ヘッドマークは久しぶりにデザインが変更されました。
さくらヘッドマーク（2018年）を掲出した7022×8R
この春の阪急ではいつものヘッドマークに加えて，いろいろなヘッドマークが掲出されています。
順次，アップしたいと思います。
【阪急】さくらヘッドマーク（2018年）
【阪急】阪神競馬場大阪杯（2018年）
阪急電鉄今津線仁川駅を最寄り駅とする阪神競馬場で開催されるレースで2017年からGIレースに昇格した「大阪杯」が，2018年は4月1日に開催されるのをPRするヘッドマークが3月23日から掲出されていました。
今年は，今津線専属の6連3編成（5004×6R・5012×6R・5102×6R）と・・・
阪神競馬場「大阪杯」ヘッドマークを掲出する5012×6R
神戸本線主体で運用されている8連1編成（8008×8R）・・・
阪神競馬場「大阪杯」ヘッドマークを掲出する8008×8R
でした。
阪神競馬関連のヘッドマークは，今では年間6レースで掲出されるようになりました。
多くは今津線専属の2編成だけに掲出されるのですが，この大阪杯と宝塚記念だけは今津線だけで3編成に掲出されるだけでなく神戸本線系の8両編成1本にも掲出されるのはどうしてなんでしょう？ 競馬には疎いもので・・・
【神鉄】粟生線サポーターズくらぶ貸切列車
神戸電鉄粟生線サポーターズくらぶは，利用者の減少が続く神戸電鉄粟生線の活性化を目指して2012年に設立され，さまざまな活動を行っておられます。 そのひとつとして「粟生線サポーターズくらぶの集い」が開催されています。
2018年3月17日の「粟生線サポーターズくらぶの集い」は鈴蘭台車庫において開催され， 2017年度末で引退する1122Fの車内でくらぶの集いなどが行われたようです。 その後，同くらぶの貸切列車として1122Fがヘッドマークを掲出して鈴蘭台～志染を1往復しました。
神戸電鉄粟生線サポーターズくらぶヘッドマークを掲出している貸切列車1122F1121号
ヘッドマークには両先頭車とも「Thank You! Ao-Line Supporters!!」と記されていますが，デザインが異なったものとなっていました。
神戸電鉄粟生線サポーターズくらぶヘッドマークを掲出している貸切列車1122F1122号
2017年度は6500系2編成が増備されましたが，この1122Fが引退することが粟生線サポーターズくらぶの集いの参加者募集リリースの中に記述されていたほか，3004Fも運用を終えて部品取りされた状態になっていたことから廃車が確定のようです。
この2編成は車両スタイルが大きく違いますが，
1122Fが1972年7月竣工，
3004Fが1974年7月竣工で，竣工時期は意外に近いですね。
【神鉄】山田錦まつり号
酒米「山田錦」の生産地である三木市吉川町で，毎年3月の第2土曜日と日曜日に開催される「山田錦まつり」は，山田錦で造られたお酒のおまつりです。
2018年は3月10日・11日に開催された山田錦まつりの会場に向けて，神戸電鉄で貸切の山田錦まつり号が運行されました。
貸切列車「山田錦まつり号」は，谷上駅に集合した事前申し込みの参加者を乗せ，鈴蘭台駅を経由して貸切バスに乗り継ぐ粟生線恵比須駅まで運行。（車両は三木駅まで回送して折り返し鈴蘭台へ回送入庫。）
ミュージアムトレイン6004Fの車内をお座敷仕様に模様替えし，山田錦で造られたの銘酒を飲みながら三木市出身アーティストによる生演奏を楽しみ， まつり会場に向かうというもののようです。
これに先立つ2月17日から，貸切列車に使用される6004Fミュージアムトレインに「山田錦まつり号」ヘッドマークが掲出されていました。
山田錦まつり号ヘッドマークを掲出している神戸電鉄6004F
3月10日の貸切列車「山田錦まつり号」では，運転台に乗務している粟生線活性化シンボルキャラクター「しんちゃん」も法被鉢巻姿になっていたようで・・・
【神鉄】在りし日の三木駅舎
2018年3月4日の夕刻，神戸電鉄粟生線三木駅がたいへん残念なことになってしまいました。
近隣の住宅からで発生した火災から延焼し，三木駅の駅舎も全焼してしまいました。
私はあまり駅舎を撮影していないのですが，昭和の時代の懐かしさを感じたのでしょう，
三木駅の写真はありました。
神戸電鉄粟生線三木駅（2000年9月9日）
さすがに焼けてしまった駅舎に近い下り線は使えず，上り線だけで上下双方向の列車を裁くことになり，同駅での行き違いができないため運行本数を減らした臨時ダイヤではありましたが，翌日3月5日の始発から運行再開。
その後，下りホームに改札機などを設置して下り線も3月9日の午後から使用開始して通常運行となりました。
神戸新聞の記事によれば運転保安装置など重要機器への延焼は免れたとのことですが，完全に無傷とは思われず，神鉄関係者の迅速な復旧作業があってこそ，早期運行再開に漕ぎ着けられたことでしょう。
存続が危ぶまれている神戸電鉄粟生線ですが，三木駅が早期に完全な姿に戻ることを願います。
【山陽】Last Runヘッドマーク（3204F）
山陽電鉄で6000系の増備にともない3000系列が順次引退していますが，2018年2月28日に3204Fが運用終了。
恒例となった引退車両への Last Run ヘッドマークが2月14日から掲出されていました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3204号車
新造時に3200系として誕生した編成で最後まで残っていた3204Fの引退により，残るは3000系として誕生した車両の主電動機取り換えなどで3200系に編入された編成のみとなりました。
3200系唯一のリニューアル編成3210Fは既に主電動機が元に戻されたようで3010Fに復帰済み。残り3206Fと3208Fの2編成のみとなりました。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3622号車
すでに6000系は3連8編成が新造され，3000系列3連8編成が引退しましたので，差し引き0になるのですが，改造のため運用離脱中の5000系5004Fの代わりに6000系3連2編成が6連を組んでいますので，3連は2編成減となっています。
これまでも3000系がリニューアルで長期間1編成運用離脱していたことが多かったので，それくらいの余裕はあるのですね。
3030F4連が一時3連となっていましたが，3連が検査入場の際にはまた同じようなことがあるかもしれませんね。
【阪急】阪神競馬場阪急杯（2018年）
2018年も阪神競馬「阪急杯」をPRするヘッドマークが，同競馬場最寄線区の阪急電鉄今津線を走る2編成に掲出されています。2編成とも5000系（5002×6Rと5004×6R）でした。
阪神競馬場「阪急杯」ヘッドマークを掲出する5002×6R
阪神競馬シリーズのヘッドマークは，殆どの場合レース開催日の前日と当日には少なくとも1編成は朝から夜まで走っていたのですが，今回は2編成とも日中はお昼寝。競馬臨で出てきたところをなんとかゲット。
【神鉄】6500系第3編成6506F営業運用開始
神戸電鉄の6500系3編成目の6506Fが，2018年2月9日から営業運用に入りました。
できたてピカピカ，床下機器もグレーで綺麗なうちに撮っておきたいと撮影に出かけたこの日，運良く昼間は西鈴蘭台折り返しの運用に就いていました。この運用ですと新開地～西鈴蘭台を1時間で1往復するので，近場で撮影チャンスが多くなります。
この日の空は沢山の雲が速いペースで次々と流れており，陽が当たっている中で撮るのは雲次第（「うんしだい」で変換かけたら雲次第って・・・IMEもよくわかっていらっしゃる。笑），いや運次第，チャンスが多ければ1度くらいは晴れカットを撮れるだろう・・・という考えは甘く・・・
営業運用開始直後の神戸電鉄6500系第3編成6506F
朝から昼過ぎまで粘りましたが，こんなのしか撮れませんでした。(;_;)
西鈴折り返しのもう1運用は6502Fで，こちらはほとんど晴れカットで撮れたのに・・・
昼過ぎにはついに空一面が雲で埋め尽くされてしまいましたので撤収・・・
まぁ，1回目で撮れただけでもヨシとしましょう。6504Fの時はそれなりの頻度で通いながら，結局撮れたのはデビューから8ヶ月近く経ってからだったので・・・
LEDの行先表示も前と同じシャッター速度1/250でも切れてしまうタイプのままですね。
山電6000系やJR西日本225系2次車みたいに1/1000でもOKなタイプだとありがたいのですが・・・
さて，昨年末に遡って，6506Fのうち，6505号と6603号の市場駅での搬入作業の様子を・・・
神戸電鉄6506F クレーン吊上げによる搬入作業の様子
6502Fまではトレーラーから正規の台車への載せ換えはジャッキアップだったのですが，前回の6504Fからクレーン吊上げに変わっています。
神戸電鉄6506F クレーン吊上げによる搬入作業の様子
しかし，ここでの搬入作業は一般の人でも間近に見られるのがいいですね。
【山陽】6000系6連直通特急
今頃になって・・・な内容ですが，備忘録として・・・
山陽電鉄6000系の基本編成は3両で，2016年4月の運用開始以来，山陽姫路～阪急神戸三宮・阪神神戸三宮（折返し回送で大石）と網干線で普通列車のみに運用されてきましたが， 2017年9月から6002Fと6003Fを連結した6両編成が山陽姫路～阪神梅田の直通特急などに運用されています。
山陽 6000系6連直通特急 6002F+6003F
5004F6連がリニューアル？改造のために運用離脱して東二見車庫から搬出されたそうで，それに伴う6連運用の補充のためのようです。
これから5000系各編成が順次リニューアルされていくとすると，6000系による直特運用はかなり長い間続きそうですね。ただ，編成のペアがずっとこのままかどうかはわかりませんが・・・
【山陽】Last Runヘッドマーク（3202F）
山陽電鉄で6000系の増備にともない，2018年1月31日で引退した，もう1編成の3202F。
3000系列ワンマン運転対応車の外観上の特徴が，運転台側前面窓ガラスが途中で分割されていない1枚曲面窓。
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3621号車
ヘッドマークを掲げた3202号車側を先頭にした写真は残念ながら・・・
Last Run ヘッドマーク掲出 山陽3202号車
冴えない光の中でしか撮る機会がありませんでした。
約半世紀にわたる活躍，お疲れさまでした。