昨日と今日（2017年9月16日・17日）に，山電高砂駅周辺で開催されるはずだった「たかさご万灯祭」をPRするヘッドマークが，8月25日から山陽電鉄5000系6連4編成に掲出されていました。
【山陽】たかさご万灯祭2017ヘッドマーク
また，たかさご万灯祭に合わせて山陽高砂駅に留置した列車の中でジャズライブなどを行う「たかさご万灯祭『山陽ジャズトレイン』（SANYO Jazz Train）」も開催される予定で，このジャズトレインに充当されると思われる3000系3連3016Fに9月8日からジャズトレインのヘッドマークが掲出されていました。
残念ながら SANYO Jazz Train ヘッドマークは，掲出期間が短く，唯一の週末だった9月9日・10日は昼間に走っておらず，撮影できませんでした・・・（涙・・・）
台風18号接近のため，たかさご万灯祭は11月3日・4日に延期， SANYO Jazz Train は中止となってしまいました。
11月開催に向けて，改めてヘッドマークが掲出されることはあるのでしょうか？？？
コンテストで選ばれた作品が掲出されている北神急行の季節のヘッドマーク。
第4弾となる11月のテーマは紅葉。
「紅葉」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（谷上寄り7150側）
編成の前後で異なるデザインのヘッドマークですが，いずれも北神急行のマスコットキャラクター北神弓子とノリノリスの両方が姿を見せています。
「有馬の紅葉」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（西神中央寄り7050側）
来年は新たにマスコットキャラクターに加わった北神往来もヘッドマークに登場するのでしょうか？
11月，そして毎年開催されるジョイフル有馬キャンペーンも半ばとなりました。
今年も恒例のヘッドマークが神戸電鉄の多数の編成に掲出されています。
ジョイフル有馬ヘッドマークを掲出している3018×4
これを撮影した10日ほど前は木々もまだまだ緑いっぱいでしたが，この1週間ほどで急に秋らしくなってきました。紅葉を眺めながら温泉に浸かって一杯・・・の季節到来ですね。
今年も紅葉の季節になりました。
恒例の阪急電鉄「もみじ」ヘッドマーク，今年は・・・
もみじヘッドマークを掲出する阪急7000系VVVF化改造車7019×8R
昨年と同じものです。
この編成はリニューアルと共にVVVF制御化された7019×8R。
7000系でVVVF制御化されたのは7013×8R，7014×8Rに続いて3編成目なのですが，まだ両編成は撮影できておらず，7019×8Rでようやく撮影，床下機器も綺麗なうちに撮れて良かった～。
2016年からコンテストで選ばれた作品が掲出されている北神急行の季節のヘッドマーク。
第3弾のテーマはハロウィン。ハロウィンも随分身近な風物詩になってきました。
コンテスト作品「ハロウィン」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（谷上寄り7150側）
編成の前後で違う作品が展示されています。
コンテスト作品「ハロウィン」ヘッドマークを掲出する北神急行7000系（西神中央寄り7050側）
動体視力が衰えてしまった自分には，駅に入ってきたときに何が書いてあるのか判別するのが辛い・・・
シンプルで季節感が溢れていた「有馬へ」ヘッドマークが懐かしい・・・
2014年から行われている神戸電鉄の「みんなでハロウィン電車」イベントが，2016年は鈴蘭台車庫で行われました。
10月10日に行われたこのイベントの参加者により5002Fにハロウィン装飾が施され，翌日から11月初めまで通常営業運用で走る予定。
ブラックベースのハロウィンヘッドマークを掲出する5002号車×4
今年は初めてラッピング列車「HAPPY TRAIN☆」5002Fがハロウィン装飾列車となり，昨年と同じハロウィンヘッドマークが掲出されています。
紫色ベースのハロウィンヘッドマークを掲出する5001号車×4
乗務している「しんちゃん」は，カボチャ服を着せてもらってマントを羽織ったハロウィン衣装となっています。
今年（2016年）の山陽電鉄では入れ替わり立ち代り色々なヘッドマークが掲出されていますが，10月に入ってからは「山陽沿線 秋祭り」ヘッドマークが掲出されています。
山陽沿線 秋祭り ヘッドマークを掲出している山陽5630F
これまで山電でヘッドマークが掲出されるときは，多くの場合，直通特急に運用される5000系列6連のほどんど全ての編成に掲出されてきました。
今年6月頃からいろいろなヘッドマークが掲出されるようになったのはいいのですが，掲出される編成数が少なかったり，期間が1週間未満と極端に短かったり・・・
今回，側面の扉横に秋祭りのステッカーが殆どの編成に貼られているのですが，ヘッドマークは1編成のみのよう。確かに一般のお客さん向けには，列車が駅に入ってくる一瞬しか見えないヘッドマークよりも扉横にステッカーを貼ったほうが効果はありそう。
一方，以前は，休日でも午前中の直通特急には山陽車の直特対応11編成中，10編成も使用されていたのですが，ある時から9編成となり，さらに今年3月のダイヤ変更から8編成となってしまったため，さらにヘッドマーク掲出編成の捕獲が難しく・・・
前回のたかさご万灯祭では，ついに撮影どころか生で見ることさえもできなかったことだし，他社でも同傾向だし・・・ヘッドマーク狙いだと撮影アングルは限られてしまって面白くないので，もうヘッドマーク追っかけはやめてしまおうかと弱気になっている今日この頃。
阪急電鉄の「もみじ」ヘッドマーク2015年版はすでに撮影していましたが，天気も悪く紅葉の色も悪かったのでリベンジしました。
もみじヘッドマーク（2015年）を掲出する阪急1000系1007×8R
比較的天気も安定しており，少しですが紅葉も見える感じで撮れましたので，本館のもみじヘッドマークのページも写真を差し替えました。
ラッピング編成の高速神戸発直通特急嵐山行の次の臨時列車としてやって来た宝塚発今津線経由の直通特急嵐山行は，嵐山直通臨時としては新顔の7001×6R。
この編成は元々鋼製車6連で新製されましたが，アルミ製T車2両を組み込んで8連化，長らく8連で運用されていましたが，アルミ製T車を他編成に供出して元の6連に戻っています。
直通特急「とげつ」嵐山行 7001×6R
ヘッドマークに隠れて前面の車番が見えませんが，この編成が7001×6Rであることがわかるポイントは・・・
7003以降は列車無線のアンテナが前のパンタグラフのさらに前にあるのに対して，7000～7002の列車無線アンテナは1台目と2台目のクーラーの間にあり，この写真のアングルではアンテナが見えません。
そして7000と7002は8連ですし，両編成ともクーラーがステンレスカバーのタイプに更新，客室ドアも窓が拡大されているものに交換されています。
これらから，写真の編成は7001×6Rであることが確定できます。
これまでの嵐山直通臨時列車は，普段2+6の8連で運用されている編成を分割した6連を使用していたので，6連の梅田方先頭車前部には転落防止幌取り付けステーがありました。
7001×6Rは，8連だったときに2連を増結して10連で運転されたとき以外は常時単独で運用されている編成ですので，ステーがないすっきりした顔となっています。
以上，蘊蓄たらたらでした・・・(^^;)
今年も紅葉の季節になりました。
11月2日から掲出されていたようですが本日ようやく撮影。
紅葉が本格的になってから・・・と思っていたら，もう終盤のような感じですね。過去の同時期の写真と比べても今年は紅葉が早く進んでいるような気がするのですが・・・。
もみじヘッドマーク（2015年）を掲出する阪急1000系1002×8R
阪急恒例の「もみじ」ヘッドマーク，今年はデザイン一新でAUTUMN○○○○年の表記がなくなっています。