青函連絡船なき後，初めて青函トンネルを通ったのは函館まで行くようになった日本海で渡道したとき。
青森で牽引機が青函区間専用機ED79に交代します。
ED79「日本海」函館行・・・まだ青函連絡船の設備が残る青森にて
この時，青森駅では連絡船の設備が撤去作業中でしたが，まだ一部が残っていました。
青函トンネルを通って北海道に渡っていた日本海1・4号は，残念ながら2006年3月に運転区間が大阪～青森に短縮されています。
【津軽海峡鉄景色】～03～函館行日本海
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【津軽海峡鉄景色】～02～青函連絡船～2
当時はどこに行っても国鉄の特急は国鉄特急色ばっかり・・・の中で，国鉄末期の北海道に登場したキハ183系500番代は，斬新なカラーと最前列の座席で前面展望ができる貫通型のスタイルで，国鉄としては画期的な特急形車両でした。
出発を待つキハ183系500番代オリジナル色「北斗」の横で連絡船に貨車を押し込むDE10
そんなニューフェイス「北斗」が連絡船から乗り継いでくる旅人を待つ横では・・・
DE10が航送貨車を連絡船に押し込む
DE10が航送貨車を連絡船に押し込んだり，連絡船から引き出したり・・・
航送されてきた貨車を迎えに行くDL
航送貨車の押し込み・引き出しは，桟橋と船体との間に架ける可動橋に入換用DLが載ってその重量がかからないよう，貨車との間に控え車を数両連結していました。
【津軽海峡鉄景色】～01～青函連絡船～1
今日は3月13日。ちょうど28年前の1988年3月13日まで，国鉄，末期はＪＲ北海道により青函連絡船が青森～函館を運航され，本州と北海道を結んできました。
1980年代までに学生だった世代は本州から北海道ワイド周遊券を握り締めて鉄路で青森へ，そして函館まで青函連絡船で渡った人も多いのではないでしょうか。
津軽海峡を行く摩周丸
私が青函連絡船に乗船したのは1984年から1988年までの間で6往復12便。 乗り鉄大好きとは言え，長時間，列車に乗り続ける中での4時間弱の船旅は気分転換に持って来い，夜行便では足を伸ばして横になれる貴重なひと時でした。そんなホッとするひと時であるがゆえに船旅を楽しみすぎて，あるいは夜行便で眠りについてしまったりで，連絡船の写真はあまり撮ってなかったのが今となっては悔やまれます。
青函連絡船に就航していた船は，旅客と貨車を運ぶ貨客両用船と貨物専用船がありました。
青森桟橋に停泊中の貨物専用空知丸
貨客両用船を使用した便でも，閑散期は旅客扱いをせず貨車航送のみ，多客期に臨時便と案内して旅客扱いをするものもあったような・・・。
しばらくの間，北海道新幹線新函館北斗開業により大きく変わろうとしている津軽海峡を取り巻く鉄道を，振り返ってみたいと思います。