2015年3月20日の阪急の最大の話題は，2300系の定期運行終了でしょうか。
一方でその翌日2015年3月21日から阪急宝塚線でダイヤ改正となりますので，3月20日でラストとなるものもあります。

日生エクスプレスはこれからも運転されますが，朝ラッシュ時に川西能勢口で2両増結して宝塚線内を10両編成で走るのは3月20日が最後です。

10両編成の日生エクスプレス 8042×2R+6006×8R（2009年12月）

また，通勤急行も朝ラッシュ時に宝塚発で運転され，雲雀丘花屋敷で2両増結して10両編成となる列車もありましたが，急行に集約されて宝塚線から通勤急行という種別そのものが消滅してしまいます。

10両編成の宝塚線通勤急行 7033×2R+6007×8R（2011年12月）

さらに阪急では宝塚線だけに存在していた通勤準急も消滅です。

通勤準急 3060×8R（2006年12月）

代わって，朝ラッシュ時に通勤特急が川西能勢口発の10両編成で運転されるようになります。
本線での増結はなく10両固定編成で運転されるようで，6000系の梅田方先頭車に転落防止幌用ステーが取り付けられた編成が現れています。