北陸新幹線開業によりＪＲ西日本に移籍した元・北越急行はくたかスノーラビット編成のうち，683系8000番代車はＪＲ西日本に移籍後も北越急行色のまま走っていたようですが，金沢総合車両所松任本所に入場してしまったそうですね。ついに683系・681系北越急行色が消滅してしまうようです。

北越急行683系8000番代はくたか Snow Rabbit Express（クロ683-8000番代）

北越急行683系8000番代はくたか Snow Rabbit Express（クハ683-8700番代）

画像は「はくたか」としてＪＲ北陸本線時代に走っていた頃のものです。

新ダイヤになってから，スノーラビット色のままサンダーバードやしらさぎとして関西にも来たことがあるようで，ぜひこちらでも撮りたいと思っていましたが，叶わぬ望みとなってしまったようです。

昨日（2015年3月13日）限りで運行を終えた北越急行・JR在来線としての「はくたか」。
当初はJR西日本とJR東日本の485系，そして臨時では489系ボンネット車でも運行されましたが，最終的にはJR西日本と北越急行の681系と683系に集約されました。

北越急行681系スノーラビット（2003年5月）

同じ681系でも帯の色が違うと雰囲気が随分違うなぁ～と思っていましたが，北陸新幹線の開業により，北越急行・JR在来線から「はくたか」が姿を消すことになり，北越急行の681系・683系もJR西日本に譲渡されてJR西日本の681系・683系と同じカラーに変更されるようです。エンジ色ラインの681系・683系は好きだったのですが・・・。
また，今日（3/14)には，JR西日本の編成と同様に方転するために北越カラーの681系も大阪界隈に来てたらしいですね。
これに限らず，結構な数の681系・683系が方転のため，やはり金沢から多数の車両が長駆大阪界隈まで回送されてきてたようで・・・

北越急行ほくほく線では在来線として最速の160km/h運転，しかも単線をかっ飛ばす「はくたか」に一度は乗ってみたかったですが・・

これまで683系2000番代で運転されてきた「しらさぎ」。
基本編成5両ですが，多くの列車で＋3両の8両，多客時はさらに＋3両の堂々たる11両編成でした。

堂々11両編成（5+3+3）の683系しらさぎ

2015年3月14日ダイヤから681系0番代を中心とした基本編成6両，多客時＋3両の9両に変更されるようで，すでに黄色ラインプラスのしらさぎカラーに変更された681系がサンダーバードなどで走っているようです。（683系0番代のしらさぎカラーって出現するのでしょうか？）

これまで関東から北陸へは，上越新幹線～越後湯沢乗り換え～北越急行はくたかのルートと東海道新幹線～名古屋または米原乗り換え～しらさぎの2ルートがあって，東京～金沢で見てみると所要時間的にはほぼ互角だったのですが，北陸新幹線ができると圧倒的にこちらが早いし乗り換えもなくなります。しらさぎの利用者がかなり減りそうで，9両で運転されることも少なくなるのでしょうか。

ところで，北陸新幹線開業日の2015年3月14日から北陸本線金沢以東が第3セクターに移管されるわけですが，移管される時刻で何時なんでしょう？？
例えば，大阪3月13日20:56発サンダーバード45号富山行は高岡24:00発，富山24:12着なのですが，この3月14日に変わった後は，厳密にはJRなのか「あいの風とやま鉄道」か・・・対利用者としては終着までJRとして取り扱われるような気がしますが・・・
さらに，富山到着後はJR線に車両を戻す必要があり，金沢まで既に日付変わって「あいの風とやま鉄道」と「IRいしかわ鉄道」を走ることになるのですが，果たして自力で走るのか，JR貨物により甲種輸送となるのか・・・運用オタク・ダイヤオタクとしては気になるところです・・・