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蒸気機関車

【蒸気】SLやまぐち津和野稲成（2020年）

2020年の初撮りは・・・

D51牽引 SLやまぐち津和野稲成号（2020年）

山口線のSL津和野稲成号。
新年早々運よく，冬の夕日を受けながら蒸気で白くなった煙を出しして勾配を登ってくる姿を捉えることができました。

正月に京阪神圏外に出かけるのは実に35年ぶり。
C56 160が12系客車2両を牽いていた津和野稲成号を撮りたいと思いながら，なかなか正月に遠出するチャンスがないままC56 160が本線を走る姿は見られなくなってしまいました。

この年末年始は曜日配列が良く，休みが繋がったので1日抜け出して山口線へ。
牽引機は変わってこの正月はD51 200となりましたが，SL津和野稲成号を撮影してきました。
2020年のSLやまぐち号通常運行はすべてC57 1が牽引するとのことで，しばらくD51が見られないということもありました。

D51牽引 SLやまぐち津和野稲成号（2020年）

冬の斜光が煙に反射し，客車の陰でやわらかく濃淡を出す光景もこの時季ならではでしょうか。

「賀正」の文字と赤富士をイメージした絵が加わった正月のSL津和野稲成号専用ヘッドマーク。

SLやまぐち津和野稲成号2020年ヘッドマーク

磨き出しの部分が光の加減によって白くなり，雪を被った富士をバックに飛ぶ鶴の姿が浮かび上がります。

冬の蒸気機関車，また行きたくなりました。

JR北海道が保有する蒸気機関車C11 207号機。
復活後は観光シーズンにSL函館・大沼号などで走っていました。

小沼湖畔を走っていた頃のSL函館大沼号C11_207

既に東武鉄道がこのカマの貸与を受けて東武鬼怒川線でSL列車の復活を計画し，JR北海道，秩父鉄道，大井川鐵道で要員養成も始まっていることが発表されています。
そして，2016年4月21日，車両と施設の計画概要が，東武鉄道から次のように発表されました。

ということで，多数の鉄道事業者から協力を受けています。

駒ケ岳をバックに走っていた頃のSL函館大沼号C11_207

年間最大140日程度とSL列車が運行される機会が大幅に増えるのはいいのですが・・・

ここまで大掛かりになると，現役時代から北海道で走り続けてきた蟹目のC11 207号機は貸与とは言え，もう北海道へ戻ることはなさそうな気がします。
個人の我がままを言うと，馴染みのある北海道で走り続けてほしかったなぁ～

転車台にしても，すでに復活は有り得なかったのでしょうけどJR西日本から2箇所の転車台もなくなってしまうのですね。

ここは前向きに考えて，末永く有効活用されることを願うことにしましょう・・・

津軽海峡から少し外れますが・・・
今回の北海道新幹線開業区間終端で新函館北斗と改称された渡島大野駅での2010年夏の1シーン。

渡島大野駅を通過するSL函館大沼号

青森から津軽線普通列車，蟹田から海峡線をスーパー白鳥，木古内から江差線普通列車，そして五稜郭から普通列車に乗り継いで大沼へ向かう途中，渡島大野でSL函館大沼号と行き違い・・・この時はここが新幹線の駅になるなんて知りませんでした。

これ以降は通過する列車の中からしか見たことはありませんが，通るたびに様子が変わっていました。
新函館北斗駅となった現在，この写真の場所の随分変わったのでしょうね。

30回にわたって津軽海峡をめぐる鉄道を取り上げてきましたが，いったん，このシリーズも終着駅に到着とさせていただきます。
ご覧いただき，ありがとうございました。

また，時々，延伸工事？するかもしれませんが・・・
そして，いつか神戸鉄道資料館アルバムのページにもまとめたいと思ってます。

はまなす撮影の後，19回目の北海道へ。
渡道の主目的に鉄分の濃淡はありますが，よくこれだけの回数，やって来たものです。
遥かに近くて行き易いはずの四国や九州でさえ一桁の回数・・・いや，隣の岡山県でさえ目的地として行ったのは一桁くらいでしかないはず・・・たぶん・・・

今年で最後になるというSL函館大沼号。
残念ながら今回は都合で復路のバック運転のシーンだけの撮影となってしまいましたが，駒ケ岳も青空の下，くっきりと見える中を走るSLを撮るのは初めてです。

駒ケ岳を見ながら走るSL函館大沼号

そして，こちらも最後の夏となってしまうTwilight Express。

駒ケ岳を見ながら走るトワイライトエクスプレス

残念ながら雲がかかってしまいましたが，ほんの少しだけトワイライトっぽい？